*年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。
而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里*安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
*日，我参加汽车指导驾驶员的学*，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。
首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。
此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。
最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车；做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学*上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学*，力求不断提高自己的驾驶水*。
通过几天的培训学*，使我受益匪浅，针对学*内容，进行以下总结：
一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提
一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造**身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。
二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础
每一位驾驶员要认真学*交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。
三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求
具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。
四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要
良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自己发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心*气和地按照安全操作规程办事。
五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证
确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。
“珍爱生命，安全第一。”安全问题伴随着人的一生，安全隐患存在与人们的生活、学*和工作的方方面面。然而人们对安全重要性的认识很不到位，安全意识淡薄，安全事故也屡屡发生。随着我国经济的发展和社会的进步，我国的交通工具逐渐增多，变得越来越方便。就因为有了这些先进的交通工具，人们的生命才一步步受到更大的威胁。
20xx年9月7日凌晨，x市房山区长沟镇农民王某受雇主张某的指派，负责驾驶货车拉运渣土，当他行驶至x市x区化工路时与他人车辆发生交通事故，王某受伤。经x市*****交通管理局认定，王某负全责。王某经x市法庭科学技术鉴定研究所鉴定伤残程度为九级。王某先后共住院治疗63天，支付了数万元的医疗费及法医鉴定费。虽然交通执法部门认定王某在交通事故中负全责，但是王某则认为对于自己因事故所引起并支付的医疗费，及由此引发的相关费用则应由其雇主王某承担。然而，王某与张某就赔偿金额进行协商时却未能达成一致。王某遂将雇主张某告到法院。一审法院审理此案后认为，王某受雇于张某，在从事雇佣活动中受到伤害，张某应当赔偿王某医疗费、护理费、住院伙食补助费、营养费、误工费、伤残鉴定费、残疾赔偿金、子女生活费、病历复印费及精神损害抚慰金等费用。但鉴于王某在交通事故中其自身承担全部责任，可减轻张某的赔偿责任。法院最终判决张某赔偿王某各种费共计3万元 。判决后，王某表示不服并上诉至x市第一中级人民法院。在二审审理期间，王某表示放弃其妻子因护理他造成误工损失的请求。x市第一中级人民法院经审理认为，王某从事雇佣工作中，发生交通事故受到伤害。依照最高人民法院《人身损害赔偿司法解释》第十一条规定，雇员在从事雇佣活动中遭受人身伤害，雇主应当承担无过错责任。此项赔偿是对雇员因职业伤害造成的经济损失和劳动能力损失的补偿，与雇员在工作中的过失无关，不能因雇员的过失而受到影响，故做出上述判决。
20xx年2月11日14时5分，大兴区黄村镇狼各庄村村民薛某在由南向北步行横穿公路，适有x省固安县解家务村司机杨某驾驶农用四轮车由东向西驶来，农用车将薛新开撞出，薛受伤经送医院抢救无效当日死亡。
20xx年10月23日13时许，通州区郎府乡马场村村民郎某，在通州区通香公路杜柳棵路口迤东由北向南横穿道路时，被由西向东驶来的x省香河县淑阳镇胡庄子村村民张某驾驶的旅行车撞伤，郎某经医院抡救无效死亡。
这一起起案例，都是血的教训。所以我们更应该遵守交通法规，做一个守法的好公民。安全这永恒的话题，将伴你我终生。
本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。
1、一旦出现盲区，就要假定有状况（人或车冲过来）。
一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况。如果速度过快，出来汽车、摩托、小孩、行人等，根本就没有反应的时间，必出事故。
有一次在x我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去。由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫。x市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据。
我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月。复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。
从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良*惯所害。
盲区就意味着危险，没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的！
2、永久持续足够的车距。
这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距。
开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50M左右，顿时把我吓傻了，急刹车，鸣喇叭，打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了。
还一次是白天过x汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况。前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳。再往前走不到150米，这辆白色LIVINA再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了。
我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1。5倍。这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面。如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。
3、切勿疲劳驾驶
我以前差点因为疲劳驾驶而送命。
一次和同事开QQ3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附*又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了。此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想！
每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯。即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍。
*时，我的车上，还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的
4、持续*和的驾驶心态
行车上路，持续*和的心态十分必要。路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上。有一条谨记，保证自己*和的驾驶心态。遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大度点看待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之。你所操纵的是车，风险是你的宝贵生命。交通安全，是怎样讲也不为过的
5、树立起这样的意识：你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞。
为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了。这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，个性是后方与左右都可能随时有车过来。人的眼睛总*惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要透过左右后视镜、内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的安全。
获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用。开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳。
6、安全警示标志要足够远，足够显眼
高速路上，车速极快，日常生活中的很多距离，在高速上都变得*在咫尺，很多日常生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了。如警示标志，交规上规定150M，是有道理的但我见过的高速上放的警示牌，很多就在车后1~2个车身距离，多的但是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发现这个标志再停车时，距离就远远不够用了，结果就造成了很多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40M以上，加上驾驶员的辨认时间，反应时间，所需时间至少2秒以上，汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米的距离够用吗
我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振。这样的杯具我期望再也不要重复上演了。
7、要明白，很多路人是不懂交规的
我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走。这是我国目前十分现实的一个问题。因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况。有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之。
个性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉。但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，个性是电动自行车，有的能够跑到将*50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多骑行人还不明白这样做的危险。还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还个性喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急。
推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉。
8、要明白，移动汽车不是那么精确的
这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了。在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗。开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附*地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确。而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方落脚（容易被汽车压到）。距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了。如果是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了。因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间。别在路上有意无意的显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险！
9、行车要看得远一点
行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些。了解前车的前车是什么状态。第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系。如果事先发现两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动。因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车可能的行为。加上持续车距这样的双保险，才更可靠。
10、变道时最好略微加点速。
主要目的是防止后面车辆追上来造成事故。这个比较容易理解。
11、适度交谈。
完全不谈话容易打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路况复杂，就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再恢复交谈。
12、开车时绝不接打电话，尽量少操作中控按钮
这一条也是因为差点出事而总结出来的有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来，我伸手接电话，这时弯道出现，一个手忙但是来，车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一齐车祸。停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一齐车祸。自此之后，我给自己立了规矩，开车时绝对不接电话，有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错过电话也不能拿我的生命冒险。如果车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了。
同理，如播放机等的操纵，也容易分散行车的注意力，一旦低下头来操作，很容易忘记还在开车，分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了，就很容易出事故，切切注意！这方面是有人出过事故的，就是一转瞬间。
13、养成停车拉手刹、启动看档位的*惯
这一条我也出过状况，还有两回。一次是路上堵塞，停车等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后忘记拉手刹，车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿。还有一回在停车熄火准备买椰子，忘记拉手刹，开始溜得慢，后面加快了，我发现不对，赶紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车，才没有造成事故。但连我这么细心的人都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸。还是*时要养成良好的停车*惯。
启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上。如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在隐患，出过这样的事情。还有一种状况是忘记放手刹或脚刹，带刹行驶，对刹车损害极大，也要避免。
关键还是在于，要养成良好的停车和启动的*惯，*时要严格遵守以构成下意识的动作。
14、拐弯、停车不要怕麻烦
这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟悉，拐弯时觉得比较勉强，但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了。还有一次，停车时没有把握，但感觉可能透过，怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道。前两天看到的一齐事故，事故车主倒车时，由于观察不仔细，竟然将自己的亲生女儿撞死了。
开车千万不要怕麻烦，越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦。对于新手更是如此。如果可能的话，给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果。当然，也不能完全依靠于这些装置，毕竟他们看到的范围还比较窄。
15、安全的速度取决于行驶环境
也就是说，30码不必须都安全，100码也不是都危险，这取决于当时的路况与车况。在小区内行驶，10KM有时都嫌快，因为时不时出现视觉盲区。在路况良好的高速，100码也完全没有问题。要看具体环境，不能定论。所以，别以速度决定安不安全。过弯时慢一些，对自己的刹车多一点余量，不要每次总用尽它的力量。万一哪天它突然出问题了，你怎样办？
16、多观察路牌，不要完全依靠导航
车要开得好，其得对驾驶员的要求十分高，要耳聪目明，观察仔细，反应迅速，这一点真不是件容易事。除了高速的标识做得比较规范，不容易错过外，一般的道路个性是等级较低的道路，标识做得很简陋，有点甚至能够说是不负职责。
