(一)采购成本控制
成本下降10%=收入增加100%
由于材料成本占纸箱生产成本的比例往往达到70%以上，因此，控制好采购成本并使之不断下降，是纸箱包装企业不断降低产品成本、增加利润的重要和直接手段之一。
通过加强采购成本的管理和控制，完善采购管理制度，能够使总体采购成本下降7%以上。
1、建立完善采购制度，做好采购成本控制的基础工作
2、建立严格的采购制度(询价、比价、议价)
3、建立供应商档案和准入制度(对原纸供应商的选择，要考察生产能力、设备能力以及财务状况)
4、建立材料的标准采购价格(财务部对所重点监控的材料应根据市场的变化和产品标准成本定期定出标准采购价格，促使采购人员积极寻找货源，货比三家，不断地降低采购价格)
5、确实做好采购计划(根据合理库存量以及合理预测来编制采购计划，既要做到保证生产所需，又能够合理控制采购资金。此时详细的耗材、备件使用统计表就是非常重要的工具了。根据每个月或*期的使用情况进行合理确定。特别是对于原纸的采购提前根据自己企业的生产预测，作出采购计划。不仅能够保证原纸的及时供应，而且在价格谈判上能够取得先机)
(二)降低采购成本
1、通过付款条款的选择降低采购成本以现金交易降底原料售价，但现金需求量大，以目前资金回笼要3个月来计算，营业额的3倍资金压力相当大。如果企业资金充裕，或者银行利率较低，可采用现金交易或货到付款的方式，这样往往能带来较大的价格折扣。
2、以购买量来降底原料售价，一样的资金需求量高，库存压力大，万一原料价格在波动时，输赢比卖纸板纸箱还厉害，有点像买货一样，“压宝”的风险很高。
3、以竞争招标的方式来牵制供应商
4、向制造商直接采购或结成同盟联合订购(向制造商直接订购，可以减少中间环节，降低采购成本，同时制造商的技术服务、售后服务会更好。另外，有条件的几个同类厂家可结成同盟联合订购，以克服单个厂家订购数量小而得不到更多优惠的矛盾)
5、选择信誉佳的供应商并与其签订长期合同(与诚实、讲信誉的供应商合作不仅能保证供货的质量、及时的交货期，还可得到其付款及价格的关照，特别是与其签订长期的合同，往往能得到更多的优惠)
6、估算供应商的产品或服务成本(与供应商一起寻求降低原材料成本的途径，从而降低自己企业的材料成本)
7、参加专业的展览会：现代的采购方法需要更多的信息，而且能够直接见到产品、对产品质量、价格能够有可对比性，并且能够接触到更多的供应商、了解供应商以及供应商的产品使用情况，到更多的信息。
(三)原纸需求规划
1、掌握原纸信息流
1)对于纸箱企业，同一纸种可能有多家供应商。如果对每种不同的纸都一一区分开来，没有一个统一的规划、不进行分等定别，管理起来非常繁琐，工作的时候很容易出错。为了方便工厂内部信息的传递，使仓储和生产流程易于管理，我们可以根据各纸种的物理指标和化学指标进行工厂内部统一标识，创造自己的代号。
2)对于纸箱主要原材料原纸来说，需要依据各个纸种的质量和等级、收货时间，制定本工厂各个原纸自己的流水编号—-这是进行量化管理的基础，可以规范生产的流程，使企业出产的纸箱具有可追溯性。
2、合理规划原纸纸种
1)目前原纸市场上提供的不同质量面纸和芯纸有好几百种，而且每种纸又有不同克重之分。业务做大了，常常要备上很多种材质纸种，以应付多规格纸箱的需求。
2)如果只根据需要不停的买纸而没有一个原纸纸种的规划和政策，往往导致仓库安全库存节节上升、呆滞品越来越多越来越难处理，原纸仓库很快就会饱和;不仅给管理增加不少难度，而且还会占用企业大量的资金，不利于企业资金的周转。
3)所以要尽量减少原纸纸种，负责原纸进货的采购部和安排生产的制造部要与最了解客户需求的销售部通力合作，对企业的市场方向和客户类别作出必要的规划，制定出本企业合理的原纸规格标准，并严格执行。
3、需求预测
要了解不同客户群体之间细微的差别，而且要衡量不同纸箱产品需求的收益率。
(四)原纸管理
1、安全库存
和客户进行及时的沟通，加强对客户的了解和分析，按照客户需求的变化以及订货至交货时间的变化，定期评估安全库存量，最大限度地加大库存周转、削减无用的库存，竭力消除
2、供应商管理
1)及时掌握各大造纸厂的生产排期，规划好仓库库位和到货安排，并及时跟催
2)衡量供应商业绩的有效方法，应该是与客户服务相联系，建立一套完整有效的方法体系，包括规范合同、QCD(质量、价格、交期)评分、实地考察等，尽量和供应商制定统一的业绩评判标准，以确保大家都在朝同一个目标努力，保证供货的及时准确，以确保库存随时都能满足不时之需
3)在与供应商建立更为密切的关系的同时，我们也要精减供应商，加快供货谈判的进程，废除多余的采购环节，提高补货效率
3、流程化组织结构
公司各部门都在努力完成自己的目标——仓储部门要保证库存保持最理想的状态，制造部门要确保工厂最高效率的运转，采购部门则要想方设法地与供应商谈判而压缩成本。各部门运转牵扯到一系列复杂的工作流程，要想保证供应链的畅通，公司内部必须有统一的尺度衡量工作业绩，并保证各部门间的有效沟通。即便公司上下的尺度一致，各部门也有可能缺乏有效的沟通，或是不能及时交换重要的信息，所以工作当中要逐渐形成一套流程化组织结构和订单式业务流程。
(五)原纸物流资金流
一般来讲，纸箱厂都会面临客户的应收款帐期远远长于供应商提供的应付款帐期的问题。如何从纸箱厂的进货渠道中“**”，充分利用行业供应商提供的行规服务来合理开发余热呢?
1、当月进货当月消耗
1)要充分利用本行业的优势。相对很多原料品种来讲，原纸还是可以按月结赊帐的。可以采用月末发出下月采购计划，次月第一周大量到货，而在该月二十日后严格控制批量进货的方法来控制当月月末库存。
2)从理论上讲，尽可能做到“当月进货当月消耗”。原因是月末的库存意味着该库存没有享受到“月结”这个免费午餐，更可怕的是你付清了货款，而该批原料还躺在你的仓库内睡觉。
2、严格制作下月的原料采购计划
上月实际消耗量-安全库存量-上月库存=本月采购总计划x70%=第一周到货订单，余下的30%(通常也是列入总采购计划一并发出订单)一般在月中旬根据半个月来的库存变化结合已知的本月订单再通知供应商配货。
3、方案优点
大大提高了供应商对你厂的重视程度，把每月无规律的采购变成有计划和相对数量集中的订单，可能因此而作为同供应商谈价格的砝码;每月上旬充盈的仓库令你整个上半月不慌不忙，游刃有余地面对各种非计划内的订单。相对“盲目”的70%不会给你月末余量带来很大的滞留。也同样不会影响你的资金周转期。30%的微调使你在已知纸箱订单的情况下控制更为精确，月末结余越趋合理。
一、总则
1.目的
为了稳定供应商队伍，建立长期互惠的供求关系，特制定本管理方案。
2.适用范围
本方案适用于向企业供应各类材料、零部件、设备及提供配套服务的厂商。
二、选择供应商
1.对每类材料或设备，由材料设备部进行市场调研后，提出3~5家候选供应商名单。
2.企业成立一个由材料设备部、质量管理部以及技术部门组成的供应商评选小组。
3.评选小组初审候选厂家后，由材料设备部实地调查厂家，并填写《供应商调查表》。调查评价的内容如表7-8所示。
表7-8供应商调查表
调查时间：年月日
供应商基本信息
企业名称企业负责人
企业地址电话
工厂地址电话
营业执照号码
员工人数管理：××××人，生产：××××人
生产设备情况
备注
调查及评分
调查内容满分实际得分
质量管理1．质量管理观念及管理组织10
2．进料管理、生产管理9
3．材料保管、成品保管运输10
4．检查标准、检验标准等各种标准9
5．设备维护保养制度6
6．检验仪器的精密度及其校正能力6
供应能力1．设备规模、生产能力5
2．技术水准、操作方法5
3．过去是否按期供应其他企业10
价格不同供应产品的价格情况15
内部管理1．组织制度的完善情况5
2．生产现场管理的健全5
3．财务状况、经营情况5
备注得分合计
填表人员：调查人员：调查日期：
4.经对各候选厂家逐条对照打分，计算出总分排序后决定取舍。
5.核准为供应商的，可进行采购；没有通过审核的，请其继续改进，保留其未来候选资格。
三、供应商评价
（一）材料设备部制定评价指标，如表7-9所示，并依照此指标对供应商进行级别评定。
表7-9供应商级别评价指标
指标指标细化权重
质量水*1．供应材料的优良品率；2．质量保证体系；3．样品质量；4．对质量问题的处理30
交货能力1．交货的及时性；2．扩大供货的弹性；3．样品的及时性；4．增、减定货的供应能力20
价格水*1．优惠程度；2．消化涨价的能力；3．成本下降空间25
技术能力1．工艺技术的先进性；2．后续研发能力；3．产品设计能力；4．技术问题的反应能力5
后援服务1．零星订货保证；2．配套售后服务能力5
人力资源1．经营团队；2．员工素质5
现有合作状况1．合同履约率；2．年均供货额外负担和所占比例；3．合作年限；4．合作融洽关系10
（二）供应商级别分为A、B、C和D级
各个级别的得分情况如下：
1．A级，85分（含）以上；
2．B级，70（含）～85分；
3．C级，60（含）～70分；
4．D级，60分以下。
（三）对选定的供应商，企业与之签订《长期供应合作协议》，在该协议中具体规定双方的权利、义务互利互惠条件。
（四）材料设备部定期或不定期地对供应商进行评价，对不合格供应商解除其长期供应合作协议。
（五）每年对供应商予以重新评估，不符合要求的予以淘汰，从候选队伍中再行补充合格供应商。
（六）企业可对供应商划定不同信用等级进行管理。评级过程参照上述筛选供应商的办法。
（七）对最高信用的供应商，企业可提供物料免检、优先支付货款等优惠待遇，对于被评为D级不合格的供应商，企业将中止同其开展的采购合作。
四、供应商关系维护
1.企业对重要的供应商可派遣专职驻厂员，或经常对供应商进行质量检查。
2.企业要定期或不定期地对供应商品进行质量检测或现场检查。
3.企业要减少对个别供应商大户的过分依赖，分散采购风险。
4.企业需制定各采购件的验收标准、与供应商的验收交接规程。
5.企业对重要的、有发展潜力的、符合企业投资方针的供应商，可以投资入股，建立与供应商的产权关系。
作者：刘宝红
“增长陷阱”已成为国内外许多企业面临的棘手问题。表面上看，“增长陷阱”是营收增长问题，实际上是成本控制问题。说到成本，就不得不提供应链。供应链作为企业的三大核心职能之一，是成本控制的重头戏。本书从前端防杂，后端减重，中间治乱三个角度，为企业解决供应链管理过程中的高成本、高库存、重资产问题，帮助企业养成好*惯，进而成为企业文化的一部分，从而突破瓶颈，实现更长远的发展。
一、本书是刘宝红老师的第三本供应链管理的书籍，前两本也都拜读了。
这次是从讲述重资产企业如何降低成本，提升供应链效率。可能是因为作者长期从事制造型企业的供应链管理，所以里面很多内容市场营销、研发设计、生产制造的流程展开的，对于通信运营商这种重资产的服务型企业或许可以借鉴其中的管理思路。
本书可以归纳总结为以下三句话：
1、前端防杂，降低需求复杂度；
2、中间控制，降低库存，提高周转率；
3、后端减重，降低固定资产比重；
二、前端防杂
需求复杂度的控制，关系到公司的直接成本和间接成本。最典型的就是库存的大小和库存周转率。
复杂度又可以分为产品复杂度和组织复杂度。
产品复杂度可以从需求的标准化、产品的通用化、模块化着手解决。作者举了摩托罗拉几十种不同型号手机电池的例子，从这个侧面反映摩托的衰败从产品的复杂度就可以看出。
组织复杂度的控制非常不易的，对于大企业来说，产品复杂度好控制，但组织复杂度简化则非常难。
组织复杂度、流程复杂度则需要从上而下的顶层设计，就像书中所说的，要么以某个强势职能为中心，其它职能服务于此；要么引入KPI，同时KPI是综合的关键绩效指标，而不是以某个单一指标为准。
三、中间控制
中间控制降低库存、提高周转率的关键是做好需求计划。
书中反复强调需求计划的重要性：需求计划是控制库存的关键手段，对于运营商来说，需求计划可以从投资计划和市场需求计划两方面着手。
四、后端减重
减重的关键是降低固定资产占比，减少资产折旧。方法是通过市场购买服务、资产租赁等方式来降低，用一句通俗的话来表示就是“造不如买，买不如租”。
其中的实质就是将公司内部管理关系，转变为供应商的外部管理。所以减重成败的关键就是做好供应商关系管理。
选择一个好的供应商只是第一步，重要的是开发和管理好供应商。移动公司已经是行业的领头羊，首先可以利用行业地位引导、要求设备供应商提高产品的标准化，不同型号的产品只要配件通用化、模块化。其次，发展一批战略供应商，因为本身公司的需求占据整个供应行业的大头，频繁的更换供应商，新的供应商满足需求而扩大产能需要一定时间，等产能到位合同也基本结束了，将极大的影响供应商的成本，最终这些因素也会反应至报价当中。
此外供应商的不稳定，最终会影响产品交付的时效和质量。同时短期交易的成本也肯定比长期交易高，正所谓一锤子买卖，不宰白不宰。80、90年代，日本企业就是靠着长期供应商带来的低成本在欧美攻城略地的。
五、思考
现在很多供应商管理的书针对的都是制造型企业，但是对于服务型企业的分析不多。
服务型企业的客户是个人群体，电信服务的客户是所有使用手机通讯的人群和企业客户。
业务的基础是网络建设，成本是一次性的固定投资和日常的维护成本，使用的人数越多、时间越长，成本就越低。
因此首要目标是用户数，这个和互联网公司的目标客户、营销目标是一致。
但是互联网公司的前期投入较小，可以通过免费的方式迅速扩大用户数量，但是电信营运商需要投入大量的网络建设资金，如何在设备寿命周期内收回成本，并赚取相应的利润，是其面对的首要现实问题。
这是一个很好的课题......
