when i am not in a hurry, i like to watch the other people there: some are well dressed and some are. not, some have many bags and some carry only one. always you see many children of all ages; they also like to look at everyone and everything around them. sometimes there are long lines of people at the ticket windows and at the entrance gates. it is interesting to watch the.
people stand quietly in line and yet when the gates open they rush forward and squeeze themselves through the small gate in one big human wave.so many people are in a hurry to get through the gate and then stand in line again at the platform to board the train.when thearain arrives, the people rush forward again in large groups into the small doors of the train.
Many people were waiting for the train.Tom and his two friends were talking happily.Then the guard called loudly, "The train is going to leave. Hurry up, please."The three men heard the guard, and two of them jumped onto the train quickly before it moved.Tom was left behind. He looked sad.
好多人在等火车。汤姆和两个朋友在开心地聊着。这时列车员在大声呼叫：“火车就要开走了，请抓紧时间！”这三个人听到了列车员的话，两个人在火车开车之前迅速地登上了火车。汤姆被留在后面，他看起来很悲伤。
When we go on a business trip, we will be faced with the choice of traveling by train or by plane. Before making the right choice，we had better make a close comparison and contrast of them.
First of all, a train will take us to our target railway station. Also, a plane will take us to the target airport，Second, in a train we can enjoy the beautiful scenery of the countryside. Likewise, in a plane we can command a good view of fields, buildings, mountains and even plains of clouds.
Despite these similarities, they differ in the following aspects. First, a train ticket is cheap. Most of us can afford it.However, a plane ticket is about twice as expensive as a train ticket. Most of us grudge paying for it. Besides, it is safer to travel by train. If the train gets into some trouble, we may survive by jumping out of it. On the contrary, if we travel by plane, we have to ask God to bless us. However, it takes us longer time to travel by train than by plane．
Therefore, it depends which transportation tool we should choose. If we just want to save money，we will travel by train; but if we want to save time, we will turn to the plane.
Last year, I traveled to Beijing by train.
I was very fast. But, I like travel by train, because I like the feeling in the train.
Besides, I can enjoy the scenery on the way.
However, after the journey last week, I don't want to travel by train anymore, because it is too tired to have fun.
It took me sixteen hours on the train. I was very tired and I had to spend a day to have a good rest. And it was boring on the train. Therefore, I think it should not travel by train if it's far.
I always feel very excited when I go to Taipei Train station. When I am not in a hurry, I like to Watch the other people there; some ate well-dressed and some ate not, some have many bags And some carry only one. Always you see many Children of all ages; they also like to look at times there are long lines of people at the ticket windows and at the entrance gates. It is interesting to watch the people stand quietly in line, and yet when the gates open they rush forward and squeeze themselves through the small gate in one big human wave. So many people are in a hurry to get through the gate and then stand in line again at the platform to board the train. When the train arrives, the people rush forward again in large groups into the small doors of the train. This happens everytime I go to the train station.
——火车站作文6篇
现在时间比较早，天色还比较明亮，所以我就准备坐公交车回家，可是没有想到下火车以后没有看见公交车，看来前方道路再一次拥挤了，不过公交车应该过一会就会到来!
然而我没有打算继续等待，我似乎一直以来就是坐车直接到火车站，直接坐车回家，火车站附*的风景我从来没有注意过，因此在此时此刻我就准备看看，也算是一种锻炼!
我们县这个火车站很偏僻，这里距离县城很远，坐出租车也需要十分钟，而且火车站距离马路也很远，我似乎现在一直在走，可是却一直没有看见马路的身影，连车辆也没有看见几辆车，看来这里真的是太过于偏僻，如果这里不是这么远，那么早就可以看见车水马龙的景象!
然而这个地方很美丽，这里的树木很多，而且道路畅通无阻，即使是天空也真的很蓝，空气也非常的清新，看来地方偏僻一点还是真的比较好啊。
我看见一辆公交车刚刚过去，只不过是前往火车站附*，而我继续往前走，在我即将到最后一段路之时，这里是一座桥，桥对面就是马路，桥下的水流缓慢，不过却没有冰块封河，看来天气真的已经变暖了。
我突然之间听见公交车来临的声音，我立即示意公交车师傅，我跑了几步就上车，我终于可以回家了!
国庆节到了，我在家整天玩电脑，头都快炸了。一天，我正在玩游戏，突然听见爸爸妈妈好像在说话，我出去，妈妈见我，对我说：“儿子，你整天在家玩电脑，视力都降低了，今天到你去火车站玩！”我高兴极了，一口便答应了。
第一次去火车站，要穿得好看一点出门。我们来到公共汽车站，我问：“爸爸，火车站那么远，坐公共汽车去呀？”爸爸说：“对！坐11路公共汽车去火车站，大约要半个小时才能到达目的地。在这30多分钟内，你不会觉得无聊，因为路上有很多的好风景给你观看。”我好奇心来了，立马上了车。
上了车，大概过了四五分钟，进了农村。那里一片金黄的世界，稻子都长的挺拔无比。远处高山，直达云霄，特别壮观！还有路旁的参天大树，都有五六米长。田野里有一些树还结了一些果子，农民伯伯在田野里辛勤地干着农活。
到了火车站，我下了车，咦？前面只有火车站，没有路，公共汽车怎么走啊？哦，原来这是公共汽车的终点站啊。
火车站非常大，*地上有很多很多的人。周围正在建高楼大厦。我们进大厅，有一个柜台，柜台里有很多火车的模型，名字都叫做“和谐号”，我问爸爸：“什么叫和谐号？”爸爸就说：“和谐的意思就是：叫人们团结友爱、和睦相处。”还有一些柜子，里面也都是这个样，想买一个，可又不卖，囧啊！
我走出去，突然听见了一声“嘟”的叫声，我们运气很好，一列从利川回到恩施的火车停在了轨道。火车就像一条长龙，看不到头，到前面才能看见头。我坐过火车，前面是尖尖的，可这个火车前面为什么是个方的呢？爸爸说：“方块头的速度慢，尖尖的速度快。”火车走了，是从慢到快，先是很慢的，之后就越来越快，越来越快。
今天参观了火车站，不禁让我想起了以前恩施没有火车的样子，到很多城市要很久才到，可现在，几十分钟或几个小时就到了！有了火车，我们恩施就不再是落后的城市啦！
家乡的火车站沧桑古老，记载着历史岁月，寄托着家乡人民的情思。
家乡的火车站始建于1936年，红瓦、黄墙属于石木结构法式建筑，火车站的黄墙有些已经剥落，台站牌的“石屏”两个字字迹有些模糊，月台的青石砖光滑如玉，火车站曾经的繁荣仿佛历历在目。火车站的铁路是*第一条民营铁路，叫作个碧石铁路。1888年英法美当时的船舶业发达,需要大量锡矿，但因为当时清*腐败无能，所以把铁路的修筑权让给了法国侵略者。历经几许，家乡的火车站已经满目疮痍，但是它记载着家乡人民难于忘怀的屈辱，有着岁月沉淀下来的美。
家乡的火车站有一条米轨，因为年久失修已经杂草丛生，但是却掩饰不住它的美，铁路两旁开满了知名或不知名的野花，放眼远望，蜿蜒的铁路就像一条五彩斑斓的花的河流。米轨如同一条绵延的飘带，飘荡在“母亲湖”——异龙湖的两旁，成了家乡一道亮丽的风景线。当我和爸爸跨上铁路的那一刻，我顿时浮想联翩，不禁想起了法国侵略者招用童工来修筑铁路，无情地剥削着家乡的老百姓，为了修筑这条铁路不知死了多少家乡人，铁路底下不知埋葬着多少家乡人的尸骸。多么痛心啊！但爸爸告诉我，随着*经济的发展，*的交通已经四通八达，高铁如同蛛网般遍布*的大江南北。不久，家乡的火车站也将修筑高铁，家乡的火车站将焕然一新。展望未来，家乡的火车站将旧貌变新颜。顿时，我的心里涌动着憧憬美好的悸动。
回顾历史，家乡的火车站记载着*屈辱的历史，有着岁月沉淀下来的美;展望未来，家乡的火车站，前途将呈现出欣欣向荣的景象。
家乡，火车站，剪不断的情思，诉不完的爱。
*最大的一个特点就是人多，不管什么时候都会有给人带来一种人山人海的感觉，火车站在每一个节日来临之际都是人满为患，而这个清明节期间依旧如此！
或许是因为我的家太*了，因此我总是没有养成网络购票的*惯，不过这一次回家的人不止我一个人，因此我的火车票就是由我的姐姐代替在网络上购买，而我的弟弟不知为何却无法在网络上购买，因此我们几个人不得不提早去一趟！
我真的是去的比较早，距离火车离开还有将*一个小时，我们仅仅就是为了买一张火车票而已，然而令人失望的是，去了以后仅仅就只有站票了，就好象旁边的人说的一样，他说自己很后悔为什么不提早买票，他在早上三点多看的时候还有三四百张，当时侯就觉得应该卖不完，然而这个下午来了以后就只有站票了！
这样的人真的很多，不仅仅是在买火车票的时候可以感觉到，就是在候车室依旧可以感觉到人非常非常多，因为我来来去去找了好几遍都没有发现座位，最终不得不去一趟其他的候车室等待！
听说火车站广场已经竣工了，我早就想去看看。
今天，我们全家乘车来到了火车站广场。首先映入眼帘的是那偌大的广场和美丽的花草。我们顺着楼梯来到了地下一层，那里是火车站的出站口，红色的电子显示屏上显示着南来北往的列车进出站的时刻。地下广场四通八达，就像电影《地道战》一样。
顺着出站的通道，我们上了一个电梯，就来到了南广场，看见了一个用钢铁做成的彩虹门，门旁有一条用石子铺就的小道，旁边是刚种下去的花草树木，还有假山、石头等。站在南边往北边望去，广场显得那么宽阔、雄伟。无锡在一天天变化，再过几年，整个无锡会变得更美丽。