有时错过一块标牌，就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招。还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低，让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说回来，在路上就得服从交规，我们能做的就是持续良好的精神状态，认真观察路牌。有时还需要配合开得慢一点才行。
对于导航，我十分依靠，因为本人比较路痴。因此我比较过能找到的各种手机导航，如凯立德、高德、佳明、道道通、谷歌地图、百度地图、老虎地图、腾讯地图等等等等，此刻各家的导航、地图都比前几年有了明显的进步，能够在线更新，提示也比较丰富，能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图，有时还装个高德导航互补一下（此刻的车上也有个Garmin导航，用是好用，就是4S从不带给数据更新服务）。
每个导航都有自己的不足之处，不能说谁完全能够代替谁；国内的道路更新速度更是日新月异，导航数据往往来不及准确刷新，常有变化，因此选取国内的导航软件更为实用。
因此，行车之前，了解一下自己的大概行驶路线方向，结合道路上的指示，再根据导航提示来，比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子。
所以，此刻我喜欢“导航+常识”结合的方法来决定，不完全听导航的。这样需要在出发前对路线稍作研究，做到心中有数，路上不慌。
17、打开车门先看看
这个我开车没有碰到过状况，但骑单车时碰到过，那时自己还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门，差一点点就撞翻了我。
由此想到，自己开车门时，也应注意看看后面是否有来人来车，个性是不懂驾驶的乘客，更容易缺少这种防范意识，象上了年纪的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他们。另外，有些车门打开时有惯性，开门时不注意控制开门速度，车门开启的后半段会弹出去，很容易撞上身旁停得*的其它车。我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢，开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家车主不依不饶的说了一通最后还是赔200元了事。
由于开车门时，下车人往往只想到自己的行动空间和眼睛所见（这也是前面提到的强势行为），往往会忽视车道上其它方向来车，从而生成的事故隐患。当然，换个角度看，这也是盲区的问题。更严重的状况，去年有一齐事故报道，一位好心的驾驶员晚上在高速路发现有车祸而靠边停车救人，没想到刚一下车就被后面来车撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在车道上，如果没有看清周围来车的话，下车就往往意味着将自己置身于险境，不能不加以重视；个性在高速上，更是严禁在车道上停车，这个一旦出错，可往往是生命的代价！
18、倒车注意事项三点：全程持续人车距离，指挥者绝对避免站在车与墙中间，驾驶员打开两个前车窗
这个也是本人十分在意的.安全要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车，粗心的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲，将妻子直接抵到墙上，当场死亡，欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具！还有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死，自己一慌伸出头去看，车辆后退时自己脖子又被墙角挤断。由于操作失误导致两口子两两归天，实在十分十分痛心。
全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人，要主动持续车距。可惜的是，好多状况下，指挥倒车的人并不懂驾驶，不了解汽车的特性，也缺乏安全意识，或者是总是心存侥幸认为不会出事，为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，孰不明白把自己置身于一种极为危险的状况。万一驾驶员操作失误，随时都可能被汽车挤压。碰到这样的状况，我通常是大声吼叫，让指挥人走开并停车。
还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好，如果关上车窗，外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清晰听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到，十分容易出状况。因此停车的时候我都是*惯性的打开车窗，保证车内车外的声音清晰可辨，交流通畅，这样才能让人家来指挥或互相协调。虽然停好后麻烦一点，还需要关一下车窗，但与安全相比，这一点麻烦是务必的代价，值得付出。
19、宁可付出小代价，也要避免大的损失。
这个有点象保险，花小钱来避免大的损失，其实质是降低风险的作法，在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速上一不注意错过了高速出口，等发现时已经快来不及了。理性的作法是直接开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已都安全，代价是可能要多走十几公里路。
但很多人的作法却是猛打方向连续变道力图赶上，如此做法抛开违章不说，其行为真的十分危险，容易导致被后面来车撞击，由于前车动作快，后面车辆往往难以避让，十分容易出现车祸，网上这方面的视频很多。我有过两次这样的经历，都坚持安全的走法：一次由于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了x，也没有选取倒车十几米走原路口；还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加，晚点了将*半个小时，但都保证了人身安全。
虽然说很多时候你采取危险作法也可能毫发无损，但一旦出现事故，就悔之晚矣。你能够把这种采取理性作法的视为一种规避风险的安全投资，就容易认同了。
20、别总指望自己的运气好
要相信海恩法则和墨菲定律，换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要碰到鬼的"，运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起严重事故的背后，大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律更明确：如果这样做可能会出错，那它就迟早必须会出错。
其实质都是概率的表现。变道不打灯，乱用远光灯，跟车距离小，随意乱插队，超车频变道，这些坏毛病多了，经常这么做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来，就看你那时的运气如何了。
那里补充一下个人对于安全的理解。“事故是无情的”这句话我喜欢这样解读：
1、事故总在你想不到的时候发生。
2、事故发生不管你是什么人，一视同仁。
3、事故的后果与你的心理预期毫无关系，只按它自身的规律来。
4、最大的隐患是，我们总喜欢假定这样的事故不会发生的，真发生时，又难以理解。
仔细体会下这几句话，有时觉得事故真是十分可怕的，我们能做的只有事先预防与避免了。
21、（对交规和他人）心存敬意
这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是，开车在路上，一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上，一个不慎就可能酿成大祸，于人于已都是极大的伤害。心中有敬意，就会珍惜自己的生命安全，对他人的生命安全有敬畏之心，有交通法规有尊重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力。
自己开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车呼啸而过，那个速度真让人惊心，想想1吨多甚至几十吨（货车）的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人，人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱。想想那些开车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人如果存有一份敬畏之心，也许就能避免将自己卷入祸患之中甚至丢掉性命。
22、与人方便，自己方便
在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况，总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况，我总是宁可让一让，与人方便，自己方便，我始终相信行车时以宽容的心态与合作的心态待人，要胜过处处争强好胜、较劲斗气。
只但是有我这种心态的驾驶员真的比较少。有次在x我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让，想想都觉得心寒。踫上这种状况，也只有等了再等。但我待人始终还是这个态度“让人三分非我弱，挤人一下也不强”。互相谦让，大家情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢。
23、不要高估自己的潜力和车辆的性能
此刻车辆普遍了，好车也多得很，路上的老司机也大把，因此，总有一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句，不要高估自己的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢。
再好的小汽车撞上大货或桥墩，再牛皮的汽车冲出了桥面，结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡惨重的屡见不鲜，很多时候，好车给人的安全感是有必须的心理想像成分在内的，切不可过于信赖车辆的性能。老司机也是一样，事故并不因为你是老司机而不降临，相反因此在路上的时候多，总体的概率反而更高一些，更需要谨慎留意。
雨雪天路面打滑注意刹车距离加长了，雨夜里路面观察更加困难了，雾霾中可见距离严重缩短了，坡道或急弯里对面来车难以发现了，山路边雨水冲刷路沿变松了，黄昏时光线变暗注意力不够集中了，这些状况下都可能导致你行车时存在更大的风险，你是否相对的作了预防和应对，有效避免事故发生呢
今年5月我就碰到过一齐事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑，但车辆的距离普遍都比较*，结果在桥上发生一齐6车连撞的事故，我是第7辆，因为雨天车距持续得格外远一些，突然发现状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好，由于距离足够还是避免了追尾前车，同时后一辆车发现危险信号后，紧急变道到我的左边车道而避免了追尾我车。因为持续车距和临危示警，避免了事故的发生，就是这类好*惯带来的好处（也有点运气成分）。这次未遂事故给我一个重要提示，永久不要高估你的潜力和车的性能。
突然想到一点：安全的关键，还是“自己内心真正期望自己安全”。
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上
认真学*各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学*相关业务知识，不断提高自我的理论水*和综合素质。
二、在工作中
做为一名驾驶员，*时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今日事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
20xx年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自我的主观能动性，业务知识水*有待提高。
第四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战。所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自我的青春和微薄之力。
——安全个人心得体会优选【五】份
安全生产是铁路运输永恒的主题，*年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求。几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。
一、认清形势，转变观念。
铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高，保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的`天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。
二、端正态度，落实责任制。
列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在*时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在*时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
三、学*先进，总结经验。
向先进职工学*，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学*他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学*本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学*防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。
四、努力学*，提高素质。
提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学*技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学*理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基础。
以上是自己工作中的体会，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。
为进一步做好当前部队安全防事故工作，严防各类事故、违纪案件发生，确保以防灭火、抢险救援为中心的各项工作圆满完成，五寨大队结合实际，采取有力措施狠抓部队安全管理教育工作，确保部队高度集中统一和安全稳定。
一是提**兵思想认识，筑牢思想防线。大队积极组织官兵认真开展部队安全教育学*，吸取全国各地消防部队在安全事故方面的深刻教训，引以为戒，警钟长鸣，坚决杜绝各类事故的发生。并针对春季特点，突出抓好官兵的思想政治教育、安全防事故教育以及条令条例的学*。
二是狠抓作风纪律安全管理，注重作风纪律教育。大队从加强官兵作风纪律、警容风纪和日常养成入手，严格一日生活制度，强化作风纪律养成，坚持以执行部队条令条例作为部队日常管理的切入点，严格落实经常性管理教育工作，落实值班、交接班、请销假、晚点名、查铺查哨、出入营门登记等日常制度，重点加强休息日和夜间的管理，确保部队内部高度安全稳定。
三是抓好车辆管理，筑牢事故防线。在日常工作中严格落实车辆派遣、执勤、检查、保养制度，不断强化驾驶员安全行车意识，做到“谁用车谁负责、谁跟车谁负责”，培养驾驶员良好的心理素质和处置突**况的能力，提高安全行车系数，确保行车安全，自觉维护消防部队的良好形象。
四是狠抓执勤训练安全管理，做好安全防护工作。大队要求全体官兵从思想上、装备上、行动上、落实上做好执勤备战工作，严格落实训练安全工作制度，牢固树立官兵个人防护意识，熟练掌握个人防护器材的性能和使用方法，严格操作规程，坚持循序渐进原则，严防各类安全事故发生。
食品安全是关系国计民生的大事，在学校直接关系到广大师生的身体健康和生命安全。为了提高学校师生参与食品安全的意识，普及食品安全科学知识。根据定兴县教育局关于进一步加强学生食品安全教育的通知精神和要求，我校于20xx年5月6日——5月20日在全校开展了食品安全教育活动。经精心组织，开展了形式多样、内容丰富的食品安全宣传教育活动，掀起了全校师生广泛参与的食品安全教育活动高潮，取得了显著成效。具体总结如下：
一、学校领导高度重视，精心组织，方案周密，提高了全校师生对开展“食品安全进校园”活动重要意义的认识，认真制定计划、任务落实到人、责任到位，确保了活动顺利开展。
二、在活动期间，我们学校做到了“三个一“，即：上一节食品安全为主要内容的《健康教育》课；召开一次食品安全主题班会；办一期以食品安全为主题的《卫生与健康》宣传拦。
三、学校开展“食品安全进校园”活动期间，通过在校门悬挂横幅、张贴标语，宣传食品安全知识，营造“保障食品安全，建设和谐校园”的良好氛围。
四、活动开展期间，每天中午在校园广播中利用15分钟时间，向广大师生宣传食品安全，并鼓励大家积极主动投稿，提供食品安全等相关知识，得到了广大师生的广泛参与。
五、通过开设健康教育课、“生活中的食品安全”专题讲座、宣传栏等多种形式，向广大师生介绍相关的食品安全知识，如：《如何识别真假商品》、《如何做到健康饮食》、《各种有色食物对补充微量元素的特效》、土豆变绿不能吃、豆荚半生吃了中毒等知识，组织学生进行了一次食品安全常识的全面宣传教育大会，引导学生科学饮食。
六、学校进一步加强了师生饮用水的卫生安全管理，严格把好源头食品卫生安全关。
通过食品安全宣传教育活动，普及了食品安全科普知识，增强了师生的自我保护意识、健康意识和**意识，全校上下，形成了人人关注、支持、参与食品安全的良好氛围。
最新食品安全培训个人优选心得体会
最*，食品安全问题成了人人关注的焦点。为了让同学们更好的认识食品安全，语文老师在班上举行了一次讨论会，要大家就食品安全问题发表看法。
讨论会开始了。有的同学介绍了食品安全案例，有的同学介绍了辨别食品好坏的方法，还有的'同学发表了对这件事的看法。
张城志说：“有一些生产葡萄酒的厂家往葡萄酒里添加色素，有的葡萄酒里竟然没有葡萄，太可耻了！”
我说：“是啊！现在我连馒头都不敢吃了，因为在xx查出了染色馒头，目前截至12日下午在xx查获染色馒头一共有1、6万只！如果这些馒头全部卖出去，并且让消费者吃掉的话，得让多少人受害！”接下来有很多同学说了几个可怕的案例。
语文老师说：“那大家有没有辨别的方法呢?”