一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门）
银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。
二、业务模式
银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括：
1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。
2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求；
三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等；
四、业务优势
1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多经销商预付款。扩大销售。
a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益;
b) 与上、下游企业共同搭建融资*台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条；
c) 对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；
2、对于上、下游企业：;
a) 对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。
一、引言
随着科学技术水*的快速发展，现代化科学管理手段和思想和手段也在不断地发展和变革，越来越多的企业为了能够更好地提升核心竞争力，大量应用供应链管理策略。从目前来看，企业实现可持续性发展的必然选择是供应链管理，供应链管理既能够较好地满足顾客多样化的需求，又能够大幅度降低运营成本，而供应链管理的核心在于信息流管理和物流管理。当前，我国汽车消费需求逐年上升，带动了整个汽车产业的迅猛发展，进而也拉动了汽车物流行业的发展，但传统的物流管理方法和理论已经很难达到供应链管理的要求。本文就基于供应链的上海通用汽车整车分销物流方案实施进行探讨。
二、实证分析
上海通用从1997年成立至今，整车物流模式一管奉行的是从生产基地——整车的配送中心——整车区域仓储中心——经销商，这样的二级分销体系。随着上海通用汽车快速发展，目前的整车运输已经覆盖全国各区域，主要包括上海、烟台、沈阳三大生产基地和六个区域仓储中心，最后分销到全国经销商的4S店。目前分别从配送中心采用板车、火车和滚动的船只三种方式转运，然后再采用板车分拨到各个地区的经销商。
三、方案优化
1.优化SGM物流成本管理
(1)精益生产及时供货
研究表明：物流成本在我国汽车制造企业总成本中所占的比例通常为20%以上，甚至有些还要达到30%-40%;与之形成鲜明对比的是，西方发达国家的大型汽车制造企业能够将物流成本控制在15%以内。上海通用汽车有限公司在建厂之处，就明确提出要采用“精益生产”的方式，其使之就是要实现即时供货，让汽车的物流方式做到敏捷化、柔性化和交货期短。从目前来看，上海通用汽车有限公司物流敏捷化最为明显的体现就在于：其新产品下线上市的*均速度通常为1年之内，以便能够通过将供货周期缩短的方式来实现物流的高效率、低成本。
(2)循环取货、驱除库存“魔鬼”
上海通用汽车有限公司目前所有的车型主要为四种，共有5400多种零部件，除此之外，还在国外有两大进口零部件基地(分别是巴西基地、北美基地)，在国内有180家供应商，那么在这种情况下，上海通用汽车有限公司采取“循环取货、驱除库存魔鬼”的方式来降低库存成本、提高供应链效率。第一，让本地供应商直接生产部分通用的零件，生产完毕之后就按照公司要求的时间按时送到生产线即可。第二，上海通用汽车有限公司还对那些用量很少的零部件采用“牛奶圈”的物流方式，物流配送路线由第三方物流供应商来独立设计，每日都从不同的供应商那里取货，待全部取货完毕之后，再送到上海通用，这种物流方式直接降低了上海通用汽车有限公司30%以上的零部件运输成本。
2.建立SGM供应链预警机制追求共赢
从目前来看，上海通用汽车有限公司的车型国产化比例已经达到了40%～60%，在这种情况下，务必更要高度重视供应链的作用。由于上海通用汽车有限公司的生产方式为 “柔性化生产”，但这种方式需要供应商保持 “时刻供货”的状态，进而会让其存货成本大幅度上升。为了对这个问题予以解决，上海通用汽车有限公司与供应商保持密切的信息沟通，生产计划的更新滚动频率为7d/次，并且对供应商公开生产计划，以便能够实时调整产能。若供应商在零部件生产、原材料供应等方面出现问题，也可实时向上海通用汽车有限公司提供预警，这种信息沟通方式无疑是双向的，最终的目标就是达到共赢的目的。
3.优化SGM地区分销中心配送线路
上海通用汽车有限公司目前所采用的整车分销物流配送模式属于“配送仓储点—客户需求地”的模式，各条线路之间保持着相互独立性。当物流车辆抵达客户需求点，完成了卸货交接手续之后，就会立即空车返回，这样就存在着问题：配送效率不高、不能统一调度物流车辆、返程空载、车辆调配紧张、装载量严重不足、运送里程大等，进而大幅度降低了上海通用汽车有限公司的盈利水*，由此可见，务必要合理优化配送线路。寻求最佳方案，减少回程空载率。通过资料查阅得到最小综合经济费用的最佳运输路径，通过主要销售区域划分不同的最佳运输方案。本方案建立了供应链节点上的主要优化问题，在运输路线不确定的情况下选择最佳的运输组合方式，使得总运费最低的节约里程法模型，并给出了相应的求解方法。该模型的创新点是对于不是处于相邻阶段的城市之间增加虚拟节点，并且把每个城市扩展为用铁路、公路、水路三种运输方式表现的三个城市，从而可以将其转化为求解最短路径的问题。
假设配送中心PO向5个用户P1，P2、P3、P4、P5配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：t)，线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。
具体算法步骤如下：
第(1)步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。第(2)步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数。第(3)步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列。第(4)步：确定单独送货的配送线路。得初始方案配送距离=39×2=78KM第(5)步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。即A、B两配送方案。
①配送线路A：P0-P2-P3-P4-P0运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一辆 4t车运送，节约距离SA=10+8=18km②配送线路B： P0-P5-P1-P0运量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t车用一辆4t车运送，节约距离SB=2km第(6)步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间。总节约里程：△S=SA+SB=20 km与初始单独送货方案相比， 可节约时间： △ T = △ S /V=20/40=0.5小时
此外，为了更好地满足上海通用汽车有限公司整车分销物流的要求，还需要建立完善CKD信息管理系统，使各种信息都要保持连续性、完整性，都要处于连续工作的状态。
四、结语
总之，汽车物流服务在全球范围来看，都属于朝阳产业，预计在未来很长一段时间内，我国汽车物流业务的需求量会呈现出稳步上升的趋势。在这种情况下，更要深入研究基于供应链下汽车整车分销物流的实施方案，具有推广价值。
——供应链管理实施方案范本五份
一、组建材料设备供应项目部
针对本工程，单位抽调经验丰富、责任心强的业务骨干组建材料设备供应项目部。负责本工程的材料设备采购及供应。
项目部机构成员配置表：
项目组长
技术员
采购员
质检员
二、供应计划：
根据施工进度和招标文件要求，制定详细的材料质量控制计划和供应管理办法，并做到表格化。
三、供货流程：
1、货物采购
按照合同约定，项目经理组织设备采购。
2、到货检验
设备到货后，甲方和监理及丙方参加该设备在供货商所在地或交货地进行的设备到货检查。检查前我方将提前通知甲方和监理及丙方派员参加。
3.开箱检验
在仓库或工地现场进行的开箱检验由甲方、监理、丙方我公司等有关人员共同参加，对设备的内外包装设备外观进行检查，若发现设备短缺和外观破损，我公司将及时处理。
4.安装验收
安装验收是我公司和施工单位共同对设备安装工程根据有关的设备安装技术指标进行验收。安装验收后双方签署安装验收证书。
5.完工测试
系统完工测试主要是对已安装设备进行单体测试。
6.大联调
本系统设备联调是指：在与其它系统不相连的情况下，测试系统的所有设备作为一个完整的系统能否很好地工作，能否完成系统每一个设备的功能要求。
联动联调是指与其它相关系统设备连接一起进行系统全面调试，以测试检验综合布线系统与其它系统的监控功能。
系统功能测试完毕后，签署调试验收证书。
7.试运行
系统连续72小时运行测试完成，到系统现场完工测试结束，试运行验收通过后，系统将移交甲单位有关部门。
8.质保期
系统验收合格后开始进入质保期，正式投入使用，期间将进行抽查各种测试项目，检查系统运行的可靠性和稳定性。
设备质保期按设备生产厂家质保期进行质保。
四、供货质量标准：
我方将严格按以下标准提供材料设备
1．产品质量标准按产品技术要求并符合国家有关规定。
2．产品的规格尺寸按甲方提供的技术资料要求执行。
3.送货时需提供材料设备的合格证、检测报告（报告必须出自国家权威检测机构）原件一式叁份。每批货物进场，我方必须出具产品合格证，甲方、丙方、监理方等签收后留存。
五、供货数量发生变化处理方法
1、如因工程需要，供货量变化超出暂定供货量的±10%时，甲方以书面通知我方，此项通知甲方应充分考虑我方的合理备料和加工周期，具体增减数量以甲方书面通知为准。
2、因甲方要求的产品加工方式及原材料品种变更而引起变更产品（即合同中未约定的产品）供货期由我方、甲、丙方另行协商确定，且供货不得影响工程的相应进度。
六、技术支持
工程开工后我方派技术人员常驻现场，做好现场的进度供货服务工作及配合甲方办理材料设备供货手续及验收事宜；并对不合格材料及需二次加工的材料进行再加工；为甲方提供材料设备产品使用上的技术支持。
我市的产业结构以资源开发型为主，造纸、化工、建材、火力发电和煤炭开采等产业比重较大；化学需氧量、二氧化硫、工业粉尘等主要污染物排放总量大大超过环境承载能力，结构性污染十分突出。此外，水资源严重短缺，水污染和浪费并存；生态环境脆弱，生态恶化的趋势尚未得到有效控制；农药、化肥使用过量，畜禽养殖污染严重；矿产资源不合理开发，带来环境污染和土地、生态破坏；固体废物、危险废物（包括医疗废物）产生量不断增加，对环境造成潜在威胁等环境问题依然无法根本解决。若继续沿用“三高一低（高投入、高能耗、高污染、低效益）”的粗放型经济模式，必然对现有的资源和生态环境造成更大的浪费和破坏。因此，走循环经济之路已成为我市实施可持续发展战略的必然选择。
