船舶实*心得体会菁选

船舶实*心得体会

　　我们在一些事情上受到启发后，写心得体会是一个不错的选择，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。很多人都十分头疼怎么写一篇精彩的心得体会，以下是小编帮大家整理的船舶实*心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。

船舶实*心得体会1

　　其一，在实*之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在东港船厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味？？相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的但，也只有在经历在船厂生产一线的学*和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

　　其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的`已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时我们，也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我们应该在剩余的时间里有方向，又针对地学*好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

　　其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天脚踏实地，才会成就明天。

　　其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实*的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的时间不是很长，但是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实*中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

　　最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实*的关心、支持和鼓励。

船舶实*心得体会2

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实*参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。*年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和世纪钻石、世纪神话世纪传奇号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

　　公司以造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

　　因为实*的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实*还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实*，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有注意安全禁止吸烟等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H。S。E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境！

　　第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

　　船体建造工艺分为：

　　1、船体放样

　　船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1：50或1：100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1：1的实尺放样或者是1：5、1：10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

　　2、船体号料号料

　　号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年代初出现比例放样和投影号料，即按1：5或1：10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。xx年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

　　3、船体加工

　　船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

　　对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧—乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。

　　4、船体装配

　　船体装配分为部件装配和分段装配：

　　①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊*台上进行。

　　②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成*面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊*台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

　　5、船台装配

　　船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有：

　　以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首，船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2—3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法；

　　在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法；将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

　　各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

　　当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的.先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

　　第三天我们学*了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

　　3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了：

　　1、船舶营运、检验与修理的关系

　　2、船舶检验主要包括哪些内容

　　3、修船的工作流程

　　4、修船的主要设施

　　5、修船的主要工程内容

　　6、常见的船体结构修理范围

　　7、船体结构修理中经常遇到的工艺要点

　　8、船舶改装包括哪些方面

　　9、油船双壳的改装

　　下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

　　3月x日我们学*了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

　　船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长*行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体。

　　在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统*惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。

　　下午我们学*了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用。

船舶实*心得体会3

　　步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端，船舶专业实*报告。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

　　离开陆地到船上实*，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，*常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。

　　上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

　　除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告，实*报告《船舶专业实*报告》。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

　　三管轮阶段

　　你的实*期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：**得了吗？不用怕，不**怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的'师傅啊。

　　担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

　　三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实*做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实*，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

船舶实*心得体会4

　　通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

　　沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！

　　现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

　　在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。

　　我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

　　上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的'不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。

　　总结短短两周的船厂实*生活，留给我最深刻的体会有五点：

　　在实*之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！

　　特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学*和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

　　内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学*好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。

　　其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

　　每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实*的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。

　　俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实*中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

船舶实*心得体会5

　　自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实*，这2个多月的实*，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多不足。 刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。经过一段时间的练*与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学*了之后，便对这些有所了解了;至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实*回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。

　　当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理（出表）等与材料管理、计划方面相关的知识。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图（表）——不管是用于指导实际生产的图（表），还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图（表）。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或（详细设计）图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关规范（则）的限制。在建模的过程中也有很多细节问题，比如构件的尺寸一定要力求准确，如果稍有不慎，就有可能出现构件之间的干涉、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。

　　除了这些方面，还有就是学*了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的.位置的能力，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业说明书上也讲了很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学*沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细节问题，比如说船体构件的余量怎么加放，加放多少？（这个问题我在建模过程中为了方便都没有给予考虑，但在实际生产中肯定会考虑的），再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学*。在技术中心办公室实*这2个多月中，陈*和黄*都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比如，陈*曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的过程中，大家相互讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄*曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比较简单但需要细心和耐心。做这个任务一方面让我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。

　　以上是最*2个月时间以来的实**结，所写所说肯定会有很多错误和不足，真诚希望彭**批评、指正。谢谢！

船舶实*心得体会菁选扩展阅读

船舶实*心得体会菁选（扩展1）

——实*心得体会菁选

关于实*心得体会

　　当在某些事情上我们有很深的体会时，写心得体会是一个不错的选择，这样有利于我们不断提升自我。到底应如何写心得体会呢？以下是小编为大家整理的关于实*心得体会，希望能够帮助到大家。

　　有那么一段时间叫实*，有那么一段时间叫经历，它是每位大学生，毕业生必须拥有的一个符号，它让我们学到了很多在课堂上学不到的知识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

　　经介绍，我很荣幸地来到了中山大学肿瘤防治中心医务科实*。回想当初来到这里的第一天，对我来说，神马都是浮云，不知从何入手，什么都不懂，门特、公医用药、深圳医保操作、市外医保、会诊邀请等等之前从未碰过，与我专业更是相甚远去，心想，这份实*适合我吗？我可以做下去吗？在我犹豫不决的时候，心灵的某个角落传来一声慰藉“伟人也不过是从零开始，相信自己，坚强地走下去”。终于，在老师们的开导下，我熟悉了窗口的相关业务，也基本可以帮助病人解决相关的问题，无需再每件事都去请教老师，麻烦老师，因为我也知道，老师们有他们自己要做的事，有他们自己要完成的任务。渐渐地，我基本可以独立地解决窗口的很多问题，在每次帮助病人解决问题之后，内心真的很愉快，很舒服，那种感觉不知从何谈起，不过我知道，他们嘴角上微微地笑容就是对我工作的认可和肯定，希望这笑容一直笑下去，笑得更甜，更美。随着时间的累积，自然而然，我也在科室扮演着一个“重要的角色”，成为这个大家庭的一份子，真的很感谢老师们一直以来的教导和关心，真的很希望能和您们这样一直相处下去。

　　时间流逝，不知不觉，在医务科已经实*一个多月了，实*生活也即将远去，回顾这段时间的点点滴滴，心中确实有些许激动和不舍，毕竟，在此我付出过许多努力和汗水，也留下了很多情感，更学到很多为人处事的道理。而现在却要离开带领我、教导我的老师们，心中不舍之情难以表达。天下无不散之筵*，此次别离是为了下次更好的相聚。各位老师，以后有时间我会去探望您们的，因为，我早已*惯了那富有磁性和亲切感的称呼“小杨,……..”还有周老师那直爽和深情地呼喊“杨xxx……”真的很开心和您们这样*距离的相处。

　　实*生活让我对自己有了更新的认识，也对工作有了更深入的了解，对企业有了自己的看法，自己的见解也许是幼稚的，但是是我在这个充满磨练的实*期里最真实的感悟！最后，我想真诚的感谢南玻给了我这次实*机会，感谢老领导、老员工给予我诚挚的关怀和照顾，感谢老师们为我们成熟成长所付出的艰辛努力！

船舶实*心得体会菁选（扩展2）

——船舶实*心得体会范文十份

　　船舶实*心得体会 1

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实*参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。*年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和世纪钻石、世纪神话世纪传奇号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

　　公司以造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

　　因为实*的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实*还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实*，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有注意安全禁止吸烟等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H。S。E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境！

　　第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

　　船体建造工艺分为：

　　1、船体放样

　　船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1：50或1：100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1：1的实尺放样或者是1：5、1：10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

　　2、船体号料号料

　　号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年代初出现比例放样和投影号料，即按1：5或1：10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。xx年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

　　3、船体加工

　　船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

　　对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧—乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。

　　4、船体装配

　　船体装配分为部件装配和分段装配：

　　①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊*台上进行。

　　②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成*面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊*台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

　　5、船台装配

　　船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有：

　　以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首，船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2—3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法；

　　在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法；将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

　　各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

　　当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

　　第三天我们学*了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的'不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

　　3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了：

　　1、船舶营运、检验与修理的关系

　　2、船舶检验主要包括哪些内容

　　3、修船的工作流程

　　4、修船的主要设施

　　5、修船的主要工程内容

　　6、常见的船体结构修理范围

　　7、船体结构修理中经常遇到的工艺要点

　　8、船舶改装包括哪些方面

　　9、油船双壳的改装

　　下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

　　3月x日我们学*了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

　　船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长*行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体。

　　在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统*惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。

　　下午我们学*了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用。

　　船舶实*心得体会 2

　　通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

　　沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！

　　现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

　　在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。

　　我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

　　上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的'不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。

　　总结短短两周的船厂实*生活，留给我最深刻的体会有五点：

　　在实*之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！

　　特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学*和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

　　内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学*好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。

　　其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

　　每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实*的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。

　　俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实*中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

　　船舶实*心得体会 3

　　3月3日至20xx年3月7日我们实*参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。*年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和世纪钻石、世纪神话世纪传奇号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

　　因为实*的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实*还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实*，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有注意安全禁止吸烟等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的h。s。e管理确实很有道理health健康、safe安全、environment环境！

　　第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

　　船体建造工艺分为：

　　1、船体放样

　　船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1：50或1：100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1：1的实尺放样或者是1：5、1：10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

　　2、船体号料号料

　　号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪40年代初出现比例放样和投影号料，即按1：5或1：10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投

　　影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。60年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

　　3、船体加工

　　船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

　　对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧—乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。4、船体装配

　　船体装配分为部件装配和分段装配：

　　①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊*台上进行。

　　②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成*面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊*台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

　　5、船台装配

　　船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有：以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首，船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2—3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法；

　　在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法；将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

　　当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

　　第三天我们学*了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

　　3月6日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了：1、船舶营运、检验与修理的关系；2、船舶检验主要包括哪些内容；3、修船的工作流程；4、修船的主要设施；5、修船的主要工程内容；6、常见的船体结构修理范围；7、船体结构修理中经常遇到的工艺要点；8、船舶改装包括哪些方面；9、油船双壳的改装

　　下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

　　3月7日我们学*了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

　　船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长*行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统*惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。

　　船舶实*心得体会 4

　　步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端，船舶专业实*报告。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的`责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

　　离开陆地到船上实*，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，*常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。

　　上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

　　除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告，实*报告《船舶专业实*报告》。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

　　三管轮阶段

　　你的实*期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：**得了吗？不用怕，不**怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。

　　担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

　　三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实*做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实*，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

　　船舶实*心得体会 5

　　其一，在实*之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在东港船厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味？？相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的但，也只有在经历在船厂生产一线的学*和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

　　其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时我们，也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我们应该在剩余的时间里有方向，又针对地学*好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

　　其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天脚踏实地，才会成就明天。

　　其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实*的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新那天他很激昂、很自豪的对我说：“一

　　个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的时间不是很长，但是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实*中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

　　最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实*的关心、支持和鼓励。

　　船舶实*心得体会 6

　　通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

　　沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！

　　现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

　　在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。

　　我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

　　上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。

　　总结短短两周的船厂实*生活，留给我最深刻的体会有五点：

　　在实*之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！

　　特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学*和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

　　内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学*好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。

　　其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

　　每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实*的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。

　　俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实*中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

　　船舶实*心得体会 7

　　通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

　　沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！

　　现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ―CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

　　在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。

　　我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

　　上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。

　　总结短短两周的船厂实*生活，留给我最深刻的体会有五点：

　　在实*之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！

　　特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的'发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学*和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

　　内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学*好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

　　其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。

　　其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

　　每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实*的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。

　　俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实*中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

　　船舶实*心得体会 8

　　自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实*，这2个多月的实*，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多不足。 刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。经过一段时间的练*与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学*了之后，便对这些有所了解了;至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实*回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的.时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。

　　当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理（出表）等与材料管理、计划方面相关的知识。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图（表）――不管是用于指导实际生产的图（表），还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图（表）。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或（详细设计）图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关规范（则）的限制。在建模的过程中也有很多细节问题，比如构件的尺寸一定要力求准确，如果稍有不慎，就有可能出现构件之间的干涉、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。

　　除了这些方面，还有就是学*了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的能力，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业说明书上也讲了很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学*沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细节问题，比如说船体构件的余量怎么加放，加放多少？（这个问题我在建模过程中为了方便都没有给予考虑，但在实际生产中肯定会考虑的），再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学*。在技术中心办公室实*这2个多月中，陈*和黄*都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比如，陈*曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的过程中，大家相互讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄*曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比较简单但需要细心和耐心。做这个任务一方面让我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。

　　以上是最*2个月时间以来的实**结，所写所说肯定会有很多错误和不足，真诚希望彭**批评、指正。谢谢！

　　船舶实*心得体会 9

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实*参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。*年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和世纪钻石、世纪神话世纪传奇号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

　　公司以造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

　　因为实*的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实*还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实*，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有注意安全禁止吸烟等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H。S。E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境！

　　第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

　　船体建造工艺分为：

　　1、船体放样

　　船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1：50或1：100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1：1的实尺放样或者是1：5、1：10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

　　2、船体号料号料

　　号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年代初出现比例放样和投影号料，即按1：5或1：10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。xx年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

　　3、船体加工

　　船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

　　对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧—乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。

　　4、船体装配

　　船体装配分为部件装配和分段装配：

　　①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊*台上进行。

　　②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成*面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊*台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

　　5、船台装配

　　船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有：

　　以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首，船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2—3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法；

　　在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法；将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

　　各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

　　当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的`钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

　　第三天我们学*了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

　　3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了：

　　1、船舶营运、检验与修理的关系

　　2、船舶检验主要包括哪些内容

　　3、修船的工作流程

　　4、修船的主要设施

　　5、修船的主要工程内容

　　6、常见的船体结构修理范围

　　7、船体结构修理中经常遇到的工艺要点

　　8、船舶改装包括哪些方面

　　9、油船双壳的改装

　　下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

　　3月x日我们学*了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

　　船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长*行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体。

　　在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统*惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。

　　下午我们学*了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用。

　　船舶实*心得体会 10

　　20xx年x月x日至20xx年x月x日我们实*参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实*，我体验到一些*时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实*做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年x月共同投资组建，注册资本16000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。*年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和世纪钻石、世纪神话世纪传奇号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

　　公司以造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

　　因为实*的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实*还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实*，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有注意安全禁止吸烟等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H。S。E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境！

　　第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

　　船体建造工艺分为：

　　1、船体放样

　　船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1：50或1：100的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1：1的实尺放样或者是1：5、1：10的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

　　2、船体号料号料

　　号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪xx年代初出现比例放样和投影号料，即按1：5或1：10的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/10摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大50100倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。xx年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

　　3、船体加工

　　船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

　　对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧―乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。

　　4、船体装配

　　船体装配分为部件装配和分段装配：

　　①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊*台上进行。

　　②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成*面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊*台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

　　5、船台装配

　　船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的`总装方法有：

　　以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首，船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2―3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法；

　　在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法；将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

　　各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

　　当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

　　第三天我们学*了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

　　3月x日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了：

　　1、船舶营运、检验与修理的关系

　　2、船舶检验主要包括哪些内容

　　3、修船的工作流程

　　4、修船的主要设施

　　5、修船的主要工程内容

　　6、常见的船体结构修理范围

　　7、船体结构修理中经常遇到的工艺要点

　　8、船舶改装包括哪些方面

　　9、油船双壳的改装

　　下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

　　3月x日我们学*了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

　　船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长*行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体。

　　在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统*惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。

　　下午我们学*了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用。

船舶实*心得体会菁选（扩展3）

——船舶培训心得体会优选【5】篇

　　船舶培训心得体会 1

　　20xx年10月13日，公司组织我们参加了由方永飞老师主讲的赢在中层企业管理知识的学*培训，接受了系统全方位企业管理知识的学*和辅导，受益良多，我深刻领会到，作为一名企业合格的管理者要是个“有心”人（爱心、信心、耐心、事业心）。懂得如何帮助下属成长，鼓励下属，激励下属，动员下属，并领悟到，进行格式化的管理应遵循的重点，复杂的事情要把它简单化，简单的事情要把它有序化、标准化专业化等细节管理的核心。本次培训讲到了管理者高效执行的核心关键问题，方老师用一个个风趣、幽默的例子对每个核心关键做了一一介绍，使我认识到执行决定成败，责任高于一切，有效的沟通，沟通的`效果是决定组织效率的关键，以及恰当的激励、表扬、赞美下属是高效执行力的润滑剂。

　　提高执行力，我们必须保证上下一条心，上下两条线的畅通无阻，工作安排从上到下不断链，结果反馈从上到下保畅通，尽可能跟踪执行情况和实施效果，走动管理是实现执行管理的重要形式。

　　其次改造员工的思想，打造员工理念与行为组织忠诚，培训员工自动、自发的工作，培养企业文化，提升员工文化信仰。员工执行不好，是因为自己*时教育不够，方法不当，措施不力，没有带出一个好的团队。

　　再次及时评估下属，分配与跟踪合理的任务，对员工完成情况进行及时表扬与惩戒，欣赏，赞美下属，这样能激发、鼓舞员工的积极性，遵循得其心有道，所欲，与之聚之，所恶，勿使尔也的古训。

　　综合上述，就是管理培训带给我的心得体会，我也将会应用于今后的实践中，取得更多的收获。

　　船舶培训心得体会 2

　　感谢公司给予了我这次参加卓越中层学*培训的机会，感谢姚老师和韩老师专业的、深入的讲解，感谢助教廖老师的默默付出。三天的集中学*，虽然短暂，但我感触颇多，收获很大。

　　一、拓宽了视野，开阔了眼界。本次培训，两位授课老师从我们学员岗位角度出发，结合企业管理的实际需求，对赋能促动型管理者的心法和技法、工作管理的基本原理、管理有效责任、管人和管事的路径方法进行独到的分析和科学系统的讲解。 “以结果的可能性来选择方案的可行性”“把例行交给流程，处理例外并将例外变成例行”等理论总结精辟、实用，使我的思维理念不断的受到新的启发，印象深刻。

　　二、增长了知识、拓展了思维。两位老师通过对自我管理、人员管理、团队重塑和跨部门合作沟通协调等我们生活和身边的常见问题、管理案例进行讲解分析，代入式的学*思考方式，通俗易懂，让我明白了管理既是一门科学也是一门艺术，把合理的制度和管理的的技巧两者合二为一，才能达到事半功倍的管理效果。同时也明白了，管理者既要与团队内部成员良好沟通，使团队成员理解管理意图，保持目标团结一致；又要和外界良好沟通，以争取领导支持、跨部门之间的协调配合，促进工作有效推进。

　　三、在学*中提高，在实践中成长。本次培训让我重新更为深入的了解认识自己，充分认识到自己的差距与不足，清楚自己需要努力提升的短板。在接下来的工作中，把理论知识应用于实践，在实践中收集、总结、提炼，输出成为自己的经验将成为我的努力目标。

