车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种汽车主机厂，工程研究院，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如北汽，上汽，大众、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。从事汽车的销售工作。汽车生产后，需要销售，车辆工程专业毕业生也可以到汽车销售部门从事销售工作，有了一定销售经验后他们可能转向管理方向，比如升到销售总监位置。到高校从事教学科研工作。不过要到高校从事教学科研工作一般都需要较高的学历，一般都要有硕士或博士学位。
主要考虑的当然是汽车研发设计，这个肯定也是你最喜欢的工作，别人开的车是你设计的，多有成就感?如果你是研究生学历，那必然要做研发设计，作别的都屈才。国家正扶植自主创新，最*两年出的政策大多数都是针对自主创新的，比如新能源，追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。许多车辆工程专业毕业生毕业后直接到汽车生产企业从事汽车生产，有了一定的工作经验后他们就可能转向汽车的研究和管理方向。
车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。
比如一气大众效益很好，待遇也很好，设计员月收入七八千没问题，在长春七八千可不是个小数目。当然这样的企业很难进的。车辆工程专业就业前景不用说了，相当好，研究生毕业了可以去高职教书，也可以去设计公司做设计，主要的就是这两个方面，至于收入肯定是要比本科生高一些，但是本科生毕业后已经搞了2年多了，工资自然也就涨起来了，等你研究生毕业就发现工资要比他们低，只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了，当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的，民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。车辆工程专业就业前景及就业方向分析，车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。
——国内工商管理专业排名 (菁华5篇)
清华大学(Tsinghua University)，简称清华，诞生于1911年，因北京西北郊清华园得名，依托美国退还的.部分“庚子赔款”建立，初称清华学堂，是清*设立的留美 预备学校，翌年更名为清华学校;为尝试人才的本地培养，1925年设立大学部，1928年更名为“国立清华大学”。1937年抗日战争爆发后，学校南迁长 沙，与北京大学、南开大学联合组建国立长沙临时大学，1938年迁至昆明，改名为国立西南联合大学;1946年，迁回清华园原址复校。
清华大学由中华人民共和国教育部直属，位列“211工程”、“985工程”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养 计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”，是C9联盟、东亚研究型大学协会、环太*洋大学联盟、清华—剑桥—麻省理工学院低碳能 源大学联盟成员，中管副部级建制。
厦门大学(Amoy University)，简称厦大，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，是国家“2011计 划”牵头高校。入选“111计划”、“珠峰计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越医生教育培养计 划”，是副部级中管高校。学校由著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生于1921年创办，是**代教育史上第一所华侨创办的大学，是国内最早招收研究生的大学之 一，被誉为“南方之强”。
北京大学(Peking University)，简称北大(PKU)，创建于1898年，初名京师大学堂是**代第一所国立大学，也是**代最早以“大学”身份和名称建立的 学校，其成立标志着**代高等教育的开端。北大是**代唯一以最高学府身份创立的学校，最初也是国家最高教育行政机关，行使教育部职能，统管全国教 育。北大开创了*高校中最早的文科、理科、政科、商科、农科、医科等学科的大学教育，是*代以来*高等教育的奠基者。
南开大学(Nankai University)是中华人民共和国教育部直属的一所综合性全国重点大学，被誉为“学府北辰”，是*最著名的高等院校之一。其诞生于1919年，旧称“私立南开学校”，**曾在此短暂就读;抗日战争时期，南开大学与北京大学、清华大学在昆明组成举世闻名的西南联合大学，为民族振兴和国家富强作出了不可磨灭的重要贡献。南开大学是国家“211工程”、“985工程”首批建设院校之一，入选“2011计划”、“111计划”、“珠峰计划”、“卓越法律人才教育培养计划”，为中管副部级高校，由教育部、天津市人民*共建。
大连理工大学(Dalian University of Technology)，简称大工，坐落于滨城大连，是中央直管、教育部直属的副部级全国重点大学，*著名的“四大工学院”之一，国家“211工程”、“985工程”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家大学生创新性实验计划”和“111计划”重点建设的大学，“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中欧工程教育*台”主要成员。
大连理工大学1949年4月建校，是1949年**为迎接新*建设而创建的第一所正规大学;1950年7月大连大学建制撤销，学校独立为大连工学院;1988年3月更名为现名。
——电气工程专业大学排名 (菁华3篇)
根据教育部20xx年学科评估结果，电气工程类排名如下，以下是小编为大家搜索整理的电气工程专业大学排名，希望能给大家带来帮助!更多精彩内容请及时关注我们应届毕业生考试网!
