“嘟——轰隆——轰隆——嘶——”火车来了，火车来了，大伙提着行李急促往前赶。
“快，快，快，这趟火车只停留10分钟。”妈妈在前面不停地回头来催我。我肩背大书包，手旅行包，累得气喘吁吁。突然，一个看上去四五十岁的人，走过来向我搭讪：“小朋友，累吧！我帮你提提吧！”
我瞧了瞧那个人，秃头，挺着个大肚子，但精神很好，走起路来飞快。我想，他肯定是个挑夫，这号人热情得很，开价也不便宜，但是我不打算请挑夫。所以，我说：“不用，不用，我提得动。”
可那人又说：“不要紧，来，来，来，我帮你吧！”说着向我走来。我警惕地一躲，再一次瞧瞧他，好像也不像是挑夫。反正我提不动，算了，管他三七二十一呢，我会紧他的，等会给他钱就是了。于是，我把包递给他。
起初，我与他的速度相当，可是人山人海的，他似乎越走越快，我追不上他了。一会儿，就不见他的踪影了。这下我急了，东瞧瞧西望望，就是见不着他人。我越来越觉得倒霉事临头了，我那包里头还有我*两个月打工赚来的为下学期开学准备的学费，我顿生酸楚，“哇”的地声哭了起来。
老妈听见了，停了下来，转过身来，问：“哭什么呀？”老妈看见我手里的包不在了，便正盯着我问，“包呢？”我哭哭嘁嘁吱吱唔唔地说不清楚。
“你呀你呀……你这么大了，怎么不长个心眼呢？你怎么能随随便把东西给他人呢？我看你那包呀，有去无回了。”老妈气愤愤地数落着我，我哑口无言。哎！我辛辛苦苦打工赚来的学费全飞了。那家伙，千刀万剐的家伙，假装热情的家伙，人面兽心家伙，竟连我这个未成年人也欺负。
老妈斥责着我：“别哭，哭有什么用？赶快上车，等下车又走了！”于是，我一边“嗽嗽”地哭着，一边急促地和老妈寻找车厢。咦，那12号车厢边站着了一个人是谁？哦，我认出了，就是他，刚才提我包的秃头。真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫啊！
“喂！我行李呢？”我气呼呼地问。
“哦！是你啊！小朋友，你怎么突然不见了呢？害得我找你……”秃头微笑着说。
哼，还装，还装好人，我再傻，也没傻成不知道你在说谎吧，我心里念叨着。但是，我还是破涕为笑，温和地说：“把包给我吧，谢谢你啦！”
“好，给你，你看，你的包，完好无损，现在，终于物归原主了。”他把包递给我。说着，转过身走了。等老妈拿出钱正要付给他挑夫费时，他却已经消失在茫茫人海之中了。
我走进了车厢，回望车窗外，眼前浮现出了那位精神很好、走路飞快的中年汉子。
“嘟——轰隆——轰隆——”火车起动了，我的心久久不能*静。
小时侯很喜欢坐火车，每每经过火车站，总兴奋的对妈妈说：“妈妈，我想坐火车。”此时妈妈也总会摸着我的头，笑笑说：“等你长大了就带你去坐好不好啊。”我总是高兴的点点头，希望快点张大。终于，父亲到北方工作了。五年级暑假刚过没几天，妈妈对我说：“我们坐火车去看你爸好不好?”我顿时兴奋的跳了起来。
到了广州车站，呵，人真多呀。我小步快跑，把妈妈甩在了后面。慌的妈妈赶紧抓住了我的手。我实在是太兴奋了，就快能坐火车了，火车的终点处就能看见爸爸了。那时，仿佛每个人脸上都是甜甜的。上了车，坐在窗户旁，等待启程。猛的一震，火车缓缓的动了。窗外的一切都在后退，越来越快。惟独有几个人，他们小跑跟着火车，手不断挥动，张望着，凝视着，知道火车出了月台。那时的我，还不懂，只是一心想着，还有22小时就能看见父亲了。
上初一时，因为父亲工作稳定了，因此举家北迁，在北方我度过了初中生活。
然而，为了高考，我不得不回深圳念书，父亲无奈的把我托付给他在深圳生活的姐姐。母亲要帮父亲，无法陪我，只好我自己自立了。“我已经不小了，这有什么呀。”我想着。
离开的那天，父亲送我。母亲没去，她说她忙。她只是帮我收拾好行李，唠叨了些话。我“哦”了好几声，似乎连“拜拜”也没说便上了车。这样也许更好，免得到时候难过。一路上，父亲嘱咐着我一些事情，至于是些什么现在大都忘却了，只记得我那时强迫着自己想些高兴的事，却不由得想起和母亲一起北上看望父亲，那时多么幸福呵。到了机场，父亲替我拿着行李，走到安检口，父亲止步了。我低头接过行李，拿过证件，转身走了。“路上小心点啊。”父亲喊道。“恩。”我没回头，或许是没有那种勇气吧。径直走过安检。机场仿佛清冷了许多，嘴巴莫名的酸疼着，眼睛闪着泪光，我强忍着。过了安检拐弯转到候机室，猛的一回头，只是再也看不见那温暖，慈祥，亲切的脸庞……
三个小时，仿佛弹指一挥，眼中的泪还没风干，我已降落到深圳机场，远离父母那温暖的庇护。
车站，我懂了，它不仅是幸福的起点，也是幸福的终点。多么希望它从来就只有起点，永远没有终点……
今年暑期的一天晌午，没有丝毫怜悯之心的太阳神将无数条毒毒的利箭似的强光线射向整个长沙城。
顶着烈日酷暑，大汗淋漓的我向着长沙火车站疾行而去。
刚要穿过广场，一个厚重的声音通过滚滚的热气，蹿至我的耳畔：“先生，行行好，给我十元钱吧。我是农民工，刚来长沙就被天杀的小偷偷了个精光……”话音未落，一双黑而肥厚的手已伸到了我的眼前，吓得我拔腿就跑了。
还没跑几步，我不得不停了下来。因为在我的前面跪着一个戴着眼镜的十五六岁学生模样的美丽少女，跟前摆放着放一块硬白纸板，上面赫然写着一行黑体字：求好心人给我五元钱买一盒饭吃。过往行人不是驻足观望，就是指指点点，可就是没有掏钱的。我想，他们不掏钱自然有他们的理由。不要说这偌大的长沙城，单说这火车站广场才巴掌大的地方，光是以告地状谋生的竟然也不下十几人。倘若没有雄厚的财力，你掏得起吗？我是一个心肠软的人，要是以往到遇这样的情况，我一定要掏腰包的。但是而今人心不古，真情被忽悠，善良被亵渎……再说身处异地他乡，掏钱行善，倘若让歹人惦记住了，轻则破财消灾，重则危及生命。大千世界，茫茫人海，这样的事例俯拾皆是。不容多想了，我迈开大步就向售票大厅走去。
大厅里除摆起十几条卖票的长龙外，还有不少人在极有限的空间里使劲地钻挤着、穿插着，谁也不知道他们到底要干什么。嘈杂的人声，哭喊般的歌声，直刺耳鼓，让人难受至极了；焦臭的烟雾、熏鼻的汗气，铺头盖脸地扑来，几乎令人窒息。尽管开放着冷气，可整个大厅还是那么闷热。
半个小时之后，拿着票，我奋力挤出了大厅。
突然，一阵激烈的打斗声、哭喊声、谩骂声把我引向了站前广场。
在那里，黑压压的人群围成了一个圈，里面不断传出打人者的斥责声、拳脚砸人的响声和挨打者的哭骂声。
不一会，110赶来，拨开人圈，把打架的两女三男带上车子开走了。
从围观者的言谈中，我得知，这些打架的人都是在长沙火车站附*开饭店开、旅馆的。他们相互大打出手是为了争夺几个住宿的客人。
长沙，我们的省会，湖南的标志与名片。作为一个湖南人，尤其是长沙人，要以自己的文明的言行来点缀长沙这座历史悠久的美丽的文化名城，而不能以自己野蛮、粗俗的言行来糟蹋、污染她。唯有如此，你才不枉为一个长沙人，你才不枉为一个湖南人！
我家住在火车站附*的北边，离铁路线也就一百多米。每一天站在阳台上就能望见南来北往的列车，有客车、有货车，货车一般是黑色的，也有铁红色的，客车的色彩就丰富多彩啦！这丰富多彩的色彩表示什么你明白吗？让我来告诉你吧：红色的为快速客车、绿色的为直快或普快客车，蓝色的为特快客车，白色的是高铁客车或动车组客车。