　　总之，此次培训使我受益匪浅，感触颇深，我将把本次所学知识应用在今后的工作中，不断提升完善自己。

　　船舶培训心得体会 3

　　开始我确实很凶，每天都不是真正的自己在面对他们，感觉很累。我性格偏温柔，心也比较软，加上对这边环境不是很熟悉，碰到的问题也比较多。特别是蜘蛛网，因为这个我们班不知道扣了多少分，再后来干脆教室卫生也天天扣分。其一是学生确实不认真，其二是他们对学生会不满吧，跟我讲过两次说检查卫生的故意为难我们班，还训过他们一次，因此他们可能有抵触情绪。

　　班上的“活跃分子”太多，还有脸皮厚的女生，因此我们班纪律很差，特别是政治和语文。他们其实脑袋瓜子很灵活，就是太懒，不愿意记东西。期中考试结果一般，但没有特别拔尖的好学生。很多时候对他们我是又爱又恨！其实上我的英语课，他们表现还算可以。另外，课后有什么心理话，好几个女生都还是愿意跟我倾诉。头疼的是那几个不争气的男生，我甚至都采取过“微暴力”来“对付”他们！训过他们一次他们又忘记，总犯同样的错误！

　　相比其他三个初一的班，我确实没他们三个班主任做得到位。但也还是认真地完成领导布置的任务。应该说，我所交的材料都是真实的，班级谈话感想记录也是真实的。对于学生提的好的有用的建议我也大部分予以采纳。和家长的联系不是每个都那么频繁，但至少通过电话，qq，家访等方式我会更多地了解学生的情况。

　　刚工作，真的是没有任何经验。唯一能做的是态度要认真，要虚心请教。一期眨眼就要结束了，很感谢学校领导及各位科任老师的支持和帮助！

　　船舶培训心得体会 4

　　通过这次船舶安全教育培训,我对船舶安全教育有了一定的了解,也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此,下面是我的心得体会:

　　船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,*代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

　　船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。

　　为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密舱壁和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板或*台,将主体水*分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上,由左、右侧壁,前、后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

　　我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可,并划分三个等级:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ为最高级)。

　　《绿色船舶规范》,共分四章:通则;能效要求;环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势,那么保护河流海洋生态义务,各行业责无旁贷。

　　*些年来,我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下,随海洋物流*台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台,不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关,而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

　　接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时,在有流河段,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;在*流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合,横移离泊。整队锚泊后开航时,在挂缆前应做好起锚准备,拖轮应在上风一侧驶靠头档驳,接过拖缆,挂好长缆,慢速前进,当长缆刚起水面时,停车,长缆着力后再缓速前进,待驳船起锚作业完毕后,才能拖带起航。

　　船舶培训心得体会 5

　　自从加入学生会体育部以来，虽然每天挺累挺忙的，但是每天都感觉很充实，认识了很多朋友，并且跟着学长们学会了很多东西。特别是这次的学生会干部培训，自我感觉受益匪浅。

　　非常荣幸并且非常感谢大众传媒系学生会给我们这次机会参加了这次的团干部培训。四位学长分别教我们如何使用word和excel，如何去出展板和海报，怎样更好的跟同学，老师沟通。关于礼仪以及从前没有注意过的细节，坐姿。并且让我们更加深刻的认识到了自己的职责和所需要做的工作。提高学生会干部的思想素质和工作水*，培养学生会干部的责任意识、大局意识，加强学生干部队伍的凝聚力，提高学生干部整体素质，发挥学生会在校园工作中服务于人的作用。

　　在这一次的学生干部培训班上，让我对“学生干部”这个概念有了新的认识，纠正了从前的肤浅甚至盲目。那学生干部究竟是什么呢？虽然我们身为学生会成员，但并不代表拥有了多么大的权力，也不代表就可以随便批评教育谁，学生干部是普通学生中选***的一批具有高素质、高能力的人才，在学校和班集体中充当桥梁和纽带作用，是老师的得力助手，更是广大同学的忠实代表。

　　学生会就是一个为广大学生服务的*台，因此我们在做任何工作的.时候都要本着好好的做事，唯有持之以恒的态度才能使自己在学生会工作的这段时间内有所收获。同时我们也要在工作中发现自身的错误提高个人能力，也就改正了我拖拉的坏毛病，让我们再接再厉，为学生和老师更好的服务。

船舶实*心得体会菁选（扩展4）

——产科实*心得体会菁选

产科实*心得体会

　　在*日里，心中难免会有一些新的想法，可以寻思将其写进心得体会中，这样我们就可以提高对思维的训练。你想好怎么写心得体会了吗？下面是小编帮大家整理的产科实*心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　时间过的非常之快，我已经实*快两个月了。想想我这两个月的经历，实在是很充实。社会真的是一个很大的学堂啊！

　　在学校上课的时候，学的东西很死。其实在临床实践的过程当中用到在学校课堂的东西很少，基本上占到14%吧！

　　在学校医院实*的时候，认识了新的同事，新的事物。感觉很新鲜。我转的第一个科室是妇产科，我一点都不惧怕。因为我觉得我这门课程学的不错嘛！我到科室的第一天，我们几个人全都傻眼了，根本就没有那么简单的事情。我们几个人傻站了一天，也不知道我们该做什么。只看见护士们忙的很。到第二天，我跟着护士长跑东跑西的，我也知道了，我该做什么了。我记得护士长很耐心的告诉我该怎么样进针，我也就跟着学。自己也扎了一个病人，很幸运啊！竟然扎上了。在这时我对自己很有信心了。

　　在妇科是最忙的。刚开始的几天有点吃不消，每次回到宿舍就想哭。这种哭没有理由，是从小到大第一次感觉到累的含义。是累的要哭没有任何理由。可能是太忙了找不到理由了吧！

　　这里分好几个班，（责任班，早班，中班，夜班，处置，夜班，遗嘱，奶班，治疗）每天做的'事情就是晨扫、打针、输液、换药、接病人、听胎心、测体温、血压、配药、拿药。在班上几乎没有停的时候。

　　虽然很累，但很充实。

　　每天以微笑面对每一位病人，耐心的讲解她们不懂的问题。她们很听我们的话，所以我们非常认真负责的回答她们提出的问题。

　　在这里可以看到婴儿，他们是最可爱的。每一次看到他们嚎嚎大哭的时候，就更加感觉到他们更加的可爱了。有的病房有2或3个婴儿，只要有一个孩子哭，那么另一个孩子也回哭，好像是比赛一样。

　　尤其在晚上值夜班的时候，整个楼道都是婴儿的哭声，我就有中感觉就是好像掉到了一个蛙洞里一样！

　　我们就快要转科室了，还真的有点舍不得。因为我们已经学到了很多，我们不在惧怕给病人输液了。对这个科室的事情很了解了，不在象第一天的那个样子，几个人傻傻的站在护理站了。现在觉得很好笑。

　　我们相信我们几个人在下一个科室将会做的更好！

　　护士实*是一种复杂的生活，我们既要学会做事也要学会做人。做事，实*中我们要不断地充实自己的理论知识和护理操作技能，争取多一些的操作锻炼机会； 在医院我们要处理好自己和同学，带教老师，护士长，医生，病人和家属的关系， 而建立良好护患关系是最重要的，能给我们的护理工作会带来方便，护士的工作已不再是简单的打针、发药等技能性操作，而是包括心理护理在内的更为复杂的创造性活动，护士不仅要帮助患者恢复健康，还要帮助和指导恢复健康的人维护健康。在实*中我体会到了沟通的'重要性，深深地体会到了沟通的重要性，体会到了沟通带给我的快乐。沟通是一门艺术，它是架起人与人之间理解、信任的桥梁。会不会沟通不仅影响我们每个人的生活，而且也影响我们的工作。

　　与病人相处时，我总是用一颗真诚的心尽我所能地与他们交流、沟通。用我的心去感受他们的病痛，体味他们的需求，并给予力所能及的护理与帮助。只有良好的沟通，才能建立良好的护患关系，才能充分获得患者的信任。只有在信任的基础上，患者才会充分表达自己的所思所想，只有这样，护士才能充分了解病人，给予到位的护理。

　　这段时间，在妇科实*的我学到了很多，熟悉了妇科的工作环境，各项规章制度和作为实*生要做好的工作，严格遵守科室制度，按时参加医生查房，熟悉病人病情，逐步了解了妇科的常见疾病，如：子宫肌瘤，*炎，宫颈息肉，宫外孕，妊娠高血压疾病等的基本状况，及一些妇产科用药，如：子宫收缩剂：垂体后叶素，缩宫素，米非司*，还有一些局部抗感染药，包括克霉唑，制霉素等药品的使用及注意事项。

　　在那里，我还学会了给做过腹腔镜手术的患者用海藻酸钙海绵换药，及明白了相应的.疾病对应那些药，如滴虫性*炎能够用灭滴灵片，宫颈炎症用保妇康栓，子宫小肌瘤、子宫腺肌症用桂枝茯苓胶囊等。

　　在妇科的这段时间内，我很感谢一向细心教我的老师们，从她们身上体会到穿上工作服，就要对每个病人的生命负责，在工作中要时刻持续好的心态，要认真，细心，做到，因此，作为一名医务工作者，我们务必努力学好专业知识，提高专业水*，争取把每件事做到最满意，期望自己在下个科室继续好好加油！

　　20xx年7月16日星期一，我轮转到了妇产科实*，经过简单的科室介绍后大家就被分到了不同的地方，我首先去的是临产室。这是我第一次见证生命的延续，所以心里面充满了好奇。

　　第一天我就遇到了一位初产妇，因为产力差又加上她是初产妇不会用力，所以孩子一直没有出来。老师们为了加速她的分娩，用了很多办法，让产妇趴在瑜伽球上，改变**用力……中途有一个老师为了看胎头下降的程度，她居然趴着看。这位老师看着怎么也有45岁了，看着她的接生手法也是很熟练的，但她还这样亲力亲为我真的由衷的`佩服她。在各位老师的努力下孩子终于出来了，孩子哭的声音很响亮，我不经意间看到了产妇欣慰的一笑，她额头的汗水还未干，此时产妇的心率到了一百二十多，她疲惫及了。看到产妇的笑心里感觉酸酸的，有一种说不出的感觉。貌似对母亲一词有了新的定义。

　　之后在临产室每天做的事情有：晨间护理、打针、输液、接病人、听胎音、做胎监、诱导、测体温、量血压、教产妇母乳喂养，这通通都井然有序地干着，虽然很累，但觉得很充实。感觉每天看着这些小宝宝的降临，耐心的讲解产妇们不懂的问题，并指导她们将如何照顾宝宝、要注意什么，在此期间觉得自己学有所用了，虽然还有很多东西自己不知道，但一问老师就恍然大悟了，并且比学校里学的记得牢。

　　接着我去了产科病房，在这里可以看到新手爸爸们抱孩子，一个个都像手捧炸弹一样那么小心翼翼，他们深怕伤到孩子。孩子一有任何的风吹草动，都会跑来护士站一一询问，此时我们应多一份耐心向他们解释，因为他们相信我们，才会问我们。虽然我们的工作量很大，但每天听见他们嚎啕大哭的时候就更加地感觉到他们更加可爱了。有的病房有2至3个婴儿，倘若有一个婴儿哭，那么另一个婴儿也会哭，好像是比赛一样。我还曾记得第一次给宝宝洗澡时的情景，刚开始我连抱婴儿都不会，但在师姐的手把手的教导下，终于学会了新生儿沐浴，还把他包好了。宝宝实在是太讨人喜欢了，粉嫩粉嫩的肌肤，抱起来是那么的轻盈。

　　产科的实*结束了，时间很短，可是也足够让我成长，让我对生命和母亲都有了新的认识，原本懵懂的我现今对自己的职业也有了新的规划，知道了自己得不足之处，尽管我不知道未来的工作会怎样，但我相信有各科老师的帮助，加上自己的努力，一定会顺利完成实*，成为一个合格“小齿轮”。

　　这段时间，在妇科实*的我学到了很多，熟悉了妇科的工作环境，各项规章制度和作为实*生要做好的'工作，严格遵守科室制度，按时参加医生查房，熟悉病人病情，逐步了解了妇科的常见疾病，如：子宫肌瘤，**炎，宫颈息肉，宫外孕，妊娠高血压疾病等的基本情况，及一些妇产科用药，如：子宫收缩剂：垂体后叶素，缩宫素，米非司酮，还有一些局部抗感染药，包括克霉唑，制霉素等药品的使用及注意事项。

　　在这里，我还学会了给做过腹腔镜手术的患者用海藻酸钙海绵换药，及知道了相应的疾病对应那些药，如滴虫性**炎可以用灭滴灵片，宫颈炎症用保妇康栓，子宫小肌瘤、子宫腺肌症用桂枝茯苓胶囊等。

　　在妇科的这段时间内，我很感谢一直细心教我的老师们，从她们身上体会到穿上工作服，就要对每个病人的生命负责，在工作中要时刻保持好的心态，要认真，细心，做到最好，因此，作为一名医务工作者，我们必须努力学好专业知识，提高专业水*，争取把每件事做到最满意，希望自己在下个科室继续好好加油!

　　这段时间，在妇科实*的我学到了很多，熟悉了妇科的工作环境，各项规章制度和作为实*生要做好的.工作，严格遵守科室制度，按时参加医生查房，熟悉病人病情，逐步了解了妇科的常见疾病，如：子宫肌瘤，宫颈息肉，宫外孕，妊娠高血压疾病等的基本状况，及一些妇产科用药，如：子宫收缩剂：垂体后叶素，缩宫素，还有一些局部抗感染药，包括克霉唑，制霉素等药品的使用及注意事项。

妇产科的实*已经结束了，这个科室是我至今最忙的一个科室，但是我并没有抱怨，因为在这个科室是我见过手术最广泛的一次，在带教老师的指点下，我能熟练掌握妇产科一些常见病操作。也许在医学外的人士，根本不知道妇科上的疾病是那么的广泛，当进入这个科室真是让我大开眼界，子宫肌瘤、卵巢囊肿、宫外孕、宫颈癌等，都是那么的普遍，有的真的是不分年龄，让我影响最深的一次就是，一个十九岁的女孩，怀孕了。但是她还那么的小，不可能生下孩子，于是来医院引产，她的一切处理方案，我看在眼里，当时真的退都软了，那个女孩回去不到一周又来了，那就是引道还是流血，所以再次需要清宫，这次就没有那么顺利了，因为时间的.问题，这次的清宫不能容易的刮下，她的疼痛是那么的难以忍受，流了一身的汗，当时只是听别人说，现在这样的事情就发生在了我的眼前，真的很痛心，在此告诫女生们保护好自己，这个科室学到的东西，看到的手术也许出去很难在看到我很珍惜。

　　感谢老师在那么忙的情况下，还可以对我认真的教导，老师你辛苦了

　　在这三个星期的实*里，我学*了很多之前实*的科室没学到的知识，如病种方面，如宫外孕、子宫肌瘤、卵巢脓肿、宫颈癌、子宫内膜癌、葡萄胎、子宫脱垂和会阴血肿等疾病。还学到了专科操作如阴-道抹洗，如窥阴器的使用，不仅学会了如何操作，还知道实施操作的适应症，禁忌症还有其目的。我觉得妇科也是一个手术相对较多的科室，所以既涉及一般的术后护理，包括术后病人生命体征的观察，伤口渗液情况和用药、活动以及饮食指导，也涉及一些专科方面的护理，如阴-道流血方面的观察。

　　其中，让我印象比较深刻的是使用甲氨蝶呤肌注对宫外孕患者进行保守治疗以及治疗后进行相关宣教，尤其是口腔黏膜的护理，包括勤漱口，多饮水忌喝太热的水，多吃富含维生素的水果和蔬菜，还有不吃辛辣刺激的食物。还有一个深刻的是用十多种中药进行灌肠，而操作的目的`是对盆腔起到一个消炎的作用，对此，还区别了保留灌肠和大量不保留灌肠的操作方法和目的。

　　总体来说，我觉得自己的专科操作还不够熟练，理论知识出掌握不够全面，希望自己好好加强这些方面的不足。还有，个人觉得*时实*就要训练自己做事的规划性，做到心中有数，提高工作效率。

　　产科是我实*的第一个科室，所以对它充满了期待。产科，一个见证女人痛苦、伟大的地方，也是见证新生命诞生、延续的地方。看着一位位伟大的母亲，为了宝宝受尽煎熬、痛苦，却毫无怨言，甘之如饴。我看到年轻的母亲为宝宝吸了一口奶绽开笑颜为了能让宝宝将来更健康而咬牙忍受痛苦，即使疼痛和不适让她眼内充满泪水然后一滴一滴地落在地上、宝宝的襁褓上，但她还是坚持着，不放弃。当我看到生小孩的那一刻，我深深的感觉到每一个母亲的伟大!所以我们要向每一个母亲致敬。 产科不同于其他科室，它分为病房、产房。我实*的地方则是产科病房，产科病房为了营造一个温馨的环境，所用的床单被套多为粉色，并设有母婴之家，温馨病房和普爱房。

　　在产科的实*即将结束，在这*一个月的实*期间，回顾这些日子，是苦是乐，是酸是甜，相信每一个人心中都有属于自己的味道，在产科的实*生活中受益颇多，即将要转科了，却又好多的不舍，非常感谢带教老师在这段时间的照顾和教导。尤记得第一天来到产科的我带着惶恐不安的心情杵在护士站，听着带教老师介绍产科的情况，直到跟着慢慢熟悉环境之后，心情在放松下来，随着老师开始接下来的实*生活。非常感谢带我的'李燕老师，是她领着我开始了我的医院生活，带着我上了我人生第一个中夜班，是她一遍遍的教我加药，教我**冲洗，教我打针，教我各种仪器的用法;一遍遍的讲解操作的流程、注意事项;一遍遍的告诉我们硫酸镁要严格控制滴熟，缩宫素不可以用在大肚子身上;胎心的正常范围是120~60，黄疸的正常值是9~12，最高峰不超过15……在老师的悉心教导下，我们由原先的陌生、犹豫、害怕，见见了解、熟练。

　　在产科我学*到了超刻一些特有的疾病，像妊高症，胎膜早破，产后出血等……老师还教我们了中心供氧的操作

　　在这*一个月的实*期间，我遵守医院及科室的各项规章制度，尊敬师长，团结同学，严格要求自己。对待病人和蔼可亲，态度良好，努力将所学理论知识和基本技能应用于实践。在此过程中我不断总结学*方法，尽力独立思考，不懂就问，不断培养自己良好的职业道德。

　　但在产科的实*中我还有很多的不足，没有意识到院感的重要性;没有很好的无菌意识;没有做到关门轻……在实*中我有不足的地方，但我更愿意吸取教训，努力更改，争取做到更好 !