所谓循环经济，是指用生态学规律来指导人类的经济活动并以3r生产方式，即：废物减量化（reduce）、资源的再利用（reuse）和再循环利用（recycle），为社会经济活动行为准则的经济模式。它是通过使资源以最低的投入达到最高效率的使用和最大限度的循环利用，强调废物的正确处理和资源回收，实现污染物排放的最小化，促进废物减量化、无害化以及资源化。作为一种全新的经济理念，循环经济被誉为是一场以市场驱动为主导的产品工业向以生态规律为准则的绿色工业转变的工业革命。它使经济活动由过去的“资源→产品→废物”的物质单向流动转向“资源→产品→循环再生资源”的物质闭路循环过程，是集经济、技术和社会于一体的系统，需要**、企业、科学界、公众等社会各界共同努力，采取各种有效措施来推动。目前，世界发达国家均普遍推行这一经济发展新模式。
实施循环经济应从以下几个大方面入手：
一、成立领导机构
市**成立循环经济建设工作领导小组，**任组长，分管副**任副组长，市高新区、环保局、经贸局、建设局、计划局等部门为成员单位。首先申报循环经济试点市，批准后，再请有关科研单位制定全市循环经济建设工作规划，并邀请专家评审，最后，依照规划指导全市循环经济的开展。
二、转变经济意识
1、从资源经济转变为生态经济。循环利用不能理解为循环回到原点的闭合循环，而是一种循环发展上升的模型，是上一环节废物成为下一个产品原料的结合。它的物质流、能量流是持续的、不间断的循环发展，体现了其生态特征。
2、从非生态效益型经济转变为生态效益型经济。自然、经济、社会三个规律要全面、协调、可持续发展，力求经济效益最大化。
3、从非环境优化型经济转变为环境优化型经济。要逐步优化环境，推行环境优化型经济模式，努力发展循环经济。
三、营造宣传氛围
宣传工作在循环经济起步阶段尤为重要。宣传要围绕着循环经济、生态市建设全面展开，充分运用电台、电视台、报刊、宣传册等各种形式、各种手段大力宣传。要以科学发展观、可持续发展、保护人类生存环境、废物循环利用、改善生活生产条件等内容为主。在工作中要提高透明度，鼓励公众参与，广泛采纳群众意见，努力营造全社会共同关心循环经济发展的氛围，倡导循环企业、循环工业园区、循环社会的循环经济发展理念。
四、建立支撑体系
1、建立促进循环经济的制度体系。在严格执行环保法律法规和**规章的基础上，还应陆续制定我们本区域需要的**规章、规划、标准等。
2、建立绿色的国民经济核算体系。核算国内生产总值时应减去产品资本折旧、自然资源损耗、环境资源损耗（环境污染损失）之值，即变传统国内生产总值（gdp）为绿色国内生产总值（edp）。不计环境成本，在长期的经济总帐上是要吃亏的。
3、建立健全“绿色技术”支撑体系。推行循环经济，必须有绿色技术支撑，这体现了科技是第一生产力的重要性，是我们推行循环经济，建设生态市的必需。绿色技术包括环境技术、资源化技术、减少废物排放以及资源消耗技术等。
第三条循环经济链为：农业、养殖业的联产。畜禽养殖产生的粪便等垃圾与生活垃圾经处理后堆肥还田，用于有机蔬菜种植或渔业养殖，大大减少了化肥的使用量，多余部分可进入沼气池产生的沼气用于生活，减少了使用煤炭等高污染燃料产生的污染；生活污水经处理后用于农田灌溉和渔业养殖；秸秆回收后青贮，用于畜禽养殖等等。该循环通过下一层将上一层所产生的废弃物消化，并相互衔接，形成链状循环，适合于大规模联产。
4、积极开展循环经济示范建设试点工作。鼓励、引导肥城矿业集团、石横发电厂、石横特钢有限公司、阿斯德化工有限公司等大型企业单位和水泥、化工等重污染企业申报循环经济示范企业。依托大型企业在资源（包括废弃物）、技术、设施上的优势，探索实现经济循环的有效途径，树立样板工程，以点带面，逐步带动起我市经济发展的大循环，以取得长足的可持续发展。
发展循环经济是实施可持续发展战略的必由之路，是社会发展的必然。因此，我们要用循环经济的理念、道路和模式，建立起完备的生态产业体系，努力实现生态市建设的目标，为实现肥城长久的可持续发展打下坚实基矗
xx年十一月十六日
根据工业区工委、管委XX年的工作安排意见，为进一步加快我区整体开发建设步伐，切实加大招商引资力度，扩大招商引资规模，提高全区投资促进工作水*，特拟定工作方案如下：
一、工作思路和目标
紧紧围绕州委、州**“工业强州”发展战略和做强核心区，带动功能区的思路，按照以资源定规划，以规划定项目的原则，突出特色，优化结构，加快循环经济产业基地建设，大力引进符合我区产业规划和优先发展资源开发型、规模相对较大的项目，尤其注重引进资源消耗低、环境污染少、产业关联度大、有长远效益的工业项目，适当发展服务业和房地产经济。切实提高招商引资的项目质量和资金到位率，大力加强投资环境建设，营造亲商、招商、安商、富商的良好氛围。在XX年实现协议引资6亿元，力争到位资金3亿元（含续建项目）的工作奋斗目标。
①协助做好黔东火电厂一期（2×60万kw）工程通过国家有关部门核准服务工作和电厂二期启动协调服务工作；
②做好贵州省东立水泥有限公司年产120万吨新型干法水泥生产线项目及配套产业链包装厂等项目的引进和协调服务及建设工作；
③做好年产80万吨林浆纸一体化项目落实和开工建设前期工作的协调及其产业链配套的卫星项目引资工作；
④做好启动实施黔东工业区道路网建设（长10公里、宽36米城市主干道建设工程和长6公里、宽26米工业主干道建设工程）的项目融资招商工作；
⑤完成黔东循环经济工业基地发展规划的补充规划工作，力争在4月底前提交规划成果；⑥跟踪多晶硅生产、镍铁合金生产、高钛铁合金生产和实木复合地板木材综合开发等项目，争取早日签约落户；
⑦根据工业区产业发展规划布局，做好各工业区与各园区、功能区投资促进的协调服务和项目准入落户工作；
⑧根据产业规划和项目库，做好定点定项目招商工作。
力争引进一批造纸、化工、冶金、能源、建材大中型工业项目，初步形成以林业、矿产资源为重点的主导产业和循环经济产业链，初步形成循环经济工业示范基地，建立健全良好的投资环境和招商引资管理服务体制及运行机制。
重点发展能源、新型建材、冶金、化工、白酒及饮料、生物制药、农林产品加工等七大产业群及附属配套产业链，进一步调整产业结构，优化产业布局，发展产业集群，形成运行较为良好、效益较为显著的循环经济产业链。
二、工作措施
1、根据《工业基地产业发展规划》和《补充规划》，不断充实和更新招商引资项目库，聘请有资质的专家或机构对项目库编制进行指导。
2、进一步完善工业区（含功能区）的招商引资政策和健全激励机制并争取上级党委**及有关部门的大力支持和政策倾斜。
3、努力打造承接中东部产业转移引资项目*台，做好引资信息的联络工作，加强与沿海地区（如广东省等）投资促进机构和招商中介机构的联系，并做好项目推介。
4、加大工业区对外宣传工作力度，搭建工业区网上招商*台。力争今年6月底开通招商网站，同时在媒体上多层次宣传工业区各项工作进展成效，提高和扩大知名度和美誉度。
5、组织好重大招商活动，积极参与省、州举办的各项重要招商活动或商务会议、会展，精心组织好年内到长三角、珠三角等地招商活动，开展小分队招商、开展以商招商活动，有选择地参加国家级、区域性博览会、交易会和贸洽会及项目推介会，力求多开展一些综合性或专题招商活动。
6、优化投资发展环境，在逐步加快投资硬环境建设的基础上，进一步深化招商引资服务体制建设，认真落实服务承诺制，建立健全投资者投诉中心，建立办证办照“绿色通道”，创建依法办事、公开公正、高效诚信的投资软环境。
7、健全协调联动招商机制和工作调度会议制度，使工业区与核心区、功能区之间做到联合招商，形成合力，口径一致、整合资源，落户项目布局合理，达到利益共享的目的。
8、协助工业区搭建投融资*台，组建开发投资公司，为招商引资夯实投资良好环境。
物流在在服装供应链中贯穿着整个服装供应链的链条，并且把整个链条上的企业都有效的链接起来。物流对服装供应链上的各企业之间的合作起着桥梁和纽带的作用。物流管理在当今也被供应链管理赋予了新的含义和作用。如何有效的管理供应链上物流的全过程，使得信息流、物流和资金流有效的集成和高效的运作，是服装供应链管理急需解决的重要问题之一。
一、服装的物流现状分析
长期以来服装生产企业以重生产、轻物流的经营方式存在，而这种经营方式所带来的弊端在面对多品种、小批量、快交货的市场需求上愈显突出。弊端严重制约了企业升级的进程，并影响了企业核心竞争力的形成。
1.供应品种简单，购买量大，原料成本占比大
供应物流环节并不复杂，但主要原料成本占生产成本比重大。比如，对于棉纺织厂来说，用量最大的原材料棉花，由于存在短期收购、全年使用的特点，库存一直处于高水*状态，占用企业很大的资金。同样，化纤类的聚酯切片和粘胶纤维等都是生产用的主要原材料，它们的采购数量和费用比例在整个采购量中可达到80%。
2.高投入、高消耗的粗放型增长方式
行业壁垒低使得服装行业处于粗放型的增长方式，表现为高投入、高消耗的数量型、低水*扩张，其结果必然是生产过剩，产品滞销。产业链的不稳定源于供应链一体化还未建立。
3.信息化程度低
服装企业的电子信息技术应用水*滞后，信息化程度不高。服装企业信息化是实现企业快速响应市场需求的主要手段，是实现服装企业物流畅通，发挥物流作用的一个关键要素。物流的特征也体现在信息化上，物流建设受到信息化程度高低的直接影响。
4.专业物流发展缓慢
目前，服装行业的专业物流发展不够发达。虽然服装行业原材料的采购不算多，但受其中间多个环节的影响对物流的要求较高，特别体现在仓储、配送和库存管理上。由于服装的生产。产品的时尚性、流行性、季节性等特点的影响，市场的需求环境波动较大。要想把握住消费者的服装需求和消费的心理，就必须建立起多批次、多品种的生产模式和缩短企业对于市场变化的响应时间。建立高效的物流服务能力。
5.物流选址随意，缺乏长远规划
服装企业的一些物流服务设施如仓库选址和建设随意性很强，缺乏长远的规划。作为生产服务的一部分，物流设施的低效率工作和管理不规范，使得物流系统成为产品流通的一个瓶颈，造成利润损失。
二、服装物流管理的内容
服装企业是典型的生产型企业，在整个供应、生产、销售过程中的物就是物流管理的对象。主要包含：
1.仓储管理
物流基本功能之一就是仓储。一家服装企业的库存中可能既有纤维、纱布等原料、半成品，又有面料、服装等产成品，有效保管好这些生产经营所需的物料是仓储管理的重要任务。
2.供应商的管理
供应链管理的重要内容之一就是供应商管理，企业物流活动的有效性也受其影响。在管理的过程中，供应商的绩效考核与评估、产品价格的谈判等都是非常重要的内容。
3.库存管理
库存是企业生产经营过程中不可缺少的重要环节，库存通过克服产品生产与消费在时间上的差异而创造效应。库存管理是服装企业供应链管理的关键环节之一。如果说仓储管理侧重于对物品质的管理，那么库存管理更强调量的控制。服装企业的产品需求变化速度快，企业要想占尽商机，必须快速的对市场做出反应。如果库存过多，库存周转率不高，必然导致成本过高。降低企业的盈利能力。反之，库存过少，也会使企业失去更多的机会，影响企业的生产经营顺利的开展。供应链管理是一种较新的管理理念与方法。如果使用恰到好处，可以使企业在生产经营活动正常开展的前提下，有效的降低企业的物流成本，提高企业的效益，把企业的库存量降低至最低水*。
4.物料管理
服装企业在生产加工过程中，必须有效掌控各种原材料以及在制品的空间运动方式及其数量与质量。这对提高企业生产效率、节省原料有很大的作用。
5.产成品管理