寒假到了，天津的舅妈来我家，我和妈妈带她去了森铁小火车站玩。
走在去小火车站的路上，雪花漫天飞舞，老舅妈第一次见到这么多雪，高兴地手舞足蹈，在雪地上滑来滑去。
不 一会儿，我们就来到了小火车站。小火车站的大门是一个用砖砌成的大火车。活灵活现，车轮子是绿色的，还有喷烟的管子。就像真的在等待旅客一样。“这是谁的 创意，真有才”我心里想。接着往里走，在一块大石碑上刻着一个“春”字。因为春天是宝贵的；是美好的；是有希望的；是令人陶醉的。它会让我们想到园中无限 春的美景。前面是一座木桥，我们一拥而上，它是用木板做成的，都有些裂了。它摇摇晃晃的让人害怕。这让我想起了八路军走铁索桥，八路军不怕敌人的枪弹，奋 勇向前，同时也是这种精神激励我，让我前进。走过木桥我们来到凉亭，如果夏天在这里观荷花，那该是一件多么浪漫的事情！顺着桥道，我们走到了已经被冰冻得 硬硬的湖上，现在这里已经是雪的世界了。我们在这里躺着照相，妈妈还踩出了一个“Happy!”。在劳累之余，用一点自由时间到小火车站玩一玩，让大家放 松放松筋骨，那该是一件多么快活的事。
我们玩得似乎忘了时间，已经正午了。我们脸蛋通红，像几只笨企鹅，但我们却一点也不冷，依然火气旺盛。妈妈说该回家了，我们才恋恋不舍地离开了小火车站。
——火车站实*报告优选【五】篇
实*单位：xx市xx火车站
实*时间：20xx年4月9日—20xx年5月2日
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实*，实*内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具**置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次*距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实*，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接*，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实*，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学*好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学*车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实*当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以*静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
在实*这段期间，我对我的实*进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的`反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以*静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学*，给自己补充能量，以适应竞争环境。学*党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实*的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学*和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
实*单位：
石家庄市井陉火车站
实*时间：
20xx年4月9日―20xx年5月2日
实*内容：
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实*，实*内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具**置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次*距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实*，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接*，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关
作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白色区段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组
每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
实*收获
为期*一个月的实*过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实*。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的'工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心!
三.结语
专业认知实*已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实*正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实*中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实*是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实*的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富!
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道—武汉三环线—中北路延长线—站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区 。
进站模式 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。 武汉火车站建筑总面积35.5万*方米，其中站房建筑面积10.7万*方米，站前高架*台面积1.2万*方米，无站台柱雨篷面积13.4万*方米。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。
车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。
武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。
此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。
武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。
在地铁站线两侧*行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。
阳光节能 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
一、实*基本状况
1。实*时光：20xx年xx月xx日―20xx年xx月xx日，共周。
2。实*地点：在省内个实*点，省外个实*点。
3。实*资料
能够分为两大类。首先是本专业内的工作，另外也有个别的工作。
4。实*人数
(1)实*学生。20xx届个毕业班的名学生全部参加了实*。
(2)实*指导教师。共人。由于实*点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实*指导工作。
5。实*形式
根据学院教务处的要求，采取集中实*和分散实*两种形式。分散实*学生自我联系实*单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实*单位理解实*的证明书)。集中实*学生的实*单位由系里联系。所有实*单位都有专业教师指导。实*类型有毕业实*和毕业设计两种，毕业实*学生人(个实*点)，毕业设计人(个实*点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
6。实*成果数据统计
(1)收到个实*点每个点一份实*鉴定(实*单位盖章有效)。鉴定对每个实*学生做出了评价，名学生单位实*鉴定成绩全部合格。
(2)收到学生实*报告份。其中毕业实*学生每人一份，共份;毕业设计每组份，共份。实*报告全部合格。
(3)收到实*教师每人一份实**结报告，共份。报告资料包括三部分。一是对学生在实*过程中的表现、潜力、纪律状况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实*单位的意见，对自我指导的每个学生给出综合实*成绩。三是就毕业实*过程中反映出来的教学存在的问题提出改善意见或推荐等。全体学生综合实*成绩全部合格。
二、实*表现与效果
到达了毕业实*的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实*环节，同学们对自我、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实*采取分散形式。原则上以就业实*为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实*的单位覆盖面很广，企业总体水*也比较高。实*收获主要体此刻两方面。
1。工作潜力。在实*过程中，绝大多数同学用心肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与。。。。等工作(根据你实*的涉及资料列出主要项目)，同时认真完成实*日记、撰写实*报告，成绩良好。实*单位的反馈状况证明，我们的学生具有较强的适应潜力，具备了必须的组织潜力和沟通潜力，普遍受到实*单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实*学生提出了许多合理化推荐，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。
2。实*方式。实*单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实*。学生在实*单位，以双重身份完成了学*与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学*，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作潜力和勤奋好学的精神受到了实*单位及其指导人员的一致好评。
3。实*收获。主要有四个方面。一是透过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作潜力，为就业和将来的`工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实*单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
4。组织管理。实*领导小组成员亲自到实*单位，检查和指导实*工作，协调解决实*中遇到的问题，总结、交流工作经验。
指导老师们在整个实*过程中尽职尽责，对保证实*质量起到了重要作用。实*开始时，老师们深入学生和实*单位，阐明实*大纲及实*计划资料，明确实*目的和要求。实*过程中，结合实*单位的具体状况，帮忙学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实*点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实*工作日记，掌握实*状况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实*报告。实*结束后，老师们认真做好学生的实*成绩考核及评定工作，参加实*交流会，完成实**结报告。指导老师*均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本到达了及时发现问题，解决问题，提高实*质量的目的。
实*单位的指导老师认真负责。不仅仅指导具体工作，还无私的介绍自我的工作与社会经验。
5。校企关系。实*前后系领导带领实*老师专门拜访、答谢实*单位，实*结束时系里向实*单位发出统一格式的感谢信。实*学生用心配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6。总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，资料丰富、气氛热烈，同学们用心发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实*指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实*中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导好处。
三、实*改善推荐