我的小外孙每次来，都个性喜欢站在阳台上看那呼啸而来和缓缓驶出的一趟一趟往来的火车，然后等着期盼下一趟火车。我也是这样，愿意看一趟又一趟的火车，货物列车把工农业产品送往千家万户，客车会把每一个乘客送到要去的东西南北。有时候我就和他逗着玩，我说下一个是货车，有好长好长，里面拉着很多货。他说下一个是客车，是一个红色的客车，也是长长的，里面有好多好多坐火车的人。我说里面坐着好多人，光有大人没有小孩，他说肯定有小孩，有男孩还有女孩。正说着，过来了一趟红色的客车，他高兴的手舞足蹈：阿！我说对了，姥爷输了。他那时还没坐过火车，之后跟我到北戴河玩了几天，并且还是卧铺，回来后更爱站在阳台上看火车了。
有一天我晨练刚回到家，就听见阳台上传来朗朗的读书声：海南岛上，鲜花已经盛开，大兴安岭，雪花还在飘洒。当帕米尔高原，还挂着满天星斗，乌苏里江畔，已披上五彩朝霞。长江黄河挽起高山大海，我们的祖国多么广大。小外孙高声朗读的课文，不正是说我家阳台看到的火车正在驶向祖国的四面八方，能够看到和想到欣欣向荣的祖国各地的不一样风光吗！
我上小学的时候，就向往着什么时候坐上火车去周游四方，去看看祖国的大好河山，此刻退休了，我们有高铁、飞机、高速公路四通八达，出行更方便了。坐上高铁走一走祖国的锦绣大地，看一看壮美的名山大川、江河湖海；转一转北上广深一些大都市；上一上人间天堂苏杭二州，还有革命圣地井冈山、延安等。这些小时候的愿望正在转成现实，我深深地体会到祖国地大物博，山更青了、水更秀了、人们的生活也进入小康了、民富国强，我可爱的祖国更美了！
张维屯车站是一个有着*百年历史的火车站。从呼（呼兰）海（海伦）铁路到呼（呼兰）嫩（嫩江）铁路再到滨（哈尔滨）黑（黑河）铁路的不同年代，一直是存在的。马占山在江桥抗战后，就是从这条铁路撤往哈尔滨的。
从1909年起，至1926年间，俄、美、英、日等国，为了攫取黑龙江的财物，先后提议与黑龙江地方**签订修建呼海铁路、呼嫩铁路、滨黑铁路密约，均遭黑龙江省议会和张作霖的拒绝而作罢。当时，黑龙江省内士绅官商的呼声也很高，后来，黑龙江省督办兼**吴俊升等人于1925年拟出了《筹资兴建呼海铁路的意见及章程》，当年8月在省城建立了官商合办的“呼海铁路有限公司”，9月1日在松花江北松浦镇设立了工程局，高云昆任总经理兼工程局局长，于1928年12月6日竣工通车，呼海铁路从呼兰到海伦全长215·2公里，全线设32个火车站。张维屯火车站是绥化北第四站，南接四方台站，北接新泉、绥棱站。
以后又先后延长到滨北铁路、哈黑铁路。
张维屯火车站先是归齐齐哈儿铁路局绥化分局管辖，后来划归哈尔滨铁路局绥化分局管辖。在我的记忆里是很深刻的，因为那是我出生和成长的地方。听老人们讲，日本占领东北后，日本人在每一个火车站都派有日本人当站长，张维屯火车站的日本人名字叫大翟，他曾抢走了我家的一台座钟，后来，被在车站上班的刘先生给要了回来，那个大翟在日本投降后在绥化原飞机场被老百姓用石头砖块打死了。
我记事后，记得那是王化南当站长，他的侄子王文庭考值班员，我在旁边看热闹。后来，从绥化派来范抱全当站长，那是一个很倔但很正义的老头，因为李文志被李宝林打了，他主持公道，不但开会批评了他，而且坚决让李宝林给李文志赔礼道歉。
范站长几年以后调走，从绥化又调来一个关仕伦站长，那是一个话语不多又很慈祥的人。但我和他却很合得来，虽然我很小，但他很愿意和我唠闲嗑。
关站长走后，就是高文波当站长，这个人很活泼，爱说话，好像是和我后来在绥化认识的高文茹是家里兄妹，我和高文波常在一起闲聊，在他那里学到了一些知识。
高站长走后，来了一个吴站长，名字叫吴绍先，人们送外号叫吴大帅。可能是因为他和原来的吴俊生同姓，而且为人慷慨、直率有关。这个吴大帅在那里当站长时间较长，因为他记不住谁的名字，用“老二”、“老三”等称呼来叫我们这些孩子的名字。后来他被调到分局“绥化铁路分局”当“检查组”组长。那时，我已经上了高中，但见到我，还是很亲切，而且记得我的名字，总是还打听一下我的父母情况，我叫他“吴叔”。
吴站长走后，滕茂英当了站长，他仅比我大几岁，也在张维屯小学念过书，虽然在学校不认识，但是记得他很善于跑，跑得还很快，短跑很有名气。我那时已经上了高中，见面时总是免不了开几句玩笑，闲扯几句。
后来的车站站长，就是在本地提拔起来的。
第一个提拔的是韩庆堂、韩站长，他是50年代初参加铁路工作的，记得他刚参加工作时，常常和我们打篮球玩，在一起玩他很开心，我们也很高兴。他在张维屯结婚时，我们还吃过他的喜糖。前几年他去世了。他文化不高，后来给他配了个副手，就是副站长，副站长叫孙文学，家住在绥棱。
我记得的最后一任站长是曲凤鸣，他也去世了，他生前我和他打过几个交道，那也是工作的接触，记得他的妻子姓马，大家*惯称她为“小马”，前几年回张维屯，老街坊说她身体也不太好。曲凤鸣之后，我的小朋友、刘兆海的儿子刘亭范好像也当过副站长。
张维屯火车站的党组织是个支部，先后有王清林、赵百舟、邢凤阁等人当过支部**，也有工会，记得曾有个工会**姓张，我们叫它张**，他的名字好像是叫“张通华”，那还是我本小时候，那时工会有一把大砍刀，我常去借来乱耍一气，玩完送回去。那把大刀后来也不知落到了哪里。
张维屯车站的官房（就是车站职工的住房，我们那时候称之为官房），现在已经很少有昔日的老户了，他们的子女也见不到几个了，他们当然有了新的工作、新的生活状态、新的生活环境。高楼拔地而起，许多*房不见了，楼房正在取代先前的*房，很多周围农村的住户搬进了镇里，住进了楼房，进入了快速的变化之中。但是，古老的张维屯镇却永远留在了我的记忆里。那里虽然并没有名山古刹，但毕竟是我的故乡，是生我养我的地方。
“时光都到那里去了？”我的感觉是：在童年的劳动里，在求知的欲望中，在工作的忙碌中，在抚养子女中，在退休后的颐养中度过了……
——火车站作文6篇
现在时间比较早，天色还比较明亮，所以我就准备坐公交车回家，可是没有想到下火车以后没有看见公交车，看来前方道路再一次拥挤了，不过公交车应该过一会就会到来!
然而我没有打算继续等待，我似乎一直以来就是坐车直接到火车站，直接坐车回家，火车站附*的风景我从来没有注意过，因此在此时此刻我就准备看看，也算是一种锻炼!
我们县这个火车站很偏僻，这里距离县城很远，坐出租车也需要十分钟，而且火车站距离马路也很远，我似乎现在一直在走，可是却一直没有看见马路的身影，连车辆也没有看见几辆车，看来这里真的是太过于偏僻，如果这里不是这么远，那么早就可以看见车水马龙的景象!
然而这个地方很美丽，这里的树木很多，而且道路畅通无阻，即使是天空也真的很蓝，空气也非常的清新，看来地方偏僻一点还是真的比较好啊。
我看见一辆公交车刚刚过去，只不过是前往火车站附*，而我继续往前走，在我即将到最后一段路之时，这里是一座桥，桥对面就是马路，桥下的水流缓慢，不过却没有冰块封河，看来天气真的已经变暖了。
我突然之间听见公交车来临的声音，我立即示意公交车师傅，我跑了几步就上车，我终于可以回家了!
