太晚打方向盘，导致车身出线
一般驾校都有教什么时候打方向盘，大家多练*就好，实在记不清了，也要遵循”宁早勿晚“的原则，至少早打还有修正的机会。
无法确认车身是否入线
小编建议先查看右边的后视镜确认下路线，一般驾校都会要求学员一直看左边的后视镜以左边进库后差距几公分这样的来说明是否不出线，但这样会有一个弊端万一左边看不清楚要修正的话可能会导致右边的前轮出线。
速度太快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己*时训练时经常使用的*惯的`基准点。
回转向盘的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘，如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快.眼快，车速尽量放慢。
提示
1.驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
2.观察目标的选择应与车型.驾驶座位调整.坐姿和倒车镜的调整等一致。
定点停车不到位
停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分;右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
坡起过程中熄火.“溜车”
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练*的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行，但是这样做对于汽车行车安全是极为不利的，不管是考试还是拿证后正式上路行驶都不能这么做。
——加拿大留学的误区有哪些 (菁华5篇)
做事只有前期做好充分准备才不会遇事措手不及，留学也是如此。准备去加拿大的学子们在留学前只有知道了留学误区，才能避免犯错。
【开口闭口谈排名，一心只看排名选学校】
有些学生在选择学校的时候，不看其他，只看排名。认为排名靠前的学校才是自己留学目的国。其实这样选择学校对于学生是否合适是没有进行考虑的。
【什么专业好就业，就选择什么专业】
很多学生在选择专业的时候只留心一些好就业的专业， 完全不顾自己的成绩及兴趣。因此这也就是为什么有的学生在留学后发现自己学*很吃力，难以融入这个新的环境的原因。
【考过了就能进名校】
有些学生认为，只有不断的参加托福 / 雅思 / gmat / gre等标准考试，只要考过了就能申到名校，高估了自己的实力，从而错失了申请良机。
【什么学校给的奖学金多，就去什么学校】
有的学生想要通过拿奖学金节省开支，或者想要通过拿奖学金来证明自己。因此在选择学校的时候，看到什么学校给的奖学金多，就去什么学校。 完全不顾除奖学金以外的因素，如学校师资、专业指导教授、奖学金给予的方式及条件。
【有条件录取的学校就能保证毕业】
有学生以为提供有条件录取的学校就能保证毕业，万事大吉。 完全不对自己的留学道路做一个完整的规划，仅仅道听途说，以为交钱拿录取拿签证，一切都是顺理成章，一帆风顺。简单的以为进了加拿大学校，就能顺利毕业。 连起码的外国学校宽进严出的道理都不明白。盲目、虚荣的认为进了名校，就能顺利毕业。其实失败比成功的机率要大的多。
【成绩可以决定一切】
有学生不论中、本或读硕、博，认为成绩可以决定一切! 错了，不同的专业、学位，评审所看的不仅仅是现有在校的成绩，还有其它的`，如真实可信的推荐信，学*计划、论文、工作经验、研究成果、作品等等。
加拿大是吸引*留学生的热点国家之一。留学加拿大的的原因除了加拿大自身高水准的教育、良好的发展环境外，同美国接壤的特殊关系，可以成为留学美国的跳板也是一个重要的原因。但是许多学子与家长在办理相关手续，特别是加拿大留学签证问题上存在着很大误区。下面就来看看加拿大留学专家总结的申请加拿大留学签证九大误区。
加拿大留学签证九大误区一：误以为签证是有后门可走的