　　在产科，我认识到了一个温馨的团队，她们细心，不言其烦地日复一日地为一个又一个母亲做宣教，怎样喂奶，怎样给宝宝洗澡，怎样照顾好宝宝的饮食起居，事无巨细。她们中有的已经成为母亲，有的即将成为母亲，有的还为成为母亲，可她们都有一颗母亲的心。

　　总之我觉得在这段实*日子里，我学到了很多，在这里我要向我的带教老师及护理老师以及科室的病人说声谢谢，是他们指导培育了我，给了我机会，让我慢慢成长，这周是我待在产科的最后一周，虽然我还是学生，也许我的能力有限，但是我用我的努力充足我的知识与技能，希望能用我的微笑送病人健康的离去，渴望在学*中成长，争取做一名默默歌唱，努力飞翔的天使，在一个科室里待久了，感觉大家有如同一家人一样，老师的关心和教导，整个科室的协作，让忙碌的工作变得充实而快乐。

　　本人自炼胶工区，从事电气管理岗位，于7月12日进入华轮公司大家庭。在7月份的入职培训后，8月、9月、10月份上旬分别在炼胶工区、部件工区和成型工区实*。

　　在实*期间初步了解了密炼机、复合压出线、大四辊、小四辊、方型钢圈机、带束裁断机及大胎成型机等机械的构造、工作原理，同时也了解了各机台生产的工艺流程。在10月中旬后回到炼胶工区实*至今，在后半段的实*工作中，主要是做好相关日常工作，熟悉现场，深入了解密炼机各部位的结构、参数及电气控制情况，从而进一步加深了对本岗位的了解。又恰逢1号、3号、5号密炼机大修，本人在加强学*的同时也积极参与到现场的工作中，做好各种沟通工作，进一步了解了密炼机内部结构及密炼机的装卸工艺。同时在工作中认真学*，现已基本上能够看懂各种电气图纸，并且掌握了应用三菱PLC编程解决一些日常问题，期间参加了对6号密炼机收片功能的'试点改造、5号密炼机及6号密炼机的高温排胶报警功能的完善。

　　在半年多的实*工作生活中，有收获也存在一定的不足。主要收获有：

　　1、做好了从学生角色向工作角色的改变，融入到公司的文化中。

　　2、基本掌握了三菱PLC编程，认识各种电气器件，能够独自解决一些遇到的问题。

　　3、在炼胶工区的实*生活中锻炼了自己吃苦耐劳，团结向上的精神。存在的主要问题则有：

　　1、在处理问题时还未能全面的考虑问题。

　　2、在工作中沟通能力还有待提高。

　　3、工作所需要的技能还未完全掌握。

　　在新的一年里，既要发挥自己的长处，也要认识到自己的不足。首先在上半年，主要是在做好本职工作的同时要着手做好转正论文工作，其次是要有意识的去培养自己的沟通能力，再次要养成良好的学**惯，在兢兢业业做好本职工作的同时要进一步学*更多的知识，为迎接未知的挑战做好准备。最后，在以后的工作中务必要严格要求自己，加强学*；务必要秉承严谨、求实的工作作风，有计划有意识的去培养自己发现问题、分析问题和解决问题的能力，同时也要有意识的去学*提高自己的技能，积累经验，争取早日胜任自己的工作。

　　在这里我要对给予我帮助和指导的各位领导、同事说一声谢谢，特别是要对我的带教人电气工程师吕荐丰同志道一声忠心的感谢！

　　不知不觉我们已在产科呆了一个月了，在这一个月来，使我充分扎实的学到了不少专业知识。妇产科不同于其他科室，它的专业功底是很雄厚的，只有真正的去努力学会吃透，才算得上是精益求精。

　　在带教王老师的指导下，每个星期我们都获得了理论的灌输，如：专科的知识要点，注意事项，护理操作。从而使我更深入地理论联系到实践中去，比方说，给婴儿洗澡时应注意什么，虽然还轮不到我们为婴儿洗澡，但我可从中学*，此外在产房的时候，为病人消毒皮肤，之中我有不足的'地方，但我更愿意汲取教训，努力更正，争取做好。

　　通过妇产科实*，巩固妇产科的理论知识，熟悉妊娠、分娩、产后的正常过程及其护理，异常过程及患病妇女的护理、计划生育和妇女保健指导内容等，同时要了解国内外新技术、新疗法的进展情况，如互动式亲情沐浴、导乐分娩、婴儿抚触、婴儿游泳等以家庭为中心的护理技术，开展护理科研，撰写论文，培养学生的综合素质，提高学生的实践技能。

　　产科的实*工作虽然忙，但忙有所得。不管任何科室，我都会努力积极地去做好！

　　我是xx培养班学员xx，自xx年xx月来本科室实*，实*过程中严格遵纪守法，遵守医院及医院各科室的各项规章制度，认真履行实*护士职责，严格要求自己，尊敬师长，关心病人，不迟到、不早退、不无故旷工及擅自离开工作岗位，踏实工作，努力做到护理工作规范化，技能服务优质化，基础护理灵活化，爱心活动经常化，将理论与实践相结合，并做到理论学*有计划，有重点，护理工作有措施，有记录。实*期间，始终以＂爱心，细心，耐心＂为基本，努力做到＂眼勤，手勤，脚勤，嘴勤＂，想病人之所想，急病人之所急，全心全意为患者提供优质服务。在科室的实*工作中，能规范书写各类护理文书，及时完成交接班记录，认真执行无菌操作规程；在工作中，发现问题能认真分析，及时解决，对监护室的各种仪器能够熟练应用，对心脏外科监护技术能够基本掌握，发现问题，及时上报，及时解决。在工作中能理论联系实际，遇到不懂的问题能及时向护士长及年资深的老师请教，积极参加各类病例讨论和医院组织的各项活动，不断总结学*方法和临床经验，努力提高独立思考、独立解决问题、独立工作的能力，不断培养自己全心全意为人民服务的崇高思想和良好的职业道德，不断丰富业务知识。望在以后的工作学*中能够继续努力，加强专业知识及操作技能，视病人如亲人，做一名优秀的监护护士。

　　在本科室实*期间，在老师的指导下，我基本掌握了妇产科一些常见病的护理以及一些基本操作，是我从一个实*生逐步向护士过度，从而让我认识到临床工作的特殊性与必要性。以前在学校所学都是理论上的，现在接触临床才发现实际工作所见并非想象那么简单，并非如书上说写那么典型，好多时候都是要靠自己*时在工作中的经验积累，所以只有扎实投入实*，好好体会才能慢慢积累经验。我在妇科主要做了照顾待产妇，协助生产及母婴健康宣教。早上除了协助老师进行婴儿洗澡，测量黄疸值，打疫苗及抽血、测血糖等，还有婴儿抚触，下午便是铺婴儿床和打包器械。虽然我还没有结婚，但是这一切我现在都已经*惯了，只有在医院认真学*和实*，自己才能学到属于自己的知识。

　　在医院我处理好自己和同学，带教老师，护士长，医生，病人和家属的关系，而建立良好护患关系，这给我的护理工作会带来了更多方便，护士的工作已不再是简单的打针、发药等技能性操作，而是包括心理护理在内的更为复杂的创造性活动，护士不仅要帮助患者恢复健康，还要帮助和指导恢复健康的人维护健康。在实*当中我意识到要做一名护士很不容易，一名合格优秀，具备有良好素质的护士更不容易。随着当今社会物质文明和精神文明的不断进步，人们对护理人员的素质和服务水*的需求也不断提高，护士具有良好的素质显得越来越重要，不但要良好的心理方面，专业技术方面，职业道德方面，身体方面的素质，还要有文化仪表方面的素质。

　　在妇产科的实*工作中，本人严格遵守科室制度，按时参加护理查房，熟悉病人病情。能正确回答带教老师提问，规范熟练进行各项基础护理操作及专科护理操作，正确执行医嘱，严格执行三查七对，及时完成交接班记录。能做好术前准备指导并完成术后护理及观察。在工作中，发现问题能认真分析，及时解决，能熟练进行各项护理操作，对科室的急、危、老、重患者，能迅速熟悉病情并作出应对。通过学*，本人理论水*和实践水*有所提高，在今后的工作中，本人将继续努力，牢记护士职责，不断加强思想与业务学*，全心全意为患者提供优质服务，树立良好的医德医风，全面提高自身综合水*，做一名合格的护士。总的来说这次实*，对我来讲是上了一堂重要的社会课，获益良多。我相信有了这次实*的经验，在以后的职业生涯中我会走的更好，更出色。在实*的'过程中，我更加明白要成功地从校园过渡到社会需要怎样的努力，走入社会，需要学*的东西太多了，但是只要我们自信，只要我们充满责任感，只要我们努力，只要我们敢于实践，那么我们的未来还会是一个梦吗？我相信这次的实*不会只是我人生旅途中的一个点缀，它是一个新的开始，一个充满挑战和希望的开始。在社会的这条大路上，我已经迈出了第一步，接下来还有第二步、第三步……但不管怎样，我都会倍加努力，把实*中学到的一切加以融会带到今后的事业中去。今后在这方面的能力上会努力加强学*，保证在以后的工作中顺利完成任务。

　　最后我还要衷心的感谢xx医院，感谢你们给了我这次宝贵的实*机会，让我可以在实*中学到很多对今后的无论是工作还是生活都很有用的东西。

　　9月24日，当我踏进医院南区的大门时，我发现自己不再是以前来医院上见*课的学生，而是真正以一位大夫的身份参与到临床工作中。我首先轮转的是妇产科，进科之前，我的心里总是有些担心：作为一名男生在妇产科里，会不会很尴尬，会不会被患者排斥。带着这样的担心，我开始了正式的临床实*。现在出科了，我可以很负责任地说：在妇产科，我真的学到了很多，不仅是知识、技能，还有人文关怀。

　　这篇感想我之所以要起"时间"这个题目，是因为我在妇产科印象最深的两次上班经历，都被我记录下了当时的时间，而之后都会感慨时间过得真快。

　　来到产科病房轮转的第一周，我跟着老师值了第一次夜班。那天晚上的夜班，很忙，忙着收病人、写病历，抬头一看，时间已经接*23点了。那个时候我突然感觉，原来夜班的`时间竟然能过的这么快。在我以为收完病人就可以去睡个踏实觉的时候，老师的住院总手机响了，急诊来了病人。于是告别了上半场的夜班，没有休息，我又投身到了下半场的"战斗"中。一次次往返在急诊与病房之间，让我着实害怕听到"黑夜给了我黑色眼睛"这句歌词。等到能够稍微休息一下的时候，已是夜里一点多了，病房里除了值班医生、护士敲打键盘的声音，已听不到其它声响了。

　　第二个时间是1：53：44。这是我本周一的下班时间。是的，不是下午1点，也不是夜班，而是这一天结束最后一台手术的时间。那一天对我来说，真的是在妇产科最充实的一天。上午由于一个患者的病情突然加重，于是请全院多科进行会诊。作为她的管床大夫之一，我也参加、观摩了这次会诊。说实话，除了学*了一些危重病人处理的知识以外，我心里更多的是激动与骄傲。激动是因为我真实的见识到了原来只能在电视上见到的场面，骄傲则是因为，每个科室的老师们都在认真对患者检查后，结合患者特点，发表自己的看法，提出自己的诊疗建议，这一切都是为了共同挽救一位患者的生命。老师们认真讨论的样子，真帅！下午一点，我们开始了第一台手术，这也是我第一次以一位医生而不是医学生的身份进入手术室。刷手、消毒、穿衣，将这些基本技能第一次用在临床的时候还是有些紧张与不熟练，但是手术室老师们的耐心教学给了我信心。虽然现在的自己只能扶镜子、拉钩、举子宫，但是如果能把这些做好，和其他老师们配合好，也真不是个容易事儿。一台接一台的手术，除了晚上花了十几分钟吃了晚饭，其他时间几乎都是无缝衔接，没有时间喝一口水，甚至没有时间去上厕所。我也很佩服老师们可以持续进行着这么久的高强度工作。在老师说"今天的手术结束"的时候，我记录下了这个时间，一点五十三分四十四秒，而正常的下班时间是16：30。这让我真正感受到了临床科室，尤其是手术科室工作的辛苦。下了手术，我来到更衣间换上自己的衣服，在穿鞋的时候，我发现自己的脚已经肿了，穿鞋都有一些费劲了。所以我也想衷心的向各位老师们说一声：您辛苦了。

　　临床医学就是这么一个有魅力的学科。不管自己多么辛苦，只要看到患者能够有所好转，心里都是欣慰的。

　　在产科的日子并不长，但还是很期待的，突然间换了环境不免令人有些兴奋。

　　照例交完班之后护士长马上为我们新同学做了个简单的介绍，她告诉我们在这里每天需要做的事不多，主要是上下午各一次的`吸氧和会阴擦洗，中午收发体温表，其他时候换换盐水，最后要记得把浸泡消毒的器械都捞起来，事情虽然听起来不多但做起来量很大，两条长长的走廊里再加上出生的小宝宝，光体温表就得用到三四十支，我不禁打了个冷颤。之后我们就跟着老同学慢慢熟悉起来了，这里的会阴擦洗和妇科有所不同。因为对象都是产妇，常有会阴切口伤，所以对擦洗要求就更高了，除了时刻注意无菌操作最终还是一定要保证达到清洁目标。

　　虽然老师都很忙，但还是抽空为我们讲了一下关于这些病理产妇的护理要点，很好地将书本知识结合了起来，方便我们加深印象从而更加巩固了我们的理论和操作基础，由于时间有限只能匆匆讲了一课，需要我们学*的东西远远不只这些，我想除了*时老师的指导更多的还应该靠我们自己主动去学*，于是我经过老师同意之后带了一些宣教小册子回去，上面都是介绍母婴护理的内容，生动简单易懂，妈妈和家属要学*，我们作为未来的医务人员就更应该深入了解和掌握了，这是最基本的责任！

船舶实*心得体会菁选（扩展5）

——电厂实*心得体会菁选

电厂实*心得体会(集锦15篇)

　　当我们经过反思，有了新的启发时，可用写心得体会的方式将其记录下来，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得体会怎么写才能感染读者呢？以下是小编为大家整理的电厂实*心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　大二下半学期，按照学校教学要求，我们动本0923班全体在老师的带领下于x月x日对xx第一发电厂和xx第二发电厂进行了参观实*。通过这次实*我们初步了解了xx市电力行业的历史以及现状，接触了电厂生产的整个流程，认识到了当今电力行业所面临的机遇与挑战。整个实*收获颇丰，现如下：

　　一、对电厂的大体认识

　　我们此次参观实*的电厂均为热电厂，且两个电厂都是利用煤作为燃料生产电能，它的基本生产过程可概括为：燃料在锅炉中燃烧加热水使之成为蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。概括的讲，电厂就是能量转化的工厂，而具体到我们xx的一电厂与二电厂，就是将储存在煤矿中的化学能转换为电能与热能的工厂。

　　二、xx第一热电厂

　　在上午的行程中，我们坐车去了位于xx路上的xx第一热电厂。到达电厂之后我们并没有被安排立刻开始参观整个厂房，而是由老师带队到电厂的办公楼去听电厂的师傅给我们先进行理论上的讲解。

　　这期间我们了解到了许多关于一电厂的历史与发展轨迹，得知xx第一热电厂创建于1953年，属"一五"期间国家156项重点工程之一。五十年来，经过六期扩建，逐步发展成为拥有装机容量127。5万千瓦的现代化大型热电联产企业。至20xx年底，为国家发电1020。53亿千瓦时，供热2。63亿百万千焦，负担着xx市1000万*方米，80万居民的集中采暖供热和部分工业热负荷，为省城清洁生产和全省的经济发展做出了突出贡献。20xx年全厂发电量突破80亿千瓦时大关，20xx年全厂实现安全生产600天。

　　之后师傅又给我们讲解了xx一电厂现今正在运行的机组以及工作原理，这在后面的段落我会做具体报告。最后是强调安全，虽然是老生常谈，但是依然需要我们万分注意。师傅给我们提出了要检查自己的鞋带是否系好，安全帽是否戴规范，以及行进中的种种要求。总结为“四不伤害”即“不伤害自己，不伤害别人，不让别人伤害自己，保护别人不被伤害。”

　　讲解完之后就是由师傅及老师带领我们参观整个电厂的生产流程了，我们由厂门进入依次参观了原煤仓，运输皮带，磨煤机，送煤器，锅炉，汽轮机与发电机，水冷塔等机组。对这些之前只是在书本上有所学*，却从未谋面的机器见了第一次面，现场切身感受到了电厂的工作环境。真正的感觉到了现实与书本的差别是多么巨大，上午的实*可以说主要是开阔了视野，在琳琅满目的机器面前，我还是有些晕，不能完全跟上思路。

　　在参观完整个电厂之后，我们就乘车回到了学校，准备下午再参观xx第二热电厂。

　　三、xx第二热电厂

　　午休之后的我们带着略微的倦意登上了参观xx第二电厂的旅程，到电厂之后依然是由一位电厂的工程师为大家讲解第二电厂的历史：xx第二电厂始建于1956年，地处xx省xx市西北方向尖草坪区，是中国xx集团公司全资直属企业，注册资本金5340万元，先后经过几代人五十余年的艰苦奋斗，历经六期建设，截至20xx年底，在役总装机容量110万千瓦。一期、二期机组现已退役；三期三台5万千瓦机组于1967～1971年投产；四期两台20万千瓦机组于1994年投产；五期一台20万千瓦机组于20xx年6月投产；六期两台30万千瓦空冷供热脱硫机组，第一台于20xx年12月22日顺利投产，标志着我国首台30万千瓦直接空冷供热机组投产发电，第二台20xx年3月投产。全厂现有员工2900余人。