由于受到服装产成品颜色、尺码、款式等多重属性的影响，服装产成品的管理也有一定的难度。因此在管理的过程中需要用物流信息技术来作为支撑。
6.物流信息管理
物流管理强调各物流环节与相关因素管理的系统性，对随物的运动而伴生的有关信息进行搜集、整理和分析是物流管理成功的前提条件之一。实践表明，许多服装企业借助ERP系统显著提高了服装企业的竞争能力。
三、信息技术在服装物流管理中的应用
1.物流信息技术
物流信息化强调物流的发展必须依赖现代化的信息技术。信息技术的介入可以使得物流信息能够准确及时的在企业间进行传递，保证了企业库存的科学合理调配。以物流活动的各个环节（采购、生产、包装、存储、运输、配送等）为主线进行物流信息的采集、传输、交换和处理。这样服装业物流活动过程中的各方能无缝对接和高效的互相合作，提升企业的经济效益。可以说，正是因为有了信息技术，物流才真正有了生命力。
其中能够直接或间接运用在服装企业的物流管理中的信息技术主要有这几个方面：条码技术（Barcode）、数据库技术（Database）、POS系统技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反应（QR）、有效的客户响应（ECR）、企业资源计划（ERP）以及Internet等。
伴随着信息技术的不断发展，物流的信息化也愈显突出。在企业的发展过程中物流的信息化也具有着举足轻重的作用。准时制生产、自动补货技术、货物的实时跟踪技术、供应商的筛选等都可以借助于信息化技术来实现。企业物流的信息化也突破了原有的经营方式，各企业纷纷实施业务流程再造，以此来应对物流信息化的新需求。对于企业来说，信息化在物流中的应用，不仅扩大了企业原有的业务经营范围，而且使得企业开拓了新的经营空间。
2.案例NT服装有限公司物流运作中的条码应用
NT服装有限公司是集产品开发、服装设计、生产加工、产品营销及自营外贸进出口为一体的中型企业，是南通服装行业的龙头企业，年生产各类服装250余万件，销售额每年以*55%的速度增长。无论在企业规模、产品产量、市场占有率等方面，在省内同行业名列前茅，是省内服装业百强企业之一。公司已经通过IS09002国际标准质量体系认证。
（1）企业面临的问题
目前，公司已经有自己的主页面，用于介绍公司的主营产品、企业发展、网上销售和发展各类代理商。公司有nebula网络，但与供应链上的供应商、零售网点之间的合作主要通过电话、传真、快递和E-mail进行联系。服装行业的市场竞争非常激烈，市场需求变化巨大。对服装产品的款式没计、面料选择以及颜色搭配，都有很高的要求，尤其是季节性很强的产品，面临着严峻的挑战。传统的个别定样、批量生产、广泛推广的方式已经不能适应市场的需求。要保证各类信息的实时准确输送，现已成为所有服装企业亟需解决的问题。
NT服装有限公司在全国有*20个销售分公司，产品在北方地区大商场几乎都有专柜，有专卖店*百家，销售商家1500多个，公司的产品季节性很强，随着服装品种和数量的不断增加，公司在管理上出现了以下问题：
①一次性大量采购面料和其它辅助材料，并进行一次性生产和销售（因为服装产品有自己独特的特点）。
②库存量较大，每年约有15%～25%的成品在当季不能售出。
③公司的库存费用占公司总费用的30%左右，库存占用资金严重。
④服装销售过程中的损坏，不能明确责任人。
⑤各地区在销售价格不同，导致串货现象突出。
上述这些问题，已经严重地影响了公司生产、销售、经营和决策。如何运用现代信息技术为企业强身健体，用信息技术支持企业的决策，已经成为企业全力解决的技改项目。NT服装有限公司率先在省内服装业开发成功一套条码自动识别跟踪系统，应用条码技术对服装实行物流跟踪管理和产品质量跟踪管理。目前该系统已经正式运行在零售、生产线跟踪、库存管理和销售情况反馈等环节。运行结果表明，系统的设计比较合理，并给企业带来了良好的社会效益和经济效益。
（2）条码系统的设计和运作
条码的技术包括条形码的编码技术、条形符号设计技术、快速识别技术和计算机管理技术等。条码技术具有输入速度快、信息量大、准确度高、成本低和可靠性高等优点，发展十分迅速。目前国内知名品牌的服装企业都在积极运用自动识别技术对企业的库存进行跟踪和管理，实现及时销售信息管理。
①条码设计原则
为能对每一件服装自成品检验包装开始至服装的入库、物流到实现销售，有效实现及时的物流跟踪和产品质量跟踪的信息管理，在条码设计时遵循以下原则：
a标准化的服装代码
参照中华人民共和国国家标准GB 129042008《商品代码》、《服装鞋帽标准汇编》和《商品条码管理办法》规定商品条码的编码原则、代码结构等进行服装代码的设计。
b建立特有属性描述
依据服装产品短、频、快的特征在现有的国际标准基础上进行服装产品的编码。
c进行商品代码的惟一性编码
根据服装产品的基本特征属性，实行一码一物的编制原则。在对服装产品编码的时，采用数字0～16进行编码。数字1代表产品的加工单位，数字2～5代表产品的货号，数字6～8代表产品的规格大小，数字9～10代表产品的颜色，数字11～16代表产品的序列号。每件服装的加工单位、产品颜色、规格大小和产品的序列号等相关编号内容，使用16位的128条码表示。
②产品条码运作流程
a产品装箱。在生产车间加工完成的每一件产品经过检验合格后，贴上产品条码标签。系统对每件服装进行扫描通后再包装，并生成能代表本箱服装数量、货号、颜色、规格、生产车间及生产时间的箱码。封箱、贴装箱条码标签，打印装箱单。
b库存系统。入库时，扫描装箱条码并输入计算机，由计算机处理后可给出本箱服装可以存放的区位、货架、货位等信息，形成入库信息。出库时，扫描装箱条码可形成出库信息。
c自动分货拣选系统。服装产品在配送和出货时，由物流配送中心的分货拣选自动化系统进行自动分货、自动拣选产品。自动化分货挑选系统可以快速的处理大量的货物。在自动分货拣选的过程中，产品条码识别技术起来巨大的作用。在分拣货物过程中：当配送中心收到多个订货配送的请求后，立即将多个订货请求进行汇总。按照品种汇总成批后，按批发出拣货的条码标签。拣货人员入库将条码标签贴在每件物品上，同时将该批货物放置分货挑拣系统进行自动分货。分货机上的扫描仪对货物进行实时扫描，检测所拣货物正确与否。此外，扫描仪还识读条码上用户标记，指令物品在确定的分支分流，到达各用户的配送货位，最终完成整个分货拣选作业。
d分销系统。分销机构收到货物以后，再次进行扫描确认。由分销机构向商店配送。
e销售系统。商店柜台的条码扫描仪、POS（销售点终端）和电脑联网，组成了销售系统。商店对当天销售的服装实行POS机扫描出售，经计算机将销售产品的货号、颜色、规格进行汇总，汇总的结果经互联网传至公司总部数据库进行统计处理。公司决策层结合每天各地区的销售情况，可分析畅销和滞销产品的款式、花色、尺码等特征，及时调整生产计划，加快库存周转，防止库存积压。
基于产品和服务的供应链设计步骤可以概括为以下几个:
(一)分析核心企业的现状
本阶段的工作主要侧重十对核心企业的供应、需求管理现状进行分析和总结。如果核心企业已经有了自己的供应链管理体系，则对现有的供应链管理现状进行分析，以便及时发现在供应链的运作过程中存在的问题，或者说哪些方式己出现或可能出现不适应时间发展的端倪，同时挖掘现有供应链的优势。本阶段的目的不在于供应链设计策略中哪些更重要和更合适，而是着重于研究供应链设计的方向或者设计定位，同时将可能影响供应链设计的.各种要素分类罗列出来。
(二)分析市场竞争环境
通过对核心企业现状分析，了解企业内部的情况;通过市场竞争环境的分析，知道哪些产品的供应链需要开发，现在市场需求的产品是什么，有什么特殊的属性，对已有产品和需求产品的服务要求是什么;通过对市场各类主体，如用户、零售商、生产商和竞争对手的专项调查，了解到产品和服务的细分市场情况、竞争对手的实力和市场份额、供应原料的市场行情和供应商的各类状况、零售商的市场拓展能力和服务水准、行业发展的前景，以及诸如宏观政策、市场大环境可能产生的作用和影响等。
(三)明确供应链设计目标
基于产品和服务的供应链设计的主要目标在于获得高品质的产品、快速有效的用户服务、低成本的库存投资、低单位成本的费用投人等几个目标之间的*衡，最大限度地避免这几个目标之间的冲突。同时，还需要实现以下基本目标:进人新市场;拓展老市场;开发新产品;调整老产品;开发分销渠道;改善售后服务水*;提高用户满意程度;建立战略合作伙伴联盟;降低成本;降低库存;提高工作效率:在这些设计目标中，有些目标很大程度上存在冲突，有些目标是主要目标，有些目标是首要目标，这些目标的实现层级和重要程度随不同企业的其体情况而有所区别。
(四)分析供应链组成
本阶段要对供应链上的各类资源，如供应商、用户、原材料、产品、市场、合作伙伴与竞争对手的作用、使用情况、发展趋势等进行分析。在这个过程中要把握可能对供应链设计产生影响的主要因素，同时对每一类因素产生的风险进行分析研究，制订规避风险的各种方案，并将这些方案按照所产生作用的大小进行排序。
(五)提出供应链的设计框架
分析供应链的组成，确定供应链上主要的业务流程和管理流程，描绘出供应链物流、信息流、资金流、作业流和价值流的基本流向，提出组成供应链的基本框架。在这个框架中，供应链中各组成成员如生产制造商、供应商、运输商、分销商、零售商及用户的选择和定位是这个步骤必须解决的问题，另外，组成成员的选择标准和评价指标应该基本上得到完善。
(六)分析评价供应链设计方案的可行性
供应链设计框架建立之后，需要对供应链设计的技术可行性、功能可行性、运营可行性、管理可行性进行分析和评价。这不仅是供应链设计策略的罗列，而且是进一步开发供应链结构、实现供应链管理的关键的、首要的一步。在供应链设计的各种可行性分析的基础上，结合核心企业的实际情况以及对产品和服务发展战略的要求，为开发供应链中技术、方法、工具的选择提供支持。同时，这一步还是一个方案决策的过程，如果分析认为方案可行，就可继续进行下面的设计工作;如果方案不可行，就需要重新进行设计。
(七)调整新的供应链
供应链的设计方案确定以后，这一阶段可以设计产生与以往有所不同的新供应链。因此，这里需要解决的关键问题主要有:供应链的详细组成成员，如供应商、设备、作业流程、分销中心的选择与定位、生产运输计划与控制等;原材料的供应情况，如供应商、运输流量、价格、质量、提前期等;生产设计的能力，如需求预测、生产运输配送、生产计划、生产作业计划和跟踪控制、库存管理等;销售和分销能力设计，如销售/分销网络、运输、价格、销售规则、销售/分销管理、服务等;信息化管理系统软、硬*台的设计;物流通道和管理系统的设计等。在供应链设计中，需要广泛地应用许多工具和技术，如归纳法、流程图、仿真模拟、管理信息系统等。
(八)检验供应链
供应链设计完成以后，需要对设计好的供应链进行检验。通过模拟一定的供应链运行环境，借助一些方法、技术对供应链进行测试、验证或试运行。如果模拟测试结果不理想，就返回第五步重新进行设计;如果没有问题，就可以正式实施。
(九)比较新旧供应健
如果核心企业存在旧的供应链，通过比较新旧供应链的优势与劣势，结合它们运行的现实环境的要求，可以需要暂时保留旧的供应链上某些不科学或不完善的作业流程和管理流程，待整个市场环境逐步完善时再用新供应涟上的规范流程来取代。同样，尽管新的供应链流程采用科学规范的管理，但在有些情况下，它们取代过时的陈旧的流程仍需要一个过程。所以，比较核心企业的新旧供应链，有利于新供应链的有效运行。
(十)完成供应链设计
供应链的出现必然带来供应链的管理问题。不同特征的供应链的管理特征、内涵、方法及模式也有所不同。