1。增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从、、、、到，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实*点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学*用心性，许多同学遗憾学*时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们期望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践潜力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实*，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学*，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划资料，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从%增加到%。推荐学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2。承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实*、毕业实*都没有计入教学工作量，所以不能调动教师用心性，也出现了上方三番五次强调但总是难以见效的实际状况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入必须的时光和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实*、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师超多的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，就应肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3。加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实*中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，超多新技术设备投入使用，铁路电务单位需要超多的信号维修和施工人才，但是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但此刻电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自我掌握基本课程知识的基础上，使自我成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还就应具备相应的管理潜力。我们不能改变招聘条件，只能使自我成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。
4。毕业实*规范化。以规范实*材料为重点，在实*大纲中明确要求，实**结中落实到位。以严格实*成绩为切入点，强化实*效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实*工作。
时光如流水，一年的见*期一晃即逝，在这过去的一年见*期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学*。在整个见*过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学*中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学*作如下总结:
一、用心调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在*凡的工作中创造不*凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学*业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学*的。
二、安保――铁路之路的开端
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学*。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学*，热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见*计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见*，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学*了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学*了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学*货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知**处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的'活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学*的时光比较短，我便两个师傅都跟班学*，学*他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学*，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要思考到现场的状况和货主的状况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学*，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学*，透过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学*，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学*，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学*，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学*，让我学*到了业务上方的很多东西，同时也学*到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学*，注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进行行车业务的学*。后面7个月的时光里，在跟随信号楼的师傅们的学*中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全职责的重大，这是我在见*过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的<站细>，让我先大概了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见*计划，首先我跟着唐师傅学*助理值班员。学*了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时光了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学*等等。
学*了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学*信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学*经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上能够决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练*，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见*的行车岗位是车站值班员。车站值班员能够说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学*时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一向在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车就应先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见*的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学*的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学*了站内调车作业的方法等等这些车站值
班员的业务知识，在学*的过程中，师傅不仅仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见*小结
7月底，我的见*即将结束，在见*中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见*期间，我用心的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见*我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见*虽已接*尾声，但学*永无终点。
我较好的完成了见*计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上用心寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学*，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入***。同时用心的参与车站的建设活动，帮忙有需要帮忙的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自我吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也十分感谢在整个见*过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
——做火车站的心得体会3篇
人生有很多第一次，最让我难忘的是第一次坐火车。
那时候我才6岁，对什么都很好奇。到了火车站，问了一会这个问题，摸了一会那个。被父母甚至是在火车站工作的阿姨训斥，我并不觉得丢人。火车马上就要来了。“今天是我第一次亲眼看到它，我要在它的‘身体’里坐十几个小时。我想看看是不是很大。”想到这，我迫不及待的上了站台。几分钟后，火车呼啸而过。我看到它如此壮观，我都害怕了。我们上了车，我跑进了车里。哇！这里就像家：有一张床和一张桌子。看到这里，我忍不住大喊一声。乘客们像看怪物一样看着我。我没那么在意。问完妈妈我们该坐哪里，我跑到一张桌子前坐下。过了一会儿，火车又呼啸着上路了。我看到外面的东西往后退，就问我妈：“妈，为什么窗外的东西往后退？”我妈笑着说，那是因为火车在往前跑，所以看起来窗外有东西在往后退。我抓住桌子，怕火车会把我扔了。我觉得我妈一点都不紧张，在那里悠闲的吃着橘子！我也放松了警惕。
这一次，我感受到了祖国的伟大，做出了这么好的交通工具。也希望有一天能上飞机，在天空中自由飞翔。
我是临沂大学文学院一名普通学生。又到了学校放寒假的时候了，同时也正是火车站春运高峰期,身为临沂人的我就投入到志愿者中贡献一份自己的力量，送出微笑，送出温暖，为旅客出行提供便利。在志愿服务中得到了学*、成长、充实、提升的收获。
一月二十六日是火车站春运正式启动仪式日，一大早我们三十多个志愿者精神抖擞的站立在火车站候车厅的门前，身着浅蓝色志愿者服装，头戴一顶蓝色志愿者帽子，在寒风瑟瑟中形成一道亮丽的风景。即使天气很冷，可我们心中热血沸腾，满怀期望的等待着春运仪式启动的那一刻，就像战士们在等待着冲锋号响起的那一刻一样。领导们分别讲话，句句刻在我们的心上，谨记着如何做志愿者，怎样做好志愿者!开会完毕，由车站团委周带领我们分别参观了火车站的售票大厅，候车厅，软*室，餐厅等，让我们熟悉火车站每一个角落，以便于服务旅客们，也方便我们自己。
我们一共分为六个组，我被分到第四组，和我班同学在一起，我想负责人可能是为了让我们能够很好的，愉快的做志愿活动，才会让彼此熟悉的同学在一起工作的吧，我们的负责人真是用心良苦啊。2月2日是我们组第一天做志愿工作的日子，早上坐了四十分钟的公交车终于到达火车站南站，穿上志愿者服装，走进候车厅。不需要火车票，不需要过安检，我就可以进入候车厅，只因为我身穿志愿者服装，只因为我是志愿者，心里不禁一些自豪。第一天我和我的一个同学一起在安检机旁帮助旅客们拿行李，开始为旅客搬行旅的时候，还是觉得那不是适合怕羞的我来做。可是当我指着一个旅客示意同学过去帮忙，当看着我的同学被旅客接受帮助并且很开心的走向候车室的时候，我突然发现那种在公共场合被需要与信任的感觉是如此令人欣慰。但万事开头难，刚开始的时候很多人都不愿意接受我们志愿者的帮助，当我们看到很多行李从安检机里滑出来堆成一堆时，便热心的去帮助旅客分拣，却遭到误解，有的人好像很怕我们把他的东西拿走似的，慌忙抢过东西去，走了。不仅一次的碰壁，让我的心很受伤，也好无奈，我不禁问自己，为什么会有这么强的防备心理，是我长的不够善良吗?也许吧，真的好无奈。当时我的脑海里只出现四个字：“世态炎凉”。心里当时真的很难受、很难受，不过还好，毕竟还是有人是信任我们志愿者的，终于有一对老人家接受了我们的帮忙，出自组长的话竟是有点令人感到诙谐——“终于找到一桩好生意了”。被接受帮助意味着我们被信任，接受帮助是被帮助的人给我们最大的回报于馈赠，我从心底里酬谢他们，然而对于那些宁可自己手忙脚乱也不愿意接受好意的旅客，我们无可厚非，相信心比心就可以理解，如果这样也算是一种悲哀的话，也不是他们个人的问题，是现实社会是所造成的。难道就因为那些个别的人而放弃所有需要帮助的人吗?很显然我并不能放弃，所以我学会承受，并保持热情。因为我是志愿者!