目前来看，这个评估排名还是相当靠谱的。
全国电气工程及其自动化专业大学排名
| 电气工程及其自动化专业大学排名 | 学校名称 |
| 1 | 清华大学 |
| 2 | 华中科技大学 |
| 3 | 西安交通大学 |
| 4 | 浙江大学 |
| 5 | 重庆大学 |
| 6 | 华北电力大学 |
| 7 | 哈尔滨工业大学 |
| 8 | 天津大学 |
| 9 | 西南交通大学 |
| 10 | 上海交通大学 |
| 11 | 海军工程大学 |
| 12 | 南京航空航天大学 |
| 13 | 沈阳工业大学 |
| 14 | 东南大学 |
| 15 | 合肥工业大学 |
| 16 | 山东大学 |
| 17 | 武汉大学 |
| 18 | 湖南大学 |
| 19 | 华南理工大学 |
| 20 | 哈尔滨理工大学 |
| 21 | *矿业大学 |
| 22 | 北京交通大学 |
| 23 | 东北电力大学 |
| 24 | 河海大学 |
| 25 | 福州大学 |
| 26 | 西北工业大学 |
| 27 | 太原理工大学 |
| 28 | 四川大学 |
| 29 | 上海海事大学 |
| 30 | 上海电力学院 |
| 31 | 上海大学 |
| 32 | 北方工业大学 |
| 33 | 上海理工大学 |
| 34 | 南京师范大学 |
| 35 | 郑州大学 |
| 36 | 湖北工业大学 |
| 37 | 兰州理工大学 |
| 38 | 新疆大学 |
| 39 | 三峡大学 |
| 40 | 湖南工业大学 |
| 41 | 辽宁工程技术大学 |
电气工程及其自动化专业大学排名20xx专业排名学校名称星级排名
1华中科技大学5★
2哈尔滨工业大学5★
3西安交通大学5★
4浙江大学5★
5清华大学5★
6重庆大学5★
7上海交通大学5★
8西南交通大学5★
9天津大学5★
10合肥工业大学5★
11东南大学5★
12武汉大学5★
13华北电力大学5★
14山东大学5★
15哈尔滨理工大学5★
16湖南大学5★
17南京航空航天大学5★
18河北工业大学5★
19西北工业大学5★
20沈阳工业大学5★
电气工程及其自动化专业考研方向1：电气工程
电气工程是现代科技领域中的核心学科之一，更是当 今高新技术领域中不可或缺的关键学科。例如正是电子技术的巨大进步才推动了以计算机网络为基础的信息时代的到来，并将改变人类的生活工作模式等等。
电力是发展生产和提高人类生活水*的重要物质基础，电力的应用在不断深化和发展，电气自动化是国民 经济和人民生活现代化的重要标志。就目前国际水*而言，在今后相当长的'时期内，电力的需求将不断增长，社会对电气工程及其自动化科技工作者的需求量呈上升态势。
本专业毕业生可在高等院校、科研院所、公司及企事业单位等从事电气工程及其自动化方面的教学、科研、工程设计、科技开发、管理和经贸等工作。
电气工程及其自动化专业考研方向2：电力系统及其自动化
电力系统及其自动化(电力工程及其自动化)是我们电力系统一直以来力求的发展方向，它包括：发电控制的自动化(AGC已经实现，尚需发展)，电力调度的自动化(具有在线潮流监视，故障模拟的综合程序以及SCADA系统实现了配电网的自动化，现今最热门的变电站综合自动化即建设综自站，实现更好的无人值班.DTS即调度员培训仿真系统为调度员学*提供了方便)配电自动化(DAS已经实现尚待发展)。
电力系统及其自动化专业毕业学生就业范围比较宽广，社会需求量大。适应到国民经济各部门从事与电气工程有关的系统控制、信息处理、电力电子技术应用、电器设备研制等工作，能在科研院所、高等学校从事科研教学工作，也可攻读电气工程、控制工程等相关学科的研究生。
毕业生可从事发电厂、供电局、电网调度所、各类大、中型企业承担电气运行、管理，以及电气设备的维护、检修、安装和调试等方面的工作，也可在有关的科研(所)、教学、建设施工单位从事工程设计、施工等工作，还可到有关的设备制造厂家从事产品开发、调试等工作。
电气工程及其自动化专业考研方向3：电力电子与电力传动
电力电子与电力传动是电气工程一级学科下属的二级学科，是一门综合了电能转换、电磁学、自动控制、微电子技术及电子信息、计算机技术等学科新成就而迅速发展起来的交叉学科。
本学科特色为：以电力电子器件为基础，涉及到电气、自动控制、计算机，微处理器技术等多个学科，是一门集电力、电子与控制于一身的新兴交叉学科。电力电子与电力传动以电气工程领域内的电力电子器件、电气传动控制系统为主要研究对象，着重于电力电子器件的应用、功率变换装置和交、直流电机传动及伺服控制系统的分析、设计与综合。
本专业适合到电力系统、电气工程及其相关领域的高校、科研单位及企业从事教学、研发、管理、生产等方面的工作。例如，研究新型电力电子器件、电能的变换与控制、电力电子电源、电力传动及其自动化等理论技术和应用。
——*10大专业排名3篇
出国留学是人生的一大转折点，我们既要在留学征程中收获前所未有的硕果，又得提前谋划毕业后的就业、移民路，正所谓留学、就业、移民难分家。
1.金融
专业介绍：选修课程有计算机应用、经济学、会计学、统计学等。学生要有微积分和其他高等数学的基础。高等企业财务和金融管理课程都以案例分析的形式来进行教学，各大学的研究侧重点包括金融市场、投资、金融管理、企业财务。
就业前景：加拿大留学金融专业可以从事房地产与金融管理经理，这一大类涵盖了广泛的行业，包括房地产、保险业和证劵公司。
推荐学校：英属哥伦比亚大学、西安大略大学、多伦多大学
2.人力资源管理
专业介绍：人力资源管理专业是指根据企业发展战略的要求，有计划地对人力资源进行合理配置，通过对企业中员工的招聘、培训、使用、考核、激励、调整等一系列过程，调动员工的积极性，发挥员工的潜能，为企业创造价值，确保企业战略目标的实现。包括企业人力资源战略的制定、员工的招募与选拔、培训与开发、绩效管理、薪酬管理、员工流动管理、员工关系管理、员工安全与健康管理等。
就业前景：由于加拿大经济发达，吸引了不少世界500强企业投资，所以需要大量的人力资源管理工作人员和管理者，使该专业毕业生有广阔的就业空间。另外，加拿大*有专门的人力资源及技能发展部门，想投身*机构的毕业生可以尝试申请。