战嘉程说：“现在市场上出现注水猪肉，下面我教大家辨别注水猪肉的方法：一是摸注水猪肉表面有一些水珠，而且非常光滑；二是用一张纸放在猪肉上，如果是真猪肉，纸能很容易的揭下来，如果是注水猪肉就不容易揭下来。”
还有很多同学发言。
最后语文老师总结了一下大家的发言，说明了食品安全的重要性，让大家时刻注意食品安全，注意身体健康。讨论会结束了。大家一致希望那些不法商贩良心发现，悔过自新，不再害人害己了。
管理人员一个安全雇员从入行开始，或多或少都碰到过一些窘境：生产部门为了赶工不遵守安全规定，你为了安全去回避反而引发冲突；你去现场检查，一些技术员工会轻视甚至社员嘲笑你不懂装懂，抓得很多普通工人则担心被你抓到违规要受处罚，看到你来远远地就躲开了；与各部门的关系则是，离开了企业领导的强力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不断去催去求才能看到进度，一些安全会议，如果领导不参加，基本上就讨论不出什么来了……
一个专业领域的安全管理人员，当然不可能一遇到问题就去找老板，站在老板后面，用老板的去展开工作。因为这样既无法真正提高公司的安全水*，也对我们的职业发展没有能够帮助，坦诚地讲，领导用人，是找对他有用的人，帮他解决各种风险问题的。如果安全管理人员一遇到困难就寻求上层支持，久而久之，在必要性领导心中的重要性就降低了，自然不会有多少影响力，教育工作开展就更难了。
那么如何摆脱这样的窘境呢，笔者本着自已的经历，简单谈谈一些心得体会，希望能起到一点抛砖引玉的作用。
明析责任，顺势而为
很多时候，包括一些部门在内的员工有一种错误的认识：以为公司设置了安全管理部门，安全管理的工作就由安全人员来做，其他部门的人就可以专心从事本部门的工作了，*常只需要适当地配合下安全管理人员就可以了。一些总是不太丰富的安全管理人员开展工作也经验低调地采用求人办事的方法，貌似'态度很好'，但总是'人好被人欺'，人家不买账，事情办不好。另一方面，一些老资格的第二日安全员则总是以到现场玩儿检查，抓违规为能事，对违反规定的大声员工大叫斥责，用安全规定来压着各部门做事，却总是在背后被人所说成'狐假虎威'，得到的也只是阳奉阴违的敷衍。其实这两种做法都是属于安全人身安全管理人员没有定好位，顺好势。安全责任不清，老话讲：名不正，则言不顺，言不顺，则事不成。
总而言之，我们是全力支持支持和帮助各部门做好安全的，人人都全都欢迎来自别人的帮助。只有明确了责任，顺势而为，才能让安全管理人员和各部门**机构员工关系更加和谐，不卑不亢，自然从容。
识别需求，树立专业
明确了安全行政管理的责任后，安全管理人员就要专心党务工作从事安全支持工作，那么，如何对各部门进行有效的支持呢，这里笔者要提倡一种服务心态：即把各部门当做自己的客户，我们为客户提供提供的相关服务必须是客户需要的。比方说客户目前只需要一辆自行车代步和健身，你却说奔驰宝马更好，更快，这明显就没有认真做好客户需求分析。安全管理也是同样的道理，比方生产部门目前存在员工不会正确佩戴劳保用品，你没有组织劳保用品使用方面的培训课程，反而采取现场检查并把没戴踏实的员工都做了违规处理。这样的做法明显就是偏离了客户的，用户的需求得不到满足，结果当然是彼此间都会有想法了。
现场部门需要有安全培训，我们就组织针对性的安全培训。现场部门需要对生产设施做些改造，未知其要求了安全法规有什么要求，我们就提供这方面信息内容的信息帮助避免违规。现场部门需要知道部门内有多少危害，酿成事故的风险程度有多高，那安全就通过专业的分析工具帮助一起完成风险分析，并提供支持专业的改善建议。如果现场部门需要通过检查来发现隐患，我们就帮助一起完善检查表，和他们一齐进行检查，并对发现辨认出的'难题进行就事论事的讨论，而不是斥责谁没有做好。
立足本职，放眼全局
因为安全管理人员要跟所有部门打交道，所以有时候会很自然地分不清安全的界限，哪些是我们该管的，哪些又是我们多管的呢，笔者个人的看法是，多实证，少臆断。假设现场发现一个机械设备的安全防护脱落了，设备我们可以就这件事与那么维护部门讨论修好这个设备之后，再对其他类似设备也做个机械防护检查。但是我们要避免凭主观性推断，认为现场部门甚至某个人机械防护管理没做好。安全管理人员尤其忌讳指责一个部门甚至某个人什么地方斥责没抓好。一个有分寸的人才会赢得他人的信任和尊重，我们不能为了禁欲主义自身的表现独身或'功绩'，仅仅靠现场走几圈，就得出一些结论，进而拿到会议上指责他人的过失，那样太不慎重了，也不是科学理性处事的方法。
但立足本职，有分寸感并不公公代表着就是小媳妇心态，什么都不敢问，什么都不敢说。安全管理人员的绝大部分优势在于与所有部门都打交道，更容易具有全局观，也可能需要我们具有全局观，比如现场噪音大，生产部门需要添购听力防护单位器材，作为安全管理管理人员，是不是可以与技术下单位去沟通下看是否有可能做些设备减噪措施，噪声从而从根本上解决噪声关键问题，也让员工更舒服地管理工作呢？某个承包商施工经常侵犯违反安全规定，现场部门花了很大台下力气去纠正，并要求罚款处理，作为安全管理管理人员，是不是可以与采购部门沟通，约谈这家承包商的老总，让他认识到施工出事故，老板要赔钱，有可能还被吊销经营许可，让他认识到他有责任去督促施工人员遵守公司安全规定，如果他不做，可能会失掉这份合同。这不是比简单罚款更有效吗？
如果安全管理人员只从自身角度看，可以结果就会发现安全规章制定的越来越多，自己也疲于检查。如果换个角度，从整个公司做的全局来做安全运营管理，那么有多少规章可以通过工艺改进，工程改造，设备更新，生命安全标识来取代呢？举例来讲，对于转动机械轴，规定转动时不能进行清洁工作，但报道有人用抹布擦转轴时手被卷入受伤甚至切断。犯错误可以人说是人的生理本能，通过规章制度很难从根本上禁绝隐患，反而会引起员工对繁多的的反感和疲劳。其实只需和技术及维修部门沟通在自转轴外加个防护罩就解决了。
商业伙伴，创造价值
有了清晰的责任定位，专业的安全技能，恪守本职的职业操守和立足全局的工作思路，这些都是做好安全管理工作的必要条件，我们仍然需要具备一些技能之外的素养，比如沟通能力等。
世界上直接对话大部分冲突和分歧都是沟通不善造成的，真正的无法调和的矛盾实际上是很少取舍很少的，所以在和他人沟通时，要秉持解决问题而不是要争个长短的心态，毕竟解决问题是对双方都毕竟有说服的，沟通成功的几率也会很小。而如果是去谁错争辩呢谁对谁错，谁应该听谁的，那么作终占上风，从公司短期内的角度，都无助于公司安全文化的提高，争吵一次，裂痕大一次。一些公司负责人本着安全第一的角度，会出面力挺安全管理人员，存在但这对企业和谐发展也存在一些负面清晰度。
笔者较为推崇把管理人员与其他员工的关系定位为商业伙伴的关系，企业的基本功能是赚取收入，在企业里大家都围绕这个基本的功能而教育工作，安全管理人员也不能置身其外。我们不能唱高调地说自己是为了社会责任而存在的，那样显得自己太矫情，拔高自己从来都不是*等沟通的正确做法。
商业伙伴的本质是在双方*等的前提下，各自发挥自己的竞争优势，解决共同面对的缺陷，实现共同的利益。在企业里工作，利润是互助的利益，安全无事故也是共同的自身利益。同时伙伴之间更多的不是指责谁对谁错，而是互相帮助，共同进步。
既然是商业伙伴关系，那么比方生产部门挣钱，安全管理部门就是和生产部门一起在协作缔造创造价值，生产部门创造可以看得见的财富，安全管理部门则帮助控制安全风险，从而减少因为安全事故使得设备损坏，人员伤害，生产停摆而损失的财富。既然我们和其他部门的个人利益是一致的，大家面对共同的安全结构性问题，那么沟通起来自然顺畅得多，就算一些具体的问题解决上看法不同，但都会在就事论事的沟通下协商解决，其他部门也会更理解安全管理的意义，更有意愿主动地做好安全基层工作。
以上就是笔者个人对安全管理工作的一点心得，写出来和大家交流，诚恳欢迎同行的批评指正，帮助我把这份组织工作做好，我想能够帮助减少更多的伤害和事故，是每个安全心底最美好的愿望。
安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。无危则安、无缺则全，安全是每个人一生中永恒的主题。不断提高安全工作的认识，是做好安全、保证安全的基础。观看完中国烟草行业安全生产事故教育片之后，从中看到的安全事故现场触目惊心，观后感触很深。
安全警示教育片里，血的教育有一次警示我们，在工作、生活中，一定要时刻注意安全，并要把"不怕万一，就怕万一"的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。刚刚从学校走向单位的我们还是很单纯，接触到这方面的情况基本为零，通过看完教育片使我们更加认识到安全生产方面的知识，在以后的工作生活中，时刻铭记安全第一。而所发生的安全事故，几乎都是管理不严、操作不当、违反规程引起的。人的因素占了主导作用，所以，安全管理须臾离不开以人为本这根主线，重在管理，提高安全规章制度的执行力。树立"安全在我心中"的理念就是体现要我安全变为我要安全的自觉、责任及自我保护意识，安全工作、安全生产来不得半点马虎，稍不注意就会受到它的'危害乃至失去宝贵的生命，这是血的教训。就算是在同一岗位一起工作的同事，不管之前有多么彼此的信任，多么的有经验，也要遵守安全规章制度，通过前年的广州卷烟厂的事故案例就知道，这就是血的教训。
不断坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的安全生产方针，是工厂开展安全生产、实现安全目标的基础。"前车之鉴，后事之师"，让我们铭记住只有时刻提醒自己，一起的事故的发生对于一个企业来说，损失惨重，对于一个家庭来说损失更是无法估量的，它是一切无法弥补的灾难，一个又一个惨痛的教训，让我们永远无法忘怀。
——个人安全驾驶心得体会实用5份
作为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言应该说到目前为止，与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同讨论。
保证安全驾驶最重要的就是要加强学*，这里谈到的学*，不只是做做表面文章而是要认真的学*，真正的学*。学*《道路交通安全法》、学*公交文明驾驶规定、学*本企业的规章制度、学*驾驶技能、学*老司机员的行车经验、学*处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。学*《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名司机员应该具备的素质，而且是作为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学*。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学*许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。
但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。
说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的.体现了社会文明的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的文明素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风*浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在文明驾驶中，我非常想提的一句是，驾驶员本身一定要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有
的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且非常顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是非常娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学*的榜样。驾驶车辆的时候，应该做到，在没有特殊情况时，减少变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。