——供应链方案实用五篇
一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门）
银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的.信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。
二、业务模式
银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括：
1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。
2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求；
三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等；
四、业务优势
1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多经销商预付款。扩大销售。
a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益;
b) 与上、下游企业共同搭建融资*台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条；
c) 对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；
2、对于上、下游企业：;
a) 对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。
基于产品和服务的供应链设计步骤可以概括为以下几个：
（一）分析核心企业的现状
本阶段的工作主要侧重十对核心企业的供应、需求管理现状进行分析和总结。如果核心企业已经有了自己的供应链管理体系，则对现有的供应链管理现状进行分析，以便及时发现在供应链的运作过程中存在的问题，或者说哪些方式己出现或可能出现不适应时间发展的端倪，同时挖掘现有供应链的优势。本阶段的目的不在于供应链设计策略中哪些更重要和更合适，而是着重于研究供应链设计的方向或者设计定位，同时将可能影响供应链设计的各种要素分类罗列出来。
（二）分析市场竞争环境
通过对核心企业现状分析，了解企业内部的情况；通过市场竞争环境的分析，知道哪些产品的供应链需要开发，现在市场需求的产品是什么，有什么特殊的属性，对已有产品和需求产品的服务要求是什么；通过对市场各类主体，如用户、零售商、生产商和竞争对手的专项调查，了解到产品和服务的细分市场情况、竞争对手的实力和市场份额、供应原料的市场行情和供应商的各类状况、零售商的市场拓展能力和服务水准、行业发展的前景，以及诸如宏观政策、市场大环境可能产生的作用和影响等。
（三）明确供应链设计目标
基于产品和服务的.供应链设计的主要目标在于获得高品质的产品、快速有效的用户服务、低成本的库存投资、低单位成本的费用投人等几个目标之间的*衡，最大限度地避免这几个目标之间的冲突。同时，还需要实现以下基本目标：进人新市场；拓展老市场；开发新产品；调整老产品；开发分销渠道；改善售后服务水*；提高用户满意程度；建立战略合作伙伴联盟；降低成本；降低库存；提高工作效率：在这些设计目标中，有些目标很大程度上存在冲突，有些目标是主要目标，有些目标是首要目标，这些目标的实现层级和重要程度随不同企业的其体情况而有所区别。
（四）分析供应链组成
本阶段要对供应链上的各类资源，如供应商、用户、原材料、产品、市场、合作伙伴与竞争对手的作用、使用情况、发展趋势等进行分析。在这个过程中要把握可能对供应链设计产生影响的主要因素，同时对每一类因素产生的风险进行分析研究，制订规避风险的'各种方案，并将这些方案按照所产生作用的大小进行排序。
（五）提出供应链的设计框架
分析供应链的组成，确定供应链上主要的业务流程和管理流程，描绘出供应链物流、信息流、资金流、作业流和价值流的基本流向，提出组成供应链的基本框架。在这个框架中，供应链中各组成成员如生产制造商、供应商、运输商、分销商、零售商及用户的选择和定位是这个步骤必须解决的问题，另外，组成成员的选择标准和评价指标应该基本上得到完善。
（六）分析评价供应链设计方案的可行性
供应链设计框架建立之后，需要对供应链设计的技术可行性、功能可行性、运营可行性、管理可行性进行分析和评价。这不仅是供应链设计策略的罗列，而且是进一步开发供应链结构、实现供应链管理的关键的、首要的一步。在供应链设计的各种可行性分析的基础上，结合核心企业的实际情况以及对产品和服务发展战略的要求，为开发供应链中技术、方法、工具的选择提供支持。同时，这一步还是一个方案决策的过程，如果分析认为方案可行，就可继续进行下面的设计工作；如果方案不可行，就需要重新进行设计。
（七）调整新的供应链
供应链的设计方案确定以后，这一阶段可以设计产生与以往有所不同的新供应链。因此，这里需要解决的关键问题主要有：供应链的详细组成成员，如供应商、设备、作业流程、分销中心的选择与定位、生产运输计划与控制等；原材料的供应情况，如供应商、运输流量、价格、质量、提前期等；生产设计的能力，如需求预测、生产运输配送、生产计划、生产作业计划和跟踪控制、库存管理等；销售和分销能力设计，如销售/分销网络、运输、价格、销售规则、销售/分销管理、服务等；信息化管理系统软、硬*台的设计；物流通道和管理系统的设计等。在供应链设计中，需要广泛地应用许多工具和技术，如归纳法、流程图、仿真模拟、管理信息系统等。
（八）检验供应链
供应链设计完成以后，需要对设计好的供应链进行检验。通过模拟一定的供应链运行环境，借助一些方法、技术对供应链进行测试、验证或试运行。如果模拟测试结果不理想，就返回第五步重新进行设计；如果没有问题，就可以正式实施。
（九）比较新旧供应健
如果核心企业存在旧的供应链，通过比较新旧供应链的优势与劣势，结合它们运行的现实环境的要求，可以需要暂时保留旧的供应链上某些不科学或不完善的作业流程和管理流程，待整个市场环境逐步完善时再用新供应涟上的规范流程来取代。同样，尽管新的供应链流程采用科学规范的管理，但在有些情况下，它们取代过时的陈旧的流程仍需要一个过程。所以，比较核心企业的新旧供应链，有利于新供应链的有效运行。
（十）完成供应链设计
供应链的出现必然带来供应链的管理问题。不同特征的供应链的管理特征、内涵、方法及模式也有所不同。
一、引言
随着科学技术水*的快速发展，现代化科学管理手段和思想和手段也在不断地发展和变革，越来越多的企业为了能够更好地提升核心竞争力，大量应用供应链管理策略。从目前来看，企业实现可持续性发展的必然选择是供应链管理，供应链管理既能够较好地满足顾客多样化的需求，又能够大幅度降低运营成本，而供应链管理的核心在于信息流管理和物流管理。当前，我国汽车消费需求逐年上升，带动了整个汽车产业的迅猛发展，进而也拉动了汽车物流行业的发展，但传统的物流管理方法和理论已经很难达到供应链管理的要求。本文就基于供应链的上海通用汽车整车分销物流方案实施进行探讨。
二、实证分析
上海通用从1997年成立至今，整车物流模式一管奉行的是从生产基地——整车的配送中心——整车区域仓储中心——经销商，这样的二级分销体系。随着上海通用汽车快速发展，目前的整车运输已经覆盖全国各区域，主要包括上海、烟台、沈阳三大生产基地和六个区域仓储中心，最后分销到全国经销商的4S店。目前分别从配送中心采用板车、火车和滚动的'船只三种方式转运，然后再采用板车分拨到各个地区的经销商。
三、方案优化
1.优化SGM物流成本管理
(1)精益生产及时供货
研究表明：物流成本在我国汽车制造企业总成本中所占的比例通常为20%以上，甚至有些还要达到30%-40%;与之形成鲜明对比的是，西方发达国家的大型汽车制造企业能够将物流成本控制在15%以内。上海通用汽车有限公司在建厂之处，就明确提出要采用“精益生产”的方式，其使之就是要实现即时供货，让汽车的物流方式做到敏捷化、柔性化和交货期短。从目前来看，上海通用汽车有限公司物流敏捷化最为明显的体现就在于：其新产品下线上市的*均速度通常为1年之内，以便能够通过将供货周期缩短的方式来实现物流的高效率、低成本。
(2)循环取货、驱除库存“魔鬼”
上海通用汽车有限公司目前所有的车型主要为四种，共有5400多种零部件，除此之外，还在国外有两大进口零部件基地(分别是巴西基地、北美基地)，在国内有180家供应商，那么在这种情况下，上海通用汽车有限公司采取“循环取货、驱除库存魔鬼”的方式来降低库存成本、提高供应链效率。第一，让本地供应商直接生产部分通用的零件，生产完毕之后就按照公司要求的时间按时送到生产线即可。第二，上海通用汽车有限公司还对那些用量很少的零部件采用“牛奶圈”的物流方式，物流配送路线由第三方物流供应商来独立设计，每日都从不同的供应商那里取货，待全部取货完毕之后，再送到上海通用，这种物流方式直接降低了上海通用汽车有限公司30%以上的零部件运输成本。
2.建立SGM供应链预警机制追求共赢
从目前来看，上海通用汽车有限公司的车型国产化比例已经达到了40%～60%，在这种情况下，务必更要高度重视供应链的作用。由于上海通用汽车有限公司的生产方式为 “柔性化生产”，但这种方式需要供应商保持 “时刻供货”的状态，进而会让其存货成本大幅度上升。为了对这个问题予以解决，上海通用汽车有限公司与供应商保持密切的信息沟通，生产计划的更新滚动频率为7d/次，并且对供应商公开生产计划，以便能够实时调整产能。若供应商在零部件生产、原材料供应等方面出现问题，也可实时向上海通用汽车有限公司提供预警，这种信息沟通方式无疑是双向的，最终的目标就是达到共赢的目的。
3.优化SGM地区分销中心配送线路
上海通用汽车有限公司目前所采用的整车分销物流配送模式属于“配送仓储点—客户需求地”的模式，各条线路之间保持着相互独立性。当物流车辆抵达客户需求点，完成了卸货交接手续之后，就会立即空车返回，这样就存在着问题：配送效率不高、不能统一调度物流车辆、返程空载、车辆调配紧张、装载量严重不足、运送里程大等，进而大幅度降低了上海通用汽车有限公司的盈利水*，由此可见，务必要合理优化配送线路。寻求最佳方案，减少回程空载率。通过资料查阅得到最小综合经济费用的最佳运输路径，通过主要销售区域划分不同的最佳运输方案。本方案建立了供应链节点上的主要优化问题，在运输路线不确定的情况下选择最佳的运输组合方式，使得总运费最低的节约里程法模型，并给出了相应的求解方法。该模型的创新点是对于不是处于相邻阶段的城市之间增加虚拟节点，并且把每个城市扩展为用铁路、公路、水路三种运输方式表现的三个城市，从而可以将其转化为求解最短路径的问题。
假设配送中心PO向5个用户P1，P2、P3、P4、P5配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：t)，线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。
具体算法步骤如下：
第(1)步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。第(2)步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数。第(3)步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列。第(4)步：确定单独送货的配送线路。得初始方案配送距离=39×2=78KM第(5)步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二个配送路线。即A、B两配送方案。