推荐学校：约克大学、里贾纳大学、劳里埃大学
3.市场营销与销售
专业介绍：又称为市场学、市场行销或行销学。专业方向包括战略营销StrategicMarketing、品牌管理BrandManagement、IMC(整合营销)、数据挖掘DataMining、国际化营销InternationalMarketing等。
就业前景：市场营销与销售工作的*均年薪达到75005加元，2006到2012年增长率为20%。不同行业的销售人员的薪酬各有不同，一般是金融机构、保险业、房地产行业的销售薪酬相对较高。
推荐学校：英属哥伦比亚大学、康考迪亚大学、布鲁克大学
4.教育学
专业介绍：教育学是以教育现象、教育问题为研究对象，归纳总结人类教育活动的科学理论与实践，探索解决教育活动产生、发展过程中遇到的实际问题，从而揭示出一般教育规律的一门社会学科。
就业前景：直到2015年，加拿大将有*7000个学校管理工作机会，比申请人的数量多出1000多个。一般来说，在加拿大成为老师一段时间后，要想获得管理职位，需要再修读一个教育学硕士，或者额外的专业资格和校长培训，具体的要求取决于各个省的要求。学校管理者的*均年薪达到90001加元。
推荐学校：萨斯卡彻温大学、维多利亚大学、西蒙菲莎大学
5.化学工程
专业介绍：化学工业和其他过程工业生产中所进行的化学过程和物理过程共同规律的一门工程学科。这些工业包括石油炼制工业、冶金工业、建筑材料工业、食品工业、造纸工业等。
就业前景：成为化学工程师的其中一个最大好处是你的技能可以应用在不同的行业，从能源到食品制造等。在最初的几年，大多数的化学工程师在实验室工作，但之后有机会管理实验室，并为其他公司提供咨询，或开展你自己的生意。就业市场基本集中在日益增长的环保领域，化学工程是从事一切有关环境评估、土壤修复和空气质量监测。
推荐学校：麦吉尔大学、皇后大学、麦克马斯特大学
6.电子工程技术
专业介绍：电子工程技术人员主要从事电子设备的操作、维护、测试、安装和服务工作，学*内容包括计算机硬件和软件、数据通信与网络、工业自动化、电信、实验与测量等。在加拿大，要想成为正规的电工，强大的数学能力是非常重要的，另外需要完成2年或以上的大专课程或证书课程，然后考取正式的电工认证考试，通过后就能成为具有执照的电工。成为执照电工后，可以加入工程承包公司或开设自己的公司。
就业前景：目前加拿大电工的*均年龄已经接*50岁，导致加拿大将面临熟练技工短缺，这意味着该行业工人的巨大需求。一般中级电工时薪为30-38加元。一个成功的承包商，拥有1~2位雇员，年薪可以达到7至8万加元。绝大多数承包商的成功依赖于建筑业行业的发展。
推荐学校：汤姆逊大学、百年理工学院、德恒学院
7.土木工程
专业介绍：土木工程专业就研究如何应用科学原理来规划、建造及维护建筑及设施，是当今社会中非常重要的行业。土木工程专业大体分为道路桥梁工程与建筑工程方向，课程包括工程策略及实践、工程准则、力学、物理化学、微积分、线性代数、计算机编程基础、地球系统科学、材料科学、建筑管理、城市工程学、流体力学、岩土力学等。
就业前景：自1995年来，土木工程领域有了飞跃性的发展，尤其是在建筑业，该专业的毕业生具有多方面的就业机会。土木工程师的*均年薪达到76960加元，2006到2012年增长率为13%。加拿大土木工程专业的毕业生就业率超过95%。
推荐学校：多伦多大学、阿尔伯塔大学、麦吉尔大学、达尔豪斯大学
8.矿业工程
专业介绍：矿业工程是关注如何在将环境影响减到最低的情况下，进行最优化的开采。该学科要求对工程和应用科学有广泛的知识。加拿大矿业工程教育非常先进，以英属哥伦比亚大学为例，不仅有一定的研究财政援助，并且学校跟全球的采矿公司合作为学生提供实*计划，有一半的学生参加到这种实*累积工作经验。另外还有给学生提供海外实地考察的计划，去过的地方包括澳洲、巴西、智利、*、波兰、土耳其等。
就业前景：众所周知，加拿大是全球矿产比较丰富的国家之一，但是稀缺的人口造成采矿技术人员不足。矿业工程就业率和薪酬是多大工程学院最高的专业，就业率几乎达到100%。而且加拿大采矿工程专业毕业生就业形势非常好*均年薪达到64480加元，2006年到2012年增长率为23%。
推荐学校：英属哥伦比亚大学、达尔豪斯大学、劳伦森大学、凯布莱恩学院
9.石油工程
专业介绍：石油工程是研究石油勘探、评估、开采、油气分离、输送理论和技术的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事石油生成环境、勘探、油气井工程设计、测井数据采集和处理、油气田开采、油气储运以及工程管理的高级技术人才。
就业前景：目前石油工程专业学生的就业率几乎达到100%，该专业的毕业生可以往油砂提取技术设计、策略制定与咨询、石油探索、石油钻孔与加工等职业方向发展。这个职业在美国薪酬相对较高，一般可以达到12万加币/年，有海外工作经验薪酬会更高。建议学生可以在加拿大留学和移民后，可以根据个人意愿到美国继续发展。
推荐学校：阿尔伯塔大学、纽芬兰纪念大学、卡尔加里大学、里贾纳大学
10.航天工程
专业介绍：加拿大的航天航空业正向空前盈利的时代迈进。加拿大大学的航空航天专业，教学质量在全球屈指可数。航天工程是研究飞机组装、发动机制造、维护、修理和大修(MRO)、航空电子设备和起落架等领域。
就业前景：绝大部分航空航天工程师并不是从事火箭或宇宙飞船的工作，而是从事飞机、直升机、导弹和卫星等领域。
推荐学校：卡尔顿大学、瑞尔森大学
法学
专业介绍：本专业培养系统掌握法学知识，熟悉我国法律和党的相关政策，能在国家机关、企事业单位和社会团体、特别是能在立法机关、行政机关、检察机关、审判机关、仲裁机构和法律服务机构从事法律工作的高级专门人才。
培养要求本专业学生主要学*法学的基本理论和基本知识，受到法学思维和法律实务的基本训练，具有运用法学理论和方法分析问题和运用法律管理事务与解决问题的基本能力。
计算机科学与技术