　　了解了xx第二电厂的历史之后，我们由师傅带领着参观二电厂的生产线，与上午的感觉不同的是，这次我们与这些机组不再是初次见面，同学们的眼光中更多的不再是惊讶，而是回忆与思考我们所学的知识，在脑海中过整个理论的流程与实际的区别与联系。参观了磨灭机、锅炉、汽轮机等机组之后，我们主要又参观了二电厂的水冷设备。这里冷却的方法有直接水冷，间接水冷以及直接空冷三种。三种方法效果不一，但耗费的成本也高低不同。这三种方式同时存在于二电也有其历史原因，这让我们更加了解到一个电厂不是理论上建立起来就一成不变的`，而是也在随着时代的发展再进步，他有稍显落后的机组在运行，也有极为先进的机组在工作，他是一个有机的，时间与空间上结合的整体。

　　整个参观过程中，不同于电厂嘈杂的环境，电厂工作人员的工作环境还是很舒适的，在控制室中用计算机远程控制检测着电厂各个环节的运行，而不是我们原先想象的那样要在炙热的锅炉旁盯着仪表。这让我们了解到现代电厂的工作也是人性化的，也让我们对自己将来的工作有了更多的期待。

　　四、电厂运行流程

　　之所以要把这部分拿出来单独报告，是因为上午下午主要参观实*的内容就是参观电厂工作流程，而两个电厂的机组虽然有一定的差别但是大致相同。所以我认为总结的谈谈我们认识到的电厂运行流程，会比具体讲哪个电厂采用的哪套方式，哪套机组更为现实，也更具有实际意义。

　　谈到电厂运行的大致过程，则是由燃料的运输开始的：将燃煤用输煤皮带从煤场运至煤斗中。大型火电厂为提高燃煤效率都是燃烧煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤机内磨成煤粉。磨碎的煤粉由热空气携带经排粉风机送入锅炉的炉膛内燃烧。煤粉燃烧后形成的热烟气沿锅炉的水*烟道和尾部烟道流动，放出热量，最后进入除尘器，将燃烧后的煤灰分离出来。

　　火力发电厂在锅炉炉膛四周密布着水管，称为水冷壁。水冷壁水管的上下两端均通过联箱与汽包连通，汽包内的水经由水冷壁不断循环，吸收着煤爱燃烧过程中放出的热量。部分水在冷壁中被加热沸腾后汽化成水蒸汽，这些饱和蒸汽由汽包上部流出进入过热器中。饱和蒸汽在过热器中继续吸热，成为过热蒸汽。过热蒸汽有很高的压力和温度，因此有很大的热势能。具有热势能的过热蒸汽经管道引入汽轮机后，便将热势能转变成动能。高速流动的蒸汽推动汽轮机转子转动，形成机械能。

　　汽轮机的转子与发电机的转子通过连轴器联在一起。当汽轮机转子转动时便带动发电机转子转动。这样，发电机便把汽轮机的机械能转变为电能。电能经变压器将电压升压后，由输电线送至电用户。

　　从能量转换的角度看，整个过程可简化为：燃料的化学能→蒸汽的热势能→机械能→电能。在锅炉中，燃料的化学能转变为蒸汽的热能；在汽轮机中，蒸汽的热能转变为轮子旋转的机械能；在发电机中机械能转变为电能。炉、机、电是火电厂中的主要设备，亦称三大主机。与三大主机相辅工作的设备成为辅助设备或称辅机。主机与辅机及其相连的管道、线路等称为系统。火电厂的主要系统有燃烧系统、汽水系统、电气系统等。

　　五、实**结

　　这次我自己总结的实*目的是理论联系实际，增强我们对电厂的了解；使我们扩宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神；本次实*在我们完成专业基础课后进行，通过本次实*，使我们所学的理论知识得以巩固和扩大，增加学生的专业实际知识；为将来从事专业技术工作打下一定的基础；进一步培养学生运用所学理论知识分析产生实际问题的能力。

　　热力发电厂是由愈多热力设备和电气设备所组成的整体，从某种意义上讲，热力的设备更多也更容易故障和事故，热力和环境保护彼此间的关系式密切的。实*对电厂安全运行的认识，严肃的工作作风都有一定的培养。作为一种先进的生产力和基础产业，电力行业与社会经济和社会发展有着密切的关系，他不仅是关系国际经济安全的战略大问题，而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。

　　通过这次认识实*，我对动力工程在电力生产方面有了很深刻的认识，也对自己的就业前景充满了希望。为人人类的生存需要能源的供给，而生产高品质，低污染的能源的责任就落在我们肩上。因此我们必须认真学*专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，是的所学到的知识可以融会贯通，学以致用，让自己成为一名合格的电力工作者，一名合格的动力工程师，为人类的能源事业做出贡献！

　　首先感谢公司提供的这次机会让我们可以学*各种知识，今天通过唐主任的讲解让我们了解了电厂安全的重要性。

　　我明白安全生产不是口号，是我们人身安全唯一保障，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。时刻把“三不伤害”切实落实到实际工作中，努力提高自我的安全意识;安全不能只是空话，更重要的是我们要牢记于心，并提高自己的警惕性。我们直接与电打交道，这就注定了我们的工作是很特殊、很危险的.，*惯性违章是安全工作的敌人。

　　电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电厂运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，做到三个百分百：即有票工作百分百、填写正确率百分百、严格执行率百分百，就能有效防止违章作业。

　　热爱生命，一个在儿时便耳熟能详的词。然而，直到今天，才用心的去思考、去品味它真正的含意。而对于生命，也许我们并不需要去做太多，当一次次意外，一场场祸事已经野蛮的对我们宣布了它的弱不禁风时，让我们以往事为镜，以生命的健康为目标，反复吸取，认真总结，时时铭记，用我们全部的热爱去搭建一颗“安全的心”。

　　时光荏苒，自7月10日起，进入???发电有限责任公司这个大家庭已经三个多月了。在这三个月中，通过公司与部门的各种培训，在各级领导和值内师傅们的关怀和帮助下，经过自身的不断努力，无论在思想上、工作上，还是在日常的生活上，都获得了较大的进步和收获，但同时也看到自己的缺点和不足。实*期这三个月，是我工作生涯的一个重要起点，这三个月的工作与学*经验的积累，对我以后职业生涯的规划打下了良好的基础，是一份人生不可多得的宝贵财富。现将这三个月的培训生活总结如下：

　　在技术方面，在师傅们的帮助下，首先，我对厂内的所有系统进行了逐个的查找与学*，熟悉了各个设备的具**置、基本工作原理与系统中的作用，并对我厂600mw亚临界机组的整体工艺流程有了进一步的了解。三个月的培训学*使我对设备有了更深更直观的认识，更全面的了解了自己今后的工作内容：

　　一、电气设备，在师傅们的带领下，我认真观察学*了各类电气开关的操作步骤以及操作注意事项，并学会了各类电器专用工具的使用方法。同时，也对电气3kv、10kv、机炉pc、机炉mcc配电室所带负荷做了深入的学*，为今后工作中及时发现设备的异常和缺陷，保证设备安全可靠的运行打下了基础；

　　二、机侧和炉侧的设备，我跟随师傅们就地认真学*，观察总结了设备的正常运行状态和就地的仪表参数，学*巡检路线与如何快速高效的完成每天的点检任务。机炉侧的设备众多，需要定期轮换与定期实验，而这些是一个合格巡检员的基本，总结每次的操作经验是提高工作能力行之有效的途径；

　　三、外围设备，通过对外围系统整体的学*，提高了我对外围系统概念的理解，在值内的培训学*和师傅们的指导下，我进一步了解了变压器、空冷系统、升压站等的运行规范。虽说外围设备巡检对于我们新分学员为时尚早，但在我们新来的时间中，提前有一个好的基础是非常必要的。

　　在安全与培训方面，从刚入公司开始，部门就组织安全教育培训，进入生产现场到现在，值内进行了各项安全规定的学*，使我深刻的认识到了安全生产的必要性。安全规程中的每一条规定，无时无刻不在诠释着安全生产的工作理念。在各种培训考试中的严格监考，也意在告诫我们生产安全与学*培训，来不得半点马虎，必须踏踏实实将理论用在实际工作，不能用自己的意志左右我们的工作。

　　在责任心方面，对我影响最大的莫过于一次主气调门门杆脱落，那次突发事件中的异常，起初大家并不知道是何原因，当时大家不分一二号机，一起冷静面对出现的问题。虽说期间值长与学*值长对于问题处理各有自己的意见，甚至产生很大的`争论，但他们没有固执，争论后，分析后得出正确意见，在值长的带领下协调控制，避免了事故的发生。这种全员的凝聚力和互相学*的工作态度，让我明白了这就是人们所说的团队。在??值的实*生活中，我深刻的体会到了责任心的含义——爱岗敬业。

　　在理论学*方面，自己从不知道“高加”是何物的毕业生到现在基本掌握电厂系统流程，自我感觉进步挺大。但也发现自己在理论学*上的很多不足，电厂初使需要记忆的东西特别多，同时自己没有一点锅炉汽机基础，如果没有一定的知识储备，一切都会越来越难。理解与现场固然重要，记忆是基础。不然永远不会有好的成绩。

　　对于我自己，通过三个多月的培训学*，现在已经成为一名汽机巡检与空冷岛巡检。在工作过程中，不断加深对所属设备的认识。点点滴滴都是学问，处处都是知识。刚开始熟悉系统，一个阀门一条管道的找，跟着师傅们一遍一遍的巡检，在巡检过程中，了解需要检查的项目、注意的事项；在操作过程中，师傅们告诉我操作步骤，以及这样做的原因和目的。从*时的巡检和操作中，我看到了师傅们的一丝不苟，兢兢业业，严肃认真，以及他们扎实的理论知识、实际的运行经验和对安全理念的认真贯彻，从中让我看到了自己的不足。从开始的师傅带着到最后的独立巡检，从一开始的不会操作到最后的对一些操作的掌握，从刚开始的迷茫到如今的目标的明确，我看到了自己的成长，这成长中倾注了部领导和值里的心血和努力，让我心存感激的同时也倍加努力。集体中的每一位同事都是我的老师，他们丰富的工作经验对于我来说是一笔宝贵的财富。

　　三个多月培训学*来，总结成为一名合格电力工人所应具备十二个字：扎实基础、安全生产、责任到心。

　　时间过的真快，转眼间，20xx年即将过去，充满希望的20xx年已悄然而至。回顾这几个月所经历的种。种可谓是记忆犹新。我们自从20xx年8月开始进入中泰化学集团托克逊新冶能源化工工园开始实*，到现在已经五个月有余了。进入企业的第一天就开始了一级安全教育，使我对化工厂安全有了很高的认识。

　　在实*过程中，我可以感受到公司“以人为本”的管理思想，始终把顾客的需要放在第一位，这是作为一间公司逐渐形成了良好的企业文化，也就是说，公司已经具备了足够的亲和力和一个良好的工作环境。在我的意识中，我觉得一个好的品牌首先是有好的质量和信誉，其次就是有足够大的知名度。我觉得做大牌，应该把公司的整体形象给宣传出去，让这个品牌深入人心，不仅要利用传统的广告媒体，同时也要利用现代的网络技术，在短短的几个月左右的时间里，我学到了很多以前从未涉足的事物，在这要感谢中泰化学集团公司给了我一次深刻的实践机会，去更好的学*化工专业知识。真正的将我所学理论知识与实践结合起来。因此，我对自己说，无论你拿着本书说的怎样厉害都好，轮到你要实际操作的时候，你只能无奈地站在那里，“纸上谈兵”在这个年代是行不通的.。这同时又证明了要做好一份工作，不仅要了解相关的理论知识，还要了解实际操作。

　　通过这段时间的学*，从对电石生产的无知到认知，公司专门派人给我们讲解电石生产工艺流程和专门的设备原理及所需原料等知识，因此我对电石生产这个项目也由肤浅到深入了解，渐渐的喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学*的过程是最美的，在整个实*过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相法，说的很多，我总结下来主要有以下几点：

　　1、保持好心态，努力学*

　　我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

　　2、努力实践，自觉进行角色转化。

　　“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

　　从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学*知识，而社会实践则意味着继续学*，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种。种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。我们到公司去实*，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。

　　这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

　　3 、多听、多看、多想、多做、少说

　　我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

　　4、少埋怨

　　有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

　　5、虚心学*

　　在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

　　6、错不可怕，就怕一错再错

　　每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

　　经过这次实*，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学*。所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

　　此次赴邹县电厂实*,根据实*计划安排,任务重责任大,要求将整个实*队伍锻炼成一支具有良好的职业化,专业化素质的队伍.由于此次实*是第一次外出培训,将对后续外出培训工作的开展起着良好的示范作用.小组作为培训的基本单元,小组长担负着传达企业信息,宣讲企业制度和文化,创造良好的学*氛围,提供高效的学*方法,完成预期目的和目标的重任.小组的成绩做得好不好,将直接关系到整个实*队任务目标的达成.

　　在邹县实*期间,由于事先准备工作没作完全,对困难预计不足,造成刚开始实*一段时间困难较多,经过多方设法解决和努力克服,实*工作才逐渐顺利开展.

　　做实*准备工作时由于时间较匆忙,技术资料和学*资料准备不齐全,学*初期只能利用大家个人带去的教材和一些资料,集中后进行学*.公司下发学*资料后,情况才得到好转.

　　邹县电厂与我厂设备选用,系统组成有很大的差异,为了不造成一些认识误区,邹县电厂的资料不能完全照搬拿来学*.为解决这个问题,采取搜集并使用与我厂实际接*的石门电厂等的技术资料进行学*.

　　山东的饮食*惯与南方差异大,刚开始一段时间小组内甚至整个实*队都有出现拉肚子等现象,经过一段时间*惯和克服后有所好转.跟师傅交流过程中因为方言听不懂,大部分的组员不能完成学*任务.在这种情况下,采取了一方面多跟师傅沟通,要求讲解知识时慢一点,另一方面要求能听懂的组员做好笔记,方便大家一起学*.

　　学*开始一段时间后,非本专业的组员学*中开始出现畏难情绪,而学*较好的组员则出现浮躁,急躁的心理,采取了如下措施:改变学*方法,组员之间互帮互助,引导他们进入正常的学*轨道,培养学*兴趣,调整学*态度.

　　在实*期间,由于不同厂同学之间打听待遇后发现差异大等因素造成组员心态波动大,甚至出现消极学*的现象.针对这些现象,一方面加强企业文化学*,另一方面邀请领队就企业发展前途和自身的前途进行宣讲,帮助大家正确理解企业文化,并真正忠于公司和融入公司.

　　在电气专业知识学*中,由于自身的电气知识学*得不是很扎实,所以在教导组员和帮助组员时出现一定的难度.为帮助大家一起进步,自身一方面努力向师傅和领队请教,学*新的知识,一方面将自己的领悟教导给大家.

　　由于自身进公司不久,对企业文化认识不够深入,需要加强这方面的学*,增强对企业文化的领悟,把一切工作都以企业文化为核心开展.

　　为达成实*目标,小组内采取一些具体的措施来实现.

　　电厂电气实**结电厂电气实**结

　　5.根据实*要求,在跟当班的单元长沟通后,根据组员情况合理地安排师傅,并签订师徒合同.

　　10.紧跟实*培训进度,循序渐进,帮助每一位组员学*好机炉电专业知识,并坚持班中考问制度,保证进度一致.

　　17.在邹县电厂管理严格,白天不允许多出去查看现场设备的情况下,动手操作机会很少,只能加强理论接合实际进行学*,利用晚班增加到现场讲解的次数.

　　21.与师傅多沟通,开展一些文体活动,处理好相互关系,让师傅多传多教.

　　24.组内组织技术比武,开展如现场考问,定期小考,默画系统图等竞赛活动,适当进行一些奖励.

　　29.为提高组员和其它队员的理论知识和实际操作知识的掌握程度,精心备课,耐心细致讲解专业理论知识和现场系统设备组成及作用,流程图等.

　　34.为提升组员的职业化能力,一方面组织组员将自己掌握的`知识到现场讲解给其它组员听,一方面组织学得好的组员讲课,锻炼他们的能力,提升整个组甚至队的业务知识能力.

　　40.根据日常表现和日清情况,及时跟踪和掌握组员的思想动态,采取进行面谈,周会等形式,解答他们的疑问,帮助他们正确理解和领会企业文化精神,主动遵守企业的规章制度.

　　45.为保证学*效果和进度,不让非本专业的人员掉队,根据学*情况适当的调整组员的宿舍和合理分发公司下发的学*资料.

　　48.为达到每天上班前学*任务清晰,下班后做好总结的目的,倒班时坚持召开班前班后会议.

　　56.针对生活中出现的问题如钱不够用,身体不好等,能组内解决的帮助解决,不能解决的及时汇报领队,并帮助因此掉队的组员努力学*,赶上培训进度要求.

　　59.加强对企业文化的宣讲,传达重要信息,并及时组织大家学*.

　　64.对实*中出现的不良风气和行为,敢管敢抓,同时自身以身作则,严格要求自己.

　　邹县电厂是国内一流电厂,多次在国内机组竞赛中获得极好的名次,这与他的企业文化,管理水*,制度化建设是分不开的.

　　在邹县电厂实*期间,经过努力收集了相关的一些制度,资料.阅读以后发现整个电厂采用了一种以业绩论英雄的方式,将电厂包括检修,运行等在内的所有生产部门进行工作目标量化,统一进行评比,前几名给予奖励,落后的考核.

　　生产过程中采用了完善的操作票和工作票制度,兼顾了安全和质量.生产管理全程使用了电子化办公,除了特别重要的生产数据,基本实现无纸化.

　　设备运行状态相对湖南电厂来说是极好的,实*期间没有看到过跑,漏,滴的现象,而且每天工作票极少,几乎看不到检修人员进出集控室.

　　培训采取多样化的形式.班组内部各种培训:技术问答,事故预想,反事故演*,默画系统图;部门安排定期上仿真机,专业人员上课培训;厂部开展各种各样的读书活动.人员岗位每个季度根据考试成绩和考核成绩进行调整.