国庆节到了，我在家整天玩电脑，头都快炸了。一天，我正在玩游戏，突然听见爸爸妈妈好像在说话，我出去，妈妈见我，对我说：“儿子，你整天在家玩电脑，视力都降低了，今天到你去火车站玩！”我高兴极了，一口便答应了。
第一次去火车站，要穿得好看一点出门。我们来到公共汽车站，我问：“爸爸，火车站那么远，坐公共汽车去呀？”爸爸说：“对！坐11路公共汽车去火车站，大约要半个小时才能到达目的地。在这30多分钟内，你不会觉得无聊，因为路上有很多的好风景给你观看。”我好奇心来了，立马上了车。
上了车，大概过了四五分钟，进了农村。那里一片金黄的世界，稻子都长的挺拔无比。远处高山，直达云霄，特别壮观！还有路旁的参天大树，都有五六米长。田野里有一些树还结了一些果子，农民伯伯在田野里辛勤地干着农活。
到了火车站，我下了车，咦？前面只有火车站，没有路，公共汽车怎么走啊？哦，原来这是公共汽车的终点站啊。
火车站非常大，*地上有很多很多的人。周围正在建高楼大厦。我们进大厅，有一个柜台，柜台里有很多火车的模型，名字都叫做“和谐号”，我问爸爸：“什么叫和谐号？”爸爸就说：“和谐的意思就是：叫人们团结友爱、和睦相处。”还有一些柜子，里面也都是这个样，想买一个，可又不卖，囧啊！
我走出去，突然听见了一声“嘟”的叫声，我们运气很好，一列从利川回到恩施的火车停在了轨道。火车就像一条长龙，看不到头，到前面才能看见头。我坐过火车，前面是尖尖的，可这个火车前面为什么是个方的呢？爸爸说：“方块头的速度慢，尖尖的速度快。”火车走了，是从慢到快，先是很慢的，之后就越来越快，越来越快。
今天参观了火车站，不禁让我想起了以前恩施没有火车的样子，到很多城市要很久才到，可现在，几十分钟或几个小时就到了！有了火车，我们恩施就不再是落后的城市啦！
家乡的火车站沧桑古老，记载着历史岁月，寄托着家乡人民的情思。
家乡的火车站始建于1936年，红瓦、黄墙属于石木结构法式建筑，火车站的黄墙有些已经剥落，台站牌的“石屏”两个字字迹有些模糊，月台的青石砖光滑如玉，火车站曾经的繁荣仿佛历历在目。火车站的铁路是*第一条民营铁路，叫作个碧石铁路。1888年英法美当时的船舶业发达,需要大量锡矿，但因为当时清*腐败无能，所以把铁路的修筑权让给了法国侵略者。历经几许，家乡的火车站已经满目疮痍，但是它记载着家乡人民难于忘怀的屈辱，有着岁月沉淀下来的美。
家乡的火车站有一条米轨，因为年久失修已经杂草丛生，但是却掩饰不住它的美，铁路两旁开满了知名或不知名的野花，放眼远望，蜿蜒的铁路就像一条五彩斑斓的花的河流。米轨如同一条绵延的飘带，飘荡在“母亲湖”——异龙湖的两旁，成了家乡一道亮丽的风景线。当我和爸爸跨上铁路的那一刻，我顿时浮想联翩，不禁想起了法国侵略者招用童工来修筑铁路，无情地剥削着家乡的老百姓，为了修筑这条铁路不知死了多少家乡人，铁路底下不知埋葬着多少家乡人的尸骸。多么痛心啊！但爸爸告诉我，随着*经济的发展，*的交通已经四通八达，高铁如同蛛网般遍布*的大江南北。不久，家乡的火车站也将修筑高铁，家乡的火车站将焕然一新。展望未来，家乡的火车站将旧貌变新颜。顿时，我的心里涌动着憧憬美好的悸动。
回顾历史，家乡的火车站记载着*屈辱的历史，有着岁月沉淀下来的美;展望未来，家乡的火车站，前途将呈现出欣欣向荣的景象。
家乡，火车站，剪不断的情思，诉不完的爱。
*最大的一个特点就是人多，不管什么时候都会有给人带来一种人山人海的感觉，火车站在每一个节日来临之际都是人满为患，而这个清明节期间依旧如此！
或许是因为我的家太*了，因此我总是没有养成网络购票的*惯，不过这一次回家的人不止我一个人，因此我的火车票就是由我的姐姐代替在网络上购买，而我的弟弟不知为何却无法在网络上购买，因此我们几个人不得不提早去一趟！
我真的是去的比较早，距离火车离开还有将*一个小时，我们仅仅就是为了买一张火车票而已，然而令人失望的是，去了以后仅仅就只有站票了，就好象旁边的人说的一样，他说自己很后悔为什么不提早买票，他在早上三点多看的时候还有三四百张，当时侯就觉得应该卖不完，然而这个下午来了以后就只有站票了！
这样的人真的很多，不仅仅是在买火车票的时候可以感觉到，就是在候车室依旧可以感觉到人非常非常多，因为我来来去去找了好几遍都没有发现座位，最终不得不去一趟其他的候车室等待！
听说火车站广场已经竣工了，我早就想去看看。
今天，我们全家乘车来到了火车站广场。首先映入眼帘的是那偌大的广场和美丽的花草。我们顺着楼梯来到了地下一层，那里是火车站的出站口，红色的电子显示屏上显示着南来北往的列车进出站的时刻。地下广场四通八达，就像电影《地道战》一样。
顺着出站的通道，我们上了一个电梯，就来到了南广场，看见了一个用钢铁做成的彩虹门，门旁有一条用石子铺就的小道，旁边是刚种下去的花草树木，还有假山、石头等。站在南边往北边望去，广场显得那么宽阔、雄伟。无锡在一天天变化，再过几年，整个无锡会变得更美丽。
寒假到了，天津的舅妈来我家，我和妈妈带她去了森铁小火车站玩。
走在去小火车站的路上，雪花漫天飞舞，老舅妈第一次见到这么多雪，高兴地手舞足蹈，在雪地上滑来滑去。
不 一会儿，我们就来到了小火车站。小火车站的大门是一个用砖砌成的大火车。活灵活现，车轮子是绿色的，还有喷烟的管子。就像真的在等待旅客一样。“这是谁的 创意，真有才”我心里想。接着往里走，在一块大石碑上刻着一个“春”字。因为春天是宝贵的；是美好的；是有希望的；是令人陶醉的。它会让我们想到园中无限 春的美景。前面是一座木桥，我们一拥而上，它是用木板做成的，都有些裂了。它摇摇晃晃的让人害怕。这让我想起了八路军走铁索桥，八路军不怕敌人的枪弹，奋 勇向前，同时也是这种精神激励我，让我前进。走过木桥我们来到凉亭，如果夏天在这里观荷花，那该是一件多么浪漫的事情！顺着桥道，我们走到了已经被冰冻得 硬硬的湖上，现在这里已经是雪的世界了。我们在这里躺着照相，妈妈还踩出了一个“Happy!”。在劳累之余，用一点自由时间到小火车站玩一玩，让大家放 松放松筋骨，那该是一件多么快活的事。
我们玩得似乎忘了时间，已经正午了。我们脸蛋通红，像几只笨企鹅，但我们却一点也不冷，依然火气旺盛。妈妈说该回家了，我们才恋恋不舍地离开了小火车站。
——火车站范文五份
燕子飞了，有再来的时候；杨柳枯了，有再绿的时候；桃花谢了，有再开的时候。可是今年春节，还会再来嘛？春运期间，我去了一趟火车站，不，准确地说，是匆匆的火车站。
还没上到匆匆的火车站的*台，“匆匆”二字已油然而现。匆匆的赶车人们拉着匆匆收拾好的行李，匆匆拉着孩子的手，一溜烟，钻入人群中，不见了。
我在人群中看见了几位姐姐，她们可能刚来厦门工作一两年，一想到要回家见父母了，脸上露出了十二分的喜悦。她们都穿着时髦的米白色长款羽绒衣，还有厚厚的黑色打底裤，配上驼色的雪地靴。她们的头发很长，是棕色的，末端有点儿小卷。她们的手上、肩上、背上，不留一点空闲，全都背上拿着包与年货。她们中的一个人，看了看时间，喊了一声“快点。”于是，一群人跟着匆匆上了*台。
*台上，“匆匆”二字更为突出。人们有的提着大包小包，匆匆地跑进火车站；有的左顾右盼，好像在等什么；有的与送别的人讲着地方语言，匆匆与朋友告别。
忽然，一对年轻夫妻在我眼前闪过。他们都穿着黑外套，黑裤子，都长着黑头发。女孩儿还戴着蓝白方格的蝴蝶结，下面还有两串小樱桃，扎成了两条小辫子，满脸的稚气与天真。他们在讨论着什么，我一转头，匆匆地，没影了。
匆匆的火车站，时间的流逝，春节的到来。
今天，爸爸要带我去参观我县交通的枢纽——火车站。我高兴得一蹦三尺高。
老远，我就望见火车站上“青田”两个端庄饱满的大字。8根灰白色的花岗岩柱子支撑着整个建筑。火车站前面是一个非常宽阔的广场，人们三五成群地在公园玩耍。
我们穿过广场，沿着用花岗岩铺成的台阶拾级而上，就到了二楼大厅。一抬头，只见顶上挂着一盏金碧辉煌的大吊灯。光滑的地面晶光闪耀，一尘不染。大厅共分两部份，就是售票处和候车室。售票处分为好几个售票处窗口，分别出售到各地的车票。每个窗口前都排着整齐的队伍，工作人员正在紧张地工作着。我们又走进候车室里。只见这里灯火通明，正面宽大的电子显示屏上的红色数字不断变化，告诉人们各车次的信息。每个乘客都拎着大包小包，耐心地等待着火车的到来。我想数一数这么大的候车室到底能坐多少人。一数，竟然能坐两百多人呢。爸爸告诉我，*几年，车站接待来往于青田和世界各地的旅客是越来越多了！ “零——”，开始检票了。这时，乘客们拿起行李急急忙忙地走向检票处。而检票处的阿姨也开始工作，她满脸笑容地送走了一个又一个旅客。
“火车站真不愧是青田县的标志性建筑物啊！”我不禁深深赞叹。