专业介绍：本专业培养具有良好的科学素养，系统地、较好地掌握计算机科学与技术包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能与方法，能在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究和应用的计算机科学与技术学科的高级专门科学技术人才。
培养要求：本专业学生主要学*计算机科学与技术方面的基本理论和基本知识，接受从事研究与应用计算机的基本训练，具有研究和开发计算机系统的基本能力。
英语专业
专业介绍：本专业培养具有扎实的英语语言基础和比较广泛的科学文化知识，能在外事、经贸、文化、新闻出版、教育、科研、旅游等部门从事翻译、研究、教学、管理工作的英语高级专门人才。
培养要求本专业学生主要学*英语语言、文学、历史、政治、经济、外交、社会文化等方面的基本理论和基本知识，受到英语听、说、读、写、译等方面的良好的熟巧训练，掌握一定的科研方法，具有从事翻译、研究、教学、管理工作的业务水*及较好的素质和较强能力。
工商管理
专业介绍：本专业培养具备管理、经济、法律及企业管理方面的知识和能力，能在企、事业单位及*部门从事管理以及教学、科研方面工作的工商管理学科高级专门人才。
培养要求本专业学生主要学*管理学、经济学和企业管理的基本理论和基本知识，受到企业管理方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决企业管理问题的基本能力。
电子信息工程
专业介绍：本专业培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才。
培养要求本专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业。本专业学生主要学*信号的获取与处理、电子设备与信息系统等方面的专业知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力。
网络工程
专业介绍：网络工程师下属于工科类的电气信息类专业，是综合了多个学科的专业知识，以研究计算机网络的体系结构、数据通信控制、资源共享、网络信息安全的方法规律为主，涉及网络信息管理、网站建设管理等，涵盖技术知识、管理知识和经济知识等。作为网络工程师主要实现两个目标：一是将网络连接起来，二是维护和管理网络。
培养要求本专业根据通信与计算机网络日益密切结合的发展动态，主要学*电子技术、现代通信技术、计算机技术、计算机网络应用、开发、集成、管理、安全等复合型知识，培养学生具有通信与计算机网络工程领域的科学研究、工程设计、管理能力。
电子商务
专业介绍：培养具有扎实的经济与管理等方面的基本理论，熟悉信息科学与技术的基本知识和方法，掌握电子商务系统工程的开发、应用与管理的技术和技能，具有创新精神、较强的管理能力和独立分析问题的能力，从事现代商务管理、电子商务开发、应用与管理的高级专门人才。
培养要求本专业学生主要学*1、基础知识、经济数学、英语、经济法、经济写作等知识2、商业企业经营与管理理论知识3、计算机基础知识4、电子商务概论5、计算机网络与网络营销知识。
市场营销
——*大学各专业排名3篇
随着人们生活水*的提高，人们对药品质量、品种、数量和医疗技术、医疗条件的要求也越来越高。在科技迅速发展的今天，从行业整体发展的趋势来看，以高科技开发为依托的医药行业属于”朝阳产业”，将始终表现出良好的成长性。
随着改革开放的进一步深入，社会对外语类人才的需求会与年俱增，今后几年这类人才也会保持较高的需求量。非师范类外语专业需求量最大的是英语、日语、俄语、德语、法语、西班牙语、意大利语。
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水*不能适应汽车新技术的发展需要。我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。
——*大学专业排名 (菁华5篇)
行业现状：*民航总局局长*在全国民航工作会议上提出，到2020年*将再新增2600多架飞机，民航总局将超过5000亿资金流向机场建设。目前国际民航*均人机比是100：1，而我国民航业*均人机比是200：1。这意味着，仅以国际民航水*计算，未来20年我国至少需要民航类人才50至70万人。
就业前景：2010年，根据全国各高校就业率数据显示，民航相关专业*均就业率高达96%，成为最热门、就业率最高的五大专业之一。仅在北京国际经贸学院民航管理学院，就见到南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动;一些民营航空公司更是展开“人才大战”，高薪挖角，民航人才争夺战已经打响。
包含专业：民航运输、空中乘务、航空服务、航空特种车辆维修、空中交通管理、空中乘务、飞行技术、民航商务、航空通信技术、空中交通管理、飞行制造技术、航空机电设备维修、民航安全技术管理等。
代表院校：北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京国际经贸学院
金融学是从经济学中分化出来的应用经济学科，是以融通货币和货币资金的经济活动为研究对象，具体研究个人、机构、*如何获取、支出以及管理资金以及其他金融资产的学科。
金融学专业主要培养具有金融保险理论基础知识和掌握金融保险业务技术，能够运用经济学一般方法分析金融保险活动、处理金融保险业务，有一定综合判断和创新能力，能够在中央银行、商业银行、政策性银行、证券公司、人寿保险公司、财产保险公司、再保验公司、信托投资公司、金融租赁公司、金融资产公司、集团财务公司、投资基金公司及金融教育部门工作的高级专门人才。
金融学主要学*货币银行学，方向有货币银行学、商业银行经营管理、中央银行、国际金融、国际结算、证券投资、投资项目评估、投资银行业务、公司金融等。
金融学专业毕业生总体上的就业方向有经济分析预测、对外贸易、市场营销、管理等，如果能获得一些资格认证，就业面会更广，就业层次也更高端，待遇也更好，比如特许金融分析师(CFA)、特许财富管理师(CWM)、基金经理、精算师、证券经纪人、股票分析师等。
*人民大学金融学的整体实力最强，各个分科目实力*均;
北京大学侧重金融管理;厦门大学侧重货币银行、金融工程;