　　邹县电厂对企业文化"与最好同行"的学*不仅仅在口头体现出来,还在实际工作中落实下去,具体体现在煤耗的竞赛上.

　　总的来说,我自身通过这次实*,将自己最好的一面发挥了出来,同时也感受到了自己与他人的差距,完成了预期的任务,甚至更好.在不断缩小差距的同时,进一步加深了对企业文化的领悟,努力提高自己的职业化和专业化素质.个人认为在今后的实*培训和工作中要做好以下工作并继续本次实*做得较好地一些方式和方法.

　　在参加两个月电工理论知识培训以后，我就期待着、憧憬着、也惴惴不安着。不仅仅是因为渴望认识自己，了解自己究竟学到什么，能做到些什么，更因为这次的实*意味着我期待以久的真正水电站生活。

　　终于在5月10日上午，怀着不同的心情，本班20名同学在校领导的安排下，奔赴文山那么果河六级水电站进行了为期15天的实*。当时我的心情特别激动，*生第一次进入水电站，也是接受了两个月的电工理论培训后去真正展现自我的舞台。实*也将为我们今后能在电站工作的同学打下了牢固的基础。

　　实*时间虽然短暂，但同学们的收获却是颇为丰厚的。大家熟悉了六级站最基本设备构造，对一名“运行工”如何进行实际的运行操作等能力都在实践中进一步得到了锻炼和加强。对我们来说这不仅仅是一次把所学的水电理论知识应用于实践的过程，也是一个在实践中再学*的过程，我们不仅通过这次实*在水电站生活的历练中积累了经验，也更深刻地领悟到了学*的重要性。

　　不仅如此，此次实*还增加了我们对“水电运行工”的认识，丰富了我们的工作阅历。实*之前，我们并没有真正体验过一名“水电运行工”的工作任务，对这份工作的认识，就像某些同学形容的那样，“原以为‘水电运行工’的工作只是单一的在监控室里操作就一切OK了”。然而真正的“水电运行工”的工作并没有那么简单。有一次在我值班时，水流很大，于是值（班）长给1号机组增负荷值，突然推力瓦和一导轴承的温度超出了机子所承受的温度值范围，导致1号机组停机，造成了很大的损失。后来经过及时进行了事故处理，才使得1号机组重新开机进入正常的运行规程。所以说它是一项非常复杂的工作任务，必须掌握扎实专业理论知识，熟悉水电站各种仪表的指示及有关各系统的设备和布置、运行操作和一般事故、异常情况的处理等技能才能胜任的。实*还给我们大家提供了一个亲身体验的机会，使我们真正明白了“水电运行工”的内涵。我相信，实*之后，同学们能够更加胜任一名合格的水电运行工了。

　　实*期间我们的一举一动都在六级站领导的关注之下。我们的表现，让他们觉得我们这帮学生进步很快，虽然我们只是初中直升中等职业学校的师范生，并且只用两个月的时间接受原本不是自己专业的“水电运行工”方面理论知识的培训，但我们把过去两个月在学校学到的理论知识与真正实践联系在一起，取得了很好的成绩，圆满完成了学校要求的`实*任务，不少同学都表现得很出色，充分体现了中等职业技术学校学生的能力和精神面貌。

　　同学们，现在我们所面临的就业形势十分严峻，社会给我们提供的机会并不多，又面临着各种各样的人才的竞争，对此，我们应该有一个清醒的认识。同时，我们也不能因此就丧失信心，看不到前途，因为，我们中专毕业生有我们自己的优势。不是吗？我们中专毕业生是受过良好的专业技术教育而又具有较强的动手能力的人才，并在人才市场中有一定的竞争能力的。我们参加不了国家公务员考，但我们可以选择在企业里上岗呀！当今企业对人才需求的认识日趋成熟，已不再像过去那样盲目追求高学历或盲目追求底工资，而是根据企业不同层次的岗位选择不同层次的人才。

　　同学们，我深信只要我们不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己，以良好的精神面貌去迎接挑战，相信企业的大门一定会为我们而敞开的。

　　各位领导、老师大家好，我是自动化工程学院xxx，首先感谢各位领导和老师给我们这次参观公司的宝贵机会。

　　这是我生*第一次进入电厂，这么*距离的接触电厂，接触辛勤工作的工人。我看到了很多，学到了很多，感触也很多。

　　首先无论是变电站还是调度中心都跟我以前想象的不太一样，我之前觉得每天在电厂中工作非常辛苦，有时可能很乏味，所以员工们每天很疲惫。但是今天一见，发现每个员工对自己的工作非常熟悉，虽然工作量很大，但是工作的井然有序，精神十足，工作效率非常高。其次我亲眼看见如此多大型自动化设备和各种仪器仪表同时运作，给我的感觉非常震撼。

　　在学校里每天都在学的一些课程，像是电力系统运行、变压器、电机学等等，虽然老师讲的很精彩，我们学生对它们的'工作原理也很清楚，但是我们只能想象高压变电站以及变压器运行的情况，比较抽象，今天看见了，让我对它们有了深一层次的认识，而且在电网调度中心看见了我们每天用的电是如何从电力系统中进行调度的，切身的感受到了电力公司的高科技技术以及飞快的发展。

　　感谢xx公司给予我们大学生的帮助，在学校设立助学金并捐赠图书资助贫困大学生，这既是对我们的一种肯定也是对我们的一种鼓励，使我们有更多的精力、更多的动力去学*去奋斗。从中我们也看到了省电力公司浓厚的企业文化以及强烈的社会责任感。在这之前我对自己毕业后到电厂具体做什么工作还非常模糊，很多时候对自己以后的工作道路甚至人生道路都感到有些茫然，不知道自己到电厂后到底干什么。通过今天的参观，让我对自己以后的工作以及工作环境不再迷茫，并且充满了斗志。作为应届毕业生，我喜欢拥有如此浓厚企业文化，拥有如此强烈社会责任感的公司，更喜欢在这样的管理模式和这样的环境中工作。我会为进入像这样的公司努力学*奋斗。

　　最后我觉得我们大学生需要跟多的像这样走进国家电网的机会，更早的了解自己将来所要从事的工作以及工作环境，这样才能避免对以后工作的迷茫，从而也对大学中的学*充满了斗志。再一次感谢xxx电力有限公司给我们大学生的帮助以及这次参观贵公司的宝贵机会，谢谢大家。

　　时间过的真快，转眼间，已经参加工作*五年。值得一提的是，去年的这个时候，经历了#2机大修之后，因个人的表现得到领导、同事的认可，我荣幸的从巡检员升为副值班员。

　　升为副值，为了更好的担起被赋予的重担。我进一步努力的提升自己的业务水*。一方面从实际操作上下功夫：机组一有重大操作，即使休班，有空也会去跟班学*，然后自己做总结，把别人的操作经验变成自己的。另一方面从理论上出发，结合工作中的实际，把从学校和课本上学到的东西变成自己的生产力。此外，我还经常通过网络搜索、向老师傅请教学到了很多有限的课本所无法学到的知识和技能。

　　功夫不负有心人，经过自己的努力，我经受住了很多次机组异常带给我的考验。例如，去年11月份，#2机组D磨入口风温测点跳变,使一次风调节挡板误关，导致磨入口风量低，跳磨。处理过程，我们班组人员遇事冷静，判断准确，思路清晰，配合得当，成功地避免了事故的扩大，保证了机组的安全。

　　经历的多了，我对机组异常的应变能力大大增强，但同时我也悟出一个道理，就是，较之处理异常的能力，避免机组出现异常，是更高的境界。所谓，安全第一，预防为主。这就要求，首先，最基本的是严格执行各项安规制度。做到四不伤害。其次，结合自己的.工作，*时巡检、监盘、定期工作、做工作票的措施等不能马虎大意，都要细心、专注、全面、到位。

　　说到，监盘，如何才是到位呢。经过，自己的琢磨，与老师傅的交流。总结了以下几个方面：

　　一、机组的运行方式。

　　首先，要看大的方面，包括锅炉用了多少风量、多少煤量、产生了多少压力、流量的蒸汽、发出了多少电流、功率的电；还有炉膛着火情况、大机轴振、温度、发电机无功。再就是，看主要设备哪些运行、哪些备用，备用的联锁投入良好。主要调节阀门工作自动良好，开度是否有余量。其次，次要设备哪些运行、哪些备用，备用的联锁投入良好。次要调节阀门工作自动良好，开度是否有余量。

　　二、DCS画面的参数（包括曲线）。

　　参数，能间接的反应机组运行方式、状态，设备运行状况。首先，要看和机组缺陷、异常有关的一些参数。

　　再就是，要监视好重要的参数。包括上一点提到的了解运行方式需要知道的参数、重要设备的重要相关参数。（这些参数，一般都在专门的电脑用曲线标出来。监盘时，可以，通过曲线来更快、更直接、更轻松的发现参数的发展和异常。）

　　其次，就是其他次要的参数。

　　三、报警画面。

　　报警说白了，也就是参数的一种超限情况。

　　报警，能使我们更轻松的发现机组的异常。而且，相对于，我们监视的曲线，她的监视范围是全面的。

　　值得一说的是，每次接别人的盘的时候，做好，把自己没做盘之前的一段时间的报警也翻看一下。

　　以上是说的监视的内容，我把她归为三大类。每一类里，都有轻有重。另外，运行，针对的是机组无时无刻的变化。所以，运行的工作，是调整，是处理异常。一般来说，在没有人工作的情况下，机组都是稳定的，这种情况，只需要，做适当调整。大部分的机组异常，都是人为产生的，包括，检修维护不当、运行操作不当等所谓外部干扰。所以，当有人工作，有操作时，我们要加强相关监视，当设备检修完毕恢复运行或切换完毕，要加强监视。也就是说，对于，机组的变化，我们要时刻保持警惕。所谓，以变应变。

　　以上就是，成为副值以来，我成长的一些缩影。

　　即将从一名学生走上实*工作岗位，面临的一切都是那么新鲜。以前总是期待也像大人们上下班，贡献青春服务人民。现在这机会终于到来，心里很是高兴，但同时无形中也感到了一份责任。既然工作了，就得学*知识，懂得做人的道理。要想不被社会所抛弃，就必须不断充实自己，完善自己，丰富自己。

　　初到公司，进入了我人生第一个科室，见到了我的第一位领导。在科室长辈的教导下，每天都能学到不少新东西。

　　首先，学着画高层图。每天早上来到办公室，打开计算机，坐下来就开始画，常常一坐就是一天。在师傅耐心细致的指导下，我从刚开始总是犯错，到后来终于自己一个人也能完成，每天都在进步中成长。

　　虽然每天重复做一件事，就是画图，可心里还是觉得挺满足的，至少我学会而且做好了一件事，独立完成一件事嘛。

　　接着，学*填写杆塔明细表。刚开始时我对各种杆型还不是很熟悉，对杆上的材料更是丈二和尚摸不着头脑。科长拿了一本《xx以下架空配电线路典型设计图集》给我，意味深长地说：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我认识了杆型，各种材料配用的方法。可纸上谈兵是不切实际的，所以当得到跟着长辈们下乡验收线路的机会时，我十分期待。

　　每天我们都追赶太阳的脚步，早x点就出发。记得第一次下乡是到维新，那天是星期六，科长带着我，很耐心指点我：什么是分支杆，门杆，直线杆，转角杆，耐张杆等等。那天脚都走酸，汗水大滴大滴流得满脸都是，累是有点，但心里总是美滋滋的。

　　下乡验收是进步最快的时间吧，不光是身体锻炼得棒棒的，而且认识了不少材料，知道不少新知识。五眼联板，横担，抱箍，撑脚等等这些材料以前只是在图集上看到，现在到了现场终于见到了它们的真面目，亲自用手感受下，还真有点激动。

　　每当从长辈们那里学到一样新东西的时候，感觉生活真是无限美好，真感谢他们不厌其烦言传身教，也感到其实自己不知道的地方太多，需要学*的太多。验收过程中不仅看到，而且有机会还能触摸到那些“新朋友”，真开心。

　　长辈们懂的太多，有时他们太忙，我就“偷偷”在一旁学，从他们一言一行中真能学到不少知识。验收线路中，施工队的缺陷总是逃不过他们的火眼金睛：“拉线松动，杆偏5°，导线对地距离不够……”，等等。他们认真工作的样子“帅”极了，真想有一天我也像他们一样。

　　踏着太阳我们启程，乘着月光我们归来。虽然有时有点苦，有点饿，有点热，有点累，但是想到千家万户灯火通明，孩子在灯火下学*，老人们在灯光下慈祥的目光，幸福的感觉油然而生。所以不管走过多少路流过多少汗，大家都感到很值得，脸上总洋溢着欣慰的微笑，放松的心情。朋友与我见面，第一句话“你又晒黑了”，听到这话我不仅不感到沮丧，而是发自内心的自豪。

　　因为我一直坚信，有付出不一定有回报，但不付出决不会有回报。真心感谢长辈们孜孜不倦的教导，让我明白踏实做事，真诚待人，虚心学*，勤于实践是做人和工作的基本准则。

　　前方的路还很远，需要我脚踏实地，一步一个脚印走下去……

　　这次实*认识到了许许多多的实践知识，第一次直接面对电厂极其相关行业的制造厂，了解了火电厂的大致情况。在当今的这个经济迅猛发展中的中国，电力有着起不可动摇的地位。而随着知识经济的到来，科学技术日新月异，给各个方面都带来了巨大的变化与发展，当然也包括热力发电厂。

　　仅就煤x电厂与其他正在建设的大型电厂的装机容量相比而言，相差巨大，发展大容量的机组正成为一种趋势，这样才能更好的利用资源，并且满足人们日益增长的用电需要。

　　，终于站在了xx电厂的门口，电厂的工人热情地接待了我们，x老师给我们安排住的地方，因为我们都是刚走出校门的'学生，他很照顾我们，真的很感激！还记得在一位领导给我们的讲话中，谈到了“理想”和“现实”，对我的影响很大。

　　学生的时候，我们谈理想，憧憬美好的未来，而理想终归只是理想，经不起现实的冲击。现在，我们已经真真实实地进入了这个社会，就得清清楚楚地面对现实，理想和现实真的差得很远，我们正在一步步地体验，虽然过渡期很难让我们接受。

　　因为在电厂实*期间的住宿条件不是很理想，睡觉的时候，耳边一直伴随着的是不低于60分贝的噪音，和无尽的灰尘。我们都在抱怨着，一天两天过后，笑声代替了抱怨声，热热闹闹的我们好像还是住在大学宿舍里面。我们接受了，适应了这样的环境，这是我们值得骄傲的事情，其实我们的适应性真的很强。在接下来的时候里，x老师给我们的学*进行了安排。

　　进入电厂现场参观，现场x老师给我们答疑。40多米高的锅炉，以前只有在图片上看到的，我们爬到了顶，抑制着内心的恐惧我们获得了精神上的成就感。汽机，等等我们接下来都进行了详细的参观，专工的讲解让我们学到了。真的很感谢学校给我们一次这样的机会谢谢。相信我们会在以后的学*，工作中，用到这些知识。成就人们的光明人生。为电力奉献自己的一份光明。

　　本次我们去参观实*的目的是，了解熟悉热能与动力工程专业相关企业，主要是火力发电厂的主要热力系统及其布置。这次指导老师带着我们到****电厂参观实*，实*期间，学校的目的是让学生对火力发电厂主要生产设备的基本结构、工作原理及性能等有一个系统、全面的了解，并未后续专业课程的学*提供必要的感性认识和基础知识。这些对我们以后的工作都有着一些帮助，为我们以后的实*打下一些基础。

　　在老师的带领下，我们来到****电厂参观实*，首先来带领我们参观的电厂工作人员，开始就跟我们说了一些注意事项。然后就带着我们开始参观电厂，首先传进耳朵里的是嘈杂的声音。所有的火力发电厂都是利用煤、石油、天然气等燃料的化学能产出电能的工厂，即为燃料的化学能、蒸汽的热势能、机械能、电能，就是这样一个转换。在锅炉中，燃料的化学能转变为蒸汽的热能，在汽轮机中，蒸汽的热能转变为轮子旋转的机械能，在发电机中机械能转变为电能。在里面有着很多复杂的管道和设备，这些东西都是至关重要的。首先电厂工作人员带我们去看锅炉，锅炉是火力发电厂的三大主要设备之一，他的作用是将水变成高温高压的蒸汽，在锅炉上还有很多的辅助设备，这些设备都有着一定的作用，充当着一定的角色。然后又带我们去看了汽轮机，汽轮机是以蒸汽为工质的.旋转式热能动力机械，与其他原动机相比，它具有单机功率大、效率高、运转*稳和使用寿命长的优点。一个汽轮机的主要用途是作为发电用的原动机。汽轮机必须与锅炉、发电机、以及凝汽器、加热器、泵等机械设备组成成套装置，共同工作。每样设备都各司其职，但都不可缺少，它们都是相当的重要，只要有一个环节出现了意外，整个过程都会受到影响。

　　通过这次的实*，我对电厂更加的了解，对自己所学专业也有了一定的了解。在以后的学*生活中，我会不断的努力，不断的奋斗，发挥自己最大的力量，为社会做出贡献。在实*的过程中，我也知道社会不断的发展，现在很多的工厂已经不需要人工操作，都已经改成了数控，所以我不能被社会抛弃，要不断的学*新的知识，永远都要跟的上社会的步伐，不然迟早有一天会被社会所淘汰。

　　珍贵大专生生活已接*尾声，感觉十分有必要总结一下大专学*和生活，从中继承做得好的方面改善不足的地方，自我回顾走过的路程，也更是为了看清将来要走的路。

　　实*是大学生步入工作岗位前的缓冲期、过渡期，也是大学生自身工作潜力的磨刀石作为一名刚从学校出来的大学生，能否在实*过程中掌握好实*资料，培养好工作潜力显得尤为重要。半年里，我严格按照学校和厂里的要求，做到“想实*，会实*，实好*”，把培养工作潜力，提高自身素质作为己任，完成了本阶段实*任务。

　　xx年x月xx日我到xx区xx电子科技有限公司开始了我的岗位实*，虽然与我所学的专业并不对口，我还是抱以很认真的去对待的。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每一天在规定的时光上下班，上班期间要认真准时地完成自我的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着职责，凡事得谨慎留意，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价。