我家门前有一条路，往前看，是金华西站。
火车站每天给我带来快乐，有时也给我带来悲伤。每天，我都能听到火车的喇叭声。不要低估号角。几十公里外都能听到，所以喇叭每天都会陪我走过。早上一听到喇叭，我就拼命的起床。八点、九点、八点、九点，大家都知道，火车进站的时候，会开着大嗓门喊。听到就出来。我知道很多外地同胞会来金华作为旅游胜地观光。然后，数一数火车的区段数：1.2.3.4。——有时候，火车上的乘客要下车就要停车，我都数不过来了。然而，我仿佛着了迷，看着火车，等待它启动。我在数着写下来。有时候为了火车启动忘了吃饭。有段时间成了*惯。晚上火车站灯火辉煌，我就叫它“美丽的夜女”。深夜，三分之二的居民都睡着了，但是火车站的叔叔阿姨们却没日没夜的工作。有时候，我会偶尔呆在门口，因为睡不着，所以看火车。我等火车进站一批乘客，然后等下一批乘客进站。如果有新的火车开出或者进站，我会在车上许愿，让他和火车一起走，把我的愿望告诉远方的朋友。到了学校，我数不清火车的数目，许不出愿望。我只是晚上躺在床上，听着熟悉而醉人的喇叭声。再过十天，我又要回家了，我可以做我该做的火车事了。
火车站的朋友们，祝你们带着金华人民的祝福，驶向遥远的未来！
昨天傍晚，我和文豪相约去火车站去打羽毛球，可是我们俩却看出了现在人们的品德。
我们在火车站找了又找，终于找到一个，绝佳之地，这里光线很好，又有路灯，天黑了也不怕。我们俩就在这里打羽毛球，我们打得很起劲，技术也是比上不足，比下有余的那种。
我们打了一会儿，天色渐暗，路灯也亮了起来，也许是因为地方好吧，人也多了起来。这时，我一不小心将球打到了一个阿姨脚边，那个阿姨正在与她女儿打球。见状，怒道：“你们两个小屁孩，过去点行不行啊！”我们身边没有大人，只好向左移了点，我想：明明是我们先来，凭什么让我们过去，她们自己换地方呗！可是敢怒不敢言呀，没办法。
打着打着，我忽然听见后面有争吵声，原来是一个司机和一个打羽毛球的人发生了争执。只见打羽毛球的人吼道：“有路你不走，偏偏到这里来，明知我们在打球，就别来了嘛，快走！”司机无语，只好默默地绕道而行。其实这条路本来就是给汽车行走的，我们在这上面打球，本来就是我们的不对，有车来理应让路，可那些大人仗着自己人多，就欺负别人，不但不让路，还大骂司机，太不应该了。
我想这样的事情大家也碰到过。火车站能够给我们腾出块地方来供我们休闲已经够好了，我们还要争来争去，这样有意义吗？
火车站刚刚开通，它位于诸城市的西北角，面积不大，却是烟台至临沂铁路线必不可少的中间站。火车站的周围很干净，给人一种空旷的感觉。四周没有高大的树木，只有密密匝匝的野花竞相开放，红的象火，白的如雪，粉的似霞……
铁路是用很高的土堆积成的，一条大沟把铁路分成两条并行的长龙，然后撒上厚厚的小石子，上面铺上沉重的铁轨。铁轨是一截一截的，铁路工人把它们用螺栓连接起来，以备毁坏时更换。我问爸爸：“铁轨下为什么要铺石子？”爸爸告诉我：“如果不铺石子，铁轨就不够稳固，火车经过时会剧烈震动，火车很重，会使铁轨下陷，火车自然就无法开动了；还有下雨的时候，石子还可过滤雨水，不会使下面的土壤松散，同时又不生杂草。”爸爸刚说完，妈妈又补充说：“撒碎石子既方便又省钱，而且还有消音作用呢。”最后爸爸妈妈有让我量了量，呀，这些小石子足够有20厘米厚。
这时，车站调度员拿着小红旗出来了，火车就要来了吗？果然几分钟后，一列长长的货车鸣着长笛从远方飞驰而来，接*站台时又渐渐慢下来，象虫子一样蠕动着，还发出震耳的撞击声。爸爸又说：“火车到站或离站时鸣笛一长声；遇到危险时鸣笛一长三短声；后退时鸣笛两长声；它要是发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方有危险，快停车。”啊，火车也有生动的语言啊！
今天，我学到了很多知识。你呢？
——火车站实*报告优选【五】篇
实*单位：xx市xx火车站
实*时间：20xx年4月9日—20xx年5月2日
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实*，实*内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具**置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次*距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实*，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接*，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实*，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学*好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学*车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实*当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以*静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
在实*这段期间，我对我的实*进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的`反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以*静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学*，给自己补充能量，以适应竞争环境。学*党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实*的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学*和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
实*单位：
石家庄市井陉火车站
实*时间：
20xx年4月9日―20xx年5月2日
实*内容：
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实*，实*内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具**置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次*距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实*，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接*，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关
作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组
每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
实*收获
为期*一个月的实*过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实*。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的'工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心!
三.结语
专业认知实*已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实*正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实*中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实*是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实*的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富!