有些家长认为认识使馆内的办事人员或高阶层的使馆人员，就能受到优惠的待遇，提前知道签证的结果，或更改签证官的决定。其实，即使是加国*也不能推翻签证官的决定。签证官有完全独立判断的权力，任何人员不能介入干涉其工作的合法及独立性，这是法律的规定。
加拿大留学签证九大误区二：误以为签证都需要面签
加拿大学生签证是按递送文件审核的方式，在*均2到4个月的时间内通知申请者结果。结果有三：一是拒签，在护照上盖章，附上拒签信，告知理由；二是通过，将签证附贴在护照上，寄送本人或委托中介；三是通知面谈，在30天内前往使馆面谈，时间是周一到周四上午9：00到11：30。面谈后，绝大多数立刻通知结果，极少数在随后再通知结果。故并非每个申请人都需要面谈， 只有在申请人材料需要解释说明或需要核实原件或申请人背景较复杂的情况下， 才有可能需要面签。
加拿大留学签证九大误区三：误以为申请者必须要有60万元人民币存款，年龄不超过23岁
使馆的具体规定是年满17周岁，高中毕业，申请人的经济担保人能提供申请人在加国读书期间的所有学*费用及生活费用。
加拿大留学签证九大误区四：误以为资金担保只要总金额足够即可
使馆对资金担保的部分，主要取决于：必须有18个月资金历史去证明存款不是为留学而临时拼凑出来的；经济担保人要有足够的证明，说明存款与收入是吻合的。如果申请者真的有经济实力，又提不出证明，那么最重要的是您能用英文具体地书面说明，让使馆能相信你说的属实。
加拿大留学签证九大误区五：误以为包装自己易获签证
有些中介、学生家长或申请者本人误认为只要把假的做得比真的还像真的才是最高境界。此种认识造成使馆愈来愈严格地检查申请者的文件。由最*的统计数字显示，签证只有61%的合格率，及较高比率的面谈，故签证的审核会更加谨慎及严格。
加拿大留学签证九大误区六：误以为雇用律师就能保证签证或翻案
据报载，有律师声称告倒*，成功地为申请被拒者翻案，事实上根据使馆公布的数据显示，翻案成功的比例是极低的。
加拿大留学签证九大误区七：误以为其它国家拒签会导致加国拒签
笔者知道不少学生被美国使馆拒签若干次，转而申请加拿大。为了怕再次拒签，就更换新的护照送签。同时也有留学参考书上说美国拒签，加拿大也会被拒，这些误导造成许多申请者在精神上、金钱上、甚至签证申请被拒的种种损失。
加拿大留学签证九大误区八：误以为中介申请比个人申请要强
如果你懂得如何申请，了解你未来留学的目的及有足够的专业知识，那么完全可以自己办理相关申请学校及签证手续。一些声誉不佳的加拿大学校及中介，在*已经有非常不良的记录，如果你找到这些中介或学校，可能遭拒的机率就会很高。
加拿大留学签证九大误区九：误以为短期商签可转换留学签证
自20xx年6月28日起，使馆将原来留学生的签证Student Authorization改为Study Permit，短期留学（在6个月以下）或其他访问者签证在到达加拿大后将不允许更换成半年以上的学生签证。
以上是加拿大留学签证办理时易犯的九大误区，留学生在办理签证时一定要注意这些误区及时改进，希望上述所讲的对您有帮助。
办理加拿大留学签证，通常来说，准加拿大留学生常会有这些加拿大留学签证办理误区：
一、以为资金担保只要总金额足够多即可
比起英美、澳洲，加拿*对担保金的要求关键并不在额度的多少，而在于历史的长短和来源的合理性，虽然现在使馆不再要求担保金必须有18个月的历史，但是除了需要证明担保金不是为留学而临时拼凑出来的，担保人还要有足够的证明，说明其存款与收入是吻合的。而如果申请者真的有经济实力，却没有长期的存款，那么只要能给予详细的、令人信服的解释并尽可能的佐以相关的、有说服力的证据，获得签证几率还是非常大的。
二、以为申请者必须要有60万元人民币存款
加拿*并没有对担保金额作出明确的规定，但要求经济担保人必须提供充分的证据证明其能够支付申请人在加国读书期间的所有学*费用及生活费用。
三、误以为可以用贷款或抵押款作担保