复旦大学是仅次于人大的金融综合性大学，尤其是国际金融表现突出;
对外经济贸易大学国际金融专业实力强，十分注重抓英语;
南开大学的保险精算全国最好;
中央财经大学具有区位优势，有好的学校条件;
湖南大学是全国最早引入保险精算的学校;
西南财经大学该专业为国家级重点学科;
西安交通大学该专业为*人民银行直属院校重点专业;
上海财经大学金融学科在全国的金融教学和学术研究领域具有较高的声望和较大的影响;
中南财经政法大学的金融证券实力强大，是国内研究方向最齐全，专业最全的学科;
清华大学金融工程、微观金融走在我国最前列。
本专业培养的学生应较系统地掌握马克思主义经济学基本原理和国际经济、国际贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解当代国际经济贸易的发展现状，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，以及*对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济情况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及*机构从事实际业务、管理、调研和宣传策划工作的高级专门人才。
除了学*基础课，还要学*各主要国家和地区的经济特征，以及怎样分析和研究国外的经济理论。也需学*数学和统计学知识，对经济理论和现象进行更系统的分析、研究。
有一个很不规范的说法：由于各地开放程度有所差别，沿海和内地院校国际经济与贸易专业的特色也不尽相同。总的来说，内地学校偏重理论，而沿海高校则多数实务比较强。
*人民大学强化外语教学;
复旦大学部分专业课程用英语授课;
对外经济贸易大学是国内知名的财经类高校;
上海财经大学国贸专业的特点是分三个专业方向学*;
厦门大学着重对学生进行专业理论知识的培养;
天津外国语学院将经济学与管理学融合，还为学生开设了第二外语，可以选修法语、日语等语种。
当然，除了以上提到的高校外，上海外贸学院、广东外语外贸大学也都是不错的选择。
毕业后主要从事国际市场销售业务人员或研究管理工作。
本专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、以机械设计与制造为基础，融入计算机科学、信息技术、自动控制技术的交叉学科，主要任务是运用先进设计制造技术的理论与方法，解决现代工程领域中的复杂技术问题，以实现产品智能化的设计与制造。运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。
本专业学生主要学*机械设计与制造的基础理论，学*微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
它是以培养现代机械工程师为目的的专业，也是我国高校开设得最久的专业之一。多年来，它长盛不衰的奥秘就在于：无论一个社会的文明发展到何等程度，都离不开机械制造，它是人们物质生活用品供应的基本保障。
就业前景：主要到工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面的工作。
本专业培养系统掌握法学知识，熟悉我国法律和党的相关政策，能在国家机关、企事业单位和社会团体、特别是能在立法机关、行政机关、检察机关、审判机关、仲裁机构和法律服务机构从事法律工作的高级专门人才。
所学的内容比较多，除了法制史、法理学这些基础性课程之外，更多的是学*各种法律相关的专业课，如民法、商法、知识产权法、经济法、刑法、民事诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际司法、国际经济法等。
可进入公检法和*机关，但需要通过公*和司法考试;最多的是进律师事务做律师，但压力较大，需要考过司法考试;或进入金融机构，此类人员要求对商法与经济法的专业学*达到炉火纯青的地步。
*人民大学是老牌法学强校，民商法实力最强;
武汉大学的国际法学全国领先;
北京大学的法学理论名师云集，实力雄厚;
*政法大学在法学领域各个专业实力都很强，尤其是法制史和诉讼法的研究水*属国内一流;
西南政法大学学科体系最为齐全，经济法学傲视群雄;
中南财经政法大学的民商法学和宪法与行政法学为司法部和湖北省双重重点学科;
华东政法大学的国际法实力强劲;
西北政法大学的刑法和经济法实力不俗;
清华大学后来居上，民商法最具实力;
厦门大学地处经济特区，国际法、民商法实力不俗;
浙江大学的法理学、宪法学与行政法学为热门;
复旦大学的学科发展均衡;
对外经济贸易大学开设了经济法学特色专业，国际法实力最为雄厚;
大连海事大学开设了特色鲜明的国际经济法和海商法，全国闻名;
*海洋大学以国际法学的海洋法、环境资源与保护法最为著名;
中央民族大学开设了独具特色的民族法学。
——南通大学专业排名以及专业介绍 (菁华3篇)
汉语言文学
汉语言文学(师范)
汉语国际教育
秘书学
新闻学
历史学(师范)
数学与应用数学(师范)
信息与计算科学
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——车辆工程专业实*报告汇总五篇
一、实*内容
1、参观北京工业大学交通工程实验室
依次参观了交通检测实验室、交通规划实验*台、智能交通实验 *台、交通仿真实验*台、交通行为实验*台、交通控制实验*台、 道路性能检测*台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻 深刻的是交通行为实验*台和交通控制实验*台。 交通行为实验*台主要是利用能够构造各种道路、 交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。
交通控制实验*台注重软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动 控制，给实验分析提供了一个的实验*台。
2、参观分析北京西直门立交