　　在xx公司为期6个月的实*生活，对我而言有着十分重要的好处。它不仅仅使我在理论上对电子技术这个领域有了全新的认识，而且在实践潜力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。总之，这次实*的好处，对我来说已不再是完成毕业实*的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。

　　首先，第一个是我们懂得了什么叫做团队精神，在流水线上工作是不能随便离岗或停顿下来，如果流水线上有一个人离岗或停顿将会影响整条生产线的速度，连累到整条线的员工，同时质量也要有所保证，不能马虎，哪怕是看起来不大重要，都有可能被qc、qa检查出来重新返工，那样浪费整条生产线上的员工的时光。

　　这就使我们学会了办事情谨慎、认真、仔细的对待，学会了团结，分工和互相协调，使我们体会到团队精神在工作中的重要性。其次，我们学会了勤俭节约的好*惯，理解到什么是“粒粒皆辛苦”，的名句，同学们*常在学校里大手大脚的花钱，而在工厂里看到员工们辛辛苦苦拼命的加班才得到哪点血汗钱时，在我们自我也拿到辛辛苦苦地加班，用自我血汗挣回来的加班费时，才真正的体会到“钱”是来之不易。

　　能够说这次实*给我们上了一堂无形的思想道德课，让我们受益匪浅，教育深刻。其三，我们学会了沟通，学会处理好身边的人际关系，学会在苦中作乐的技巧，在生产线上工作是比较枯燥的`，每一天都反复的做那份工作，如果没有同身边的同事沟通，处理好身边的人际关系，一个人是很孤独，同时在一个工位上工作时光长了，前后工位之间将免不了有磨擦出现，处理不好，将影响我们的工作质量。

　　这就让我们懂得了人际关系的重要性，一个好的人缘将会给我们的工作带来了无限的方便和欢乐。其四，我们在工作中学会了研究。在工作中，方法中的正确和方便性十分重要，直接影响到生产的效率，我们在自我的岗位上做熟了对自我所做的工作也仔细研究起来，细心分析其方法，模具的缺点，自我研制出一套更加便捷简单的方法来提高自我的速度和减少工作量，真正充分体现出大学生的不一样之处，体现了大学生的风采。

　　总的来说，我们这一次实*学*到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也使同学们了解很多和懂得了做人的道理，个性是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。在此，我要感谢所有为我的实*带给帮忙和领导老师们，感谢你们这么多天的照顾和帮忙。相信这次珍贵的实*经历会一向伴随着我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我会透过这次实*，更加懂得知识和实践的积累，不断充实自我。

　　不知不觉，进入电厂工作、学*已经半个月的时间了，经过这半个月的实*，让我对于电厂的工作有了更为具体的认识，也为我今后的工作打下基础。

　　20xx年，这是我人生经历重大转折的一年，这年夏天我从学校毕业来到华能安源电厂工作，这意味着我十多年的学生生涯已经结束，也意味着我作为一名央企员工生涯的开始。从学校走向工作岗位，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学*知识，而

　　社会实践

　　则意味着继续学*，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

　　来到电厂之后，我们首先接受了入职培训，学*了企业文化和安全操作规则等内容，这对于我们今后的工作都是相当重要的，我们要时刻将其牢记于心，并且还要不断地加强学*。通过此次学*，我知道了华能安源电厂是我国首台首座660MW超超临界二次再热机组，作为其中的一名员工，我们应该具有自豪感，并且将这种自豪感带入到工作当中去。一个企业的强大与其中每一位员工的.努力都是密不可分的，作为一名央企员工，我们更应当努力地学*和工作，来建设国家，回报社会。

　　入职培训结束后，我进入了电厂运行部实*，运行部的工作模式是“五班三倒”，这让我需要调整作息时间去适应这种新的模式。现在在运行部主要的任务还是学*，一是理论学*，二是跟着师傅到生产现场去巡检。在大学里，我也学*过很多关于电厂设备的知识，对于厂房里的很多设备也有一定的了解。但是经过这段时间的工作发现，在学校里学到的知识是很有限的，现在我还要继续加强学*理论知识，并且与实践相结合，才能够对电厂运行的工作有更为深入的了解。

　　经过对这半个月的的实践和实*，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：

　　一、继续学*，不断提升理论素养。学*是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

　　二、努力实践。“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

　　三、提高工作积极性和主动性。实*很快就过去半个月了，展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，在今后的工作和生活中，我将继续学*，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为公司创造更多的价值。

　　最后感谢领导以及同事对我的支持和帮助，我会继续努力的。

　　1、实*心得

　　在这个月的实*中我大体上了解了该发电厂发电的整个流程，了解该车间在热电厂以及集团中所处地位和作用，了解汽轮机、发电机等各主要设备的运行参数、基本结构和工作原理以及各部分在发电过程中的作用。同时从车间的学*中、工作中掌握、收获了很多的东西，无论是具体的业务，还是各类组织活动，以及为人处事的好多道理，这些都将成为我人生中的一笔宝贵的财富，将促使我继续努力学*和工作更好的服务于社会。

　　最后，我对在实*中指导我帮助我的领导和精心教诲我的师傅们致以深切的谢意，感谢你们给我们提供这样一个难得的学*机会。

　　2、安规教育

　　俗话说国有国法，家有家规，一个电厂要想使得它能够安全运行必须有一套严格的管理制度，所以对于我们实*生来说，在进入电厂之前作好安规教育是必不可少的，下面介绍一下实*所学到的部分知识。

　　人的承受电压不的超过36V，如果超过这个限制我们的生命就会有危险，所以我们在进入电厂之前一定要作好安规教育，给我们讲课的是该车间主要负责安全、电气和化水的技术员樊勇。他主要从进厂安全规程等进行了讲解。

　　1）、了解煤气的成份和危险性，在出入容易泄露的地带要带好煤气检测仪做好防护工作。

　　2）、电厂采用的灭火方式有干粉式，干沙式，CO2式等。

　　他还带我们参观了全车间的各个地方给我们讲了许多注意事项，总之一句话：勤奋学*、安全第一。所以我们在进入电厂时也特别认真，小心谨慎。然后进行了安全教育考试对安全知识进行了有效的巩固。

　　3、汽轮机部分

　　通过这个月的学*与实践，不仅认识到了汽机车间在发电厂的重要性，初步了解了汽机车间的水、汽流程，及工作范围和它在公司及热电厂所其到的重要作用，而且掌握了汽机设备的整体运行方式及规范。在实践中，更加认识到，只有理论结合实践，才能掌握真知识、真技能，才能更好地利用理论知识指导实际工作，使工作能驾轻就熟。

　　下面对汽轮机工作的基本原理以及汽轮机辅助系统及其主要设备作简要介绍：

　　一、汽轮机工作的基本原理：

　　具有一定压力、温室的蒸汽，进入汽轮机。流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为**式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的**力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的`速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。

　　从能量转换角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为气流动能，动叶片又将动能转换为机械能。**式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接将热能转换为机械能。

　　汽轮机的转子与发动机转子通过连轴器连接，汽轮机转子以一定的速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。

　　6、7号机采用的是南京汽轮机厂生产的C25—8.83/0.981型汽轮机，这表示它的额定功率为25MW，主蒸汽压力为8.83MPa，调整抽气压力为0.981 MPa的一次调整抽气式汽轮机。

　　二、汽轮机本体部分：

　　静子：汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套（或静叶持环）、静叶栅、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统及其紧固件。

　　动子：主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、围带及拉筋、连轴器及紧固件等。

　　三、汽机侧主要生产工艺流程：

　　锅炉凝汽器轴封加热器低中鼓工业用气

　　减减风

　　中继泵高压除氧器

　　高压加热器给水泵

　　四、汽轮机辅助系统及其主要设备

　　汽轮机的辅助系统有主蒸汽系统、凝结水系统、给水系统、循环水系统、回热抽汽系统、轴封系统、凝汽器抽真空系统、润滑油系统、工业水、开冷水、闭冷水系统、旁路系统、盘车装置等。汽轮机的主要设备包括凝汽器，轴封加热器，给水泵，除氧器，加热器，油泵，水塔，高压循环泵等。下面对汽机车间6、7号机几个主要的辅助系统及其主要设备作简要介绍。

　　1、主蒸汽系统

　　从8、9号炉来的高温高压蒸汽送入蒸汽母管，一部分用来推动6、7号机做功，一部分用来送鼓风蒸汽，一部分通过中温中压减压送入老系列汽轮机组，此外还有一部分通过低温低压减压供给工业、采暖用汽。

　　2、回热抽汽系统

　　6、7号机采用的是三低二高一级除氧共六级抽汽，其中1段抽汽通往2#高加，2段抽汽通往1#高加，3段抽汽通往除氧器，4段抽汽通往3#低加，5段抽汽通往2#低加，6段抽汽通往1#低加。

　　3、轴封系统

　　6、7号机前轴封有六段，后轴封有三段，通过汽轮机的2、4、6段抽汽进行密封，维持压力*衡防止空气漏入，它们的漏气通过管道回收通入轴封加热器加热给水。

　　4、油系统

　　主要由大交流油泵、小交流油泵、直流油泵组成，其中大交流油泵是在汽机启动时建立保安油压，小交流油泵起润滑作用，直流油泵是在大、小交流油泵断电时，用其起到润滑作用。

　　5、凝汽器抽真空系统

　　由表面式凝汽器、抽汽设备、凝结水泵、循环水泵以及这些部件之间的连接管道组成。其作用主要有两个：一方面其在汽轮机的排气口建立并保持高度真空，使汽轮机的蒸汽能膨胀到尽可能的压力，从而增大机组的理想比焓降，提高机组的经济性；另一方面其将由排气凝结而成的凝结水作为锅炉的给水，循环利用。

　　在实*过程中经历过一些须停机检修的问题，了解了一点运行人员的主要工作以及起停机的一些步骤。

　　2.3.2启动前的准备工作

　　（1）检查所有检修过的设备，确认检修工作全部结束，临时搭设的安全措施已拆除，汽轮发电机组本体、各附属设备及其附*地面清扫完毕。检修过的设备保温应完整。

　　（2）根据各厂具体情况，按“汽轮机检修后试验”及“汽轮机的热机保护”的要求进行试验。

　　（3）各厂根据现场运行规程编订的机组启动检查卡检查各系统阀门位置，并调整至启动所需位置；检查确认管道的支吊架完好，管道能自由膨胀；电动门电源接通，极限开关校验良好。

　　（4）确认各辅机电动机绝缘良好，接通电源，机械部分无卡涩，轴承润滑油、冷却水、轴封水等均良好。

　　（5）检查热机保护总开关在“断开”位置，确认保护装置及自动调整装置良好，热工信号

　　装置良好，所有仪表一次门开足，投入有关表计及电源。

　　（6）对汽轮发电机组油系统进行下列检查：

　　a、油管、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统不应有漏油现象。

　　b、油箱油位正常，油位计的浮标上、下移动灵活，无卡涩现象。油质合格。

　　c、检查冷油器出油温度，如果油温过低，将冷油器进水门关闭，出水门可在开启状态。冬季可适当提前启动调节油泵进行油循环或预先投入冷油器加热水源，提高油温（进水门应微开），其加热用的水温一般不得超过70℃。

　　（7）检查汽轮机调节系统各部件，应符合下列要求：

　　1）启动阀、同步器在“0”位，辅助同步器在原始整定位置。

　　2）高、中压自动主汽门及调节汽门关闭。

　　（8）检查确认盘车装置及顶轴油泵联锁开关投入，盘车装置进油门开启。

　　（9）检查确认凝汽器水位正常，汽、水侧人孔门均关闭。

　　（10）检查确认除氧器、低压及高压加热器处于完好状态，给水箱水位正常，给水泵处于备用状态（按给水泵启动检查卡执行）。

　　（11）发电机外观检查正常，确认发电机绝缘良好，冷却水水源正常，水质合格。

　　通过一年电厂专业知识的学*，我们对电厂有了初步的理论认识。为了更好的认识与了解专业知识，并拓展实际的知识面，我们先后在xx热电厂与xx市二电厂进行了参观实*，并在xx职业技术学院进行了xx电厂集控模拟仿真实验，通过实*，使我加深了对电厂及其相关行业的了解，并对厂内设备有了一定认识。

　　一、行业概述

船舶实*心得体会菁选（扩展6）

——个人实*心得体会菁选

个人实*心得体会(13篇)

　　从某件事情上得到收获以后，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样就可以总结出具体的经验和想法。那么问题来了，应该如何写心得体会呢？下面是小编帮大家整理的个人实*心得体会，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　这个暑假我在忙碌与充实中度过，有幸利用暑假时间到巴东县人民法院清太坪人民法庭实*。清太坪法庭的大门前，庄严的**不禁令人肃然起敬。进门是红底金字：努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公*正义，给人以威严感，更体现了法律人对每个案件公正审理的决心。为期一个月的实*经历令我感触颇深，受益匪浅。

　　工作要认真。在实*的前几天，我们实*生主要是跟着前辈学*整理卷宗、打印送达回证以及其他需要打印的文书。但即使是这些简单的事，也很容易出错，曾经由于我们的疏忽导致很多卷宗需要重整，由此警醒我做事一定要认真。

　　工作要严谨。法言法语追求严谨性，任何文书都必须严谨，每一个字、每一个人的罪名都绝对不能出错，否则不仅损害法官形象，也对法律威严产生影响。在法官允许的情况下，我也旁听过案件庭审，走进审判庭，敬重油然而生，法官在**下审理案件，就像是正义的化身，我想这将是我为之奋斗的目标。

　　工作要有耐心。实*期间我跟着前辈下乡给当事人送应诉通知书以及传票等文件。作为法律人，要熟悉法条，用严谨的语言跟当事人沟通，同时又要随机应变，具体问题具体分析。在下乡过程中，我们有时会遇到一些不是那么配合的当事人，这时不能急于完成任务、敷衍了事，一定要给当事人说清楚前因后果，要有耐心，要有服务态度，要有贡献精神，要互相体谅，耐心听取他们的诉求然后尽力解答。

　　工作要有热情。*几年考公务员成为很多人的就业选择，大部分人觉得公检法很轻松，朝九晚五，从不加班，享受周末，下班了就没事了，可通过这次实*，让我清楚的认识到，法院干警职工承担的工作压力比起大部分工作有过之而无不及。在实*期间，我所见到的`法庭工作人员对工作很有热情的，他们不会因为领导的批评、当事人的不讲理、工作的巨大压力变得气馁低落，而是迅速调整好自己的情绪继续鼓足干劲。他们对于时间的把控能力很强，庭长在一周快要结束时就会安排好下一周要做的事以及要审理的案件，这样在新的一周开始的时候，大家就不会手忙脚乱，而是井然有序的各司其职。

　　每一个法律工作者都在不断地为法治国家作出贡献，为保证社会的公*正义作出贡献，他们在群众看不到的地方付出了很多。经过这次实*，我要向每一个奋斗在司法工作岗位上的工作人员致敬。

　　此次实*我获益不浅，感慨良多，非常感谢实*单位给我的启发和不一般的工作体验，弥足珍贵，我今后会把学*到的知识运用到工作和生活中，不负时光，不负人生。

　　一个充满期望的实*医生却在没有太多准备的情况下，毅然从广州这个大都市坐上一辆去往一个人多人多说是穷乡僻野的城市，这时，他无法想象这座城市有多山拉卡。本来就经验不足的他，从小到大都在父母的襁褓下生活，此刻真的很难构想实*生的环境待遇，原本以为上次的下乡湛江之旅已经足够体验人间疾苦了，却原来不是，世界之大超出意料的事情应有尽有。

　　来到这座城市，走进学校安排下的宿舍，倾听周围人群的话语，目睹自己经历的这一短暂的时刻所发生的事情。宿舍的环境的确使他期待的心情一落千丈。市中心里面，医院的对面，破旧的楼房的背后，巷子的最深处，一栋像似拍鬼片才有的房子映入这群实*生的眼球，此刻，不止是他一个人吓呆了，大家也许也在后悔的情绪笼罩下渡过这个不完美而且带点怒气的`这一天周末。

　　他失落带点害怕，医院里面的保安说：

　　周围很多吸毒的，而且经常有抢劫发生。就连接待他们的小甜甜老师都说：

　　这里的治安很一般，出入要小心，最好结伴而行。

　　顿时，他心里开始臭骂自己的母校，这里的一切勾起了他小时候的阴影。

　　似乎外表光鲜的大学也是挂着一层狼皮，根本无法从学生的实际出发，收了学费，发了毕业证就结束了这群学生的大学生涯。语音发音能力本来就不好的他，操着在广州大家都能听懂的广东话，谁知道来到这里还是遭遇到了语言的障碍。

　　一个靠*广州的城市，就连售货员都说：

　　偏远的地方，物价还这么贵。

　　一直很有想法的他一时间很难接受如此的款待所以在他的脑中不停冒出出去租房的念头，拿起手机，熟练地敲打弱小的键盘，按出租房的意愿发给广州的朋友，上网查询当地的房价，原来的他早已打电话回家向家里人说明了这里的一切，毫无疑问家里人支持了他的想法，然而他心里想着宁愿花多点钱都不想家里人为他的衣食住行所担心。

　　原来的他还是有很多好朋友的，都很关心他的情况，只是一味地向他们抱怨，这时的他早已失去了冷静下来的理智，尽管他*时很喜欢叫他人遇事要冷静，此刻的他真的无法用理智来控制他的感性。

　　夜已深了，这群实*生经过一天的劳碌，大家都累了，但依然有人看着无网线的电脑一直到凌晨四点，他叫啊德。而他正在一旁的床上躺着按着手机上的键盘，依然在抱怨着，但是他无法提起勇气打电话去臭骂学校的领导一顿，或许真的只有天涯了，深夜，他上了一次厕所，很黑.很冰冷，也很失落。

　　手机的闹钟响了，宿舍依然很暗，阳光无法钻透小巷直达宿舍。于是他的无奈，他的失落又变成了更深的埋怨，但是他明白生活还是要继续，他的梦想还很远，他现在要解决的问题还是很多，这样的环境不足以消灭他的信念，于是他在周杰伦的歌声陪伴下，写下了昨天的一切。