今天去杭州看骨龄。我妈妈买了两张火车票。这是我第一次和妈妈一起坐火车。我久久不能*静我的激动。“咕咕”的声音从我的肚子里传来。我向我妈要了点钱，然后我在火车上走到商店。
到了店里，买了米饭，鱼丸丸子汤，小青菜，玉米绿豆，鲳鱼肉。买了之后，我狼吞虎咽地吃下了这壶蔡彤和米饭。
列车全长480多米，全宽54多米。一共8辆车。你一定很惊讶，一定会说“怎么会这么大？”
我不*惯坐火车，所以觉得头晕。我妈给了我一块叫“比比”的泡泡糖，让我嚼，从1号车到8号车跑了好几次，才不晕过去。我在马车里跑的时候，差点摔倒。我要感谢服务员的姐姐，她在我摔跤的时候帮助了我。我要在这里感谢她！
跑了几圈后，我回到座位上。我在座位上越来越虚弱，很快就睡着了。睡着的时候吐了，把午饭吃的饭和汤都吐了出来，吐了我妈一身。我妈没有生气，只是用餐巾擦了擦嘴；下车后我又吐了，吐了我妈一身。我妈没生气，帮我擦残渣。我为此感谢我妈！
坐火车的时候，我觉得太多了。
——火车站里的暖心人作文400字范本10份
今天，我非常高兴，因为今天我要和妈妈、表哥一起坐火车去西安了。这是我第一次坐火车，也是我第一次去西安。
我和妈妈、表哥先坐舅舅的货车到运城火车站，然后买了3张火车票。妈妈见火车发车的时间是凌晨3点，而现在才上午12点，就先和舅舅带我们到运城的航天公园玩了一下午，才到候车室等车。过了一会儿，妈妈在候车室里买了点吃的和喝的，让我们边吃边等。还有四小时、二小时、半小时······终于等到火车了。
我们在检票员那儿检了一下票，就跑到站台上准备上车，过了一会儿，火车伴随着刺耳的喇叭声开来了，刚见到火车，我非常吃惊，火车一共有十三节厢，每节车厢有两辆客车那样长。准备上车了，妈妈让我们快点上车抢座位，可还是没抢到座位。在车上，虽然我没地方坐，但我非常高兴，因为这是我第一次坐上真正的火车。而且坐火车不但不晕车，还很*稳，不想客车一样碰碰跌跌。
自从这次坐过火车之后，我越来越想坐火车了。所以，我要好好学*，一后坐更长。更豪华的火车。
今天我去淹城动物世界。我满怀期待的上了汽车，希望能快点到。果然，一会儿我们就到了。我玩转了整个野生动物园，但我最难忘的还是乘小火车了。 到了小火车站，我就知道要去猛兽区了
走之前，有人问:“请问你们要望远镜吗？”我们都说：“不要。”小火车开动了，我们先看见了鸵鸟，鸵鸟的脖子长长的。就是没有看见把头放在土里的鸵鸟，如果看见了，我会觉得很搞笑。 后来我看见了羚羊，小火车突然停了下来，有一些同学用5元钱买了一袋饲养羚羊食物。我看见一位非常淘气的女同学摸了摸羚羊的角，那头羚羊长得就像圣诞老人骑的八头驯鹿。我以为某些人还有饲养羚羊的食物，就问前面一排的人：“请问还有饲养羚羊的食物吗？”他们都说：“没有了。” 最后我们去看熊，虽然我没有下车，但是我很开心。因为同学们开心，我就开心。我开心，同学们也就开心。
同学们上车以后，我坐在边上，因为有一位女同学很害怕坐在边上。 看完了熊，我们就回到了小火车站。我感觉我乘的这辆小火车超越了其它火车，让我心情愉快一整天。
我5岁那年，从黑龙江坐火车到长安。那是我第一次坐火车，我心里高兴极了。
那天，妈妈带我来到火车站，我看见一辆长长的车开了过来就像一条巨龙。妈妈把我抱上了车，找了个座位坐下。我好奇地问：“妈妈，这么长的一辆汽车，能坐多少人？”妈妈笑着说：“这不是汽车，是火车。”我想：火车这么长，肯定很好玩。想着想着，我就悄悄地溜了出去。“啊！火车上的人可真多啊！”我边走边看径直往前走。走了一会儿，我看见一个与我差不多大小的小姑娘在和她的妈妈玩拍手游戏。我猛然回头找妈妈，妈妈不见了，我哭了起来，嘴里喊着：“妈妈、妈妈……”正在这时候，一位乘警叔叔走了过来，问：“小妹妹，妈妈找不到了？”“嗯”，别哭，别哭，叔叔帮你找。”走了一会儿，焦急万分的妈妈出现在我的眼前。“妈妈，我找到妈妈了。”我伸开双手，扑向妈妈的怀里。妈妈向叔叔道了谢。叔叔说：“以后，可要管好孩子，别让孩子跑丢了。”妈妈含着感激的泪花不住地点头。
未来的我是一位科学家，我发明了一种火车，速度比现在快几十倍，出行如飞，一眨眼就能直达终点了。
火车的燃料是机车油，机车油经过加工，让火车跑得更快，而且加油的时间很短。
火车的车轮是三角形，上、下二层车轮，可让火车速度大大提升。但火车车轮必须定期清理，不然，会产生危险。
但是，火车需要加油才会跑呀，如果在半路上没有油了，总不能让火车上的乘客一起推着沉重的火车到达终点吧？没关系，火车车厢顶上装有“阳光收集箱”，可以让火车没油时仍旧保持速度，不用担心火车无法按时到达终点了。
可是“阳光收集箱”需要充电，如果没有电了，怎么办？别担心，小问题！火车车厢外边全是电流，能给火车车厢顶上的“阳光收集箱”充电。
火车车厢外的电流还有特殊的功能，比如：好人出入火车，火车门便自动打开；如果坏人出入火车，火车门任凭坏人怎么弄，门也开不了……
人们都知道，安全第一。我发明的火车突出了安全的重要性，例如：乘客在火车上没事情可干，座位上会出现几个大字“请保护自己的生命，生命只有一次。不要做危险事情，争做安全人。”
怎么样，我发明的火车很好吧？
有人爱飞速的高铁，有人爱舒服的地铁，有人爱*稳的小轿车，而我却喜欢陈旧的老火车。
这辆老火车的编号为上游09860，位于湘家荡的边上，它是由6节车箱拼成的从立在它身边的介绍牌中，我了解到它共42。6吨，全长24。5米，换长2。2，煤装载量达11。5吨，水箱容积为26千升。它的车头像一口锅，下面像一个扒土的扫帚，呈粉红色。我们爬上火车，看见车头里面有一个大锅炉，我想：以前这车应该是靠煤炭产生动力的，来运行的吧。往下看，地上满是木屑和破木板，踩得每一脚都会发出嘎吱嘎吱的声音，像一个老年人在咳嗽。往下一个车厢走去，也就是等于来到了车顶，在上面风景尽收在眼底，可以看到一整列火车。下一节是硬座厅，我以为这里会呈现出一排排椅子，可没想到里面连个椅子的影子都没看见，整个车厅只有玻璃渣儿。但我还能感觉到它以前这里的热闹非凡，有着浓浓的岁月痕迹。
这列别有韵味的火车，让我知道了以前人的智慧，也让我知道了现代火车的发展。
差不多每年我们都要坐一次火车，是因为我们要去四川看望外公。外婆，姨妈。在汉中到四川的高铁没有开通之前，我们要坐一个晚上的卧铺，大概是八到十个小时才会摇到成都。通常我和妈妈挤在一个卧铺。我小的时候还能勉强挤下，但随着我渐渐长大，一个卧铺已经快挤不了。睡在外侧的人的身体，一半已在床外面了。有时候我甚至觉得氧气都不够用了。不过妈妈让着我，从来没有让我睡在外面，所以我从来没有体验过上面的“惊险故事”。