西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时间也没弄清是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至第二层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的 90 度右转弯需要经 过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成， 其复杂性令许多本地 的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌! 对于这样的立交不如拆掉。
3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼
相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢 纽，占地7.3 万*方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼* 300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低 辐射镀膜玻璃， 既保证采光， 又隔音隔热; 部分天窗可自动开启通风， 调节楼内冷暖。
4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单*面立交
北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。
如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京的普通公交 应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单*面立交是苜蓿式立交的*面化， 解决了十字路口右转车辆 所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得 推广的。
5、调查路**通量 交叉口机动车流量调查表
调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口控制方式：无信号交叉口 调查日期：2010 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口
6、参观北京交通大学实验室 参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。
三、 实*心得
北京之行向往已久， 可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。 问题就在于这次实*以一系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、 解决问题这一学*的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题一直在想办法可是 确实越解决越糟， 我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室 的配置和他们*时做的工作着实让人羡慕不已， 我想此番北京之行一 定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更 加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊! 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间， 设计的大气 漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的发展趋势。
"光阴似箭，日月如悛"，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实*当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学*打下了良好的基础。
在实*中，我掌握到了汽车的发动机，底盘，车身和电器设备的使用，维护，调整，安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测，维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实*对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实*虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实*中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳，总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实*，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰："三百六十行，行行出状元"。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学*中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手，动脑才能精益求精的干好这门工作。
一、实*目的与要求：
实*目的：
1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学*；
2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3. 学*正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作*惯。
5. 锻炼和培养动手能力。
实*要求：