加拿大签证担保金通常只有一种方式：银行现金存款，不接受贷款或抵押款，股票或基金乃至房产必须卖出变现，但炒股、炒基或房产的时间可计为存款的历史。另外，部分银行的理财产品如果是保本的，则无须变现，直接可以用作担保金。
四、以为家里有钱就一定可以获得加拿大签证
作为一个不以留学为产业的移民国家，加拿大格外重视学生的质量，因为很多国际学生最终会选择留在加拿大，成为其社会的一分子，所以加拿大签证官倾向于接收那些素质优秀、能力突出的好学生，即便他们的家庭经济状况一般甚至较差。而对于很多家庭富裕，但本人成绩差、表现不良或中断学历过长的学生，获得加拿大签证的机会比起那些家境一般却学业出色的学生要低得多。
五、以为签证都需要面签
加拿大出国留学签证是按 递送文件审核的方式，在*均1-1.5个月的时间(风险体检者只需3周)内通知申请者结果，结果有三：一是拒签，在护照上盖章，附上拒签信，告知理由;二是通过，将签证附贴在护照上，寄送本人或委托中介;三是通知面谈，在30天内前往使馆面谈，时间是周一到周四上午9：00到11：30。面谈后，绝大多数立刻通知结果，极少数在随后再通知结果。故并非每个申请人都需要面谈,只有在申请人材料需要解释说明或需要核实原件或申请人背景较复杂的情况下,才有可能需要面签，而且自从20xx年6月加拿大签证申请中心启动并代为接收签证申请文件以来，加拿大签证申请就基本上只有前面两种结果，要求面谈的案例几乎就没有了。
六、以为其它国家拒签会导致加国拒签
只要不是因为假资料拒签或者由于不良记录被吊销签证，大部分其他国家的拒签史不会影响加拿大签证申请。笔者知道不少学生被美国使馆拒签若干次，转而申请加拿大，为了怕再次拒签，就更换新的护照送签，同时也有留学参考书上说美国拒签，加拿大也会被拒，这些误导造成许多申请者在精神上、金钱上、甚至签证申请被拒的种种损失。
七、以为签证是有后门可走的
有些家长认为认识使馆内的办事人员或高阶层的使馆人员，就能受到优惠的待遇，或更改签证官的决定。其实，即使是加国*也不能推翻签证官的决定，签证官有完全独立判断的权力，任何人员不能介入干涉其工作的合法及独立性，这是法律的规定。
八、以为雇用律师就能保证签证或翻案
据报载，有律师声称告倒*，成功地为申请被拒者翻案，事实上根据使馆公布的数据显示，翻案成功的比例是极低的。
九、以为使馆签证可以一劳永逸
学生在出境前得到的加拿*签证(student visa)只是使学生获得了赴加拿大的通行证，学生到加拿大学*还必须在加拿大入境时凭签证、使馆签证书、入学通知书等文件获取加拿大学*许可(study permit)。无论签证还是学*许可都是有时间限制的，而且一般都短于学生在加拿大实际需要的学*时间，很多时候只有一年或两年，学生必须在学*许可到期前三个月办理续签手续，而能否成功获得续签通常取决于学生此前在加拿大学*期间的各方面表现。
十、以为短期访问签证可转换为学生签证
六个月以上的长期留学申请，学生可获得 Student Visa, 而短期留学(六个月以下)或探亲等其他访问者只能获得Visitor Visa, 这样的访问签证持有人在到达加拿大后将不允许更换成学生签证。
做事只有前期做好充分准备才不会遇事措手不及，留学也是如此。准备去加拿大的学子们在留学前只有知道了留学误区，才能避免犯错。
【开口闭口谈排名，一心只看排名选学校】
有些学生在选择学校的时候，不看其他，只看排名。认为排名靠前的学校才是自己留学目的国。其实这样选择学校对于学生是否合适是没有进行考虑的。
【什么专业好就业，就选择什么专业】
很多学生在选择专业的时候只留心一些好就业的专业， 完全不顾自己的成绩及兴趣。因此这也就是为什么有的学生在留学后发现自己学*很吃力，难以融入这个新的环境的原因。
【考过了就能进名校】
有些学生认为，只有不断的参加托福 / 雅思 / gmat / gre等标准考试，只要考过了就能申到名校，高估了自己的实力，从而错失了申请良机。
【什么学校给的奖学金多，就去什么学校】
有的学生想要通过拿奖学金节省开支，或者想要通过拿奖学金来证明自己。因此在选择学校的时候，看到什么学校给的奖学金多，就去什么学校。 完全不顾除奖学金以外的因素，如学校师资、专业指导教授、奖学金给予的方式及条件。