对于学*驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲，应该说有一定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急情况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。
学*别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是非常有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么情况时可以避免的，有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水*逐年提高、隋着生活水*的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的`时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
*年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的`速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。
而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里*安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
*日，我参加汽车指导驾驶员的学*，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。
首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的`心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。
此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。
最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车；做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。
随着时代的发展、社会的进步，人们的生活水*得到了极大的提高。在此基础上，人们的出行方式也变得多种多样，其中，汽车成为了人们的主要交通工具。然而，我们在享受方便快捷的交通方式时，它也给我们带来了灾难。我们在各种交通安全教育宣传上都可以看到那些血淋淋的教训，那一幕幕的悲惨画面让人痛彻心扉，也同时警示着人们。但是现实中，还是有那么多的交通事故发生，纷纷夺取了鲜活的生命，而且悲剧从未停止。我不知道，这个世界上，每天因为那些无情奔驰着的车轮而丧生的`有多少，不知道有多少家庭因此而忍受着生离死别，又有多少人因为自己的过失而失去了原本美好的生活。“安全驾驶、交通安全”是了人们一直都在呼吁的话题，但是却依然还是有那么一部分人无视交通法律法规，最终酿成了悲剧。
我深刻体会到，要成为一名驾驶员，最首要的是要拥有安全意识；这不仅是对自己负责，同样是对自己的家庭负责，更是对成千上万的生命负责。其次是要对驾驶技术的熟练，要努力提高自己的驾驶技术；再次是严格遵守交通规则，驾车要做到知法守法，“宁等三分、不抢一秒”；第四是保持自己驾驶时候的充沛精力，切忌疲劳驾驶，更切忌三心二意的驾驶。
我将严格遵守道路交通规则，做到把“以人为本，安全第一”作为自己的义务和责任，坚决保障国家、人民及个人生命财产安全，谨慎驾驶，安全行车。
学*了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到了巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。为提高自身安全驾驶意识，保障以后行车过程中的驾驶安全，我保证：在今后的行车驾驶中，时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，不松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。做到不带情绪开车，驾车、乘车认真系好安全带，开车不接拨打手机，严禁疲劳驾驶、超速行驶和饮酒驾车。严格要求自身的同时，引导和带动周围的人共同遵守道路交通安全法，共同维护好道路交通安全，构建和谐社会。
随着时代的发展、社会的进步，人们的生活水*得到了极大的提高。在此基础上，人们的出行方式也变得多种多样，其中，汽车成为了人们的主要交通工具。然而，我们在享受方便快捷的交通方式时，它也给我们带来了灾难。我们在各种交通安全教育宣传上都可以看到那些血淋淋的教训，那一幕幕的悲惨画面让人痛彻心扉，也同时警示着人们。但是现实中，还是有那么多的交通事故发生，纷纷夺取了鲜活的生命，而且悲剧从未停止。我不知道，这个世界上，每天因为那些无情奔驰着的车轮而丧生的有多少，不知道有多少家庭因此而忍受着生离死别，又有多少人因为自己的'过失而失去了原本美好的生活。“安全驾驶、交通安全”是了人们一直都在呼吁的话题，但是却依然还是有那么一部分人无视交通法律法规，最终酿成了悲剧。
我深刻体会到，要成为一名驾驶员，最首要的是要拥有安全意识；这不仅是对自己负责，同样是对自己的家庭负责，更是对成千上万的生命负责。其次是要对驾驶技术的熟练，要努力提高自己的驾驶技术；再次是严格遵守交通规则，驾车要做到知法守法，“宁等三分、不抢一秒”；第四是保持自己驾驶时候的充沛精力，切忌疲劳驾驶，更切忌三心二意的驾驶。
我将严格遵守道路交通规则，做到把“以人为本，安全第一”作为自己的义务和责任，坚决保障国家、人民及个人生命财产安全，谨慎驾驶，安全行车。
学*了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到了巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。为提高自身安全驾驶意识，保障以后行车过程中的驾驶安全，我保证：在今后的行车驾驶中，时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，不松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。做到不带情绪开车，驾车、乘车认真系好安全带，开车不接拨打手机，严禁疲劳驾驶、超速行驶和饮酒驾车。严格要求自身的同时，引导和带动周围的人共同遵守道路交通安全法，共同维护好道路交通安全，构建和谐社会。
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水*逐年提高、隋着生活水*的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的`时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
*年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的`速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。
而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里*安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
*日，我参加汽车指导驾驶员的学*，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。
首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的'驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。
此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。
最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车；做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。
——电力安全生产个人心得体会优选【5】篇
在电力企业安全生产中，人们通常把管理者对员工提出安全规范要求称之为“要我安全”，而把员工的自觉安全行为称之为“我要安全”。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。“要我安全”，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全；“我要安全”则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，“要我安全”和“我要安全”是辨证统一的关系，“要我安全”是外因，是动力；“我要安全”是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢？笔者工作在电力建设企业，立足于生产实影响员工、激励员工。三是利用安全心理的暗示效应，运用含蓄的、间接的办法，对员工的心理和行为产生潜移默化的影响，进行常规教育。不管采用哪种教育方法，只要密切联系实际，坚持从人的安全心理出发，牢牢抓住人的安全心理倾向，抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动，进行因时而异、因人而异的安全教育，就会使教育和心理形成共鸣，强化人的自我安全保护意识，使员工产生“我要安全”的强烈倾向。
其次、把握人的安全行为贯彻安全制度。安全行为是人们在劳动生产过程中保护自身和保护设备、机器等物质的一切动作。在我们电力建设行业逐步实现科学化管理、自动化操作、现代化生产的条件下，安全行为不仅是个体自我保护行为，而且是生产要素相互关联、相互影响、相互制约的总体行为。要建立起总体的安全防范系统，离不开个人的自我安全保护，这就需要有一套能够把个人安全与总体安全密切联系起来的制度规范人的安全行为。这套制度要站在安全行为者的角度来编制和操作，由安全行为者从内因产生“我要安全”的行为。就我们公司整体来说，因为企业生产性质不同，存在着多工种联合、多工序交叉、多环节衔接作业的特点，所以就应该从各自的实际出发，紧紧把握员工生产过程中的安全行为，建立和健全个人自我安全保护制度。主要是：员工有权对违章的生产指挥不执行；有权对违章的生产工序不交接；有权对违章的生产设备不操作；有权不在违章的生产环境中作业。这就从行政法规上确立了员工劳动过程中的主观能动性，使之自觉地遵守安全规章制度，自觉地进行安全保护。员工们说得好，事故不难防，重在守规章；最大祸根是失职，最大隐患是违章。只要我们真正把规章制度、操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。
电力生产是一门非常复杂的系统工程，而生产安全又是这一系统工程中诸多因素综合作用的结果。一般而言，电力生产事故有三类：一是“天灾”，如雷电、大风、暴雨、施工爆破等不可控或不便控的自然因素，有其突发性。二是线路、设备、器材的“先天不足”，有其隐蔽性。三是“人祸”，人为地违法、违规、违章，有其盲目性。而“人祸”又占所有事故中的绝大部分。“人祸”又可分为三种表现形式：其一是对规章明知故犯，明知这样做不符合要求，但图一时方便或抱着侥幸心理的*惯性违章。其二是对规章似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题。其三是对规章不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然或恍悟半悟。