1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3. 学*正确使用拆装设备、工具、量具的方法
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 实*意义
认识实*是我们学*车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实*体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实*，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
二、 设备及常用工具和仪器
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
三、 实*内容
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；
2.掌握安全操作和熟记安全规则；
3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用
4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）
5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气 门间隙调整等）。
四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项
(一）发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。 注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、*衡轴等，这时发动机解体完毕
（二）发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装
1.轮胎的功用
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶*顺性；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4) 小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的.，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎
4.用专用工具打开主轴盖
5.取下垫片，橡胶圈，定位环
6.取下后轮主轴
7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
五、实*心得
我们在老师的带领下先是学*了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一**整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实*可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实*后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学*过程，
这次实*后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。
六、致谢
为期一周的专业认识实*终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实*场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。
一、实*内容
1、参观北京工业大学交通工程实验室
依次参观了交通检测实验室、交通规划实验*台、智能交通实验*台、交通仿真实验*台、交通行为实验*台、交通控制实验*台、道路性能检测*台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻深刻的是交通行为实验*台和交通控制实验*台。交通行为实验*台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。
交通控制实验*台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个的实验*台。
2、参观分析北京西直门立交
西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大奇迹”“中和国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。
3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼
相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7.3万*方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、公交电汽车站以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。首都机场T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是T3最重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼*300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。
4、参观北京南站、乘坐BRT、参观西单*面立交
北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。在高架候车亭屋顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。