【有条件录取的学校就能保证毕业】
有学生以为提供有条件录取的学校就能保证毕业，万事大吉。 完全不对自己的留学道路做一个完整的规划，仅仅道听途说，以为交钱拿录取拿签证，一切都是顺理成章，一帆风顺。简单的以为进了加拿大学校，就能顺利毕业。 连起码的外国学校宽进严出的道理都不明白。盲目、虚荣的认为进了名校，就能顺利毕业。其实失败比成功的机率要大的多。
【成绩可以决定一切】
有学生不论中、本或读硕、博，认为成绩可以决定一切! 错了，不同的专业、学位，评审所看的不仅仅是现有在校的成绩，还有其它的，如真实可信的推荐信，学*计划、论文、工作经验、研究成果、作品等等。
加拿大留学选择学校的误区。在热门留学国家当中，加拿大凭借优质的福利待遇，堪称资本主义国家中的“*”，吸引着众多的*留学生前往。选校，作为留学申请中最关键一步显得尤其重要!
最多最常见的误区，也是对学生今后的留学生活影响最为不利的，便是追求名校，和所谓的“名校情结”。
加拿大注重教育，且教育水*均衡。其教育管理权归省级*。除了每年联邦*提供一定的资助来普及中、小学教育;各省教育经费基本依靠自筹。
以下几组数据直接反映出加拿大对教育的重视程度：
1999～20xx年，全国直接用于教育的经费约676.97亿加元，占国内生产总值约6.6%。
加拿大的公共教育支出占国民生产总值的5.4%，高于美国的5.2%;
25-64岁年龄段人口中，40%的加拿大人完成了高等教育，美国为36%;
高等教育入学率为46%，居世界首位。
在办学质量上，一个仅为2600多万人口的国家，其多伦多大学在20xx年的世界公立性大学排名中位居第10，它的藏书量超过1000万册。”
简单来说，加拿大的教育体制决定了其教育资源的公*性和均衡性，若非要拿*国情去生搬硬套加拿大的教育体制，势必是南辕北辙。建议大家不必只盯着几所知名度较高的“名校”，或是执着于学校的排名。在国内的知名度和加拿大当地的认可度并非完全一致，而学校排名的实质也是不同的机构运用不同权重测评的参考结果，断然不可成为学生选校的唯一标准。
——科目二考试的雷区有哪些-解决办法 (菁华3篇)
新手开车最大的障碍还包括如何正确倒车，好多新手在长时间倒不好车后都会出现慌张情绪，倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的`位置也发生了一些变化。
正确方法：倒车前要观察周围的环境，倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5km/h，匀速倒车，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向。
起步易熄火是每个初学车人士所犯的通病，百分之九十的人都会出现这种问题。新手经常会出现起步时熄火、车身抖动等情况，另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。
正确方法：先练*抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能*稳起步了。接着练*离合和油门的配合。既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车*稳起步。
新手开车最大的障碍还包括如何正确倒车，好多新手在长时间倒不好车后都会出现慌张情绪，倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。
正确方法：倒车前要观察周围的环境，倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5km/h，匀速倒车，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向。
——科目三靠边停车的考试技巧 (菁华3篇)