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道—武汉三环线—中北路延长线—站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区 。
进站模式 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。 武汉火车站建筑总面积35.5万*方米，其中站房建筑面积10.7万*方米，站前高架*台面积1.2万*方米，无站台柱雨篷面积13.4万*方米。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。
车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。
武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。
此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。
武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。
在地铁站线两侧*行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。
阳光节能 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
一、实*基本状况
1。实*时光：20xx年xx月xx日―20xx年xx月xx日，共周。
2。实*地点：在省内个实*点，省外个实*点。
3。实*资料
能够分为两大类。首先是本专业内的工作，另外也有个别的工作。
4。实*人数
(1)实*学生。20xx届个毕业班的名学生全部参加了实*。
(2)实*指导教师。共人。由于实*点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实*指导工作。
5。实*形式
根据学院教务处的要求，采取集中实*和分散实*两种形式。分散实*学生自我联系实*单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实*单位理解实*的证明书)。集中实*学生的实*单位由系里联系。所有实*单位都有专业教师指导。实*类型有毕业实*和毕业设计两种，毕业实*学生人(个实*点)，毕业设计人(个实*点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
6。实*成果数据统计
(1)收到个实*点每个点一份实*鉴定(实*单位盖章有效)。鉴定对每个实*学生做出了评价，名学生单位实*鉴定成绩全部合格。
(2)收到学生实*报告份。其中毕业实*学生每人一份，共份;毕业设计每组份，共份。实*报告全部合格。
(3)收到实*教师每人一份实**结报告，共份。报告资料包括三部分。一是对学生在实*过程中的表现、潜力、纪律状况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实*单位的意见，对自我指导的每个学生给出综合实*成绩。三是就毕业实*过程中反映出来的教学存在的问题提出改善意见或推荐等。全体学生综合实*成绩全部合格。
二、实*表现与效果
到达了毕业实*的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实*环节，同学们对自我、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实*采取分散形式。原则上以就业实*为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实*的单位覆盖面很广，企业总体水*也比较高。实*收获主要体此刻两方面。
1。工作潜力。在实*过程中，绝大多数同学用心肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与。。。。等工作(根据你实*的涉及资料列出主要项目)，同时认真完成实*日记、撰写实*报告，成绩良好。实*单位的反馈状况证明，我们的学生具有较强的适应潜力，具备了必须的组织潜力和沟通潜力，普遍受到实*单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实*学生提出了许多合理化推荐，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。
2。实*方式。实*单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实*。学生在实*单位，以双重身份完成了学*与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学*，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作潜力和勤奋好学的精神受到了实*单位及其指导人员的一致好评。
3。实*收获。主要有四个方面。一是透过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作潜力，为就业和将来的`工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实*单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
4。组织管理。实*领导小组成员亲自到实*单位，检查和指导实*工作，协调解决实*中遇到的问题，总结、交流工作经验。
指导老师们在整个实*过程中尽职尽责，对保证实*质量起到了重要作用。实*开始时，老师们深入学生和实*单位，阐明实*大纲及实*计划资料，明确实*目的和要求。实*过程中，结合实*单位的具体状况，帮忙学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实*点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实*工作日记，掌握实*状况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实*报告。实*结束后，老师们认真做好学生的实*成绩考核及评定工作，参加实*交流会，完成实**结报告。指导老师*均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本到达了及时发现问题，解决问题，提高实*质量的目的。
实*单位的指导老师认真负责。不仅仅指导具体工作，还无私的介绍自我的工作与社会经验。
5。校企关系。实*前后系领导带领实*老师专门拜访、答谢实*单位，实*结束时系里向实*单位发出统一格式的感谢信。实*学生用心配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6。总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，资料丰富、气氛热烈，同学们用心发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实*指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实*中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导好处。
三、实*改善推荐
1。增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从、、、、到，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实*点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学*用心性，许多同学遗憾学*时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们期望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践潜力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实*，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学*，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划资料，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从%增加到%。推荐学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2。承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实*、毕业实*都没有计入教学工作量，所以不能调动教师用心性，也出现了上方三番五次强调但总是难以见效的实际状况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入必须的时光和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实*、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师超多的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，就应肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3。加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实*中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，超多新技术设备投入使用，铁路电务单位需要超多的信号维修和施工人才，但是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但此刻电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自我掌握基本课程知识的基础上，使自我成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还就应具备相应的管理潜力。我们不能改变招聘条件，只能使自我成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。
4。毕业实*规范化。以规范实*材料为重点，在实*大纲中明确要求，实**结中落实到位。以严格实*成绩为切入点，强化实*效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实*工作。
时光如流水，一年的见*期一晃即逝，在这过去的一年见*期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学*。在整个见*过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学*中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学*作如下总结:
一、用心调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在*凡的工作中创造不*凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学*业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学*的。
二、安保――铁路之路的开端
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学*。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学*，热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见*计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见*，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学*了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学*了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学*货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知**处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的'活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学*的时光比较短，我便两个师傅都跟班学*，学*他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学*，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要思考到现场的状况和货主的状况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学*，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学*，透过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学*，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学*，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学*，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学*，让我学*到了业务上方的很多东西，同时也学*到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学*，注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进行行车业务的学*。后面7个月的时光里，在跟随信号楼的师傅们的学*中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全职责的重大，这是我在见*过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的<站细>，让我先大概了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见*计划，首先我跟着唐师傅学*助理值班员。学*了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时光了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学*等等。
学*了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学*信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学*经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上能够决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练*，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见*的行车岗位是车站值班员。车站值班员能够说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学*时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一向在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车就应先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见*的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学*的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学*了站内调车作业的方法等等这些车站值
班员的业务知识，在学*的过程中，师傅不仅仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见*小结
7月底，我的见*即将结束，在见*中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见*期间，我用心的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见*我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见*虽已接*尾声，但学*永无终点。
我较好的完成了见*计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上用心寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学*，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入***。同时用心的参与车站的建设活动，帮忙有需要帮忙的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自我吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也十分感谢在整个见*过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
——火车站优秀作文6篇
又是晴朗的一天。我和爸爸一起走亲访友，到姑姑家拜年。姑姑家附*有高速公路和高速铁路，在姑姑家里就能经常听到汽车和列车飞驰的声音。吃完饭后，爸爸带着我去参观刚刚建成的邢东火车站。
还未到达目的地，远远看到高大的建筑物上镶嵌着“邢台东站”四个大字。来到*前好大一个站前广场，广场上人来车往的，有的带着行李，有的闲暇散步，还有的在跳广场舞。
邢台东站坐西朝东。分为三个大厅，中间的是候车厅，两边的是出站口和售票厅。我们走进宽敞明亮的售票厅，一排自动售票机前排着三三俩俩的人等待买票，在电子屏幕上不断更新着票源信息。走出售票大厅，我们来到候车厅。候车厅更加宽敞明亮，有一个足球场那么大。旅客进站时，先检票再进行安检，只见旅客把行李放到安检仪的履带上，然后安检员拿着仪器对旅客身体进行安检，为了安全起见，旅客们十分配合。候车厅里排列着整齐的椅子，供旅客候车休息，因为是春节假期人不是很多。音响里广播出旅客乘车信息，方便旅客乘车。而出站口因为没有火车进站，所以十分清静。
邢东火车站的建成会给我们的出行带来极大的方便。我真想坐上高速动车，感受一下动车的速度。
1937年8月28日 ，上海火车站异常繁忙，因为此时的上海城，到处扬言日本人要攻占上海的消息，于是，许多人托家带口准备逃往另外城市，从而远离战乱。但谁也想不到，死神在暗处已捎响了警钟。
在茫茫人海中，谁也没有注意到一个带着年仅2岁孩子的妇人，穿梭在迷宫似的火车站里。原来这位妇人的丈夫在北*做事，她准备坐火车到丈夫那儿去避难。她牵着孩子的手，焦急地等待着进站的火车。
“呜——呜——”刺耳的防空警报响了起来，大家顺势往天上一看，呀！几架幽灵般的日军轰炸机飞来了，连投了好几枚威力巨大的重磅炸弹，将刚进站的火车炸成了几段，像被人打死的蛇一样，软绵绵地躺在铁路上，候车室的墙壁瞬间倒塌，许多在候车室等火车的人们全都被炸到了半空。人群乱地像一锅粥，这位可怜的妇人还没来得及抱起孩子，拿起行李，就被潮水般拥挤的人群冲到了远处；老弱病残者被一浪高过一浪的人潮活活地踩死或被压死；受伤的人倒在地上痛苦地**；地上血流成河，哭声、喊声、尖叫声混成一片，几秒钟之前还繁荣的上海火车南站，瞬间变成了修罗地狱。那个年仅2岁的孩子，看着上空盘旋着的恐怖的日军飞机，无助地哇哇大哭起来：“呜呜——妈妈——妈妈快起来呀！呜呜。古往今来，战争永远是令人心惊胆战的一个词语，战争就像一个恶魔，让许多孩子失去亲人，失去家园，甚至失去自己的生命。上世纪三四十年代，第二天世界大战爆发，在反抗轴心国时，同盟国也有大量士兵牺牲，也就代表了有大量孩子失去了父亲，大量妻子失去了丈夫，大量母亲失去了儿子，一切的指导者就是战争。
1949年，二战结束，同盟国胜利，可是今天，战争依然存在，伊拉克战争，阿富汗战争，让无数人民无家可归，全世界人民，都在热烈祈盼永久的和*。美国民谣摇滚教父鲍勃、迪伦唱出了全世界人民的心声：“和*的白鸽要穿越多少沧海桑田，才能从此安睡在沙滩上？炮弹要横飞多少年来回，才能永远被禁止。”
今天，妈妈领我去游玩，我们来到火车站。
火车站的人可真多呀!有精神饱满的警察，他穿着一身深蓝色的警服，帽子和衣服上有一颗闪闪发光的**，很有气势。售票员在售票室里工作，她在忙着卖票。播报员在播报室里工作，他用网络连接火车上的播报器。检票员的工作是核对旅客的信息，怕人们坐错火车，给自己带来麻烦。安检员是负责检查行李和人员有没有携带危险物品，保证人们的`安全。商店老板是为人们提供食物，保证要旅行的人不饿肚子。
候车室里有的游客收拾行李准备出发;有的外国人来参观*的名胜古迹;有的游客悠闲的坐在按摩器上面放松;有的游客排队买票和检票;有的学生准备上大学;有的全家出去游玩;有的妇女抱孩子出门看病;有的孕妇来送客人;有的老人要出门看病;还有的流浪汉在候车室住宿。
火车站里的人可真多呀!大家做着自己该做的事，可真热闹呀!