显而易见，违章工作人员既是事故的制造者又是事故的受害者。但是，可以肯定地说，所有已经发生的事故都不是工作人员的主观愿望。大凡发生了事故后，总结时都不难得出：“安全基础不牢，安全观念淡薄，安全管理不善，技术素质不高，安全防护能力弱，*惯性违章”等诸多教训的结论，都会把违章作业认为是事故的“病灶”，也提上了人们的议事日程。但深层次地去分析违章作业存在的原因，拿出切实可行的从源头上杜绝违章作业的办法来，是不是真正摆上了我们各级安全部门、管理者、生产人的办事日程？勿庸置疑，经过有电以来的生产实践和血的教训，总结提炼了一套有效确保电力生产安全的规章制度。各电力生产企业又结合实际根据不同生产时期制定了大量的具体保证措施，以及上级随机性，针对性的电力安全生产的指示、通报、要求等。这些是确保电力生产安全的依据，且有唯一性。但是电力生产是一个错综复杂，千变万化的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而人的认识水*，接收能力，工作姿态，经验积累等等又各尽不同，要把所有确保电力生产的依据变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，应是从事电力生产安全的管理者，生产者长期的、艰巨的、复杂的课题。我认为：唯一的途径就是学*、学*、再学*。
首先，要为我而学。
安全既是电力生产本身的需要，更是生产职工的生命保障线，安规技规既反应了电力生产安全的客观规律，又是从事生产人的行为规范。因此，每一个从事电力生产的人，都应明白学*安全技能，既是企业的需要，更是自我的需要。这就需要“教条主义”、“本本义义”而不要“实用主义”、“xx”。把强制性和自觉性有机地结合起来不断学*，反复学*。从个体到团队都形成一个良好的学*安全技能的良好氛围。并制定配套的'学*激励机制和考核办法，点滴学*，日积月累，这样不仅能够对安规、技规等安全生产的内涵有了深刻的理解，就能在生产过程中运用自如。也只有人人成为安全明白人，才能事事做到安全人。
第二，要因人施训。
*些年来，职工队伍生产技能、安全防护能力差，人才断层等已达成了管理者的共识。把加强教育培训也作为解决上述问题的有力措施。但各级抓各级的事，一级抓一级，一级向一级负责，真正形成有效的教育培训链还是力度不够。往往形成上级制定安全措施“一字一字地抠”，经逐级折扣后贯彻到生产中却“一把一把地丢”。因此要把从事电力生产的各类人员分门别类，拉开梯次，有的放矢地逐级制定年度、月度培训计划，以“蚂蚁啃骨头”的精神，专人负责。充分利用班组站法定的每周一次安全学*和每天班前会进行。这样每周解决一个难题消除一个不安全隐患，一年就能解决52个“会”和消除52个不安全隐患。每天学*一条技规、安规，一年就能学懂弄通200多条。持之以恒地坚持下去，耳濡目染地强化人的意识，就能潜移默化地在职工队伍中形成一道事故的防线。
第三，要善于纠偏。
电力生产暴露问题和存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未萌，禁于未发”。有效的办法就是边生产边整顿，发生问题及时整，安全顺利定期整。明白“磨刀不误砍柴工”和“温*规程与包扎‘伤口’”一样重要的深刻道理。自己发生了事故多从自我找原因，不要“摔了跤总怪路不*”。把别人的事故当着自己的教训来接受；把小问题当着大问题来解决；把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。从真正意义上体现“安全第一，预防为主，综合治理”的根本方针。
“电老虎”、“电老虎”这样对电的形容词我们都是听说过的，对于从事电力生产工作的我来说，对电的巨大危险真的再了解不过了，电的危险不是像老虎，而是猛于虎！所以啊，对于从事电力生产工作的我来说，安全真的再需要不过了，安全工作就是我们规则，安全工作就是我们的生命保障。
作为一名从事电力维护的工人来说，自己听说过的电力带来的事故真的是太多了，自己身边见过的也可以说是不少了。电真的给我们带来了很多的方便，但同时不注意规范用电带来的危害也真的是同样的大。我们隔壁市的一户人家就是因为冬天插取暖器的时候使用量不规范的排查，功率功率带不起取暖机器，然后及时瞬间导致家里的线路短路，后面更是直接电起火，由于是大半夜，救火来不及，整个家都被烧的差不多了，我们去处理的时候整个墙都已经是漆黑一片了，唯一值得庆幸的是没有造**员伤亡。当然这算是比较幸运的`了，比较惨的也是有听说过的，是在新闻上面看到的，某一户家庭楼下的电开关坏了经常自动跳闸断电，他就去给别人维修，没有带好防护的设备就直接上了，结果整个人都被电的炭化了。这真的是比较残忍的事情，这是两个个家庭的损失啊，一个家庭一下子顶梁柱没了，一个家庭是担负起了生命损失，需要巨额赔偿……可悲可叹，所以啊，在电力生产过程当中，一定要注意电力安全，千万不能够马虎。
做了这么久的电力行业，我听说过或者经历过的电力事故绝大多数是思想上的不细心，有些人是对电力危险比较淡漠，没有去了解过这一块，所以对于安全用电不了解不注意这才导致出现了用电事故。还有一方面也是安全意识的淡漠，不过主要是我们从事电力生产这一块，自己在电力工作的时候，思想上麻痹大意了，没有做好安全检查，自己还没有佩戴好安全防护措施就直接上去作业了，之所以才导致了电力安全事故。
所以啊，要是问我做了这么久的电力生产工作最深的认识是什么，我一定会毫不犹豫的回答说电力安全工作意识一定要深的认识，工作的时候一定要把安全工作做到位之后才能开始作业，一定要戴好防护设备，一定要先检查电的总开关是否已经关上了，这些都是我们不能够疏忽的！
通过学*，我主要有以下几点心得：
一、安全生产，不是口号
安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。
二、服从指挥、听从调度
如果没有各项安全保障措施，电力工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲，而电力生产如果没有安全生产措施的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样，纪律严明，指挥到位。
三、有法不依、执法不严
随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是造成国家经济损失，这就是“危害***”罪！即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。“xxx”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。
一、领导高度重视，活动部署迅速。
在区召开季二季度安全生产工作会议之后，我局立即成立了以主要领导为组长、以分管领导为副组长、各科室负责人和局属单位负责人为组员的“安全生产月”活动领导小组，下设“安全生产月”活动办公室，具体实施活动日常工作。通过科学制定活动方案，深入动员部署，在我局范围内广泛掀起了“安全生产月”活动热潮。
5月27日，我局组织了“安全生产月”暨“安康杯”竞赛动员会议，对两项活动进行了具体的部署，提出了相关的要求和保障措施，各科室、局属单位相关领导、南京中燃公司、重点工程施工单位代表等参加了会议。针对夏季特点，6月23日，我局又组织了安全生产例会，专门请专家对关于安全生产用电进行了精彩的讲座，同时，针对夏季高温、汛期、事故多发的特点，部署了重点工程在建工地夏季安全生产工作，参与我局重点工程建设的三方（建设方、施工方、监理方）相关负责人参加了会议。通过会议，我们把上级和我局关于做好安全生产工作的指示、精神及时传达到相关单位、相关人员，为做好安全生产工作理清的思路，保证了活动的正常开展。
二、形式多样，成效明显
在“安全生产月”组织实施阶段，我局组织了形式多样的安全生产活动，并取得明显的成效。
一是突出了宣传发动，营造“安全生产月”活动氛围。主要是每天利用电子屏幕滚动播出安全生产口号，在公共场所、在建工地现场悬挂横幅、张贴标语和宣传画，期间，总计悬挂横幅16条。6月12日，组织中燃公司参加了在弘阳广场举行的“安全生产宣传咨询周启动仪式”活动。6月15日，结合“农民工学法活动周”，我局组织律师及政策法规科工作人员，到重点工程施工现场穿插宣讲了相关安全生产方面的法律知识。6月17日，组织了中燃公司、燃气所、自来水总公司等单位在凤凰大街广场进行了“生活安全宣传咨询日”活动。活动期间，总计发放安全常识小册子600余本，展出安全常识展板20块，700余人受到了教育。
二是突出了安全常识与技能的培训，打牢了安全生产基础。我局组织了局属相关单位和重点工程施工队伍进行了收看媒体上的安全生产节目、警示片等，组织局、局属单位一把手、分管领导、安全员参加了安全生产知识竞赛，全面实施安全生产教育，广泛开展以“学标准、讲规范、守规矩、反三违”为主题的岗位大练兵活动。电力公司专门我为局提供了300余副关于安全用电常识的扑克牌给施工队伍，使安全常识的学*做到寓教于乐。期间，我局相关单位组织各类安全教育培训599人次，有力地打牢了安全生产基础，促进了安全生产全面发展。
三是突出了应急演练活动，进一步提高应对突发事件的能力。组织开展燃气、供水突发事件应急演练活动，进一步完善燃气、供水突发事件应急预案。自来水总公司于5月27日下午开展了漏氯事故应急演练活动；6月22日、23日，中燃公司分别在新城小区和明发附*开展了消防演*和燃气中压管道泄漏事故应急抢险演练。通过演练活动，明确了应急抢险方案启动的程序，提高了抢险队员应急事故处理的技能，完善了应急抢险活动一系列机制。
三、统筹兼顾，加强防范。
我局针对夏季高温、汛期、季节性事故高发特点，在认真抓好各项宣传活动的同时，进一步深化“安全生产年”活动，以抓好夏季高温及汛期事故防范为重点，深入组织开展夏季安全生产大检查，推进隐患排查治理、“打非”专项行动、专项整治、“安康杯”竞赛活动等重点工作落实，继续保持高压态势，努力确保各项工作不断线、各类活动有内容、各种宣传有氛围。
——安全培训个人心得体会6篇
我非常珍惜这次前往贵州培训学*的机会，感谢中交哈密公司、中交剑榕公司各位领导的关心帮助和大力支持。此次培训，一行12人于8月15日下午安全到达榕江县，经过1天的岗前安全培训、技能培训；17日上午即前往各自岗位开始正式培训学*。个人*期培训收获与心得：
一、加强自身专业技术水*，做好表率带头作用
通过十几天的培训学*，让我更加认识和了解中交这个有爱的大家庭，经过这段时间的学*让我对《高速公路机电系统》中的监控系统、收费系统、通信系统及隧道机电系统有了基本的了解和掌握，对自己的岗位职责也越来越明晰。同学们都积极认真的学*让我倍感压力，害怕落在他们身后。每天下班后都自发的加班学*，越学*越发现自己的知识还很匮乏，需要查漏补缺的地方还很多。在今后的日子里我应该更加努力，充分学*掌握机电系统知识，不断完善自身专业技术水*，做好带头表率作用。
二、立足本职工作，拓宽学*各部门知识
在加强自身专业技术学*的基础上我积极探索，了解其他部门工作内容，谦虚请教各部门工作制度建设与工作流程，认真记录。这样才能对整个系统有更好的理解，融会贯通各部门知识对自己未来的工作也有成长帮助。过程中，我多次向部门的负责人及一线业务人员询问经常发生的故障，易错易疏忽的环节以及应对紧急情况的处置流程，让我对所学知识有了更深入的思考。下班后对每天学*收获到的知识及完成的工作都会发布在学*群里，常常与身边的同事交流探讨不清楚、不明白的知识点，互相学*、共同进步。
三、做好团队建设，积极与同事及领导沟通
一是发扬团队精神，一个人的能力毕竟有限，如果大家拧成一股绳，就能做到事半功倍，但这一定要建立在每名员工具有较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础上，否则团队精神就成了一句空话。具体到个人身上，如果我努力工作业绩被领导认可，势必会影响到身边周围的同事，我的努力进步也会带动大家的努力进步，反之，别人取得的成绩也会成为我不断进取的动力，如此产生连锁反应的良性循环。二是要学会与同事、领导沟通，积极主动了解同学们的生活、学*状态，及时正确的向领导反馈。听取领导对我的教诲和同学们对我的意见与建议，发现问题及时纠正，这样做一来有效的发挥了监督管理职能，二来能及时的把信息反馈到部门领导，把工作从被动变为主动。