①配送线路A：P0-P2-P3-P4-P0运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一辆 4t车运送，节约距离SA=10+8=18km②配送线路B： P0-P5-P1-P0运量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t车用一辆4t车运送，节约距离SB=2km第(6)步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间。总节约里程：△S=SA+SB=20 km与初始单独送货方案相比， 可节约时间： △ T = △ S /V=20/40=0.5小时
此外，为了更好地满足上海通用汽车有限公司整车分销物流的要求，还需要建立完善CKD信息管理系统，使各种信息都要保持连续性、完整性，都要处于连续工作的状态。
四、结语
总之，汽车物流服务在全球范围来看，都属于朝阳产业，预计在未来很长一段时间内，我国汽车物流业务的需求量会呈现出稳步上升的趋势。在这种情况下，更要深入研究基于供应链下汽车整车分销物流的实施方案，具有推广价值。
(一)采购成本控制
成本下降10%=收入增加100%
由于材料成本占纸箱生产成本的比例往往达到70%以上，因此，控制好采购成本并使之不断下降，是纸箱包装企业不断降低产品成本、增加利润的重要和直接手段之一。
通过加强采购成本的管理和控制，完善采购管理制度，能够使总体采购成本下降7%以上。
1、建立完善采购制度，做好采购成本控制的基础工作
2、建立严格的采购制度 (询价、比价、议价 )
3、建立供应商档案和准入制度 (对原纸供应商的选择，要考察生产能力、设备能力以及财务状况 )
4、建立材料的标准采购价格 (财务部对所重点监控的材料应根据市场的变化和产品标准成本定期定出标准采购价格，促使采购人员积极寻找货源，货比三家，不断地降低采购价格)
5、确实做好采购计划 (根据合理库存量以及合理预测来编制采购计划，既要做到保证生产所需，又能够合理控制采购资金。此时详细的耗材、备件使用统计表就是非常重要的工具了。根据每个月或*期的 使用情况进行合理确定。特别是对于原纸的采购提前根据自己企业的生产预测，作出采购计划。不仅能够保证原纸的及时供应，而且在价格谈判上能够取得先机 )
(二)降低采购成本
1、通过付款条款的选择降低采购成本以现金交易降底原料售价，但现金需求量大，以目前资金回笼要3个月来计算，营业额的3倍资金压力相当大。如果企业资金充裕，或者银行利 率较低，可采用现金交易或货到付款的方式，这样往往能带来较大的价格折扣。
2、以购买量来降底原料售价，一样的资金需求量高，库存压力大，万一原料价格在波动时， 输赢比卖纸板纸箱还厉害，有点像买货一样，“压宝”的风险很高。
3、以竞争招标的方式来牵制供应商
4、向制造商直接采购或结成同盟联合订购 (向制造商直接订购，可以减少中间环节，降低采购成本，同时制造商的技术服务、售后服务会更好。另外，有条件的几个同类厂家可结成同盟联合订购，以克服单个厂家订购数量小而得不到更多优惠的矛盾)
5、选择信誉佳的供应商并与其签订长期合同 (与诚实、讲信誉的供应商合作不仅能保证供货的质量、及时的交货期，还可得到其付款及价格的关照，特别是与其签订长期的合同，往往能得到更多的优惠 )
6、估算供应商的产品或服务成本 (与供应商一起寻求降低原材料成本的途径，从而降低自己企业的材料成本 )
7、参加专业的展览会：现代的采购方法需要更多的信息，而且能够直接见到产品、对产品 质量、价格能够有可对比性，并且能够接触到更多的供应商、了解供应商以及供应商的产品使用情况，到更多的信息。
(三)原纸需求规划
1、掌握原纸信息流
1)对于纸箱企业，同一纸种可能有多家供应商。如果对每种不同的纸都一一区分开来，没有一个统一的规划、不进行分等定别，管理起来非常繁琐，工作的时候很容易出错。为了方便工厂内部信息的传递，使仓储和生产流程易于管理，我们可以根据各纸种的物理指标和化学指标进行工厂内部统一标识，创造自己的代号。
2)对于纸箱主要原材料原纸来说，需要依据各个纸种的`质量和等级、收货时间，制定本工厂各个原纸自己的流水编号―-这是进行量化管理的基础，可以规范生产的流程，使企业出产的纸箱具有可追溯性。
2、合理规划原纸纸种
1)目前原纸市场上提供的不同质量面纸和芯纸有好几百种，而且每种纸又有不同克重之分。 业务做大了，常常要备上很多种材质纸种，以应付多规格纸箱的需求。
2)如果只根据需要不停的买纸而没有一个原纸纸种的规划和政策，往往导致仓库安全库存节节上升、呆滞品越来越多越来越难处理，原纸仓库很快就会饱和;不仅给管理增加不少难度，而且还会占用企业大量的资金，不利于企业资金的周转。
3)所以要尽量减少原纸纸种，负责原纸进货的采购部和安排生产的制造部要与最了解客户需求的销售部通力合作，对企业的市场方向和客户类别作出必要的规划，制定出本企业合理的原纸规格标准，并严格执行。
3、需求预测
要了解不同客户群体之间细微的差别，而且要衡量不同纸箱产品需求的收益率。
(四)原纸管理
1、安全库存
和客户进行及时的沟通，加强对客户的了解和分析，按照客户需求的变化以及订货至交货时间的变化，定期评估安全库存量，最大限度地加大库存周转、削减无用的库存，竭力消除
2、供应商管理
1)及时掌握各大造纸厂的生产排期，规划好仓库库位和到货安排，并及时跟催
2)衡量供应商业绩的有效方法，应该是与客户服务相联系，建立一套完整有效的方法体系，包括规范合同、QCD(质量、价格、交期)评分、实地考察等，尽量和供应商制定统一的业绩评判标准，以确保大家都在朝同一个目标努力，保证供货的及时准确，以确保库存随时都能满足不时之需
3)在与供应商建立更为密切的关系的同时，我们也要精减供应商，加快供货谈判的进程，废除多余的采购环节，提高补货效率
3、流程化组织结构
公司各部门都在努力完成自己的目标――仓储部门要保证库存保持最理想的状态，制造部门要确保工厂最高效率的运转，采购部门则要想方设法地与供应商谈判而压缩成本。各部门运转牵扯到一系列复杂的工作流程，要想保证供应链的畅通，公司内部必须有统一的尺度衡量工作业绩，并保证各部门间的有效沟通。即便公司上下的尺度一致，各部门也有可能缺乏有效的沟通，或是不能及时交换重要的信息，所以工作当中要逐渐形成一套流程化组织结构和订单式业务流程。
(五)原纸物流资金流
一般来讲，纸箱厂都会面临客户的应收款帐期远远长于供应商提供的应付款帐期的问题。如何从纸箱厂的进货渠道中“**”，充分利用行业供应商提供的行规服务来合理开发余热呢?
1、当月进货当月消耗
1)要充分利用本行业的优势。相对很多原料品种来讲，原纸还是可以按月结赊帐的。可以采用月末发出下月采购计划，次月第一周大量到货，而在该月二十日后严格控制批量进货的方法来控制当月月末库存。
2)从理论上讲，尽可能做到“当月进货当月消耗”。原因是月末的库存意味着该库存没有享受到“月结”这个免费午餐，更可怕的是你付清了货款，而该批原料还躺在你的仓库内睡觉。
2、严格制作下月的原料采购计划
上月实际消耗量-安全库存量-上月库存=本月采购总计划x70%=第一周到货订单，余下的30%(通常也是列入总采购计划一并发出订单)一般在月中旬根据半个月来的库存变化结合已知的本月订单再通知供应商配货。
3、方案优点
大大提高了供应商对你厂的重视程度，把每月无规律的采购变成有计划和相对数量集中的订单，可能因此而作为同供应商谈价格的砝码;每月上旬充盈的仓库令你整个上半月不慌不忙，游刃有余地面对各种非计划内的订单。相对“盲目”的70%不会给你月末余量带来很大的滞留。也同样不会影响你的资金周转期。30%的微调使你在已知纸箱订单的情况下控制更为精确，月末结余越趋合理。
作者：刘宝红
“增长陷阱”已成为国内外许多企业面临的棘手问题。表面上看，“增长陷阱”是营收增长问题，实际上是成本控制问题。说到成本，就不得不提供应链。供应链作为企业的三大核心职能之一，是成本控制的重头戏。本书从前端防杂，后端减重，中间治乱三个角度，为企业解决供应链管理过程中的高成本、高库存、重资产问题，帮助企业养成好*惯，进而成为企业文化的一部分，从而突破瓶颈，实现更长远的发展。
一、本书是刘宝红老师的第三本供应链管理的书籍，前两本也都拜读了。
这次是从讲述重资产企业如何降低成本，提升供应链效率。可能是因为作者长期从事制造型企业的供应链管理，所以里面很多内容市场营销、研发设计、生产制造的流程展开的，对于通信运营商这种重资产的服务型企业或许可以借鉴其中的管理思路。
本书可以归纳总结为以下三句话：
1、前端防杂，降低需求复杂度；
2、中间控制，降低库存，提高周转率；
3、后端减重，降低固定资产比重；
二、前端防杂
需求复杂度的控制，关系到公司的直接成本和间接成本。最典型的就是库存的大小和库存周转率。
复杂度又可以分为产品复杂度和组织复杂度。
产品复杂度可以从需求的标准化、产品的通用化、模块化着手解决。作者举了摩托罗拉几十种不同型号手机电池的例子，从这个侧面反映摩托的衰败从产品的复杂度就可以看出。
组织复杂度的控制非常不易的，对于大企业来说，产品复杂度好控制，但组织复杂度简化则非常难。
组织复杂度、流程复杂度则需要从上而下的顶层设计，就像书中所说的，要么以某个强势职能为中心，其它职能服务于此；要么引入KPI，同时KPI是综合的关键绩效指标，而不是以某个单一指标为准。
三、中间控制
中间控制降低库存、提高周转率的关键是做好需求计划。
书中反复强调需求计划的重要性：需求计划是控制库存的关键手段，对于运营商来说，需求计划可以从投资计划和市场需求计划两方面着手。
四、后端减重
减重的关键是降低固定资产占比，减少资产折旧。方法是通过市场购买服务、资产租赁等方式来降低，用一句通俗的话来表示就是“造不如买，买不如租”。
其中的实质就是将公司内部管理关系，转变为供应商的外部管理。所以减重成败的关键就是做好供应商关系管理。
选择一个好的供应商只是第一步，重要的是开发和管理好供应商。移动公司已经是行业的领头羊，首先可以利用行业地位引导、要求设备供应商提高产品的`标准化，不同型号的产品只要配件通用化、模块化。其次，发展一批战略供应商，因为本身公司的需求占据整个供应行业的大头，频繁的更换供应商，新的供应商满足需求而扩大产能需要一定时间，等产能到位合同也基本结束了，将极大的影响供应商的成本，最终这些因素也会反应至报价当中。
此外供应商的不稳定，最终会影响产品交付的时效和质量。同时短期交易的成本也肯定比长期交易高，正所谓一锤子买卖，不宰白不宰。80、90年代，日本企业就是靠着长期供应商带来的低成本在欧美攻城略地的。
五、思考
现在很多供应商管理的书针对的都是制造型企业，但是对于服务型企业的分析不多。
服务型企业的客户是个人群体，电信服务的客户是所有使用手机通讯的人群和企业客户。
业务的基础是网络建设，成本是一次性的固定投资和日常的维护成本，使用的人数越多、时间越长，成本就越低。
因此首要目标是用户数，这个和互联网公司的目标客户、营销目标是一致。
但是互联网公司的前期投入较小，可以通过免费的方式迅速扩大用户数量，但是电信营运商需要投入大量的网络建设资金，如何在设备寿命周期内收回成本，并赚取相应的利润，是其面对的首要现实问题。
这是一个很好的课题......