我喜欢坐火车是因为躺在移动的卧铺上是一件很酷的事，就像飞在天上一样，爽极了。不过我喜欢坐火车，最重要的原因是坐火车能吃方便面。因为方便面是垃圾食品，妈妈*时很少让我吃，不过坐火车的话我就能大吃特吃了。去年妈妈还专门给我买了个大份，让我过足了瘾。坐火车和吃方便面更配哟。
自从汉中到成都的高铁开通以后，我们去成都只需要两个小时。高铁车厢里很干净，很凉爽，不像别的火车那么杂乱。高铁车开得飞快，车窗外的风景就像幻灯片里的镜头，飞闪而过。你甚至来不及打瞌睡就到站了。
时代在发展，科技在变化，花一样的钱却节省了很多很多的时间，希望人类以后还能再发明让我们生活更加简便的交通工具。
7月31日我和爸爸、妈妈要到烟台去看大海。
我们要坐有卧铺的火车，因为我们要在火车上睡上一晚。我坐火车的时候还交了两个好朋友，他们也是我们旅游团队的，一个是黄朵拉、另一个是果果。我们一起玩，一起分享好吃的，我们还上来上去的，一会儿到中铺玩，一会儿到下铺玩。火车上还有卖各种好吃的和玩具。
我们到了泰山站，爸爸说：“泰山是我们的老家。”火车刚停到泰山站，爸爸就带着我跑下车带我去拍照，我还没照完，火车就要快关门了，我和爸爸就赶快跑到了火车上。当时快关门的时候我很着急，所以没有照好。
到了晚上，火车上的灯灭了，我们爬到了床上要睡觉了。我还和黄朵拉说好早上谁起得早就互相叫对方起床玩，我还问黄朵拉几点起来？黄朵拉说；“6：00起。”到了早上，我5：20起来了，果果也起来了，她5：22起的，我去黄朵拉的铺叫黄朵拉，可黄朵拉没有起来，我就又走了回来，躺了一会儿。到了六点多黄朵拉过来了，我和她玩了一会儿，我就洗脸刷牙去了。
我们一路上玩得很开心，当了中午一点多就到站了，我们拿着行李开开心心的下车了。
听着耳边呼呼的风声，我兴奋的踩着自行车和爸爸一起去看火车了。来到铁路边，我仰头望着这宏大雄伟没有尽头的高架铁路桥，它就一条白玉带嵌在天边蜿蜒而来，真是太美了。
“爸爸，以前铁路是什么样子呢？”
爸爸说以前没有高架，火车只在地面上运行，轨道也不多，只有一些大城市才有火车站台。这时从远处开来一列高铁，忽的急驰而过，就像一条巨龙飞过。“那以前的火车是什么样的呢？”我指着那远去的列车又好奇的问道。
爸爸说很早以前只有非常普通的蒸汽火车，速度也很慢。后来有了电力驱动的火车，车速变快了，火车上还有了空调。我们现在乘坐的高铁可是我国自主研发的，又快又安全，是世界上最先进的火车了，就连美国都引进我们的动车技术呢。
现在祖国日益强大，我们丁桥也发生了翻天覆地的变化，一个小小的乡村变成了我们江干区最大的居住区，交通四通八达，地铁三号线也马上要开通了，到时我就可以坐地铁去科技馆了。
我望着高架桥上来来往往的高速列车，心想祖国越变越好，我也越长越大，我一定要努力学*，学有所用，将来为建设祖国出力，和祖国共成长。
今天，我们一家人乘坐K212列车去广州，这可是我第一次坐火车。
我们早早地到了火车站，一到侯车厅，哇，人可真多呀！大家有的在玩手机、有的在整理行李、有的在吃东西，还有不少小朋友在津津有味地看书。
开始检票了，排起了长长的队伍，检票阿姨在每个人的车票上打了一个孔，然后我们陆陆续续地来到站台，过了几分钟，“呜……”，不远处有一辆蓝色的火车正朝着站台缓缓驶来，我兴奋地说：“火车来了！”我们找到自己的车厢上去了。我和妈妈的车厢是分开的，走到妈妈的车厢足足需要10分钟，火车可真长呀！在人堆里挤来挤去，推来推去，终于找到了妈妈。
我们坐的这辆火车共有19节车厢，分别有硬座、硬卧、软卧、餐车，车上经常有乘务员来打扫卫生、卖玩具、零食。一看到有卖玩具的，车上的小朋友们一哄而上，问这问那，几乎所有的玩具都被小朋友们买完了，卖东西的叔叔赚了不少钱。
火车在快速地行驶，我坐在窗口看风景，看到了钱塘江，看到了沿途各种各样的房子，这真是一次难忘的旅行。
火车，很常见，是运载货物和去旅行时的交通工具，但怎么会和感冒扯在一起呢？是装着一车箱感冒病毒的火车吗？
原来，我们家有三人染上了感冒病毒：爸爸、妈妈，弟弟，只有我一枝独苗还撑着，可妈妈说，我这枝“独苗”随时都有可能染上病毒，感冒是有3—7天的潜伏期的。但他们三人的感冒可像是连环计，一环紧扣一环。
那天，我们去新华书店买书，新华书店中开着许多空调，而且外面又特别热，当我们付好钱走出书店，一冷一热，冷热交替，一向体质弱的妈妈就感冒了。我又给她量体温又让她多喝水，希望他快点儿好起来，还有一大堆家务等着我呢！
可偏偏弟弟就喜欢依偎在妈妈身边撒娇，弟弟还小，免疫力又很弱，马上，“火车”就开到他那儿去了——他染上感冒病毒了。糟糕，我现在要照顾两个病人了。
那爸爸又是怎样染上的呢？爸爸经常在睡前与弟弟玩，一不留神，“病毒列车”又开到他那儿来了。
现在，我经常喝白开水，尽量和他们三人保持距离：不和他们共用一个杯子，不图方便大家合用一块毛巾，要不，那“感冒列车”说不定那天又跑我这儿来了呢！这样，我可就遭殃了！
怎么样现在终于明白“感冒”为什么与“火车”扯上关系了吧！
——小班音乐开火车教案优选【5】篇
活动目标：
1.理解儿歌内容，并体验学*儿歌进行游戏的快乐。
2.乐于尝试仿编儿歌。
活动准备：
《火车开啦》伴奏带、水果图片人手一个，ppt课件
活动过程：
1.以游戏进入情境，熟悉儿歌内容
（1）先听声音。
师：听！这是什么声音？谁开过来了？（《火车开啦》伴奏）
幼儿自由回答。
师：是火车开过来了（边说边出示火车）。
师：是谁开的火车呀？（边说边出示第三张图片）
幼儿回答：是西瓜爷爷。
师：原来是西瓜爷爷开着火车准备去旅行啦，我们和西瓜爷爷打声招呼吧。师幼齐声打招呼（西瓜爷爷你好！）师边说边有节奏的拍手：“西瓜爷爷开火车，卡嚓卡嚓去旅行。”
师：谁知道旅行是什么意思？（在老师的提醒下，幼儿自由回答）
师：“卡嚓卡嚓”又是什么声音？幼儿回答：是开火车的声音。
（2）师：西瓜爷爷还请了其他水果宝宝一同去旅行，我们来看看他请了谁？
（出示苹果）幼儿回答：是苹果。师：对啊，苹果宝宝也想去旅行，我们和它打个招呼吧。(师幼齐声打招呼)
我们一起来用好听的声音请苹果上火车。（师幼招手师范邀请苹果姿势）“苹果苹果一起去旅行吧”
师：老师把它编成了好听的话来请它上火车。我们一起来听一听。
师：“苹果苹果上火车，卡嚓卡嚓去旅行。”我们一起来学一学。师幼一同说。我们来看看苹果宝宝有没有上火车。
（3）（出示第六张图片）
师：这是什么水果宝宝呢？幼：香蕉。
师：和香蕉打声招呼吧。幼儿回答。
师：我们一起来用刚才好听的声音请香蕉宝宝上车好不好？幼儿：好。师幼齐说：“香蕉香蕉上火车，卡嚓卡嚓去旅行。
师：香蕉它听到我们有朋友的声音了吗？我们来看看香蕉上火车没有？（出示香蕉上火车图片）
师：谁会用刚刚好听的话来说一说。请个别幼儿