如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。由木樨园桥乘坐BRT到前门用时17分钟，比起北京的普通公交应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主要发生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱和，BRT是否适合大范围推广有待商榷。西单*面立交是苜蓿式立交的*面化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得推广的。
5、调查路**通量交叉口机动车流量调查表
调查地点：宽街路与沙滩路交叉口调查员姓名：交叉口控制方式：无信号交叉口调查日期：20xx年9月14日天气：晴路口类型：T型路口。
6、参观北京交通大学实验室参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不显示了这个学校很有内涵。
三、实*心得
北京之行向往已久，可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。问题就在于这次实*以一系列的参观为主，并没有涉及提出问题、解决问题这一学*的最重要环节，到头来还是看看而已。最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤，虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校和各种科研机构以及专家精英比比皆是，交通问题一直在想办法可是确实越解决越糟，我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室的配置和他们*时做的工作着实让人羡慕不已，我想此番北京之行一定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确实很好啊！不过，每个人都有自己的路要走，目前我还是坚持就业的。首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间，设计的大气漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代建筑的发展趋势。
一、实*的目的和意义
通过这种认知实践，了解机械生产过程中的风险因素；通过这次实*，对汽车生产有了初步的感性认识；对生产过程中的装配线概念和汽车分布式装配有初步了解；参观期间，对零部件的制造工艺有初步了解；了解汽车生产工程方面的工作环境，社会需要什么人才；增强对车辆工程学*的兴趣，为以后的专业学*打下初步基础；深刻理解一个车辆工程专业学生的责任和使命，增强责任感和使命感。
二、实*任务
通过参观生产实践，可以获得必要的感性认识和理性认识，从而全面了解机械制造的生产过程和流程，掌握机械生产的基础知识。作为工科学生，实*是学*和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是开阔视野，让我们了解工件批量生产的方法和过程。同时也锻炼和培养我们的吃苦耐劳精神，了解汽车行业的就业情况和国情，体会企业的工作内容和方法。这些实践知识对于我们以后专业课的学*是非常必要的。
三、实*时间
20xx年6月23日—6月29日
四、实*地点
Xx通用汽车公司xx胶东体育动力系统有限公司
Xx汽车博物馆xx汽车传动有限公司xx汽车客车公司
动词（verb的缩写）实*企业概述
五、实*的具体内容
6月24日下午，车辆工程优秀班全体同学参加了汽车认知实践动员大会。在会上，老师解释了练*时的注意事项和练*的一般过程。也就是后来老师总结的20个字。如果最重要的是注意安全；不迟到，不早退，无特殊情况不请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备；对服装也有要求；认真练*。
6月25日早上7点20分，我们动身前往xx通用汽车（金桥）。我们坐了将*一个小时的公共汽车。也许是因为兴奋，但大家都不觉得累。到了xx通用后，大家在一位女员工的带领下，有条不紊的参观了汽车厂。通过她的讲解，我们了解了一些车辆生产的初步知识，了解到在汽车装配过程中，首先要将车门取下，以便于内室的安装。安装在室内后，将与底盘结合。最后，之前拆下的门一一对应安装。我不想在她流利的解释面前示弱。她问了一些问题，耐心的回答。比如安装一辆车从车身到底盘需要多长时间？她说按正常效率每小时产量41辆，产量按单，一天24小时工作。中午在转基因吃的，不得不说xx转基因的菜不错。
——通信工程专业大学排名优选【5】篇
一共有35所开设通信工程专业的.大学参与排名，其中排名第一的是清华大学，排名第二的是西安电子科技大学，全部排名如下：
1.北京邮电大学
2.电子科技大学
3.西安电子科技大学
4.北京理工大学
5.北京交通大学
6.复旦大学
7.上海交通大学
8.哈尔滨工业大学
9.天津大学
10.北京航空航天大学
11.中国科学技术大学
12.南京邮电大学
13.华中科技大学
14.福州大学
15.哈尔滨工程大学
16.山东大学
17.西南交通大学
18.宁波大学
19.浙江大学
20.重庆大学
1 北京邮电大学 A+
2 清华大学 A+
3 西安电子科技大学 A+
4 电子科技大学 A+
5 上海交通大学 A+
6 东南大学 A+
7 中国科学技术大学 A
8 北京航空航天大学 A
9 北京交通大学 A
10 浙江大学 A
11 北京理工大学 A
12 北京大学 A
13 哈尔滨工业大学 A
14 华南理工大学 A
15 天津大学 A
16 华中科技大学 A
17 武汉大学 A
18 南京邮电大学 A
19 中山大学 A
20 哈尔滨工程大学 A
21 西北工业大学 A
22 南京航空航天大学 A
23 东北大学 A
24 西安交通大学 A
通信工程专业大学排名
2016年中国通信工程专业大学竞争力排行榜
一共有35所开设通信工程专业的大学参与排名，其中排名第一的是清华大学，排名第二的是西安电子科技大学，全部排名如下：