——供应链管理调研报告心得体会菁选
供应链管理调研报告心得体会
在人们素养不断提高的今天，报告的用途越来越大，写报告的时候要注意内容的完整。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编精心整理的供应链管理调研报告心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水*的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后WTO时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术（知识）共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链（Sup*** Chain）的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学*德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过SAP—R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水*，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务（如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等），是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序；双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1、高额利润之下提升供应链管理的积极性较低
汽车（中国）公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的*均数据来看，国际行业*均利润率水*仅为3%—5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的*均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业*均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然*均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对ERP、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于ERP或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2、供应链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%—5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的'产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商；一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3、供应链物流成本过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%—30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。WTO过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路
1、分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性；另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2、识别顾客价值
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3、制定竞争战略
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4、确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值；资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势；这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在；这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施
1、树立供应链管理经营理念
而要在竞争中占有一*之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水*。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2、发展以物流为中心的组织结构模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3、确立供应链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作；强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题；强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4、建立有效的信息系统
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
今天的供应链实验中，我扮演的是分销商的角色，具体到职责，我则是分销经理并且兼任和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
对于本次的供应链模拟实验，我主要有以下几点感触。
首先是说一下自己对自己岗位的看法：
开始实验时，我担任的是经理的角色，主要是协调大家的意见和看法，做出较好的决策，同时合理分配人员岗位，做到各个环节都有条不紊。
在实际运营中，由于人数有限，我兼任了和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
为了能够尽可能地在制造商那里获得低价的货物，我采取了这样的措施：
1、试运行期间：我们和制造商二达成了一定的口头协议，主要从制造商二那里购买产品，并且由于量大且合作关系稳定，我们的买价要低于批发商二购入的价格，因而在售出时我们有更好的利润和价格下调优势。与此同时，我们也严格监控制造商一的售出价格，发现其售价低时及时向制造商二反应，迫使制造商二作出降价调整或让其从原料处争取低价。
2、正式运营期间：由于上游制造商联盟并分工生产造成部分产品的市场垄断，市价比正常要高出2~3倍，而下游零售的出价却还是市价，这造成了批发商的被动。我们和批发商二共同抵制购买制造商的货物，从而造成了一定时间内的供应链瘫痪。最终在**的宏观调控下，产业链恢复，制造商也被迫降价销售，制造商之间的可能的'同盟关系也**扰或打断，市场恢复了竞争。从此，我主要负责和零售的负责人做信息交换，及时获取客户需求，逐单订购并预购少量产品，这样不仅可以及时满足零售商需求，库存囤积也很少。
其次说一下自己对供应链模拟实验本身的想法：
——供应链总监岗位职责范文五份
职责描述：
1、根据年度经营计划，*衡公司内部生产和采购的关系，大方向保证交期；
2、定期梳理产品bom，盘查库存，制定改善计划，降低库存成本，提高库存周转率；
3、负责并指导对各类销售订单评审、排产和风险预警工作；
4、负责并指导所有采购计划、生产计划的编制核定，下达与跟踪；
5、负责并指导公司内新产品开发计划的制定及实施；
6、负责并指导公司内erp系统生产制造模块的`日常运行及维护。
任职要求：
1、本科及以上学历，生产管理或机械制造类专业毕业；
2、8年以上生产管理工作经验，3年以上团队管理经验；
3、熟悉订单评审、物料管控、计划编制工作，有较强的计划统筹能力；
4、熟悉机械行业加工过程，对机械行业库存计划，周转频率改进有自己思路；
5、熟练使用各类办公软件，熟悉各类生产信息系统；
6、有变速箱、齿轮箱厂工作经历优先；
1. 负责公司供应链金融部门的搭建，包括产品、项目开发及管理；
2. 出具供应链金融行业研究报告，为项目开展及运营提供依据及建议；
3. 负责供应链金融产品的开发与管理，以及融资方案设计；
4. 组织部门成员执行企业融资方案，并对融资项目进行监督和控制；
6. 监管完成投融资实施环节各项具体事务。
1、负责仓库整体工作事务及日常管理
2、计算机系统输入作业与档案管理，编制采购部门的周报表或月报表
3、收集、整理与统计各种采购单据与报表整理，供货商数据，包括供货商的报价情况、产品种类等
4、对门店订单进行编制核价及时回传，门店转款后与财务核实，无误后填写认款单并及时上传订单.
5、经常检查仓库保管员，对入库物品认真验收保证质量，并登记入账，做到物帐相符，避免差错。
6、负责组织做好防鼠防盗工作，定期进行检查，发现隐患及时上报，整改。
7、定期对在库物品进行盘点做到物帐相符，对积压滞销物品及时统计上报。
8、完成领导临时交办的其他工作任务
1.对公司整个供应链的运作负责，参与制定公司发展战略与年度经营计划，组织制定并实施供应链战略规划。
2.设计并改善公司供应链系统，制定并完善切实可行的采购、仓储、配送、生产等管理工作流程，实施监控和管理。
3.建立和健全供应商、承运商的开发、维护、跟踪及评估体系,合理控制采购及运输成本。
4.按工作程序做好与技术、营销、财务部门的横向联系。5.指导、监督、检查所属下级的各项工作，做好部门人力管理。
1、负责仓库整体工作事务及日常管理
2、计算机系统输入作业与档案管理，编制采购部门的周报表或月报表
3、收集、整理与统计各种采购单据与报表整理，供货商数据，包括供货商的报价情况、产品种类等
4、对门店订单进行编制核价及时回传，门店转款后与财务核实，无误后填写认款单并及时上传订单.
5、经常检查仓库保管员，对入库物品认真验收保证质量，并登记入账，做到物帐相符，避免差错。
6、负责组织做好防鼠防盗工作，定期进行检查，发现隐患及时上报，整改。 7、定期对在库物品进行盘点做到物帐相符，对积压滞销物品及时统计上报。 8、完成领导临时交办的其他工作任务
——供应链经理岗位职责(5)份
职责描述：
1、根据全行战略规划及业务目标，进行市场分析，制定业务拓展计划；
2、负责业务拓展及商务谈判工作、擅于发现业务机会，能够根据客户需求提供解决方案；推进业务合作顺利开展，完成各项业务指标；
3、负责业务合作客户的尽职调查，供应链金融合作方案设计，并督促协调相关各方完成项目合作的实施落地；
4、跟踪合作项目运行过程，及时处理业务合作中出现的各类问题；
5、负责维护合作伙伴关系，同时整合资源不断拓展业务合作的广度和深度；
6、协同风控管理部门进行业务风险管理和数据分析管理；
任职要求：
1、具备一定行业研究、市场分析能力；了解供应链金融，熟悉相关行业政策、业务特点和市场情况；对企业供应链服务有深入的认知与了解；
2、具有丰富的对外合作、项目洽谈和项目推进经验，能够把握双方需求并策划双赢的合作方案，并充分推动内外部资源达成方案；
3、具有优秀的客户服务意识；综合文字组织能力强，有良好的沟通协调能力；有缜密的分析总结能力，逻辑推理能力；
4、主观能动性强，能够承担较大的工作强度和压力；学*能力强；有较强的风控意识；
5、管理咨询公司、供应链核心企业、银行、信托、商业保理、银行保理、授信审查业务、会计师事务所、供应链管理等从业工作经历优先；
岗位职责：
1. 在拜师有道公众号*台担任资深物流经理/供应链经理等物流行业师父;
2. 填写完善个人工作经历和资质证明(工作证业绩获奖证书发表的作品业绩展示等);
3. 薪酬:徒弟的拜师学费即是师父的薪酬,由师父根据培养目标、教学内容、教学周期等自定拜师学费;
4. 师父可自选培养方式:
1).在师父提供的工作中指导(可招为助理在工作中指导);
2).线下约定时间指导;
3).线上教学;
4).顾问咨询指导;
5).其他方式。
5. 师父按约定周期约定方式根据培养目标和教学内容对徒弟进行一对一的教学服务;
6. 师父为徒弟传道授业解惑,努力把徒弟培养成有能力从事物流管理/供应链管理等的物流行业工作人员。
任职资格
1、5年以上从事物流/供应链管理等物流行业相关工作经验;
2、有较强语言表达与沟通能力,善于讲解;
3、有较强的学*能力,能解决学生的各种疑问;
4、有较强的责任心、有热心帮助他人的师者精神。
请您看清楚要求再投递简历!投递简历之后,将会回复到您的email邮件,请注意检查email邮箱有效并填写正确! 请及时查看邮件通知!