（4）师：谁来猜猜接下来会是谁上火车呢？（请幼儿猜一猜），（出示图片）师：原来是葡萄，这回老师请小朋友用好听的话来请葡萄上火车。
师：葡萄听到了你们好听的声音，也上火车了。
2.完整欣赏儿歌
（1）师：西瓜爷爷请了这么多的小客人去旅行，它可高兴了，它一高兴就给我们念了一首好听的儿歌，儿歌的名字叫《水果宝宝去旅行》。边伴奏边念：西瓜爷爷开火车，卡嚓卡嚓去旅行。苹果苹果上火车，卡嚓卡嚓去旅行。香蕉香蕉上火车，卡嚓卡嚓去旅行。葡萄葡萄上火车，卡嚓卡嚓去旅行。卡嚓卡嚓咔嚓嚓，水果宝宝去旅行。
（2）师：好听吗？现在我们看着西瓜爷爷开的火车，一起来学学西瓜爷爷编的儿歌好吗？（师幼一起来）
3.仿编儿歌
（1）（出示第十张图片）师：可是呀，还有一节车厢空着呢，小朋友来猜一猜？是哪些水果上火车？幼儿自由回答。那你会用好听的话来请水果宝宝上火车吗？
师：我们来看一下，最后一节车厢会有哪些水果想上呢？
每一个水果上车幼儿都用儿歌的形式表现。
（2）师：西瓜爷爷真高兴，因为我们小朋友们真聪明，它说了给你们每人一个水果，请你把它拿出来，挂在胸前。看看说说你的水果是什么水果？什么形状的.？长得象什么？（香蕉）还有谁拿到的和它是一样的。谁还拿到其他水果宝宝的？（葡萄）还有谁拿到的是和他一样的？谁拿到的是不一样的？（草莓）谁拿到的是不一样的？和大家看看。还有谁是不一样的？（苹果）
（3）师：现在我来做西瓜爷爷，请你们这些可爱的水果宝宝去旅行，我请到什么水果宝宝什么水果宝宝上来去旅行，小耳朵可要听仔细了。
（4）播放音乐,师带幼儿围场地一周带着水果宝宝去旅行。
活动目标：
1、在熟悉歌曲的过程中，尝试拍XX X X- 的节奏。
2、体验歌曲《火车开啦》的欢快、活泼情绪。
活动准备：
自制ppt、有节奏的小火车。
活动过程：
一、开场律动、节奏、练声
重点关注：幼儿对于节奏的把握。
师：来来 来，快点 来，我们的汽车就要开。
幼：滴滴 滴，滴滴 滴，汽车出发了。
师：今天老师要带着大家去坐火车旅游去啦，不过火车站有点远，听音乐姐姐请我们开着小汽车去火车站啦！
师：（老师弹奏中音区）听听谁是小司机？（弹奏高音区）谁是小喇叭？
(男、女)开着 我的 小汽 车 （女、男）嘀嘀 嘀嘀 嘀嘀 嘀
小火 车 轰隆 轰隆 轰隆 隆
师：老师已经在火车站等你们啦，让我看看谁到了。记得和我打招呼哦，XXXX你好（男孩，女孩，大家，大家，你们好）
幼：晨辰 老师，晨辰老师，你好。
师：人都到了，坐稳小车、关好小门，拿起方向盘出发了。（复*歌曲《火车开啦》）
二、节奏练*
重点关注：借助图示帮助幼儿掌握节奏XX X X-
关键提问：
1、今天晨辰老师也请来了一辆小火车，这辆火车车厢里有哪些是你们认识的啊？（坐在一张椅子上拍两下连着拍，一个人站的拍一下）一只小手加上一条横线怎么拍呢?(先拍一下再打开，表示延长一拍)
指导语：一二并拢。
师：坐在火车上可以看见很多美丽的风景，瞧一瞧，火车开出去我们看到了什么？（彩虹），请你的.小手变成一条彩虹！（引导幼儿拍一下双手打开）（指导语：拍一下变彩虹）老师带着孩子看着节奏谱试拍一下（指导语：一二一下，变出彩虹）
师：小眼睛看火车车厢，小手轻轻得拍拍这条节奏，听听你的小手拍出来的节奏和火车节奏一样吗？如果拍对了，你的小火车就是开得最稳的。（幼儿自己练*，师巡视指导）
师：哪个小司机愿意来试一试？其他小司机请停下来听一听他开火车的节奏稳吗？如果拍对了我们表扬表扬他，如果拍得不一样再请你来试一试。
师：小司机们，我们一起来当小司机拍节奏，你们想开到哪里去啊？（我们到了xx地方，风景真漂亮啊）我们火车又要出发了，这次你们想去哪里了？
2、小司机本领大，这次我要增加难度了，有两列火车，分别是喜洋洋和慢羊羊火车，两列火车连着开，你们可以吗？
师：原来看到了大桥和房子，小轮子开的慢一点哦，让我们好好欣赏这美景。（播放音乐，师带领幼儿节奏练*）
师：老师来当小轮子唱，你们做小司机拍节奏，听听轮子声和小司机开得是不是一样的。记住把你们看到的风景用小手告诉我哦！
师：（出示完整的歌曲节奏图谱）小司机们，轮子越来越多啦，我们的火车开得越来越远啦！瞧，最后火车要钻山洞啦。小眼睛看看仔细，这样我们的火车就能安全、开心旅游去啦！
活动目标：
1、在熟悉歌曲的基础上，乐于探索火车司机邀请朋友的游戏规则。
2、愿意积极参与“开火车”的游戏，感受与同伴合作的乐趣。
活动准备：
1、前期经验：学唱过歌曲，对火车有一定的'了解。
2、音乐
活动过程：
一、回忆歌曲——进一步熟悉歌曲
1、师：你们想做一个开火车的小司机吗？在开火车之前，我们一起来演唱歌曲《火车开啦》。
2、师：小火车司机在开火车的时候心情是怎么样？那我们应该用什么样的声音来演唱这首歌曲呢？（用开心、欢快的声音演唱）
3、师：我们来试一试，做一个快乐的小司机。（再次演唱歌曲）
4、小结过渡：你们都是快乐的火车小司机！
二、开火车——创编动作
1、师：你们都是小司机，那你是怎样开火车的呢？
2、幼儿听音乐开火车。（找出有节奏开车的小朋友）
3、再次开火车，注意车轮要一下一下地转。
4、小结：我们的火车开得又快又稳，小司机的本领真大！
三、音乐游戏——体验合作游戏的乐趣
1、观看录像，探索游戏规则。
2、请个别幼儿做火车小司机邀请小朋友乘车。
3、搭成长长的小火车，开往上海动物园。
4、小结：我们的小火车还可以开到很多的地方，以后我们再来做火车小司机，带朋友去更漂亮、好玩的地方。
教学目标：
1、在熟悉歌曲的基础上，尝试和同伴一起用动作表现开火车的样子，感受游戏中合作的乐趣。
2、在开火车的游戏中，能够根据游戏的玩法改变队形，进一步增强游戏中的规则意识。
教学准备：
（认知准备）初步会唱歌曲、幼儿已有小碎步、小跑步的经验
(材料准备)课件《火车开啦》、人手一只花环（男：黄，女：粉）
重点：
和同伴一起用动作表现开火车
难点：
根据玩法改变队形
教学过程：
一、复*：春雨沙沙
·强调“春”和“种”的两个高音，在唱“沙沙沙”和“在说话”。
二、火车开来了
1、说说火车
“前几天我们已经欣赏过一些火车的图片，今天王老师带来了一段有趣的动画，请孩子们来欣赏一下，一会儿来说说火车是长什么样子的呀？用动作来模仿一下，告诉大家火车是怎么开的呢？”
小结：火车是由一节一节长长的车厢连接而成的，它的脚下有好多圆圆的轮子，能够让它在铁路轨道上快速地行驶。我们可以用手掌划圈的动作来模仿下火车的轮子在滚动。
2、做做火车
“现在让我们一起跟着动画里的.小火车一起来做做火车，注意哦，你的两个轮子要大才能转得快（教师示范），五指张开，从身体的两侧向前往下划圈。我们一起来试试看吧！（教师范唱）