我家住在火车站边上，坏事一大堆，好事只有一桩。
先说好事。坐火车方便，走几步就到了，买了票不用坐在脏而吵的等待区死等，可以回家躺在舒服的床上，到了时辰再去也不迟。
可住火车站边的坏事可是压倒了好事。火车启动时都要拉响笛，吵得要命！天天“嘀……嘀——”的烦死了。还有每次我出门上学时，赶火车的人都是一**一**的，车子根本过不去，按喇叭也没用，还有那些等待接旅客的出租车，素质差到不行，到处乱停车，还见缝就插，乱套了，好几次上学差点迟到。
晚上来上车的人也很多，有些等的人很没素质，在那里大声聊天，有些大妈还自带录音机，在我家楼下边跳广场舞边等车，跳得难看得要命。火车的排气也使周边空气变得不再清新，天天排气臭都臭死了。
周边还有电影院、超市、商城、小吃店，一堆的店在我家楼下开着，电影院人多很吵，商场里的衣服天天喊跳楼价大甩卖，小吃店的垃圾到处乱丢，连行走都很不方便。人来人往的，对我们小区的治安相当不好，我家就曾经被小偷给光顾了。这些加上火车的干扰，岂不是人要晕了吗？
看了我的抱怨，你敢住火车站边吗？敢的话我就跟你换个房子。
暑假里我到火车站观察了一周。看到各式各样的人，从他们的动作，衣着和表情，体会到一些东西。
有些人，也就是所占比例最多的就是穿着简单汗衫的中年人。举个典型的例子，最简单的发型，穿着印有不好看的花纹的汗衫和看上去穿着不太舒服的西装裤，脚上是皮鞋，或是拖鞋，没有拖箱子，而是背着个塑料的行李袋，坐在火车厅的凳子上，手撑着扶手打瞌睡，要是中午，就横躺着睡觉，总是喜欢把鞋子脱一只，窍个二郎腿。脸上油光发亮，摸了酱油一样的皮肤，黄黑黄黑的，多多少少有些皱纹，手上则是皱纹聚集地。醒着的时候则是左瞻右顾，看上去是闲的慌的样子。
另一些人，是旅游的团队，一般女人都打扮得漂漂亮亮，飘飘的长裙，高跟鞋的跟又细又高，手上拿着个闪闪的包，外加一个高级的行李箱，卷发，马尾，团子头，总之有个像样的发型。手拿着手机，看电影或是看小说，头低得都要掉到手机里面去了。不玩手机的，就双手抱环，和别的人聊天，时而露出厌恶的表情，时而又是一脸八卦的样子。男人就是穿着简单，打包小包都归他们提，时尚一点的头上戴个大框墨镜，两只耳朵塞着耳机，双手插口袋，眼睛望天。
还有一些不知是真乞讨还是骗人的残疾人，拿着“红十字会”的纸到处找人讨钱，全是打手势，若是别人不信，就掏出一本残疾人证，若是捐赠5元，就摇一摇手，取出一张10元的人民币给他看，捐十元，就高兴地走了。
有一位带着孙子的也不是十分老的奶奶，到发车为止一直看着熟睡的孙子，手撑着扶手，侧着坐在椅子上，动也不懂，就像睡着了一样，啤酒瓶一样的眼镜垮下来，后面是有着微微眼袋的眼睛，两秒钟眨一眨。
有个中年男人，中午横躺在座位上面睡觉，火车厅的工作人员在旁边喊广播：请不要躺在座位上，请睡觉的旅客坐起来，结果他没听到，工作人员过来拍他起来，他就起来坐着继续睡，工作人员一走，他又躺下了，工作人员又来拍他起来，他起来了，一走又躺下了。最后被工作人员教育了一顿。最后还是躺下了，工作人员终于不管他了。
有位老爷爷，从到候车厅为止一直走来走去走来走去，背着好多行李，从东走到西，又走回来。最后到别的候车厅上车去了。
人真是十分神奇，能有那么多的不同，有些人看起来差不多，确又有不一样的地方，不一样的人又可以差别那么大。但是看到这些候火车车的人，最大的感受就是：生活真是不容易。
在我的脑海中，有许多事情都因为时间而淡忘了，但是有一件事却令我终生难忘。
记得在我七岁那年，妈妈带我去上海观看世博会。我和妈妈坐在1号火车候车厅里等火车来。我告诉妈妈，去上个厕所。上完以后，我跑了出来，四处寻找妈妈，可是找了半天也没看见她的踪影。我心想：妈妈会不会不要我了……不，不会的，妈妈一直非常喜欢我……那怎么会找不到她呢？会不会有坏人把我抓走呢？想到这儿，我急得都哭了。我又掉头往回跑，可是跑来跑去也没有看见回去的路。我越哭心里就越急，我越急哭得越厉害。旁边的人目光奇异却对我无动于衷，只有一位叔叔走了过来，问我发生什么事了，我告诉叔叔我找不到妈妈了，叔叔让我把妈妈的电话号码告诉他，他打电话给我妈妈，叔叔拨通了电话，告诉妈妈我在2号候车厅，妈妈说她来接我，让我在那儿等她，我便和那位陌生的叔叔坐在一起聊天。但是，当我聊到叔叔要去哪里时，我大吃一惊——这个叔叔要去广东，去广东的火车不是已经开始检票了吗？我对叔叔说：“叔叔，你快去上火车吧，别误了时间啊。”“没关系，小朋友，我等着你妈妈来接你。”叔叔对我一笑，说道。叔叔这么一说，我便不好意思继续反驳了。
大概过了五分钟，广播里播出：“女士们，先生们，通往广东的火车还有十分钟就要启程了，请抓紧入站。”听到这句话，我急得像热锅上的蚂蚁一样。这时的我比以往还要想念妈妈，我的话不知是不是被她听见了，使她来到了我的身边。妈妈见到我，把我紧紧地抱在怀中，不肯松开，生怕我再次走丢。她对那位叔叔连说了好几次谢谢，才带我离开了。始果人人都像叔叔乐于助人，那么世界不是会更美好吗？
很多年过去了，我一直都没有忘记那一抹真情，因为我知道那一抹真情将永远留在我的心头。
——家乡的火车站三年级作文（精选五篇）
我吃完晚饭后距离火车出发还有一个小时零十分钟，等公交车又花费了几分钟，最终由于做出租车速度比较快，所以在距离火车出发还有五十五分钟的时候来到了火车站！
看来我们两个人还是来早了，由于现在不是高峰期，所以火车站也没有很多的人，所以我和刘明就随便挑选了一个位置坐下来等待着！
就这样等待着实在是有一些无聊透顶，可是也没有什么事情可以消磨时间，火车站里总是有提示信息以及广播，这样不时之间听见还是很有感觉的！
我就在候车室一直玩手机，不过也没有感觉时间很缓慢，四十分钟一下子就过去了，当广播提示之时，我们两个人立即行动，也没有耗费什么时间，当六点五十分钟的时候就上火车了！
在泰州城的东北角上，镶嵌着一颗美丽的“明珠”――泰州火车站。
火车站的前面是一个美丽的站前广场，广场四周的草地上芳草如茵，树木林立，火红的杜鹃花竞相开放。广场四周建了许多的高大的灯柱子，到了夜晚就会发出炫丽的光芒，实在是美不胜收。
广场上最令人百看不厌的那就要数广场上的喷泉了。那喷泉身着白色的衣服，头上戴着银灰色的帽子。 帽子上有两只凤凰，他们好像正在为前来观赏的游客表演呢 ！喷泉的旁边有几块青色的石头竖立在那，上面刻着许多经典的古诗文。人们经常在这里品味观赏。
“站前广场”的后面就是火车站的主体建筑－－银灰色的火车站大楼。大楼是钢架结构，外面是高大的玻璃墙。楼顶是纺锤形的，简洁明快。“泰州”两个金色的大字嵌在火车站大楼的上面，在阳光下闪闪发光。
火车站被分为上、中、下三层。第一层是车库，里面可以停放各种车辆。往前走，那里是售票大厅，人们有的站在旁边聚精会神的看着火车时刻表、有的在咨询，有的排队买票……
火车站的第二层和第三层是候车大厅。一走进大厅，就会发现大厅真大啊！东西长度约有100米，南北长度约有50米，高度约有20米。由于大厅的南北两面都用了玻璃墙，所以大厅里的光线特别明亮。中间整齐地排列着天蓝色的座椅，地面清洁明亮。在四周的墙上还挂了多台宽大的超薄电视，供旅客观看。在火车站的第二层的左边，有一个小巧精致的景点－－故乡水。水从池壁上不断流下，注入池中，在清澈见底的池中，许多色彩鲜艳的大鲤鱼在快活地游来游去，把这个景点装点得更美丽。