首先学会找点，什么是点，下面来做个使用实验，我们来到画了直线的场地(在家看地板砖线也可以)，人站在线的左边与线*行，与边线的距离大约25厘米，这时伸出大拇指，手臂尽量伸直，身子不动眼睛斜着从大拇指尖端看过去，指尖刚好落在左边的直线上，若不在，把手左右上下移动一下即可(两只眼不*惯，可以眯左眼和射击一样)此时保持这个姿势，手千万不能乱动，你慢慢往前走，发现指尖在线上移动，如果你走歪了，指尖会离开直线，我们只要让指尖稳定在线上，你无论走多远，身子总是离线25厘米，这就是切点走直线。
好了我们回到车上，把车停在距离边线大约25厘米的地方，从雨刮器或车头三分之一等位置，找一个点让她恰好落在边线上，这个点相当于大拇指，开着车前进，微调方向，让她切着线走，那么这个距离就锁定了。特别注意座位，坐姿不能变，若变了你可以通过手指实验去验证边线距离的变化。
一、靠边停车考试要求
1、车身距马路边缘线30cm以内，超过扣10分，压线则不合格。
2、停车动作要规范，不打转向灯，不观察路况，车辆熄火、后溜等不合格。
二、科目三靠边停车考试技巧
1、找30cm
通常说找30cm，其实就是有的教练所说的追线，靠边停车找30cm的方法其实和科目二进行侧方位停车、直角转弯以及坡道定点时用的方法一样。
不同车型，最佳的判断方法也不同，如果考试用的是传祺车，就观察车前盖中心突出的右边缘线，保持这条边缘线沿着马路边缘行走。
其他车型可以通过判断车轮位置与马路边缘的距离判断车身，一般来说，从驾驶员视角看车头中间位置基本上就是右边车轮所在的位置，此时只要看车头正中间距马路边缘线约30cm的时候，车身也就差不多是这个距离了。
2、停车动作
打右转向灯，观察左右后视镜，确认道路状况安全后开始靠边停车，轻踩刹车减速，踩离合器挂1档，调整方向盘把车身拉直，待车辆*稳停止后，挂空挡，拉手刹。
大家一定记得拉上手刹，有的考试地区电子系统只有感应到考生将车辆拉上手刹了才视为停车完成，这点要格外注意。
靠边停车，顾名思义先靠边再停车，在*都是靠右手边行走的，所在靠边都是向右边停靠，要靠边向右就少不了转向灯的操作和配合，当听到语音让靠边停车时，首先打右转向灯，等3秒后，如果自己认为没有追好线就再进行追线(一般情况车子是停直了的，在起步是不要轻易去动方向盘 )。
靠边停车考试规则是，身体离模拟边线不超过30公分宽，超过扣10分，压线则不合格。追线方法我们在科目二的时候，进行侧方位停车和直角转弯时用的方法，在这里一样用上。如果考试用的是传祺车，那么就以传祺车中心突出的右边缘沿着路边线行走即可;*时的练*是很重要的。(在传祺车上如果有圆圈，也右以利用圆圈的右边和连线沿着走);如果传祺车上有“考试车”三个小字的时候，也可以用车头正中间的“试”字的言字边沿着连线走。当然利用这此外物都是为了考试之时才用的，那么在实际的路上行驶就不能用这样的了，一般驾驶座位，通过车头的正中间位置向前看过去的地方即是右边车轮压过的地方。依此判断多试几次，分析一下就知道了，车头正中间离开右边线多宽时，即是车身离开右边线多宽。
此时追好线后就可以准备停车了，如果转向灯灭了，就补打，此时停车，踩离合器轻轻踩刹车，将车子*稳的停下，一定记得拉上手刹，因为考试为靠边停车，那么怎样才叫停车呢，对于系统而言，只有感应到考生将车辆拉上手刹了才视为停车，所以不拉上手刹，系统是不会再让你起步的，当手刹拉起后，系统会报重新起步，此时靠边停车项目即为结束。考生无法知道你在此有无扣分，当然如果不合格的情况，是直接报的停。
对于科目三路面考试中的靠边停车，我们需要听的合理的运用离合和刹车器，掌握好停车的方法，特别是停车距离30公分。
——科目二考试中半坡起步的技巧是什么 (菁华3篇)
首先要说的是，很多学员担心半坡起步不成功出会导致流坡和熄火，但是我这里要强调的是，除了流坡和熄火还有一种更加危险的情况：
在路面水*倾斜的情况下(向左或向右歪)，瞬间扭矩过大导致驱动轮(GG是前驱)打滑，从而使车辆侧滑(原地转向)失控。这种情况在路面湿滑的情况下最容易出现。