我非常珍惜此次外出培训学*的机会，也感谢领导的信任让我担此重任，因此在工作中我要严格要求团队中得每一位同事。无论是谁，有了违纪决不姑息迁就，严于律已、大胆管理、在生活中要做到无微不至的关怀，让团队中的每一位都感受到家的温暖。同时要扎实巩固业务技能，全面提升个人素质。不辜负领导对我的期望、不辜负自己的青春时光。为575项目的收费运营、中交哈密公司的蓬勃发展做出贡献。
听到的，看到的，一则则小如芝麻的疏忽造成一个个难以收拾的后果————生命的教训；人们往往容易疏忽了看似日复一日的正常，隐患在越是熟巧的环境中喧宾夺主。
今天，有幸参加了两天的企业安全生产的培训，在恒xx全技术事务所黄重芳老师简洁明确的讲解下，在一件件血泪斑迹重重的案例分析中，心开始清晰，心开始变的很沉重，*常在我们眼里的小事事发后会事如此的撕坏一个个家，捣毁一家家企业。
自然灾害，泥石流，冲毁建在山坡附*的建筑火灾，仓库、生产车间、绿色一盏小小的日光灯因为电源线路的短路引发的惨剧，邱隘新江厦超市火灾
车间————安全措施：有轮必有罩，有轴必有套；有洞必有盖，有台必有栏。
试想有轮有轴有洞有台，人体的一部分卷或进去，钩或进去，那是什么场面，不敢试想，不敢猜想！生产场地防止进入其他人员，家属的小孩之其一。
生产使用的机器设备得应有专门的从业人员，配备正规的使用工具和防护工具。企业的安全生产的工作纵向贯通着各种法律法规；横向直接影响着企业的经济利益！
企业的安全生产的工作不但要贯彻落实，还应抓好安全生产隐患的管理。作为企管的安全生产的人员，我们应该随时随地发现生产中的隐患，并解决。
没有参加培训，我们多么天真地认为，多大的事，因为我们不懂法；经过培训，我们多少有点懂法，法是无情，血是教训。加强管理，是势必，安全生产，强建企业文化素质！
我是神农架林区松柏中心学校的一名语文教师，兼学前班班主任工作。在我没有培训学*以前，我想：学校学生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盗、防煤气中毒吗？8月21日至25日，我有幸参加了“湖北省中小学安全教育培训班”，通过这几天的培训学*，使我学到了很多的安全知识和预防措施。是的，“生命不保，何谈教育”。这几天，通过我看、听、思，一张张惨不忍睹的事故图片，一个个令人深省的事故案例，使我意识到学校安全教育的重要性。我校虽然这几年没有什么大的安全事故发生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定会有不安全事故出现。因此，我一天比一天学的有劲。
学生安全始终是摆在学校各项工作的重中之重，学校安全教育工作，安全稳定工作，是学校顺利开展教育教学工作的前提和基础。没有安全稳定的校园环境，学校的各项工作都无法进行，教育教学质量的提高将是一句空话。班级安全教育是学校安全教育的主阵地。因为学校组织的'活动，主要是以班级为单位开展的。所以我们首先应该抓好班级安全教育。那么，怎样才能抓好班级安全教育呢？我个人认为应该从以下几个方面考虑：
1、班级安全教育应该由学校领导、班主任老师和任课老师，共同协助，齐抓共管。
2、学校领导在每学期的开学以及每次大型的学校*和活动前对学生进行安全教育。
3、班主任老师利用班会课和组织班级活动时要对学生进行安全教育。
4、任课老师在不同的学科教学中也可以渗透安全教育。比如：在体育课活动、在物理实验课、在化学实验课、在生物实验课以及思想品德课上等，都可以对学生进行安全教育。
5、班级安全教育，应该针对不同的对象，选用的内容也应该有所不同。要看他们是小学生、初中生，还是高中生。不能盲目进行教育。
6、班级安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用电安全、防自然灾害、防意外事故、防盗、网络安全、心理失衡等。不能单纯从一个方面教育。
7、班级安全教育可以采取多种不同的形式，课堂上交流、讨论，编演课本剧，让学生看安全教育片，教师示范，演练等。
8、班级安全教育应该建立预案，建立完善的制度，明确分工和责任以及善后措施。
我们学校的班级安全工作，可以说成：“用显微镜查找隐患，用放大镜看待问题。”作为班主任老师，安全工作任重而道远。作为班主任老师，在班级安全方面，要想别人没想到的，要有高度的责任感和使命感。安全工作，责任重于泰山。保护孩子的生命和安全，是我们学校老师最基本的工作，也是我们老师最高的责任。我在今后的教育教学中，会尽自己最大努力，抓好班级安全方面的工作。
通过这次学*安全生产，让我们更深的了解了安全生产的重要性。让我明白在日常工作中要注意哪些安全问题，增强自己的防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全生产的重要性。让我们时刻牢记：安全生产，警钟长鸣！
我们要吸取安全事故的教训，对安全生产中可能出现的安全隐患认真的重视起来，杜绝安全事故的发生，确保自身安全的同时也要确保身边同事、公司财产的安全，每次安全事故的发生都是痛心的教训，我们要重视！重视！再重视！
通过这次学*，对公司和对个人都是百益无一坏的。进一步完善我们的安全制度，我们员工之间要相互照应，及时掌握工作情况， 发现违规作业行为及时劝诫，这样才能营造更安全的工作环境，这样我们的工作才能更好的展开，才能杜绝安全事故的发生。
我想通过这样的学*，我们作为员工的有了更清醒的工作目标，安全生产重在防范，安全责任重于泰山，我们千万不能有丝毫的松懈，安全生产要警钟长鸣！
为保障职工企业生命财产，提高广大职工安全生产的意识，推进安全生产活动深入开展。20xx年x月被定为 “安全生产月”。
“安全责任重于泰山。”安全与生产就如一对孪生姐妹，紧密相连，“忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全注求效益如水中捞月”。6月份是“安全生产月”，同时也正值我厂“安康杯”活动期间。为此，安全生产将引起我们的高度重视。
在“安全生产月”当中，遵章守纪是第一位的。严格遵守我厂的规章制度和各项操作规程。认真学*《xxxx安全生产月班组学*材料》，通过阅读，使我更深一步了解安全生产的重要性，尤其是那些因小失大的安全生产事故给人的沉痛的教训，从而牢记“多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故。”很多事情都是我们忽视了一顶点儿而酿成大祸。针对夏季停电掉闸，暴雨时如何处理进行防范。班组也针对这些内容进行了防事故演练，大家相互探讨，从粗到细，比较详尽了掌握了处理措施，我也从中受益匪浅，学到了许多易忽略的小问题。“遵循科学，虎口能拔牙，盲目蛮干，小河会翻船”。安全生产也要有科学的方法，也要不断学*。通过学*，会让我们了解更多的安全生产知识，“抓基础从小处着眼，防隐患从小处着手”。我们应从身边做起，从点滴做起。我公司特为“安全生产月”订制了宣传栏在办公楼展出，我认真看了。公司、厂、车间对安全生产十份重视。因此作为一名制水工人更要不断提高自己的业务技能，掌握更多的安全知识，工作中胆大心细，牢记“安全第一，预防为主”的思想一定能干好自己的本职工作。
“安全第一记心头，生产一步一层楼。”有了安全做强大的后盾，就有生产的保证，就有企业效益的提高，就有企业美好的未来！
作为新工，作为宜化的一员，我很知足，在这半个月时间里更没有白白浪费，因为在这里我找到了人生发展目标、找到了新的希望、找到了属于自己的舞台。在接下来的时间里，我会好好学*技术，利用xxxx年良好的开端打响最完美的一炮，真正的实现开门红！宜化的兄弟姐妹们，让我们一起动起来吧，一起为宜化奋斗，一起为宜化保驾护航！我相信我的选择没有错——宜化！
在实*的'过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且可以使自己更进一步接*社会，体会到市场跳动的脉搏，如果说在象牙塔是看市场，还是比较感性的话，那么当你身临企业，直接接触到企业的生产与销售的话，就理性得多。因为，在市场的竞争受市场竞争规则的阿、约束，从采购、生产到销售都与市场有着千丝万缕的联系，如何规避风险，如何开拓市场，如何保证企业的生存发展，这一切的一切都是那么的现实。于是理性的判断就显得重要了。在企业的实*过程中，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
在这几个多月的时间里，下到生产车间后，先了解整个生产的流程，从采购入库，到领料生产，到最后的成品入罐，对整个车间的生产活动有了基本认识，这对我们熟悉企业，进行实务操作打下良好基础。
其中，先前我们对脂肪酸的生产几乎一无所知，但下到车间之后，我们不仅了解了生产流程，还进一步了解了脂肪酸的生产工艺流程和用途，由于脂肪酸生产完后是直接用于公司后面的扬子石化生产，所以每个月的生产有一定的额度。而且由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度也有相关的规定，另外，对一些流水线的参观，也激发了我对如何通过新流水线的建设，对降低生产成本的思考，于是，感受颇深的一点，要做一名合格的会计人员，对基本、基础的作业环节是要了解的，否则，很容易让理论脱离实践。
在熟悉了车间的生产流程后，工作人员拿了以前的交接班记录和中间产品申请单和报表等资料给我们看，在翻看这些资料的过程中，有不懂或弄不清楚的资料，积极向同事请教，在他们的耐心指导下，我们对车间的整个产品检验的程序方法有了一定上的认识。
由于化工生产是不间断的，所以车间生产必须时刻有人，车间的工作人员采取四班两倒（一天白班12小时一天晚班休两天）和常白班制度。我们车间有四个人（主任，工艺员，等）上长白班，其他人分成甲乙丙丁四个班四班两倒。
虽然我们只是实*，但我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂不明的地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，我们先查看了每个仪器和设备，并了解他们的名称和用途，遇到不懂的地方工艺员就跟我们耐心讲解。为了更好的工作，我们把工艺流程图画下来以便更好的熟悉工作环境。当然在化工生产中最重要的是安全。因此我们刚进车间时主任就给我们上了一堂安全教育课。
通过培训我学到了很多专业知识，也认识到在实践中不断探索总结，丰富自己专业技能，把工作做得更出色。
——安全培训个人心得体会 (菁华5篇)
通过此次培训使我更加意识到安全的重要性，更加意识到作为一个管理者所肩负的安全责任。化工企业从原料到成品每个环节都是易燃易爆的物料。可以说化工行业时时处处存在着风险。风险不可怕，可怕的是我们的意识不够，可怕的是我们的安全知识不够，我们的安全技术水*不达标。
如果我们人人提高安全意识，真正将“预防为主”“防患未然”落到实处，我们的工作环境就是安全的，我们就会做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”，危险时刻也会恰到好处地“保护他人不受伤害”。
培训老师讲到“事故应急救援的盲目施救最可怕”，事实却是如此。记得有个事故案例：到罐内作业未进行气体分析，第一个下去晕倒了，上面的人急忙下去施救结果也晕倒了，领导一看急了亲自下去也晕倒在里面。如果该起事故的当事人有足够的安全知识和应急常识，一方面不会在未做气体分析的情况下下罐作业；另一方面在第一个晕倒后其他人员会第一时间穿戴相关的防护器材进行下罐施救，减少事故损失；还有该事故中是不是存在违章指挥员工有没有拒绝违章指挥等问题———可以说安全无知最可怕。
我们公司为员工配备了许多劳动防护用品。劳保没有漂亮服装鞋帽那么好看，甚至佩戴上还会感觉“不舒服、不适应”，但是它却是我们身体健康的第一道防护线。为了减少职业危害我们采取最先进的工艺设备，这远远不够。还需要我们认真学*相关的职业危害防治知识，用行动为自己的健康加分。