大厅北面是检票口，液晶屏幕上字符在不停地滚动着，不时地预告着发车的车次、时间、停靠站点，让候车的旅客一目了然。
大厅的东面是一个面积不小的百货超市，品种齐全。里面摆放着许多有泰州地方特色的食品、用品，让旅客们买回去赠送给家人朋友。
朋友，你听了我的介绍，喜欢我家乡的火车站吗？
1937年，上海，车水马龙，人声鼎沸。中心街区的火车站繁华热闹，远处一位母亲正抱着一个哇哇大哭的婴儿准备走上火车。拎着时尚行李箱的摩登女郎们和赶着去工作的先生们的步履匆匆。吵嚷声、嬉笑声充斥着这个繁华的火车站。
可是，这幅场景却没能持续太久，没过一会儿，天上却响起了隆隆声，人们都惊讶的望着天空。突然，一个尖锐的声音划过这个火车站。
“快跑！是炸弹！”原来是敌机来袭。顿时，繁华热闹的场景就像流星一般，哭声、尖叫声冲破天际。大家都慌乱而逃，只听“轰”的一声，本来繁华热闹的火车站被导弹炸的不能再看，一块铁板突然掉了下来，那个抱着孩子的母亲，把她的孩子往前轻轻地一扔，扔到了沙发垫上，那个母亲却被压在了铁板下面。
火车站已经变成了一片废墟了，周围全是浓烟和火光，只剩婴儿还在撕心裂肺地哭泣……
过完年，妈妈要去北京工作了，我和哥哥说：“我们要去送妈妈去火车站。”妈妈说：“你们别去了。”我们大声说：“不！”妈妈也舍不得我们，只好说：“那好吧。”
爸爸开着车，我们三个人都坐在后座上。妈妈翻开手机，找出上面存着的照片，有我们一起吃饭的照片，有我和哥哥玩耍的照片，还有我们旅游时拍的照片。一张一张地看着，妈妈忽然鼻子抽了一下，好像要哭。这时，我们看到一张全家福，是我们全家人在东方童话照相馆里拍的。我抬头一看，妈妈眼角的泪珠子滑下来了，滴在衣领上，哥哥抿着嘴，眼眶也是湿的，我的泪水已经溢满了眼角，打湿了脸颊。
到了火车站，我和哥哥已经泣不成声，妈妈望着我们，想说话又咽了下去。我们告诉她：“今年放暑假，爸爸会带我们去北京看您。”说完我们就大声哭起来了。
火车终于来了，妈妈蹲下身子，在我和哥哥额头上轻轻吻了一下，小声地说：“我永远爱你们。”
我们又哭了，妈妈进入火车站，我们挥了挥手，再见，妈妈，我们暑假见。
今天中午吃完饭，外公带我和弟弟一起去看火车站。我们一路开车，经过一座山，我问外公这是什么山，外公说：“这是马鞍山，就快到火车站了。”远远的望去，那火车站真像一只雄壮的大鸟在飞翔。
到了火车站，我、外公和弟弟都想进去看看，可是值班的阿姨说小孩不能进去，因为危险。我很失望，以为真的看不到火车了。可是不知道外公用了什么办法，出来带我进去了，弟弟就和外婆在外面等我们了。我终于看到了火车了，这火车是由8节车厢组成。火车的颜色是白色的，也非常的漂亮。我看到站台上的一个牌子上写着12：23温州开，我真想看看磁悬浮火车到底开得有多快呀！
我听说火车站是10月1日开始，到时我真想坐火车到上海去玩玩。
——乡村恋的散文随笔优选【五】份
山村以巍峨的姿态呈现在我的梦里，梦里梦外都有品味不完的故事。
我一直认为大山很坚强，祖先在艰难的岁月里繁衍一代代子孙。不管是战争年代还是和*时期，大山永远是我心目中的英雄。经历风霜雪雨，雷电洪水。依然巍然不动，雄伟健壮。祖先在族谱里写下了躲避战患的历史，使我突然间对他的崇拜有了降温。原来大山只是为了与世无争，才保持沉默，就是天塌下来，他也无救世之心。
他为什么这样?他徒有巍峨的身材。默默承受着时代风雨的欺凌，碌碌无为遭受嘲刺。山村有一片片松涛，有连绵不断的山脉，有参天的古枫。白云飘过蓝天，落日挂在峰峦，晚霞染遍层林。炊烟袅袅，牧笛声声，蝉鸣悠扬。我陶醉于绝美的山景，忘了发挥大自然赋予的灵气和智慧。待到几度风雨，几度挫折时，看到山村也有孤雁哀鸣，秋虫呢喃。登高临远，望山村渺茫。此刻，谁会有心情领略风光?美景虚设。
山村永远沉默着，寂静的山谷流淌着大山受伤的泪水。那清泉就是山的血液，就是受委屈山民的泪滴。
我想起在贫困山区耕耘的教师，他一生守望着山村，终生不遇，白首未封。临*退休还肩负重担，把关初三主课。一年年的汗水，一滴滴受伤的泪。在一次次的会议上总无法听到一句安慰的话。最伤自尊的一句：“教师如何向山村人民交代?”然而，教师叩心自问：我们有愧于谁呢?群众需要什么样的教育吗?
山民希望想读书的孩子能升学，不想读的孩子不必强求顺其自然，发展个性。不想读书的孩子初中毕业就可以脱贫致福，孩子可以到鞋厂、电子厂、制衣厂、理发等，一年有上万元收入，对贫穷的山区人民来说已经是很可观的数目。许多家长对想读书而成绩又不是很好的学生，表示很不满的说：“孩子真不懂事，家里这么困难还想读书，父母干活的吃都成问题，看病都没钱，带病去干活。孝顺的孩子早就为我父母着想，赚几块钱也好。”------这些都是群众所需的，教师做到了，也就是教师向山村人民最好的交代。
但是，这不符合全民素质教育的要求，不符合领导的要求。山村还在沉睡中，智慧还尘封着，灵气还没有飘逸到山外。人们还只是守望着爱和家园，谋求生存还是一生中的最重。
时代在召唤，潮流在昭示，山村追潮的风越来越盛。我坚信山村一定会赶上时代的步伐。
春天，是鸟语花香的季节，也是美食的季节。在我有关春天异彩纷呈的美食记忆里，香椿芽占据了很大的空间。在乡村，最好吃的，风味最独特的春菜莫过于香椿芽了。
香椿树在乡村是最常见的树木，几场春雨过后，老家的房前屋后，粗壮高大的香椿树紫色的枝干上，探出紫色的芽苞，羞羞答答的像暗自怀春的少女;又宛若婴孩刚睡醒的样子，似绽未绽，半开未开，惹人爱恋，给人一种含蓄内敛的美。一小撮红顶在枝头，像一朵花儿在凌寒的春风中摇曳。初长出的香椿最好吃，有一种特殊的味道，但母亲是不舍得吃的，一定要等它多长一些才可以食用。过几日，叶便轻盈地舒展开了，绿叶红边，望去，犹如玛瑙、翡翠。一股淡淡的馨香，那股植物本身所具有的浓郁的味道被风一吹，就弥漫开来，总会让人们内心激动。
大人们在春天是很忙的，要播种，要耕耘，能有时间摘椿芽的就只有孩子们了。够得着的用手摘，够不着的用带钩子的长杆去钩椿芽。一朵一朵地飘下来，飞撒得满地都是，每次都有一大抱，一朵朵粉嫩嫩、鲜茸茸的绿，芳香得真是可爱，呛得鼻子直发痒。拿回家的时候，总能看到母亲脸上欣慰的笑容。
“嚼之竟日香齿颊”，椿芽是餐桌上的绿色食品，其入馔，可烹调出好多种美味菜肴。单拌椿芽简单爽口;椿芽炒蛋，鹅黄柳绿，清香氤氲;记忆之中，椿芽炒腊肉是母亲的拿手好菜，椿芽似白泛紫，腊肉微微带红，实在是色香味俱佳。腊肉的醇香和椿芽的清香相互融合，是大自然赐给人间的美食，那一定会突然使你眼睛为之一亮，食欲顿时萌生，吃到嘴里，慢慢嚼一嚼，那种香，沁人心脾，全身的毛孔，淋漓痛快，没有一处不舒坦。现在回想起来，那哪里是吃椿芽，根本就是在品椿芽，感受春天，在咀嚼中唇齿间四溢春天的汁液和香气，仿佛把春天都留在了舌尖上。
椿芽的时令很短。“雨前椿芽嫩如丝，雨后椿芽生木质”谷雨过后，香椿的叶子就变了味道，虽有香气，已不可食，父亲似乎不甘心，他会叫妈妈把椿芽腌起来，夏天来临，我家的餐桌上常会有腌香椿这道菜。腌香椿里多了份陈香，味道亦美。