岗位职责：
1、公司产品的销售及推广；
2、完成部门制定的销售任务，服从部门主管的监督和领导；
3、维护重要客户关系，通过与客户沟通，及时了解客户情况；
任职要求：
1、本科以上学历，金融、工商管理、市场营销专业优先；
2、有金融、保险、银行、资管理财业务经验者优先；
3、具有一定的.人脉资源及引援能力；
岗位职责：
1、主持并统筹采购部的全面工作，优化采购流程，控制采购质量与成本；
2、制订合理的采购计划(采购周期、采购批量、采购预算、成本控制)，及时调整；
3、供应商的开发、甄选评估与日常管理；供应商资料管理；
4、沟通协调和确认各职能部门的采购需求和申请；根据要求进行采购分析；
5、紧急采购，物资验收，与供应商的协商；
6、部门日常管理，监督、指导团队成员；
7、熟悉电气，气动，电器，机加，钣金尤佳。
任职资格：
1、专科及以上学历，八年以上机械、自动化等相关行业经验，3年以上管理岗位工作经验；
2、熟悉采购流程，熟悉采购相关管理体系；
3、熟悉供应商评估、考核，熟悉相关质量体系标准；
4、具备良好的采购谈判能力和协调能力、良好的成本控制意识；
5、品德优良、责任心强，有较强的抗压能力。
（1）协助公司总经理室处理公司日常管理事务，检查、督办、协调公司有关决议、文件、指示的执行情况，并将有关信息及时汇总报告。
——采购供应链管理工作心得(五)份
大学以来读了一些关于物流方面的书籍，但是和阅读的小说或者经济学类书籍比起来，读的物流方面书籍实在是很少很少。但是，这本书绝对是我读过的物流书籍中最好的一本。这本书从实践者的角度通过各个案例进行说明，让人受益匪浅。总体说来，这本书倾向于供应链中的采购供应方面，也就是俗称的供应商管理这方面的内容居多。
通读全书，书中主要要说的是双赢，只有让供应链上的各个环节都有良好的收益，这条供应链的成本才是最低的'。书中大力推崇日本的供应链管理，对于美国的供应链管理认为比日本更加落后一些。虽然美国在供应链方面各项流程优化等方面都做得不错，但是忽略了很重要的一点，就是对“人” 的管理。书中举例说道，每当丰田公司在一个地方新建工厂，都会有很多的配套公司在该地方建立供应厂等。因为丰田公司的采购主要面向几家大厂家进行集中采购，这样大幅降低了供应商管理的难度，以及有效降低了成本。相比较于美国公司的采购以数额为指标进行，也就是不断对供应商进行压榨，要求每年都降低金额等等，忽视了供应商的利益，即使是在原材料涨价的情况下也不断要求供应商提供更好的价格优惠。但是，我们知道任何产品都是有成本的，要求降低价格供应商没办法只能牺牲产品的质量来满足更低的价格，这样就导致美国汽车的质量大幅度下滑，这也是20世纪末到21世纪出美国汽车产业**本汽车产业所严重打击的重要原因之一。
相比较美国的指标式采购，日本的公司倾向于同几大战略供应商搞好关系，给予供应商利益可图，打成共赢的局面，这样原本为美国汽车厂提**品的供应商大多也转向日本汽车公司。当然，集中采购也有一些不好的方面，一旦出问题就是大面积问题，正如前两年丰田汽车脚踏板事件，大量丰田汽车都因此需要召回。除此之外 ，对于少数几家的大供应商的管理也面临着很大的问题，一旦集中采购依赖于少数几家供应商便会面临议价权无法得到有效保障，难以在采购中占据更大的优势地位，一旦一家主要供应商断货便会导致整条生产线出现停顿。因此，即使是集中采购也要注意避免过于依赖少数的供应商，不能让一家供应商独大，必要时甚至该在一些主要供应商公司投入自己的股份进行交叉持股，形成风险共担。
供应链的成本计算并不是自己付出最少的成本便是最低成本，而是整条供应链成本最低才是最低成本。因为羊毛出在羊身上，试图通过不断压低成本购入原材料等的行为势必导致供应商的消极怠工或者达不到自己所需要产品的质量要求，并在按时交货率等方面无法得到保证。我们知道，选定新供应商是需要付出很大成本的，因此大多时候不应该轻易淘汰供应商，应该对供应商进行有效的沟通，了解供应商的难处，共同解决问题，同供应商共同成长。
在制定供应链计划时，最好公司能够形成一个跨部门小组专门负责这一块，形成部门合作机制，但又要有明确负责人。因为供应链关系到生产部门，销售部门，财务部门等诸多重要部门，若是各自单独负责，则容易在各部门间协调出现很大问题，这需要从公司层面上进行干预。
最后，反应到生活中来，很多时候一定要注意沟通各个方面的情况，形成互利共赢的局面才是最大的成功，否则难免最后自己得承受最差的后果。影响力不是随随便便就有的，要通过主动去做事情来提高自己的影响力，这样才是一个高效的“链”。
大学以来读了一些关于物流方面的书籍，但是和阅读的小说或者经济学类书籍比起来，读的物流方面书籍实在是很少很少。但是，这本书绝对是我读过的物流书籍中最好的一本。这本书从实践者的角度通过各个案例进行说明，让人受益匪浅。总体说来，这本书倾向于供应链中的采购供应方面，也就是俗称的供应商管理这方面的内容居多。
通读全书，书中主要要说的是双赢，只有让供应链上的各个环节都有良好的收益，这条供应链的成本才是最低的。书中大力推崇日本的供应链管理，对于美国的供应链管理认为比日本更加落后一些。虽然美国在供应链方面各项流程优化等方面都做得不错，但是忽略了很重要的一点，就是对“人” 的管理。书中举例说道，每当丰田公司在一个地方新建工厂，都会有很多的配套公司在该地方建立供应厂等。因为丰田公司的采购主要面向几家大厂家进行集中采购，这样大幅降低了供应商管理的难度，以及有效降低了成本。相比较于美国公司的采购以数额为指标进行，也就是不断对供应商进行压榨，要求每年都降低金额等等，忽视了供应商的利益，即使是在原材料涨价的情况下也不断要求供应商提供更好的价格优惠。但是，我们知道任何产品都是有成本的，要求降低价格供应商没办法只能牺牲产品的质量来满足更低的价格，这样就导致美国汽车的质量大幅度下滑，这也是20世纪末到21世纪出美国汽车产业**本汽车产业所严重打击的重要原因之一。
相比较美国的指标式采购，日本的公司倾向于同几大战略供应商搞好关系，给予供应商利益可图，打成共赢的局面，这样原本为美国汽车厂提**品的供应商大多也转向日本汽车公司。当然，集中采购也有一些不好的方面，一旦出问题就是大面积问题，正如前两年丰田汽车脚踏板事件，大量丰田汽车都因此需要召回。除此之外 ，对于少数几家的大供应商的管理也面临着很大的问题，一旦集中采购依赖于少数几家供应商便会面临议价权无法得到有效保障，难以在采购中占据更大的优势地位，一旦一家主要供应商断货便会导致整条生产线出现停顿。因此，即使是集中采购也要注意避免过于依赖少数的供应商，不能让一家供应商独大，必要时甚至该在一些主要供应商公司投入自己的股份进行交叉持股，形成风险共担。
供应链的成本计算并不是自己付出最少的成本便是最低成本，而是整条供应链成本最低才是最低成本。因为羊毛出在羊身上，试图通过不断压低成本购入原材料等的行为势必导致供应商的消极怠工或者达不到自己所需要产品的质量要求，并在按时交货率等方面无法得到保证。我们知道，选定新供应商是需要付出很大成本的，因此大多时候不应该轻易淘汰供应商，应该对供应商进行有效的沟通，了解供应商的难处，共同解决问题，同供应商共同成长。
在制定供应链计划时，最好公司能够形成一个跨部门小组专门负责这一块，形成部门合作机制，但又要有明确负责人。因为供应链关系到生产部门，销售部门，财务部门等诸多重要部门，若是各自单独负责，则容易在各部门间协调出现很大问题，这需要从公司层面上进行干预。
最后，反应到生活中来，很多时候一定要注意沟通各个方面的情况，形成互利共赢的局面才是最大的成功，否则难免最后自己得承受最差的后果。影响力不是随随便便就有的，要通过主动去做事情来提高自己的影响力，这样才是一个高效的“链”。
供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单一的企业角度来看，是指企业通过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得企业的竞争优势。
我们主要是按照拉式的供应链方式操作，从零售商下订单，到制造商生产需要原材料在进行采购，在从上游往下游流动的这么一个过程。先是从零售商下订单，然后制造商接受订单，并按照订单制作出供货计划。根据供货计划，制作出MDS主需求计划、MPS主生产计划以及MRP物料需求计算，并发出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采购计划，生成采购订单发送给供应商。供应商按订单接收后，进行订单备货，并发送给物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送计划，将原材料配送给制造商。制造商进行收料后，开始生产，并进行检验，将成品发送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送计划，配送给零售商。零售商收到成品后，就可以往市场进行销售。整个供应链流程就结束。在供应链系统中，物流公司充当的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供应商都是将配送业务外包由物流公司完成。
我在制造商、供应商、零售商、物流公司中扮演了具体的角色，体会到了供应链上各个节点企业是息息相关的，一个环节的`运行需要相应环节的回应，否则寸步难行。例如在做物料齐套时，配套的材料必须严格仔细清点数量，否则无法进行。
通过这次实训的实际操作，使我对整个社会物流有了更加深入的了解，同时也对物流相关性的业务流程有了一定的了解，它把我们日常学*的与专业有关的知识紧密的结合了起来，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业素质和能力，让我们对物流公司的营运流程有一个整体的了解。提高学*专业知识的兴趣，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
21世纪的企业不再单挑，而是打群架，竞争力来自其供应链的灵敏度与有效性。
20xx年上半年，为了追回被长期拖欠的货款，*500家供应商联手断掉了福州华榕超市集团的供货，导致其突然破产。该集团一度是福建省最大的连锁商业企业，曾两度入围“中国连锁商企百强”。1999年始就开始疯狂地急速扩张，主要资金来源就是长期占用供应商货款。
几千年的商业历史已一再证明，没有供应商的支持，一切商业活动都无法成功。是供应商组成了供应链。只有夯实了供应商关系这一基石，才能建立起供应链的高楼大厦。
除非在消费者需要时提供他们需要的产品，否则哪怕质量再好的产品你也无法销售出去。要做到这一点，就必须对从最终用户到原始供应商的关键业务流程进行集成与再造，从而不断地为客户提供增值的产品、服务和信息。这就是嫁接需求与供应的供应链管理。
沃尔玛的成功是其供应链的成功，是顾客订单信息流、高效物流、薄利多销式的快速现金流的完美的“三流合一”，是基于其无与伦比的信息系统基础上的客户关系与供应关系的最佳供应链整合，更是以压倒性的竞争优势，为供应厂商及门店顾客，创造了忠诚度很高的价值链。
沃尔玛公司的供应链成功的五大秘诀：领先全球的信息技术应用、独领风骚的卫星通信系统、快速有效的客户反馈机制、无与伦比的物流配送中心和稳定双赢的供应商关系。这些秘诀并非样样都为沃尔玛所独有，但唯有沃尔玛可以把这五大模块无缝兼容、优势互补，进而形成低成本、高效率，独歩天下的竞争力。20世纪后半叶，沃尔玛改写了零售商与制造商之间的供应链关系，并将于21世纪继续称雄全球。
随着20世纪零售业逐步赶超制造业成为市场亮点，21世纪将是零售业、制造业和各种形态服务业的大竞合，竞合的*台是供应链。而沃尔玛无疑是供应链竞合的先驱与魁首，其成功经验无疑是全球供应链管理的圭臬。
21世纪的企业不再单挑，而是打群架，竞争力来自其供应链的灵敏度与有效性。
20xx年上半年，为了追回被长期拖欠的货款，*500家供应商联手断掉了福州华榕超市集团的供货，导致其突然破产。该集团一度是福建省最大的连锁商业企业，曾两度入围“中国连锁商企百强”。1999年始就开始疯狂地急速扩张，主要资金来源就是长期占用供应商货款。
几千年的商业历史已一再证明，没有供应商的支持，一切商业活动都无法成功。是供应商组成了供应链。只有夯实了供应商关系这一基石，才能建立起供应链的高楼大厦。
除非在消费者需要时提供他们需要的产品，否则哪怕质量再好的产品你也无法销售出去。要做到这一点，就必须对从最终用户到原始供应商的关键业务流程进行集成与再造，从而不断地为客户提供增值的产品、服务和信息。这就是嫁接需求与供应的供应链管理。
沃尔玛的成功是其供应链的成功，是顾客订单信息流、高效物流、薄利多销式的快速现金流的完美的“三流合一”，是基于其无与伦比的信息系统基础上的客户关系与供应关系的最佳供应链整合，更是以压倒性的竞争优势，为供应厂商及门店顾客，创造了忠诚度很高的价值链。
沃尔玛公司的供应链成功的五大秘诀：领先全球的信息技术应用、独领风骚的卫星通信系统、快速有效的.客户反馈机制、无与伦比的物流配送中心和稳定双赢的供应商关系。这些秘诀并非样样都为沃尔玛所独有，但唯有沃尔玛可以把这五大模块无缝兼容、优势互补，进而形成低成本、高效率，独歩天下的竞争力。20世纪后半叶，沃尔玛改写了零售商与制造商之间的供应链关系，并将于21世纪继续称雄全球。
随着20世纪零售业逐步赶超制造业成为市场亮点，21世纪将是零售业、制造业和各种形态服务业的大竞合，竞合的*台是供应链。而沃尔玛无疑是供应链竞合的先驱与魁首，其成功经验无疑是全球供应链管理的圭臬。