　　天色依然很暗，心情依然很忧伤。虽然大家都很明白既来之，则安之。

　　这些大道理，但心里总不是很舒服，他更是有苦难言，为了摆脱困境，所以他决定去租房，找地产，找同学，找朋友，托关系，亲自去看房，搬出去成了他当前唯一要解决的任务，或许这个问题没有解决之前，他无法安下心来实*。

　　黑夜一直笼罩着这里房间，尽管是第二天早上已经到来了，坐上一部不知叫多少路的公共汽车，这群实*生开始了他们的第一天报道。半个小时的车程，对于这群经常在广州生活的孩子来说根本起不了任何的副作用。

　　来到了他们梦寐以求的医院，谁知道医院是面积却掩盖了来医院就医的人数，整个院子空荡荡的，没有一丝的挤逼感。当然，他心里想着：

　　医生就是为了人民的健康所生的，并不想太多的人因健康问题而到医院就诊。

　　一转眼实*生活马上就要过去了，这段日子真的是过得百感交集。这短短的实*给我留下的不仅仅是回忆，还使我得到了成长。

　　通过此次实*，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学*的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种*和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。

　　我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实*期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

　　1、在工作过程中我们必须要学会自主学*

　　工作后不再象在学校里学*那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学*，学*的机会还是很多的，老教师从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是区别哪些是你需要了解的，哪些你工作中所应该做的事。

　　2、我们必须拥有一颗能让自己积极进取工作心。

　　在工作中，不止教学生知识，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的`实*生，更需要通过多做事情来积累经验。在实*过程，我们实*生并不像工作很久了的老员工那样熟悉作为一名教师的职责。在实际工作中，作为实*生的我，难免会遇上这样那样的问题，比如，学生不听讲，学生课堂说话，学生不完成作业等等，我必须主动的像老教师询问，这样才能解决工作的问题。

　　3、我们必须学会在社会上的为人处事

　　作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。

　　在这次实践的日子里，有了很多在学校里根本不可能有的感受；如在学校我们每天都享受着老师对我们的谆谆教诲，老师会不厌其烦的告诉我们该怎么做。而我们因为读了这么多年的书也早已经*以为常。但是在实践中，将不会有人告诉你这些，你必须知道自己应该做什么，要学会自己主动的去做，而且尽量要求自己做到最好。学校，毕竟是学*的场所，没有在社会中这么多的尔虞我诈。而在工作中，你就必须要努力学会更多的知识，同时更要学会怎样去做一个人。我坚信通过这一段时间的实*，从中获得的实践经验使我终身收益并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实*中所学到的知识，期望在未来的工作中，把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。

　　开药店与其他行业门店不同，它是一项良心工程，但并不意味着良心工程就应该赔本赚吆喝，那么该在什么地方赚取利润又让老百姓相信我们的诚信呢，首先就是客源的培养，那么，如何才能稳定客源呢?对此，我有一点自己的看法，现将我的工作总结及经验呈现如下，仅供大家参考：

　　1.留住老客户

　　(1)我们零售药店可以给老顾客免费办理会员卡，只要他们拿着这张卡到我们的药店买药或其他东西，都可以享受折扣优惠(特别是敏感药品)。这样一来，我们基本上就拥有了一部分固定客源，从而可以有机会逐步树立企业的良好口碑。

　　(2)我们一定要站在顾客的位置上多替他们着想，这些老客户一般都有长期服药史，对药品的价格比较敏感，来到我们这里一定要首先是让他们有效，其次才是谋求利润，给他们一种安全感，不要让他们有受欺骗的感觉，让我们的药店成为他们的家庭药箱，看似在无利经营，实则赚了信任，赚了口碑，“欲擒故纵”方能获得长远利益。

　　2.发展新客户，我们可以通过几种方法来增加新的客户

　　(1).如果我们的附*有医院，我们可以拜访名医并与他们达成协议，让他们的一部分处方由我们的药店来调配，因为我们的药价比他们那里肯定实惠得多，通过这个我们可以赢得一些潜在的顾客。

　　(2).我们可以搞一些健康宣传，聘请已退休执业医师坐堂，这样一来我们可以为广大的群众进行健康咨询，免费测血压等，针对附*的学生进行健康教育。由此我们可以获得一定的“人气”，在他们有需要的时候，肯定会首先想到我们。

　　(3).我们可以在药店里树立一块健康或美容信息牌，不断地更新信息内容，以吸引更多的人来获取健康或美容信息，以此来促进药品和保健品以及中药的销售。

　　(4).我们可以经常给客户发一些有吸引力的信息传单，让他们在得到信息的同时对我们更加信任和依赖，必要时在售出药品后对他们进行电话回访，一来了解一些药品的确切疗效，二来对他们进行心理沟通，顾客的信任是我们成功的基石。

　　3.多增加一些业务培训，提高药品推销技巧药店营业员专业知识的培训和合理推荐药品技巧的培训是零售药店提高店员素质和专业水*的.重要手段。我们也应该加强这方面的培训，比如：

　　(1).我们零售药店可以根据自身的实际情况，定期组织内部培训，让店长或其他优秀员工进行药品推销方面的经验介绍，把一些顾客反馈回来疗效较好的药品随时记下来并加以总结，把这些资源共享，让每个员工在给顾客推荐药品时更有自信、更专业，由此增加顾客对我们的信任感。

　　(2).我们零售药店可以充分利用生产企业的营销资源，让产品的生产企业协助药店进行店员的定期培训。这个好处我有切身体会，初到药店工作时，在小儿清热宁、婴儿健脾口服液厂家业务员给我介绍这些产品前，我基本上没有推荐过这两种药，也就是在听了他们对这些药的介绍后，我才充分了解了这些药的确切疗效，也就是因为这个我才有了充分的自信向患者推荐这几种药品。现在市场上同一功效的药品种类繁多，更有相同成分不同品牌的药品不胜其多，如何从众多的药品中挑选出你要为顾客推荐的药呢，这不单纯是营销技巧的问题，更有业务水*在其中，各生产厂家比我们更了解他们的产品，联合生产企业进行店员专业知识和销售技巧的培训，既增进了与生产企业的联系和沟通，又让我们公司自身获得了利益。而对生产企业来说，能够与零售药店通过培训等手段，得到药店的支持和理解，增进合作并有效传达公司产品信息，也是求之不得的好事。

　　总之，要想让零售药店在激烈的市场竞争中立于不败之地，并能发展壮大，提高药店的盈利水*，决不仅仅是销售高利润产品所能做到的，还必须有效提高门店店员的基本素质和专业知识水*，并在合理推荐药品的技巧上下功夫，做好销售年终工作总结，锁定稳定的客源，发展新的客源，才能让企业象滚雪球一样越做越大。

　　虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

　　其次，通过这次实*使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学*再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的工地实*心得体会工地实*心得体会。这次实*对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实*也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。

　　工地虽苦，但能学的.是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

　　另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的工地实*心得体会心得体会。

　　最后一点就是：这次实*我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。

　　回首看看自己这三个月的实*，不得不说感觉上和学校完全不一样，尽管他们在核心的意义上都是为了学*。但是在实*的工作中，自己却找到了更多不一样的东西。就像一些老话说的“事情还是亲自去试试才知道。”现在，实*也结束了，我趁着这会空闲，将自己这三个月来的实*心得记录下来，希望能让自己记住这次的心情。我的心得体会如下：

　　一、工作的体验

　　在成功的面试过后，我带着激动的心情来到公司，希望能在真正的工作当中展现自己的实力。但是，当真正的开始后，我发现自己根本无法进行同事们那样的工作。尽管基本的工作方式我都有所了解，但是却又有许多说不上的不契合。

　　为了能让自己适应工作的情况，我听从领导的安排，进行了工作的培训。在培训中，我看到很多过去在学校中没有深入学*过的方法。再看到同事们过去做的账本的时候，也惊讶于他们的速度和准确。这个时候我才意识到，并不是工作的.不契合，而是自己实在是太过缺乏工作的能力和经验，是自己能力的不足。

　　在认识到这点后，我开始努力的学*，从培训中学*、从前辈的身上学*，也在工作之余通过自己的查找和练*在锻炼自己。

　　在之后的实*中，我渐渐的掌握了工作的能力，但是越是成长，我却越是发现自己还有很多不够。自己没能像前辈一样做的又快有好，也没能有领导一样解决众多问题的经验和头脑。自己要学的东西还有很多很多。目前在学校以及培训中学到的这点东西，只能让我刚刚好踏到会计行业的门口而已。自己在生活和工作中都还有很多的东西要学*。

　　二、实*的生活体验

　　除了工作，自己在生活中也是一番全新的体验。在独自的生活中少了很多能照顾我们的人。一切都需要我们自己动手。当自己不前进的时候，一切都会变的混乱。一开始少了父母和学校的管理的时候，自己真的很不*惯，自己的住所也很快变得乱糟糟。但是在自己的努力过后，还是能很好的照顾好自己。但从这段时间的独自生活中，我也体会到一个人生活确实很不易。

　　三、总结

　　实*的时间不过短短的三个月，但是自己却收获了很多过去多少年都没又学会的东西。而且通过自己对社会的见识，自己心中也有了更多的计划。在今后，我会更加努力，让自己更加的提升！

　　中学是个小社会，是大社会的一个缩影，顶岗实*是从大学步入社会的一个过渡。回想起这二个多月的点点滴滴，喜忧参半。

　　我一生中最大的梦想就是当一名伟大的人民教师 站三尺讲台放万丈光芒。我从小就崇拜老师，因为她的神圣，她的无私。这次学校组织顶岗实*，我很高兴能作为其中一员，能够提前体会一下当老师的感觉。

　　20xx年x月xx日我们离开了大学校园，离开了省会石家庄来到霸州教育局。一个隆重的欢送会后我们各奔东西，奔赴各自的实*学校。我连同其他四名同学被分到了霸州二十中，学校虽然面积不大，但校舍整齐有序，里里外外在暑假期间也被粉刷了一遍，焕然一新，校园绿化不错，环境很好。

　　x月xx日学校正式开学。开学第一天只是打扫卫生，28日才开始上课我现在还清晰的记得第一堂英语课的情景，好像就发生在现在。为了这节课，我整整准备了一天，生怕上课时出什么差错。上课铃响了，我满怀信心登上讲台，随着班长一声响亮的 stand up，全体学生起立，面对台下50多双眼睛，一种自豪感油然而生。这是我第一次以老师的身份登上讲台，同样他们也是我的第一批学生。身份的转变让我有了一种强大的责任感。

　　教七年级班的英语另兼两个班的的生物,教务处主任怕我们不好上课，还安排我们为不同班级的副班主任。我是七年级一班的副班主任，该班的正班主任闫老师是初一年级的`年级组长，有着丰富的教学和管理学生的经验，所以我觉得自己很幸运，经常向闫老师请教，学*经验。既然是班主任，就要尽到班主任的职责。闫老师几乎天天回家，早上来不了太早，于是早上的事就要有我来管。由于我在学校住，所以教室的钥匙由我拿着，每天早上我都六点半准时为他们去开门，初一的孩子自觉性不高，每天早上打扫卫生区必须监督着他们，秋天来了，落下来的树叶被秋风到校园的每一个角落，所以清晨的任务特别大，我每天都早早地到教室，然后和值日生一同清理树叶。一番劳动后，使本来充满寒意的清晨变得有一丝暖意。这里实行双休日，每到周末就有学生来学校找我玩，他们很天真，我和他们做游戏，这些游戏也都是我小时候常玩的，很熟悉，仿佛自己又回到了无忧无虑的童年时代。

　　在我的印象里老师是个很轻松的职业，每天上完课后就没事了，有很多自由支配的时间，可是现在当我自己成了拉是我才发现事实并不是我想象的那样简单。

　　对于会计专业的我们来说，实*是必须的过程!学校为了帮助学生对所学专业获得直观的感受，开始学*erp软件的具体应用。

　　这不仅能更进一步的了解会计，还能提高学*的兴趣。

　　首先先谈谈我对erp起初的认识，刚开始对它的含义在脑海中第一反映就是会计电算化，以这样的认识听了第一节课后才知道，其实erp标准的定义来自于其英文原意，即企业资源规划(enterprise resource planning)。它是一个对企业资源进行有效共享与利用的系统。从本质上讲，erp是一套信息系统，是一种工具。erp在系统设计中可集成某些管理思想与内容，可帮助企业提升管理水*。但是，erp本身不是管理，它不可以取代管理，企业的管理问题只能由管理者自己去解决。erp只是管理者解决企业管理问题的一种工具。也许对我们很多人来说，erp就像是最熟悉的陌生人，所以在我们的学*或生活中，都要养成一种了解事物的全面性，这也是我们人生的第一步。

　　1.系统管理和基础设置这是最基础的第一步，让我们熟悉用户、账套、权限、基础档案等的设置和管理的基本流程，具体操作：

　　①增加用户;

　　②建立账套;

　　③设置权限;

　　④账套修改;

　　⑤启动系统;

　　⑥基础档案设置。

　　⑦账套输出保存

　　常见的一些问题：

　　①

　　各系统时间的设置。很多同学启用的系统时间往往到后面的实*审核凭证的时候，系统会出现"不能超前建账时间"或"不能滞后建账时间"，这一错误的根源在于启动总账系统时间时，必须大于或等于账套的启用时间。

　　②

　　权限的设置。每一个用户(除账套主管外)的权限掌握在账套主管的手中，只有账套主管给予用户权限，用户才能行使他的职责。如果没有设置用户权限，在后面的操作中用户就不能进入账套。

　　③单据设计。当打开单据设置时，没有出现应收款管理和应付款管理等分类，只有启动相应的系统才会有相应的单据分类，此时在系统启用中启动应付和应收，再进入单据设置就会出现应收和应付款管理。

　　2.总账系统。

　　该节学*了设置系统参数、增加、修改会计科目、设置项目档案、输入期初余额、设置凭证类别、填制凭证，审核凭证等。具体操作，对于不同的设置步骤不需要依次完成，但是对于我们初学者来说，应该一步一个脚印的做下去!

　　常见的一些问题：

　　①会计科目设置这是一步关键的设置，也是容易忽略的地方。刚填制的几张凭证，到了账套主管审核那里就会出现“没有符合的凭证”，出现这样的凭证难道就是这些凭证不需要审核?但是凭证又不能记账。其实这就是没有指定会计科目的原因，将现金总账科目中的待选科目中的现金转到已选科目中，再将银行总账科目中的银行存款选到已选科目中，问题就可以解决了。

　　②凭证类别设置。在填制凭证中会出现“不符合凭证必有”等象，处理此现象的方法在于凭证类别的设置。

　　3..工资管理系统：这一章需要了解和熟悉的有建立工资账套、基础设置、设置计算公式、月末处理等。刚开始时由于对该软件的不熟悉，在财务会计里面找不到工资管理，还认为是软件的问题或书错了，后面才知道是自己的操作问题，需要启动工资管理系统。有先前几章的操练，这章除了启动工资管理外，基本没什么难度。

　　4.固定资产系统：固定资产看似简单，其实还是有点难度的。有了工资管理的教训，现在就不会盲目勒到处找了。首先先启动固定资产系统。这一章主要了解固定资产卡片的录入及修改、增加或减少固定资产、计提折旧、批量制单等操作。常见的一些问题

　　①

　　对账。当对账时，如果固定资产账套累计折旧小于160448.40(资料上提供的标准数据)，那么说明固定资产计提折旧的凭证生成了，但还没记账。如果固定资产账套原值小于1224000，那么说明漏增加了固定资产卡片。

　　②计提固定资产折旧。需要修改电脑的时间到2月份，计提2月份的固定资产折旧。

　　5.应收和应付款管理系统：应收和应付款系统的功能较为全面，需要花很多的时间在上面，实*的重点主要在设置基础科目、设置开户银行、处理坏账发生业务等。

　　常见的问题

　　设置基础科目。录入应收科目时出现“本科目应为应收受控科目”，处理这样的'现象需设置应收科目其辅助核算内容为“客户往来”，并且其受控系统为“应收系统”，否则不能被选中。同理，在应付款管理中也需要设置。

　　6.总账期末业务处理：目的是熟悉总帐管理系统银行对帐，期末结转，对帐，结帐等业务处理流程。熟悉ufo报表系统中自定义报表和模板生成报表的基本原理，掌握报表格式设计，公式设置，报表数据计算等操作方法。

　　①

　　资产负债表：资产负债表是反映企业在某一个特定日期内财务状况的报表，是根据“资产=负债+所有者权益”，在资产负债表中，有时表中的“资产≠负债+所有者权益”，一般出现这样的现象在于没有结转制造费用和期间损益所造成的。

　　②利润表：反映了企业在一定期间经营成果实现情况的会计报表。是根据“收入-费用=利润”。一个企业的经营情况可以从利润表中可见。

　　每做一次练*，感觉自己的收获总会不少。做练*是为了让我们对*时学*的理论知识与实际操作相结合，在理论和实*教学基础上进一步巩固已学基本理论及应用知识并加以综合提高，学会将知识应用于实际的方法，提高分析和解决问题的能力。在练*的过程中，我深深感觉到自身所学知识的有限。做的时候突然间觉得自己真的有点无知，虽所现在去看依然可以解决问题，但还是浪费了许多时间，这一点是我必须在以后的学*中加以改进的地方，同时也要督促自己在学*的过程中不断的完善自我。

　　另外一点,也是在每次练*中必不可少的部分，就是同学之间的互相帮助。所谓”_者迷,旁观者清”，有些东西感觉自己做的是时候明明没什么错误，偏偏对账的时候就是有错误，让其同学帮忙看了一下，发现其实是个很小的错误。所以说，相互帮助是很重要的一点。这在以后的工作或生活中也是很关键的。

　　俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。我深深体会到了积累知识的重要性。在着当中我们遇到了不少难题，但是经过我们大家的讨论和老师细心的一一指导，问题得到了解决。

　　两个星期的实*结束了，收获颇丰，同时也更深刻的认识到要做一个合格的会计工作者并非我以前想像的那么容易，最重要的还是细致严谨。

　　为了以后更好的利用所学进行教学，也为了培养我们对家乡教育的情感，这学期张献伟老师带领我们学*了不少河南省内教育创新改革措施，包括优秀教师讲课方式、思维方式。我梳理了一下这学期讲的重要知识及新经验学*。