一茬新叶一茬香。椿芽的香，是清香，但又不是一般意义的清香，咀嚼中，香气会变得悠长而浓郁，春光里，有了椿芽儿芳香的浸染，心底流淌着的是浓浓春意、融融暖意、深深情意，幽香的椿芽叶仿佛在书写着一个春天的童话。春风里，阳光下，在这个繁花似锦的季节，我们走进春天，敞开肚皮，去品读美丽香甜的春天。
想持一根仗藜，竹杖芒鞋，一蓑春雨；想陌上徐徐，看春绿杨柳，赏鲜花满蹊；更想约你们，在这个春天，去我童年那个安宁的小山村，找寻春天的足迹。
奔波久了，久到都快忘了桃花开的正艳，油菜花正随着春风摇曳金黄色的花浪，印山红正悄然的要露出花骨朵，山茶树快要结出儿时的美味—茶包，荆棘下长出了脆嫩的刺生子，酸麻竿悄然的丰盛水渠的**，蕨菜已经吸引农妇们进山寻觅，遍地的蒿子变成了锅里飘香四溢的蒿子粑粑...幼时的山村总是我们的天堂，可惜太多的东西都老在了童年的旧时光里，一枯一荣已没有多少人关注。物欲横流的今天，孩子们的零食早已变成了超市货架上精美包装袋里的诱惑，玩乐的地方也早已是诸如游乐场，动物园等等高大上的所在，也许就连我们都快忘了那片山野，那片童年被欢声笑语充满的大自然乐土。
“油菜花儿黄，油菜花儿香，油菜花儿满山岗...”欢快的旋律飘出车窗，夫人说我们去看油菜花吧，都说婺源的油菜花好看。我一怔，是呀，春天了，油菜花该开了，那满眼的黄色似乎从记忆深处涌上瞳仁，突然多了期待，也突然多了鼓冲动。“收拾东西，带上儿子，走，我带你去看油菜花”，心情突然变得雀跃。刚出了市区，夫人便惊讶的问道，这不是回你家的路么，我说到时候你就知道了。
当车终于进入小山村的地界，我们的视野便被路边黄灿灿的一片吸引了，县道两旁绵延的田野开满了油菜花，找个合适的地方停好车，带上她，抱着儿子我们走进了那花间依稀可见的田埂，夫人兴奋的像个孩子，浅嗅轻抚，欢笑跳跃，完全沉浸在这美丽的景色里，还拿出手机不停的拍着她认为美丽的地方。待夫人兴奋稍减，接过儿子，“怎么样，看油菜花不必要去婺源吧，就我们自己家乡也挺好的呀，这里车少人稀，空气清新，民风淳朴，这里花开正艳，最重要的这里是我的家乡，承载我所有童年的地方！”
寻了块干净点的地方*地而坐，夫人边逗弄着儿子，时而叫帮她拍拍照，一边还听我说着童年的趣事，属于我们80后的童年。那大自然赋予我们童年的各种野味美食，各种天然的游乐场所，各种惊喜在细心寻觅后。交流着地区差异时代差异的童年差异，回味着那段依然鲜活在童年春光里的时光。
轻风，花浪，馨香，春天里，最美在家乡！
让我们回家乡和春天一起约会吧。
我喜欢在冬日里眺望远方，最好是居高临下，朝着故乡的方向，把视线推远，再推远。只有在冬季，视野才会如此开阔，才会顺着心的方向落到遥远的家乡。
冬天的乡村，像极了一幅诗意悠远的水墨画。橙红橘绿都已谢幕而去，丰腴的乡村瘦了下来，瘦成了简洁而淡然的水墨画。高远无边的天空，坦荡开阔的大地，巍峨起伏的群山，参差错落的房屋，一切都是墨色勾勒晕染的样子，黑、白、灰，组成了韵味十足的图画。这样的时候，乡村像一只睡着的小兽，让人不忍打搅它的酣梦。
村口的`几棵大杨树，早就落光了叶子，它们挺立着笔直的身躯，傲然迎战着冬天的寒风。这几棵大树，不知在村庄扎根多少年了，连村里年龄最大的长者都记不清树是何时种上的。它们像村庄的守护神一样，屹立在村口，目送着游子远去，也迎接着归人的到来。冬天，它们只剩了一身枯枝，孤单而又坚强，永远朝着同一个方向，也像是在眺望什么。
乡村的房屋错落有致，像是在一张偌大的宣纸上，点染出了烟村四五家，分外有一种旷远安宁的味道。房屋安静了许多，也会传出鸡犬相闻之声，不过不再那么喧闹了。我知道寒冬之时房屋里会有多暖。天寒地冻，房屋虽然简陋，但极为暖和，就像一个暖暖的结实的巢，带给我们无尽的暖意。这种温暖，绵长持久，是我们一生的怀恋。
田野里空荡荡的，所有的生灵都躲进了冬天的梦中。空阔的原野，有几分忧伤和落寞，似乎在等待什么。土地呈现出前所未有的寂静和辽远，一幅淡淡的水墨画就这样绵延开去，绵延到无际的远方，让人感到天地之大，更显得人是渺小的，渺小到有一个小小的家就足够满足了。
傍晚时分，一轮夕阳挂在枝头。冬天的阳光一点也不刺眼，太阳就像一个温厚的长着，收敛了万丈光芒，变得无比慈爱。如果你愿意，还可以与这轮橘红色的夕阳对视一会儿，感受它的内敛与柔情。
偶有一些不怕冷的鸟儿，在村庄里飞来飞去，它们叫着，闹着，让这幅水墨画有了些许灵气。冬闲时节，人们的脚步也慢了许多。只有这时，乡村才是悠然自得的。
如果来一场雪就更妙了。雪后的乡村实在是美啊，田野、屋顶、枝头，到处白雪覆盖。这时候，乡村的构图更为简洁，用墨更为俭省，一切都是淡淡的，浅浅的，像梦一样轻盈。水墨乡村，更加诗意盎然。
我的水墨乡村，在记忆中绵延着，悠远而宁静，美丽而深情……
家乡盛产红薯，冬天，是加工红薯粉条的最佳季节。如果这个时候你到乡村走一走，一定会为路两旁绵延不绝的晾晒粉条的风景所吸引。
制做红薯粉条是个很费力气的活儿，一般都是几户合伙才能干得了。他们的分工非常明确：有和红薯粉芡的，有烧火的，有端瓢子下粉条的，有从锅里捞粉条的……和粉芡是个基础活儿，需要好几个人一起干：只见他们系好围裙，撸起袖子，在一只圆形的搪瓷大盆里倒入粉芡、明矾和温水，“呼哧呼哧”地搅和起来。和得差不多的时候，下粉条的师傅就会抓起一把粉芡泥，反复地进行试验，直到它们能顺畅地从指缝中流出来。
我觉得制做粉条技术含量最高的，就是下粉条的那份活儿了，而且也最累人。技术不够精湛的话，粉条就会变得粗细不等，而且常常会从中间断裂，影响品质。如果技术好的话，一瓢粉芡可以下成一根长长的完整的粉条，就像做拉面一般。当粉芡和到软硬适中以后，挖起一大块放到下粉条的瓢子里面，下粉条的人左手端起瓢子，右手轻轻叩击左手手腕，柔软的粉芡泥就从瓢子下面的细孔里均匀地流出来，落到滚烫的开水里。捞粉条的人根据火候，把煮熟的粉条捞出来，整齐地绕在提前准备好的细木棍儿上，再挂到外面的架子上。由于那只装满粉芡的瓢子足有五、六斤重，又是一只手端着，时间一长，谁都受不了，就得隔三差五地换人。
过去，红薯粉条按形状分主要有两种：圆形的和扁形的。圆形的很常见，像米线一样，晶莹剔透；而扁形的却有几分像面条了。这种形状上的区别，秘密就在那只下粉条的瓢子上：下圆形的粉条时，用的是带圆眼的瓢子；下扁形的粉条时，用的是带方眼的瓢子。可别小看形状上这些细微的差别，扁形粉条只有具有超高技术的人才能下得成，这就是为什么扁形的粉条少见的原因。
挂在外面的粉条，入了夜就开始结冰了。等第二天清晨，原本柔软的粉条，就变成了僵硬的冰板。人们将这些结冰的粉条悬挂在太阳底下，让他们慢慢解冻，对那些粘连在一起的，还要一一梳理。经过冰冻程序的粉条，既筋道又耐煮，风味很独特。如果是在冬天以外其他季节做的粉条，人们叫它们“热粉条”，味道自然要差一些。
一次和朋友谈起做红薯粉条的事情，他说现在省力气多了，和粉芡有搅拌机，下粉条有专门的机器，他的那些手艺已经没有多少用处，生疏了。我问他，现在用机器做的粉条跟手工的有什么区别，他笑了笑：“都一样，只是人们的感觉不同罢了！”