下面的话是讲给对半坡起步比较发愁的学员说的(特别是美女)，如果你是半坡起步的专家? 本文到此结束。呵呵
如何正确实施半坡起步才是最安全的呢?我们在驾校都学*手刹过半坡起步，但是很多细节有的教练同志没有讲透，过多的凭感觉，本身就是危险的隐患。安全的方法，一定是一步一步，按部就班。不能跟着感觉走，就算多练*培养出的“感觉”也是靠不住的。
特别是，如果开得不是自己的车，对车的性能不熟悉，那就更不能靠感觉了!
下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步：
初始状态是空挡，踩着刹车(如果是踩下离合在一档，则第三步掠过)
1、拉起手刹，尽量紧(但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵)
(这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事...)
2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹;
(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)
3、踩下离合挂一档;(当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了)
4、轻踩油门，使转速在1500~2000之间(足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整科目二考试半坡起步要领科目二考试半坡起步要领。坡度越大，载重越大，需要的转速越高)
5、(这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险)松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变(跟*路起步一样，*路上起步也不会一下抬起离合吧?呵呵);
这时，继续非常缓慢的松离合(半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合)，同时兼顾给油保证发动机转速，(一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低)
这是一个持续的过程，那什么时候就结束了呢?很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了)，稍微认真一点，这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况，就保持当前的油门和离合的状态，慢慢松开手刹(防止车辆突然窜出去，导致失控)，车辆会很*稳的起步。
切记：不要着急，你不是赛车手，半坡起步好歹是个技术活儿，越着急，越容易失败。
如果出了西西怎么办?如果按部就班的做，即便出了西西也不要紧，所以没有必要慌张：
西西1：油门没控制好，熄火了。
没事，因为手刹还在，因为不会因为送手刹而导致熄火。请挂空挡，踩离合，发动汽车(标准手法)，然后挂一档，重来一遍;
西西2：松手刹的过程中，车辆流坡这个比较罕见，原因是本来车辆还没有给你信号，你的感觉过于敏锐，会错意了。
一旦感觉流坡，马上恢复手刹拉紧状态即可。继续加油门同时松离合，迎接车辆给你ready的信号;
西西3：慢慢抬起脚刹的过程中，车辆流坡
原因，手刹的力量不足以控制车辆的移动。在这种情况下首先可以继续拉紧手刹，再试试看。如果使劲拉手刹还是不行，那么千万不要硬着头皮抢。因为，一般手刹拉不住的情况下，坡度会比较大，或者载重比较大。如果盲目的抢，除了会是你出一头的汗之外，还会非常的危险。为了安全，请按照以下步骤进行。
首先，如果车上有很多人，请不要不好意思，请他们都下去!如果其中有幸有驾驶好手的，参见终极建议。这样再尝试一次，不行?看终极建议：踩住刹车，挂一档，熄火，松开离合，缓慢松开脚刹(发动机会把车辆稳定住)，下车找高手.....