通过此次培训，受益匪浅。我会将学到的安全管理知识应用到实际工作中，努力向员工宣传安全知识，用实际行动为公司的安全发展增砖添瓦！
县教育局及*局组织了全市中小学生安全负责同志为期3天的“校园安全培训”班，我对此次培训印像非常深刻，深觉肩上的责任进一步加重。在此，我谈谈个人对学校安全工作的体会：
一、加强组织领导，落实安全工作责任制
*、*非常重视安全工作，特别是12·2重大煤气中毒事故以来，我校认真贯彻省、市、区教育主管部门的专题会议精神，“提高自我认识，加强管理，以对学生、对家长极端负责的精神做好学校安全工作。”为此，我校确定了安全工作的指导思想及总体目标：以树立安全意识为主线，以强化层层管理责任制为核心，以落实具体措施为重点，及时全面排查、清理和整顿校园内安全隐患，努力创建一个管理有序、防控有力、整改迅速、环境安定、校风良好的安全文明校园，确保学校在良好的教育教学秩序及生活秩序中稳步发展。
为确保安全工作的正常开展，我校制定了《关于进一步加强学校安全工作的实施方案》，落实了安全工作责任制，学校领导加强了有关人员的安全工作责任心，真正使学校安全工作落到了实处，杜绝了责任事故的发生。成立了安全工作领导小组，由校长挂帅，统一指挥、协调各班工作的开展，第一时间传达贯彻落实上级有关部门关于安全工作的指示、任务和要求;各班班主任具体负责一线安全管理，明确分工和职责。坚持“谁主管、谁负责，谁带队、谁负责，谁主办、谁负责，谁检查、谁负责，谁验收、谁负责”的原则，将校园安全工作实绩与各班级和教职工学期评估相挂钩，实行安全责任事故一票否决制，确保了各项安全工作落在实处。
二、强化安全教育，树立安全意识
安全工作的重点是及时消除隐患，加强全校师生的安全教育，防患于未然，为此我们提出要树立六种意识、开展“七防”教育、克服四种疏理、坚持“四不放过”、营造“四讲”氛围。六种意识：即“大于天”意识、“责任”意识、“忧患”意识、“第一”意识、“防范”意识、“共管”意识;开展“七防”教育，即防盗、防火、防震、防溺水、防触电、防交通事故、防食物和煤气中毒等教育活动。确定每学期第一周为“安全教育宣传周”，并举行各种宣传教育活动，如知识竞赛、演讲赛、作文比赛、安全教育讲座、安全专业知识竞赛等。
假期中我们也不放松学生的安全教育，每学期放假前夕，我们都印发致学生家长*，让家长注意配合学校对自己的孩子进行安全教育，严防学生人身伤亡事故的发生，确保学生“一个都不能少”。克服四种心理，即“凑合”心理、侥幸心理、麻痹心理、粗疏心理;坚持“四不放过”，即问题原因不查清不放过、问题责任不明确不放过、问题处理无结果不放过、整改措施不落实不放过。甚至提出了对安全工作要小题大做、捕风捉影，保持对安全工作的高度敏感性;营造“四讲”氛围，即利用横幅标语、校园广播、班级黑板报、主题班会等多种形式进行广泛宣传，营造了一个“人人讲安全，处处讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的浓厚氛围，使我校的每一个角落不流一处死角。
通过这些丰富多采的安全教育活动，师生的安全防范和自我保护意识得到极大提高，保证了学校教育教学秩序的稳定和教育教学工作的顺利开展。
三、采取切实措施，创建“*安、和谐校园”
开展创建安全班级、安全办公室、安全计算机室、安全家庭活动，认真落实“人防、技防、物防”三位一体的防范措施，坚持“从细微处着眼，从最小处抓起”的原则，加大安全工作人力、物力的投入，学校严防细查、速改快整，在经费十分困难的情况下，挤出资金，进行校园安全整改，覆盖了学校所有办公地点。完善值班预案和节假日领导带班制度。确保了学校师生财产和生命安全，促进了学校各项工作和谐、持续、稳定地发展。
四、建立各种报告制度，加强安全管理
1、建立安全工作日报告和安全整改通知书制度，制定了《学校安全自查范围》。
2、重大伤亡事故报告制度。凡是学校师生非正常伤亡事故或重大安全事故，应及时上报上级主管部门。对发生的事故应按照各自管理权限及时查清原因，对事故责任者给予严肃处理，事故善后事宜应及时妥善处理。对发生事故不上报者，要追究有关人员的责任。
严格校规校纪，对违反纪律的学生要严肃帮教、处理，严禁体罚和变相体罚学生。
总之，各项制度的制定和实施，严明了学校安全工作领导责任制和责任追究制，使学校安全工作做到了有章可循、违章必究、不留盲点、不出漏洞。
五、突出学生安全重点，抓好学生安全管理
1、严格门卫制度，加强值勤值班，严格校规校纪，强调学生进入校园(包括节假日)不能骑车，学生进出校门时均有学生文明礼仪岗在校门口进行检查。
2、加强课间管理，课间、中午安排有一名值日教师到各班巡视，杜绝学生在课余时间滋生事端。
3、进一步发挥校外辅导员的作用，邀请校外辅导员经常性的到校对学生进行法制及安全知识的教育。
4、崇尚科学文明，反对封建迷信。
5、加强交通安全法规教育，经常性的进行交通安全常识讲座，教育全体师生注意交通安全。
6、加强对学生防煤气中毒、防食物中毒的安全教育。
7、定期联系家长，齐抓共管，不断提高家长对安全工作的认识。
总之，在学校要创设安全稳定的学*生活环境，全面提高教育教学质量，全面推进素质教育，把安全工作列入学校工作的重要议事日程，扎实工作。才能建立“*安、和谐校园”。
*期，在公司的组织下，我参加了市*的安全培训课，下面我向大家说一说我们学*的重点内容及我的感触。
进入课堂后，老师在投影屏幕上打上了我们今天学*的题目“火灾”，这时课堂里一片安静，首先老师提出了一个问题：什么叫“火灾”？在座的员工们鸦雀无声，老师见状给出了答案，火灾简单的说就是在时间、空间、失去控制的燃烧所造成的灾害。我不知道别人是否做了笔记，但我一个字都没落的记了下来。老师又讲了一些火灾初期扑救方法、常识及逃生方法，最后老师给我们讲述了一些关于火灾的案例，其中让我印象最深的就是x大楼火灾案。
20xx年2月14日13时左右，x大楼施工单位焊工黄x受岳x和张x指派，在营业厅北角房顶焊接钢筋，焊花从穿凿孔落入室内引燃了库房堆放的海绵垫，该营业厅工作人员发现后立即组织灭火，但由于室内装修采用的是易燃材料，火势迅速将大楼的二层、三层引燃，这两层里的顾客和工作人员无法逃生，大火整整烧了三个多小时才被扑灭。事故的经过讲完了，老师讲起了这起事故的损失，我心里有一阵的难过，大火烧死顾客及工作人员80人、烧伤55人、货物损失*400余万元，被国家定位重大火灾伤害事故。造成这样事故的原因就是因为施工人员无证上岗、管理人员违章指挥、监管不到位，这使我们陷入深深的反思。
我们清醒地意识到，火控制好了是我们人类赖以生存的朋友，它可以为我们煮饭、烧水、炼钢、炼铁，带给我们很多的温暖，也给我创造了很多的幸福；相反，控制不好它也会给我们造成巨大的损失。这节课使我深受触动，希望我们能提高消防意识，执行好消防工作方针，避免火灾事故的发生，做到安全、文明生产。
参加此次地区组织的安全员培训，我很受教育，感受颇深，对自我的职责也有了更深刻的理解和感悟。
强化安全生产管理工作，一要贯彻执行“安全第一、预防为主”安全生产的工作方针，深刻认识抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系；在正常生产组织过程中，必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产。二要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生。安全生产预防工作必须要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，进取鼓励员工帮忙查找、发现事故隐患，要认真落实安全生产检查工作，经过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，进取有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。三要加强宣传培训教育，严格执行三级安全教育，保证员工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能；从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，全面提高员工的综合素质，有效的减少、甚至杜绝事故的发生。
安全是企业的永恒课题，“安全为了生产、生产必须安全”，安全生产事关企业的稳定和职工的生命安全，工作任重而道远，我们仅有把各项工作长抓不懈，消除隐患以防为主，才能坚持安全生产良好局面的长期稳定。
通过此次培训使我更加意识到安全的重要性，更加意识到作为一个管理者所肩负的安全责任。化工企业从原料到成品每个环节都是易燃易爆的物料。可以说化工行业时时处处存在着风险。风险不可怕，可怕的是我们的意识不够，可怕的是我们的安全知识不够，我们的安全技术水*不达标。
如果我们人人提高安全意识，真正将“预防为主”“防患未然”落到实处，我们的工作环境就是安全的，我们就会做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”，危险时刻也会恰到好处地“保护他人不受伤害”。
培训老师讲到“事故应急救援的盲目施救最可怕”，事实却是如此。记得有个事故案例：到罐内作业未进行气体分析，第一个下去晕倒了，上面的人急忙下去施救结果也晕倒了，领导一看急了亲自下去也晕倒在里面、如果该起事故的当事人有足够的安全知识和应急常识，一方面不会在未做气体分析的情况下下罐作业；另一方面在第一个晕倒后其他人员会第一时间穿戴相关的防护器材进行下罐施救，减少事故损失；还有该事故中是不是存在违章指挥员工有没有拒绝违章指挥等问题-----可以说安全无知最可怕。
我们公司为员工配备了许多劳动防护用品。劳保没有漂亮服装鞋帽那么好看，甚至佩戴上还会感觉“不舒服、不适应”，但是它却是我们身体健康的第一道防护线。为了减少职业危害我们采取最先进的工艺设备，这远远不够。还需要我们认真学*相关的职业危害防治知识，用行动为自己的健康加分。
通过此次培训，受益匪浅。我会将学到的安全管理知识应用到实际工作中，努力向员工宣传安全知识，用实际行动为公司的安全发展增砖添瓦！
——员工安全培训个人心得体会（精选5篇）
11月3、4日，我参加了由我国著名的安全专家、中国地质大学XX教授进行的安全知识专题培训。安全培训资料丰富，系统介绍了***生产法，先进的安全管理理念，并列举了很多国内外安全案例，作为一名安全员受到很大教育，感受很深。对自我的职责有了更深刻的理解和感悟。
经过XX教授的安全知识培训，对于安全生产有了更深的理解：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，应遵守安全生产法。安全生产管理，始终坚持安全第一、预防为主的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产职责制度，完善安全生产条件，确保安全生产。获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。灵活应用安全管理的五种手段；督促，检查，落实本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。
对从业人员的要求：进行安全生产教育和培训，严格执行四级安全教育，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。在采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。
对本单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。对于新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。要求从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。
作为安全员应当根据本车间生产特点，对安全生产现场进行经常性检查，每一天的工作应在现场，对检查中发现的安全隐患，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人。检查及处理情景应当记录在案。经过安全培训教育，运用心理学，使员工提高安全技能，安全意识，消除侥幸心理，杜绝违章行为。