三、我来开火车（重点）
1、开开小火车
“小火车要越开越快了！找一个好朋友，一个先做火车头，双手和刚才一样，后面的孩子做火车车厢，左手（不带花环的）搭住火车头的肩膀，右手（带花环的）模仿车轮滚动在身体旁边五指张开，向前划大圆，然后一起小跑步向前开，当听到间奏时两个人交换位置，再跟着音乐来玩一次。”
·幼儿俩俩结伴练*开火车的动作
·教师观察幼儿，寻找个别幼儿示范，强调小跑步的节奏。
2、班级大火车
“想不想再来开开火车？刚刚是只有一节车厢的小火车，这次我们来开大火车？能不能让它开得快快的？那我们所有人的动作一定都要整齐，轮子一定要滚动得厉害一点（教师边说边示范：五指张开，向前划大圆；小跑步）请你们都来做做火车车厢，王老师来做火车头，让我们的轮子整齐地滚动起来吧！”
·教师先自己歌唱，第二次游戏播放歌曲。
四、游戏：开火车
1、说说玩法（难点）
“开得累了吧，请宝贝们快回到座位上，快来看看下一个游戏怎么玩？看看视频里有几列火车在开？”（播放游戏视频）
“有几列火车？（一列、两列）是一列、两列还是先看到了一列火车再看到了两列火车？为什么会出现这种情况呢？（因为队形变化了）那么什么时候一列火车变成了两列火车了呢？再去音乐里听一听找一找。”（再次观看）
小结：当歌曲唱到“火车司机开着火车”的时候，一列火车变成了两列火车，两列火车的长短是一样的。（出示ppt配多彩歌曲）
“那么之后就一直是两列小火车在一起开吗？（不是）那是哪一列火车在开，它是在歌曲里的哪个地方开的，是怎么开的呢？”（出示ppt配多彩歌曲）
小结：当唱到“咔嚓咔擦咔嚓咔嚓向前奔跑”时，后一排小火车就像我们器械操钻小树林一样绕过前一列小火车，前一排小火车原地小碎步继续滚动轮子。
2、玩玩游戏
“先请一些宝贝上来试试好吗？我们一起来帮他们在要变队形的时候唱唱歌好吗？”（将男女生隔开，五男五女）
播放歌曲伴奏，部分幼儿尝试游戏，教师提醒。
启发幼儿讨论游戏中避免车厢断裂的办法，全班幼儿进行游戏。
教学内容：
1、欣赏《火车波尔卡》
2、学*歌曲《火车开啦》
教学目标：
1、欣赏乐曲，让学生用动作来感受乐曲欢快的情绪。
2、学*用欢快活泼的情绪，轻巧的声音，清晰、准确的演唱歌曲。
3、能过结合自己的感受填写节奏，并能整齐地读出三声部节奏。
4、让学生主动参与设计歌曲游戏，提高学生学*兴趣。
教学重难点：
1、学唱歌曲时，分辨第二乐句与其他乐句的不同。
2、训练学生随音乐的节奏拍手、拍腿等。
教具准备：
电钢琴、多媒体课件
教学过程：
一、组织教学，师生问好！
1、情景导入
请同学们闭上眼睛，听！这是什么声音？（课件播放火车声）生答：火车
师：多漂亮的火车呀！同学们都见过什么样的火车？（课件出示火车图片）生答：拉煤的、拉木头的、载人的等。
师：火车能发出什么样的声音？谁能来模仿一下？生答：滴滴、呜呜、咔嚓咔嚓等。
师提示：汽笛声用呜——大车轮声用轰隆——小车轮声用咔嚓咔嚓。（课件出示）
2、三声部练*
师：现在让我们分组来模仿火车的三种声音，一组同学模仿汽笛声，一组同学模仿大车轮声，老师来模仿小车轮声。（学生看老师手势分三组依次读出，再读两组<汽笛声、大车轮声><大车轮声、小车轮声>，最后进行三组练*）
二、欣赏《火车波尔卡》
1、同学们的`表现真精彩！想不想坐火车？我们坐上火车来聆听乐曲，听完后告诉老师你的感受是怎样的？现在就让我们一起出发吧！（课件播放乐曲）
师：同学们，听完这首乐曲你的感受是怎样的？是高兴的、欢快的？还是伤心的？生答：高兴、欢快
2、师：当我们坐在火车上时仿佛都看到了什么？让我们再次来聆听乐曲，可以边听乐曲边用自己喜欢的动作表现出来。（再次聆听，师生同做动作）
三、教授歌曲《火车开啦》
1、多好听的火车交响曲啊，同学们的精彩表现吸引了一位火车司机的注意，听！他开着快乐列车来了！（课件播放《火车开啦》原唱）
——春运火车站客流组织方案范本五份
一、指导思想
按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，积极应对春运可能出现的大规模恶意停运、突发客流高峰严重滞客、车辆事故、路阻及自然灾害侵袭，以最快的速度，尽最大的努力，消除春运突发事件或车辆事故的影响，让广大旅客走得了，走得好，走得满意，确保我市春运工作安全有序畅通。
二、组织领导
为及时处置春运突发事件，局成立春运突发事件应急处置领导小组，由刘德英局长任组长，俞之伟副局长任副组长，局办公室、工程科、行业科,市运管所、公路段、港航处，市交通投资公司、隧道管理中心及有关运输企业主要负责人为成员。应急处置领导小组下设办公室，办公室设在局行业科，由董亚波兼任办公室主任，具体负责春运突**况组织、协调、处置等工作。春运突发事件一旦发生，立即启动本应急预案，领导小组主要成员要在第一时间赶到现场，实施组织指挥、协调处置。
三、突发事件预测
我市辖区内春运客流多为短途客运，根据往年春运工作情况和今年春运工作特点，可能会出现以下突发事件：一是客流高峰期部分客运和公交线路沿途旅客乘车难，出现滞留现象。二是出现大雾、雨雪、冰冻等恶劣天气，造成道路无法通车或公路受阻情况。三是个别春运车辆发生故障或肇事，滞留旅客需应急疏送。四是个别线路或出租车因各种原因，出现大规模恶意停运、停运现象。五是春节前后，正值各级“**”召开之际，客运场站、公交车辆是恐怖的分子袭击的目标，有可能发生恐怖暴力事件。六是出现燃料短缺，影响营运车辆运行。七是春运正值人员流动高峰，可能发生疾病传染等情况。
四、应急车辆及物资准备
公路抢险应急车辆及物资由市公路段负责落实（附件1）；道路运输应急运力由市运管所协调有关运输企业落实解决，其中，应急客车20辆（附件2），应急货车10辆（附件3）。
五、应急处置措施
1.客流高峰期部分客运和公交线路出现旅客滞留现象。一旦发生旅客滞留现象，市运管所立即协调有关客运和公交企业，调度相应客运车辆，疏运滞留旅客。滞留旅客数量较多时，立即启用应急机动运力，确保旅客运输零滞留。山区道路根据需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根据需求做好公交车辆接驳工作。责任单位：市运管所、各有关运输企业。