　　首先，通过视频及老师分享，了解到“王二保小学”如何借力发展，知道自己将来也需要面临农村学校的困境，该怎样利用身边的社会组织资源来促进提升。从“三风一训”中思考自己现在学校文化建设，还有回忆中小学有哪些学校文化潜移默化地影响到自己，再由这个老师提及到“马文化”建设。还有老师提到的清华附小的“大单元教学”，余映潮单元教学设计讲座，单元整合，教材目录编写以及对教材为何那样编写的思考。

　　其次，老师组织学生主动搜集、分享自己所在地区的小学现行使用的课程表，通过课程表的分享，大家都针对课程表进行分析，发表见解。典型的有阴阳课表、“综实”。在这之后了解到义务教育课程设置，发现现在大多数学校还没有实行。在老师的指引下，知道课表上的“综实”综合实践活动，同时还学*到教育发展——研学旅行。综合实践活动课程属于国家课程、必修课程。研学旅行是综合实践活动课程的有机组成部分。据了解，我国基础教育改革由知识核心时代走向核心素养时代，一系列改革措施相继出台，综合实践活动课程和研学旅行的设置就是其中的重要举措。第一，研学旅行丰富和发展了综合实践活动课程。研学旅行作为综合实践活动课程的有机组成部分，在活动空间、活动内容和活动形式等方面大大丰富和发展了综合实践活动课程。第二，研学旅行不能取代综合实践活动课程。*几年，随着研学旅行的推进，有一些学校为了赶时髦、尝新鲜，把正常开设的综合实践活动课程用研学旅行来代替，这样的做法不值得提倡。第三，研学旅行有效实施的建议。目前，研学旅行的实施还不够理想，原因是多方面的，最核心的问题是怎样对其进行课程化的设计与实施。

　　然后是在雨课堂中关于教育创新：国外WISE教育诺贝尔，国内北师大serve教育创新研究院珠海在评展的了解。里面有很多话说的很好，对教育发展进行的深思。“人工智能时代来临之际，人何以为人，教育能够做什么？如何认识人工智能时代对教育的影响？如何重新思考政策和治理框架？学校领导力何以发展？为什么社会情感学*至关重要？”还了解到WISE教育项目奖有着“教育届的诺贝尔奖”之称，旨在挑选并推广能有效解决全球范围内教育挑战的创新性项目。中国的同心实验学校、新教育实验、网易公开课、一公斤盒子和梦想领路人计划分别入围20xx、20xx、20xx、20xx和20xx年WISE项目奖。由中国发展研究基金会发起的“一村一园”计划荣获20xx年WISE项目奖。在这之后是对“新教育实验”的学*，在之前WISE教育项目提出了新教育实验，并获得了奖项。通过大*台的发声，教育正一步步向着这个方向发展。老师在雨课堂中也分享了“新教育实验”国际会议走进洛阳高新区三山小学。通过视频学*，使我体会到必须要进行终身的学*，把教育看作是发展的持续不断的过程。所以要不断学*新理念，与时俱进。

　　最后，从魏书生到余映潮，一线老师的批判性反思文章的学*。魏书生是注重教学方法和经验，让学生自己消化知识构建知识体系，乍一看，我也觉得挺好的，培养出来的.学生个个品学兼优。但是学生在这个过程中缺乏自主探究过程，直接按照老师的套路，容易思维定势。余映潮的“板块教学法”在教育界很出名，带来了全新的开阔视野，教学安排有序。但是也是缺乏自主性，学生被规划学*范围，思维局限。他们两位优秀教师都很现实，针对当前教育发展急功*利，这应试教育模式确实有效地提高了学生的成绩，然而，目前我们教育发现了这个问题，并努力向全人培养，注重精神层面的提升。

　　通过梳理，我发现现在的教育其实挺矛盾的。在大学中，我们学到的是养育学生的生命，更加注重精神层面。没有实地考察，见*，通过我们自己现在的思路，去制作课件面对大学生进行讲授，收获不是很大。而现实注重的还是应试教育，怎样提高学生的成绩。面对这些问题，教育界也是不断进行探索，也正在向培育全人靠*。

　　经过这段时间的实*，我主要有以下几点感想：

　　第一，要有坚持不懈的精神

　　作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们必须要坚持，不能轻易放下。

　　第二，要勤劳，任劳任怨

　　我们到公司去实*，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们就应自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

　　第三，要虚心学*，不耻下问

　　在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的'，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也就应虚心地理解。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。

　　第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

　　*时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要明白自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也能够在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中必须要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己就应怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

　　透过本次的实*，我还发现自己以前学*中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学*指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。，但这次的实*为我们带给了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的业务中去。透过这次的实*，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我明白只有透过刻苦的学*，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

　　总体来说，这次实*不仅仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，经过这次实*，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可此刻我们都明白找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学*。所以我此刻要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实*都将成为我人生中一笔重要的资本。

　　一段相遇，怎会有些故事，令人轻松的，抑或令人难堪的，更有让人一生铭记的。

　　秋天的一些日子，每天，阳光暖暖地照在教室的玻璃窗上，有些光线被折射到教室的角落里，散落在学生的课桌上和脸上。

　　我常带着微笑的眼神，看着每个学生走进教室来，有的会跟我打声招呼“老师好！”，我都点头示意。个别活泼一点的，还会和我开玩笑，或者抱我一下（男同学）。当然也有非常不老实的，一早来了还要与同学打打闹闹的，我也会示意他们要安静。

　　实*的日子过得很快，不光是因为时间短，更重要的是我们每天都忙忙碌碌。从早上6点多起床，带着他们早读，听课，试讲，督促午休，一直到晚读，晚自*，督促他们晚休之后，将*11点钟我们才能回宿舍。附中没有我们的办公室，我只能在宿舍和附中之间来回奔跑，那条从四坡九栋经五四大道，穿教职工宿舍楼区，过民大附小到附中的路，我已*走的再熟悉再频繁不过了。哪里的木瓜结了一树，哪家晚上熄灯很晚，哪一家的饭菜香，我都清楚的很。

　　做好班主任，既要树立威严又要保持和蔼可亲的形象，简短的三周，我很难做到。对我班学生，我是威严不足，亲切有余。但他们都还尊重我，虽然经常和我开点玩笑，扯皮，但关系都很好。*时课堂上该怎么要求他们，还怎么要求他们，对他们刚柔相济，该笑的的时候也会忍不住的笑。

　　对学生，我始终保持亲*，但又不至于亲密无间，还要保持一分距离。这么做有我的想法和考虑。我认为作为一名实*老师，我只有三周的时间，首先要定好自己的位置。作为一名实*老师，我不同于代课老师也不同于班主任，我的工作只是临时担任两周的班主任，上一节语文课。在这短暂的三周内，我要做好班主任工作，完成语文教学任务。当然完成自己的工作和任务，要靠老师和学生的支持与配合，老师是指导，学生是主体。做好工作也是对老师的尊重，对学生的负责。所以在工作期间，我的计划和安排都会事先与班主任打声招呼，征求他的意见，然后再实施，而且我会严格遵守学校的规章制度和课程安排，不能由着学生的要求，更不能随他们任性妄为。我觉得这是对学校和老师最起码的尊重，也是对学生的负责。课堂上就要学*，自*课就可以随意自*，不会因为老师不在或者某些学生的起哄而改变学校的课程计划。因为学校对学生考虑的比我们要周到，要全面，休息有休息的时间，活动有活动的时间，如每周他们有三节体育课，一节计算机课等等，而且下午放学与晚自*之间有很长的休息活动的时间，这些时间学生都是可以自主安排的。

　　在批改作业上我也做到宽严有致，宽就是对他们以鼓励和夸奖为主，严就是对讲解答案要谨严精确，实际上我做的没这么好，有疏忽的地方。进行试讲时，我认真听取指导老师的意见，修改教案，把握时间和节奏。在正式讲课的时候，要与学生主动配合，创造学生积极参与的机会。那一天我连续上了两节课，第一节由我带领学生预*课文，把握字音字形和语句停顿，有感情的朗诵文章，体味作者的'情趣。这一节课上的很活跃，我让他们以互相攀比的方式进行朗读和背诵，学生们也互相不服气，踊跃参与其中。第二节课，由我带着他们正式了解作者与文章，赏析全文。这节课很安静，可能是我提问的不够，给的机会不多，他们的热情明显冷却了，也因为内容多的问题，我不能给他们太多的机会，所以我自己在台上的表演比较多。这也不是全部，还是有一些同学始终和我积极配合着进行呢，不然我也不能流利顺畅的完成任务。他们几个太积极了，领悟能力也比较好，声音又大，让我忽略了其他的同学。除了这些成绩和不足，我觉得最成功的地方是，在我的引导下，他们能够发掘出新的认知和感受。比如说，在《湖心亭看雪》中两句经典的写景句子“雾凇沆砀，天与云与山与水，上下一白。湖上影子，惟长堤一痕，湖心亭一点，与余舟一芥，舟中人两三粒而已。”我设问“第二句写景有什么特点？写得好，好在哪里？”这是我根据教案来进行的，他们并没有给我原本的答案，而这样来表述 “作者站在不同点上来看风景，用游人的眼光，在移动着看景，描写具体的景物。”当时我就很惊讶，学生很有领悟能力和观察能力。想想作者时游西湖，前一句是作者初入西湖，西湖给作者留下的整体印象；那下面肯定是作者要泛舟湖上，自然是以游人移动的视角来欣赏西湖之景。我对他这一点看法很是欣赏和赞同。而所有的资料和教案都只关注这一句的白描手法以及长与短、大与小、点与线、动与静的结合，都没有涉及到移动视角的问题，这有我的启发和引导，更重要的是学生的观察和领悟。除去这次实*中的种种，我觉得这里才是我教育实*中的亮点，感谢学生，同时也鼓励自己。

　　温暖的阳光，如出浴的丝绸，温柔而又华丽的照在教学楼向阳的地方。学生们朗朗的读书声，如同跳跃的音符，充满朝气和活力。在未来的人生旅途中，它又将演奏怎样的一支希望之曲呢？

　　我没有和他们说再见，其实我比谁都想说那句道别，说句珍重，但是我又比谁都害怕别离的场面和不舍的眼神。我们实*老师也不应该带走什么，也许最好就这么安静地离开。在我们来得时候接的是46个人完整的班级，那在我们走的时候，我们也应该归还46个人的完整班级。我们不应该带走他们中任何一人的心和希望，这才是我们真正该做好的。临行前，我只与班主任说了道别，感谢班主任三周内对我们工作的支持和帮助，同时祝福我们班有光明美好的前程，也相信在何老师的带领下，我们09（3）班会越来越好。（还要去语文老师那交实*鉴定表）

　　我轻轻走，正如我轻轻地来，回一回头，看一眼初09（3）班门窗上的阳光，我不带走一丝温暖和希望。在回来的路上，刻意走的很快，走的决绝，我不是在逃离，我又是在逃离。

　　秋风一天一天的紧了，寒意深了，必须穿上外套甚至是毛衣才够暖和。路上的槐树，那一树的黄花却依旧生气不减。宿舍楼的影子慢慢的拉长，向西北移去。风带走了窗台上的光线，还有什么人的笑容、身影留在被人遗忘在远的或*的角落。

　　也许会有一些人认为我是对的，也许会有很多人认为我错了。也许对或错，已经不再重要，重要的是我走的潇洒，坦然。

　　七月初，我们走出了xx，进入x山x寨野外实*。x寨国家森林公园位于x西x县西南角，与x省x、x接壤。境内拥有千米以上的高峰x座，主峰天堂顶，是华东地区最后一片原始森林，总面积x*方公里，主峰海拔x米，为大别山主峰之一，是江淮分水岭。＂极目山河纵大观，吴楚东南第一关＂，气势浑厚的天堂寨有＂植物的王国、天然的氧吧、动物的乐园、云雾的海洋、圣水的世界、花的领地、娃娃鱼的故乡＂之美誉。

　　天堂寨国家森林公园植被状态为北亚热带落叶阔叶混交林的南部边缘，植物垂直地带性分布明显，主要乔木树种有：栓皮栎、茅栗、化香、小叶栎、槲栎、黄檀、紫茎等，海拔xx米以上主要分布黄山栎矮林，伴生树种有天目、黄山楸、南方六道木、天女花、湖北海棠等。山顶上尚有禾本科的山地草甸及沼泽植被，针叶林主要为黄山松。

　　x寨国家森林公园地处华东、华中、华北三大植物区系的交汇点，自然地理条件复杂多样，既是许多南方植物分布的北界，又是一些北方植物分布的南界，因此区内植物种类多样，计有x种之多，各类动物x多种。属国家级保护的植物如连香木、领春木、兰果树、香果树、金钱松、三尖杉等x多种。

　　x寨的森林资源珍稀古朴，造型奇特，地带性分布明显。在浩瀚的林海中，既有珍稀植物连香木、香果树、又有天堂寨独有的草本植物白马鼠尾草。苍劲挺拔的黄山松造型奇特，千姿百态。花、红枫树、针阔叶混交林、天然次生林等，衬托出天堂寨的色彩绚丽多姿，高山草甸的厚厚草坪，仿佛展现出茫茫草原的风采。还有那高风亮节，英姿飒爽的翠竹林天堂寨可谓是植物生长的天堂，人间的天堂。

　　前三天的学*我们围绕着植物进行。当老师带着我们沿着农田走时，从小在高楼林立的城市生活的我根本不知道田里竟有如此多的植物，甚至，即使是田中的农作物我也不识些许。我跟着老师，听着老师对不不同植物的讲解，汲取着书本上本有，但我并不能理解的知识。烦躁的情绪连同初夏的酷热在我们见到那一湾小溪的时候随着水流向不知名的远方。欢快的心情伴着老牛的牟牟叫声铭刻在我们心中。第二天的路颇为辛苦，我们走向了密林深处，虽不高，但已是人迹罕至。山中竹叶上的蚂蟥也随着我们的到来而兴奋，在暗处窥机而动，而牛虻的造访更让我深刻感受到何为刺吸式口器。第三天，由我们自己找出指定数量的物种，我们或翻阅资料，或借于常识，或请教老农。最为有趣的是卫矛的发现：老农指着漆树说有毒，会引起溃烂，又指着我们手中尚未辨明的植物中的一种说，这个八树可以克它。顺手还比划着＂七＂和＂八＂。我们明白老农的叫法不是学名，虽然有果，但查清楚还如大海捞针。但我随手查了下八树，没想到还真有这植物，就是卫矛，比较叶型与果实相同，甚至作用也相似，当下真是喜出望外。

　　通过几天来的学*，我们认识了上百种植物，多为当地常见物种。在上半学期的理论学*中，我们只是初步了解了各科植物的主要特征，而通过这几天的.学*，我们能理论联系实际，对于书本上的知识有了具体的认识，也能更深刻的理解其中的原理。比如，当初在背为什么菊科是双子叶的第一大科时，我们只是明白纯文字性的知识，而对于具体却没有一点概念。在我们这次认识的百种植物中，许多都是菊科的，这就为我们印证书本上的知识提供了良好的*台。而且，对于诸如枝刺和皮刺的区别，我们用手去感知这样的学*，不只是眼睛和大脑的学*，更是全身心地学*，我们将记得更多，记得更牢，将其化为我们自己的知识和力量。

　　首先，我先简单说一下这一个月的工作状况。通过护士长的讲解。我了解了护士分不同的班：责护。是负责输液和换药的。八四班。是中午连班。但下午四点下班。主要负责作雾化和测量体温和脉搏的。主班。是通过电脑进行医生医嘱和病人情况的。药班。主要负责全部药品的领取及发放。护士长。就是对护士进行管理并且有一些琐碎的杂事。这些班我去都跟到了。并且跟了一天医生。在这一个月的见*中。我不仅看到的护士给病人扎针。换药。量体温这些日常的护理工作。还了解了氧气包的使用。另外我还了解到了写医嘱和护理病理的注意事项。还了解到了医院的工作环境和人与人之间是如何相处的。为我今后走上工作岗位打下了坚实的基础。可以说。这四周的护理见*让我受益匪浅。

　　第一、四周的见*使我重新认识了护士这个职业的崇高。

　　在我以前的印象中。护士就是耐心和细心的代名词。我一直以为。她们的工作很轻松、很简单。只需要执行医生的医嘱。“照方抓药”就行了。其他的工作也都是些琐碎的小事情。这一次我通过护理见*。第一次深入到护士的日常工作中。亲身体会了一回做护士的苦辣酸甜。才发现原来做护士并没有我想象中的那么简单。护士的工作就是一个“累”。我每天跟着他们跑都累得不行。而他们不但要不停的在病房间走动。还要给病人扎针换药。实际上比我累多了。但她们一句怨言也没有。只是听我在那喊累。说起来真是惭愧。一名护士。只要在工作岗位上。她就充满了力量。她们全身心的投入在一场战斗中：把自己的活力完全展现在病房内外。把自己的能量连同微笑毫无保留的奉献给病人。

　　交班一般在早晨8点。护士医生都要参加。主任站在最前面。昨晚值夜班的'护士开始做她们的护理病理交班报告。然后是值班医生。另外各位医生还要说一下自己管辖的危重病人的情况。最后两位主任和护士长进行总结便结束了每天必做的交班。我个人认为交班是非常重要的。它是对医生和护士的一种纪律的约束。让我们医护人员明白。病人的生命在我们手中。我们必须有很强的组织性和纪律性。做一名认真负责的医护工作者。

　　第二、一个月的见*使我开拓了眼界。增加了见识。

　　见*期间。我跟随带教老师。细心听取讲解与指导。了解了许多医疗设备的基本操作。观摩并实践了许多种医疗操作。比如生命体征测定（体重、血压、呼吸、脉搏、体温）、心电监护、雾化吸入、血氧饱和度测定、静脉滴注、器械消毒等等。有许多专业仪器我都是第一次见到。有许多看似简单的护理操作，真正做起来才知道并非如此。在医院的短短四周。新鲜事物接踵而至。时时给我带来兴奋的冲击。我充满好奇。留心观察。积极提问。护士们耐心的给我讲解。使我了解到了一些医疗仪器的使用方法、基本掌握了护理操作的要领和注意事项。她们生动的分析一个个看似简单的操作。并且在规章制度允许的前提下给我很多实践的机会。让我有机会使用这些仪器和设备。实践护理操作。这些都使我对将来从事的工作有了一定的感性认识。