这个方法不是我发明的，是驾校的老师教的，我自己练*加体会总结，各位要熟练掌握也要多练*科目二考试半坡起步要领
但练*不是为了找感觉，而是熟悉过程。
尽管有这个方法，还是要尽量防止半坡起步，不要给自己找麻烦。也就是上坡前注意观察坡上的情况，如果已经有车子停在半坡，那就不要急，在坡下做壁下观。后面车狂按喇叭?让他们先上。(如果是单行道，或者城市拥挤道路的`话不算数)因为：即使你是老司机，你也防不住你前面的那位正需要认真学*本贴，一个不小心溜起来，到那时，前有追兵后有堵截，那就一点招都没有了。安全第一!
车辆起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。下面，小易来讲解如何解决熄火的问题。
其一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格)，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
其二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
半坡起步技巧口诀：
上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
中轴对准白线后，调正车身看右镜。
小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
踩住脚刹放手刹，抬起左手把灯打。
轻轻抬起离合器，听声变了放脚刹。
车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
半坡起步和定点停车时如何找点?
1)车辆右前后车轮距离边线30厘米以内。一般来说，坡道的地面上都会有一个箭头，我们可以利用它，对准箭头的哪个位置开上去正好，这个需要大家自己慢慢去练*。
2)定点停车。必须要做到车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米。停车的这个点跟每个人的身高一条调动的座椅位置前后有关系，具体的点，大家可以在练*的时候让教练帮你找准，不过，找准之后，以后座椅的位置也必须是调到这个位置才行，否则又会有变动。
项目做完之后，下坡就很简单了，尽量靠中间行驶，学员可以完全松掉离合，只需踩点刹车就行。
半坡起步和定点停车注意事项：
1、如果不幸熄火了，这10分是保不住了，你需要做的是立马点火打左转向灯走，不要待在坡上不动，把其他项目都做好了还是可以及格的;
2、定点停好车之后，立马打左转向灯，*时练*的时候多注意，考试时忘记了也没办法，大不了不要这10分，其他项目做好一样可以合格。
3、这个跟参照物以及座椅的位置有关，只有自己找准点了才能停好车。
4、起步时，把方向盘往左打10°左右，待车离边线有一段距离后回正方向即可。
5、停好车后不要想太多，也不要把语音听完再走，停留个3秒之后直接打转向灯，松离合走。
6、找准参照物/点，直接开上去就行。如果会修的，可以适当修一下，如果不会修的，建议不要去修，以免更加惨不忍睹(因为如果往右修方向，没有及时回正的话，右前轮是很容易压到边线的)。
——科目二考试技巧指导优选【五】篇
驾照考试科目二小个子女生操作技巧指导
对于科目二考试来说，车感差个子小的女生完全没有优势，因此我觉定分享这个问题的解决办法，有几点学车经验想和跟我一样车感差又没信心的'小个子女生分享，希望大家都顺利通过驾考!
科目二的难点和诀窍还是在压离合。那么，怎样才算压得好呢?
(1)压离合时尽量用前脚掌用力，这样更容易控制力度。特别是脚小的女生，如果把后脚跟搁在地上，碰上离合高的车，很容易踩停车或者熄火。小个子女生可以带个靠垫，弥补腿长不够的缺陷。关键是可以帮助你有余地地控制离合器和刹车，以免动方向盘时速度忽快忽慢。科目二容易挂的就是倒库和上坡。
(2)曲线行驶也是初学者的一大难题，特别是对于小个子来说。为此，教练特意给我设计了一套方案：把头伸出来看车左侧前方的小镜子，保证小镜子一直压着黄线的外延行驶。根据小镜子和黄线外延的距离自己调盘子。这个方法非常简单，应付考试正好。我练了2、3把就掌握了，S线也没出过问题。
(3)另外，小个子练直角转弯时要特别注意车对12点和打方向盘的时机。大个子可以看车引擎盖或者车头，小个子看引擎盖靠左的蹦和黄线的距离来打盘子。我们教练教了一个对12点的诀窍，就是先把车头牵到12点左侧或者右侧，然后再往相反的方向微调就可以对上12点了。
温馨提醒：
相信像我这样占据驾考所有不利因素的小个子女生都能考过，大家不用担心什么，只要认真听教练指挥专心练车，考试时心态调整好，一定可以顺利通过的!