新的安全管理理念：XX教授介绍了一些新的安全管理理念，从历史学角度阐述了安全哲学的概念；系统化安全；本质化安全；安全系统理论；控制论原理；信息论原理；行为科学原理；激励理论；事故系统要素；影响人的安全行为的因素；人的安全素质分析；事故心理学；事故损失分析；现代安全管理技术；安全管理的科学手段；安全评价等方面的资料。这些新的安全管理理念给人耳目一新的感觉，我作为安全员更要迅速提高自身的安全技能，把这些新的管理技术和方法，在实际工作中进行灵活运用。
坚持以人为本，强化管理，尽可能地提高本质化安全，提高全员安全意识，规范人的不安全行为，杜绝各种*惯性违章行为，消除安全隐患，尽自我最大的努力为员工供给一个良好礼貌，安全的生产环境。做好单位安全生产的安全保障工作。
为了让我们新进员工更快地了解公司、适应工作，公司特地在上周星期天进行了第一次的新员工入职培训。对员工培训的重视，反映了公司“重视人才、培养人才”的战略方针。参加培训的人员都很珍惜这次机会，早早地就来到公司，为会议做准备。这一次培训的主要内容主要是公司的基本情况介绍，然后x总还特地讲了整合营销传播的内容，下午大家一起看了新员工入职培训视频，使我们在最短的时间里了解到公司的基本运作流程，以及公司的企业文化、企业现状、战略规划和系统的整合营销传播方面的专业知识，通过这次培训，让我们受益匪浅、深有体会。
这次培训，让我们对自己的工作岗位以及公司的优势资源有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，充分利用好公司的优势资源，效果的为公司创造效益，公司的快速发展也是我们个人的发展。通过培训，我们了解了什么是职业化、什么是价值观、什么是整合营销传播、以及很多为人做事的原则与方法，从而和之前的自己进行对照，认识到自己的不足，及时改进，对以后的工作的开展以及个人的发展都是非常有好处的。
在职业化的态度方面，每个人都应该有一颗创业的心，首先我们要明确的是我们不是为公司打工、不是为老板打工，我们是为自己打工，要相信自己能做好，要有一颗很热的心，一双很勤劳的手、两条很忙的腿和一种很自由的心情。作为在创意部的员工更是如此，一方面我们要不拘泥于一些东西，要善于突破、有创意的想法，同时又要以大局、团队为重，不能太过于个性。然后就是以后在做事的过程中要注意方法，这样才能让工作效率更高、减少无谓的加班，事情也会做的更好。
在专业方面，广告行业最注重的是实践和传播效果，需要我们不仅仅在专业技能上有着全面的知识，而且要对市场有着准确的把握和分析能力。公司在媒体以及电视节目方面有着很大的优势、但是相对于综合型的广告公司来说对市场的了解相对来说还是比较缺乏的，而一个产品品牌的传播的效果往往又决定于市场的反应，我们不仅仅要思考怎么有效的利用好媒介资源去传播、更需要的是以一个整体的眼光来看待传播，这就需要我们对产品的营销和市场有深入的了解和认识。因此，我建议是不是公司以后的培训可以邀请一些资深的营销或者市场方面的人士来进行培训和指导，这样我们就能以市场的眼光来思考品牌传播，从而能更好的为客户服务，公司员工的知识层面也会更加全面。
这是公司的第一次培训，从培训的效果就可以看出公司对培训是非常看重的，刘总也做了很多的准备，让我们在一天的培训时间之内充分感受了公司对员工的负责任的态度和良苦用心，也让我们在未来的工作中端正心态、更加努力！
作为基层管理工作者，使我们更加深入认识到安全的重要性。*安无事的时候安全生产似乎不起眼，看上去好像与生产、效益没什么关系，无关紧要，甚至可有可无。但从公司长期发展战略来看，安全工作与效益紧密相连，甚至影响到公司未来的发展。当前公司的发展与生产安全的关系越来越密切，我们要切实加强安全管理工作，从细微入手，强化安全生产监管，加强安全专项整治，落实安全防范措施，建立健全安全责任制，坚决查处各类安全事故隐患，注重履行安全职责，建立健全各种突发事件应急机制，提高应急处理能力。把事故的发生扭转为风险预控管理模式，把事故预防措施做到位，不被事故牵着走，才是我们安全工作的本质，才能实现公司发展的战略目标。同时认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福”，使我对安全的理解更进了一步。
为了做好安全工作，我认为“安全管理，关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素是构成事故的“三要素”。但是这三者中，物和环境相对来说比较稳定，而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体，安全管理，关键是管人，管住了人，就掌握了主动权。纵观全国各类安全事故，每一个事故发生后，总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例，绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个公司无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，仍是废纸一张。因此，责任心是安全生产的灵魂，责任制是安全生产的前提，落实责任才是安全生产的保障。
安全无小事，细节决定成败，我们一切要从小事做起，从细节出发，坚持安全学*培训，不断提高员工安全意识，要安全、知安全、懂安全、会安全自觉遵守安全法规，从“要我安全”的被动局面转化为“我要安全、我会安全”的自觉行动。时刻绷紧安全这根弦，未雨绸缪，树立“如履薄冰，如临深渊”的忧患意识，才能实现以人为本，企业、社会和谐发展的目标。
同时作为基层管理者，应加强安全生产监督管理，防止和减少生产事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。安全生产管理，要始终坚持安全第一，预防为主的方针。在生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。基层管理者既有获得安全生产保障的权利，又要依法履行安全生产方面的义务。灵活应用督促、检查等安全管理手段，落实安全管理责任，及时消除生产安全事故隐患，参与制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案，加强安全意识，从思想上实现本质安全。只有每个人养成良好的安全行为，才能够控制和避免事故发生，才能真正实现安全运行，金滩公司才能*稳安全发展。我们作为基层管理工作者更要迅速提高自身安全技能，把这些新的管理技术和方法，在实际工作中进行灵活运用。
提高全员安全意识，规范人的不安全行为，杜绝各种*惯性违章，消除安全隐患，尽努力为员工提供一个良好、文明、安全的生产环境，是以人为本的本质要求。让我们从细节做起，消灭人的不安全行为，为金滩公司的长期发展做出自己的一份贡献。
作为基层管理工作者，使我们更加深入认识到安全的重要性。*安无事的时候安全生产似乎不起眼，看上去好像与生产、效益没什么关系，无关紧要，甚至可有可无。但从公司长期发展战略来看，安全工作与效益紧密相连，甚至影响到公司未来的发展。当前公司的发展与生产安全的关系越来越密切，我们要切实加强安全管理工作，从细微入手，强化安全生产监管，加强安全专项整治，落实安全防范措施，建立健全安全责任制，坚決查处各类安全事故隐患，注重履行安全职责，建立健全各种突发事件应急机制，提高应急处理能力。把事故的发生扭转为风险预控管理模式，把事故预防措施做到位，不被事故牵着走，才是我们安全工作的本质，才能实现公司发展的战略目标。同时认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福”，使我对安全的理解更进了一步。
为了做好安全工作，我认为“安全管理，关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素是构成事故的“三要素”。但是这三者中，物和环境相对来说比较稳定，而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体，安全管理，关键是管人，管住了人，就掌握了主动权。纵观全国各类安全事故，每一个事故发生后，总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例，绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个公司无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，仍是废纸一张。因此，责任心是安全生产的灵魂，责任制是安全生产的前提，落实责任才是安全生产的保障。
安全无小事，细节決定成败，我们一切要从小事做起，从细节出发，坚持安全学*培训，不断提高员工安全意识，要安全、知安全、懂安全、会安全自觉遵守安全法规，从“要我安全”的被动局面转化为“我要安全、我会安全”的自觉行动。时刻绷紧安全这根弦，未雨绸缪，树立“如履薄冰，如临深渊”的忧患意识，才能实现以人为本，企业、社会和谐发展的目标。
同时作为基层管理者，应加强安全生产监督管理，防止和减少生产事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。安全生产管理，要始终坚持安全第一，预防为主的方针。在生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。基层管理者既有获得安全生产保障的权利，又要依法履行安全生产方面的义务。灵活应用督促、检查等安全管理手段，落实安全管理责任，及时消除生产安全事故隐患，参与制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案，加强安全意识，从思想上实现本质安全。只有每个人养成良好的安全行为，才能够控制和避免事故发生，才能真正实现安全运行，金滩公司才能*稳安全发展。我们作为基层管理工作者更要迅速提高自身安全技能，把这些新的管理技术和方法，在实际工作中进行灵活运用。
提高全员安全意识，规范人的不安全行为，杜绝各种*惯性违章，消除安全隐患，尽努力为员工提供一个良好、文明、安全的生产环境，是以人为本的本质要求。让我们从细节做起，消灭人的不安全行为，为金滩公司的长期发展做出自己的一份贡献。
为保障职工企业生命财产，提高广大职工安全生产的意识，推进安全生产活动深入开展。xxxx年x月被定为 “安全生产月”。
“安全责任重于泰山。”安全与生产就如一对孪生姐妹，紧密相连，“忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全注求效益如水中捞月”。6月份是“安全生产月”，同时也正值我厂“安康杯”活动期间。为此，安全生产将引起我们的高度重视。
在“安全生产月”当中，遵章守纪是第一位的。严格遵守我厂的规章制度和各项操作规程。认真学*《xxxx安全生产月班组学*材料》，通过阅读，使我更深一步了解安全生产的重要性，尤其是那些因小失大的安全生产事故给人的沉痛的教训，从而牢记“多看一眼，安全保险;多防一步，少出事故。”很多事情都是我们忽视了一顶点儿而酿成大祸。针对夏季停电掉闸，暴雨时如何处理进行防范。班组也针对这些内容进行了防事故演练，大家相互探讨，从粗到细，比较详尽了掌握了处理措施，我也从中受益匪浅，学到了许多易忽略的小问题。“遵循科学，虎口能拔牙，盲目蛮干，小河会翻船”。安全生产也要有科学的方法，也要不断学*。通过学*,会让我们了解更多的安全生产知识，“抓基础从小处着眼，防隐患从小处着手”。我们应从身边做起，从点滴做起。我公司特为“安全生产月”订制了宣传栏在办公楼展出，我认真看了。公司、厂、车间对安全生产十份重视。因此作为一名制水工人更要不断提高自己的业务技能，掌握更多的安全知识，工作中胆大心细，牢记“安全第一，预防为主”的思想一定能干好自己的本职工作。
“安全第一记心头，生产一步一层楼。”有了安全做强大的后盾，就有生产的保证，就有企业效益的提高，就有企业美好的未来！