操作要求
坡道的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20，在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。
半坡起步：
打左灯。离合到底，挂一档，左脚轻抬离合至前头车身向上隆起的位置，停住;右脚加起步油，当发动机达到2000转左右时，停住。保持左右两只脚不动，掌握方向盘，松手刹，起步通过坡起。当然，在上坡时，由于阻力的加大，还可以稍微加油以让车子顺利通过上坡路。
定点停车：
依然是半联动的速度，速度越慢约容易完成规定动作。右脚要备在刹车上，准备随时刹车，因为在坡上很容易往下溜车。
要保持车子距离右边的白线不超过 30公分的宽度，要注意的是，驾驶员与坡上的白色箭头保持一个方向，鼻尖对着白色的箭头。我们可提前做好准备，即在车往坡上走时，就先将车稍微往右侧行驶。不能忘记的是，必须打右灯，因为上坡时要定点停车。
当车到达坡路上时，要注意观察车身最前方与白色箭头的三家形的那条*行线的距离，依照我的身高，大约在30公分左右，当然这是个辅助的观察点。更正确的观察点是前方右侧的柱子与驾驶座上的右边的仪表盘上的最右侧的塑料角的边缘大约距离5-6厘米的距离时，刹车，空挡，拉手刹。
一、侧方位停车
速度过快。一定要稳住离合器，特别是打方向盘的时候，不要下意识地放松踩离合器的左脚，否则容易速度加快，不好控制。
二、坡道定点停车与起步
起步过程中熄火、后溜。为了防止在坡道起步过程中熄火，溜车，起步时左脚缓送离合踏板至车辆抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起以防熄火。
三、直角转弯
没有掌握最佳的打方向盘时机，车速过快。只要准确把握时机转向，控制车速，小心谨慎，缓慢通过，直角转弯会文松拿下。提示：当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压外侧线。
四、倒车入库
１． 控制车速：*时练*时，很多学员都是正常车速，但到了考试，过于谨慎放慢车速，而事实上速度放慢有可能导致中途停车，中途停车会被判定挂科;速度过快也可能导致看过点，所以*时怎么练考试怎么考，没必要刻意调整。
2.座椅和后视镜调整：先把作为调整到最合适位置，再根据教练教的方法去调后视镜。座椅下方有一个把手，拉起之后就可以前后活动座椅了，将座椅调到能够自由伸缩腿脚的合适位置，座椅左侧是调到让身子坐正就可以了，根据个人身高而定。座椅是否合适跟看点是否准确有很大关系。
3.打方向盘：方向盘可以提前打，绝对不能过后打，因为提早了还可以修正，过点就会压线了。
驾照考试科目二曲线行驶技巧指导
场地要求：
科目二考试曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。
(1)、目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边(当然还是要有距离的，不然压上了)，转过来后，注意车正再回轮(回正)，回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)。转过弯后，路正车正。
(2)、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。
(3)、此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：
左转弯时：早打，少打，追着打;早回，少回，追着回。
右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。(先右后左)
总之，在上述驾校场地考试技巧中，最为关键的是根据路弯的特点和后轮半径来进行及时调整方向，其次是在转弯时，方向盘千万不要打死(打死会影响回调方向难度)。
第一点：快
这点是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了?对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点，更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
第二点：慢
慢是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合，练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能*稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
第三点：快
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
第四点：离合的悬停点
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比*时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。
关于科目二坡道起步技巧大概就是这样子了，希望能给大家带来一定的帮助。同时，一定要掌握好离合的使用，不然一切都是枉然。