2.出现大雾、雨雪、冰冻等恶劣天气道路无法通行。如出现雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气，各单位严格按照《xx市交通运输行业雨雪冰冻应急保障预案》规定予以执行。山区道路确实无法通车，为确保安全，应及时封道，停开客运车辆。市公路段道路应急抢修中心及时组织清理冰雪，疏通道路；市运管所通知相关运输企业停开班车，并密切关注天气变化，一旦条件允许，要立即恢复通车，力争短时间内疏运滞留旅客。如出现道路、桥梁、隧道积雪结冰、严重损坏等情况，由市公路段、隧道管理中心组织应急抢修人员及时进行处置，保障道路安全畅通。受高速公路春节假期小车免费通行政策影响，如在高速公路进出口出现车辆拥阻情况，由市公路段协调交警部门疏通道路，确保道路安全畅通；如在风景区周边出现游客、车辆受阻情况，由市运管所协助交警部门疏通道路，安排运力疏运游客。
今年春运从xx月xx日开始至xx月xx日结束，为期40天。为全力做好我站20xx年春运工作，给广大人民群众创造良好的出行环境，营造欢乐祥和的节日氛围，根据省、市和行业有关文件和会议精神，我站本着早准备、早动手、早部署、早安排，结合车站实际，制定20xx年春运工作实施方案如下：
一、指导思想及工作目标
进一步提高思想认识，认真落实上级的各项工作要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，坚持底线思维，精心谋划组织，科学调配运力，全面提高交通运输组织能力及时协调解决春运期间道路运输等方面的问题，确保春运工作的圆满完成。
二、组织领导
为切实加强对春运工作的组织领导，严格落实“一把手”负责制，健全工作机制，完善运力协调组织、安全监管、应急保障等管理制度和措施，成立春运工作领导小组，及时发现和解决春运过程中存在的.困难和问题。
组长：刘xx
副组长：王xx白xx卫xx
成员：各部门主任
春运领导小组下设办公室，负责春运日常工作的协调、统计、上报工作，春运办公室设在车站综合办，联系电话xxxx。
三、工作措施
一是采取有力措施，加强安全生产工作，确保春运期间各项工作顺利进行。车辆运行安全是旅客运输工作的关键所在，也是搞好旅客运输工作的基本保障。节前车检车间要对所有运营车辆开展全面的安全检查，重点是车辆安全设施设备配备情况、安全带配备和完好情况等，确保春运期间带病车辆、卫生不达标的车辆绝对不允许参加运营。
二是进出站口要加大对进出客运站人员、车辆的安全检查力度，严格落实“三不进站、六不出站”检查制度，做好出站安全叮嘱工作，把好车辆出站关。
三是调度室要严格“四证”查验制度和驾驶员报班制度，严格驾驶员资质、科学合理安排班次，并提前做好一切加班、备班车辆的准备工作。严格落实交通部关于凌晨2-5点停车休息制度及卧铺班车安装视频监控的制度，要求营运客车运距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客车,必须配备2名以上驾驶员,驾驶员连续驾驶时间不得超过4个小时。
四是综合治理队要做到定员、定岗，责任到人，加大车站周边稽查力度，严禁车辆在站外乱停、乱靠、上下旅客，严厉打击站外非
法运营车辆和车站周围喊客、拉客现象，与驻站派出所配合，维护好售票厅购票秩序。加强对站内“三防”工作、治安工作的管理，定时进行巡逻，做好夜间值班安排。
五是安检消防室做好“三品”检查工作，对旅客随身携带的物品进行严格检查，必要时可开包检查，严禁旅客携带危险品进站乘车。做好危险品检查记录，与驻站派出所密切联系，妥善处理危险违禁物品。对车站的消防器材、设施、存在的安全隐患等进行检查，及时发现及时整改,确保春运期间工作圆满完成。
六是站务、客服中心工作人员认真做好各项服务工作，为旅客提供优质服务，遇有紧急情况及时做好宣传引领服务，并做好电话订票业务和旅客咨询，及时掌握各种信息，利用广播及时向旅客告知班次和路况信息，使广大旅客出行的安全、舒心，创建和谐的乘、候车环境。
七是小件快运工作人员要认真检查旅客托运物品，严禁违禁品进站上车。春运期间做到旅客行李和托运行包的合理安排，和司乘人员仔细交接托运物品并及时签收，保证行包小件不丢失、缺损。
八是车站保洁人员必须统一着装上岗，做到定员、定岗，划分卫生责任区，严格交接班制度，地面墙体随脏随扫，特别是一些卫生死角，必须彻底清理，做到窗明几净，保证卫生间干净、正常使用，对候车大厅及办公场所定时消毒，为旅客创造优美的乘车环境。
四、工作安排
为全面落实春运领导组工作安排布置，协调部门工作，各负其责，
责任落实到人，根据车站实际情况，春运领导小组下设六个组。
客服引领组组长：王xx
成员：分管部门全体
具体负责旅客的服务和引领工作，及时疏散排队聚集的短线旅客，引导有序通过安检，按序乘车。办公室加强与新闻媒体之间的联络工作，及时汇总上报各种报表，做好值班安排，随时准备启动各种安全应急预案。微机室要保障微机的正常运行，遇到故障及时排除。
站务组组长：卫xx
成员:分管部门全体
具体负责票务与站务的各项服务工作，及时引导旅客的购票、候车、乘车。根据旅客高峰应急预案，及时疏导候车旅客，并为旅客提供安全、优质、舒适、快捷的服务，同时做好旅客售票、检票发车等服务工作。财务室人员要根据实际情况及时充实到售票窗口，提供售票及后勤保障服务。
车检及运调组组长：张xx
成员：分管部门全体
负责车站运营车辆的安全，严格落实《安全生产法》、《汽车客运站安全生产规范》等有关法律、法规，按照“三不进站、六不出站”的规定，认真核查班车“四证一牌”，确保齐全有效，保证参营车辆卫生合格，车辆技术状况良好，消除安全隐患。合理调配运力，及时了解路况信息，做好备班车的准备工作，确保运力充足。
进出站及综治组组长：万xx
成员：分管部门全体
具体负责周边环境及站内治安秩序的综合治理工作，严厉打击站外乱停、乱靠、喊客、上下旅客现象，打击非法营运车辆，确保客源不流失，同时严格落实“三不进站、六不出站”要求，保证班车进出站安全畅通，确保站内外人流、车流秩序良好，创造优良乘侯车秩序。加强两节期间的治安巡逻，做好夜间值班登记巡查工作。
后勤与安检组长：范xx
成员：分管部门全体
具体负责进站旅客行包安检、车站消防安全及各种设施、设备、用品的及时供应，严格按照“三不进站”要求，加强危险物品的检查，杜绝“危险品”进站、上车；同时负责车站环境卫生治理工作，保证车站的环境优美，整洁卫生，为旅客营造良好的乘侯车环境。
小件托运组组长：白xx
成员：小件快运分公司全体
具体负责车站小件托运业务和车辆清仓工作，两节期间尤其要做好托运物品的安检工作，并保证托运物品安全、及时到达目的地，同时严格执行车辆清仓制度，确保“三品”不进站。
五、工作要求
1、高度重视
各部门要高度重视春运工作，领导组组长全面负责协调春运各项工作，副组长根据分工，落实责任，组织实施各项工作。重点抓好运
力调配、安全管理和提升服务质量等工作。
2、密切配合
加强与运管站、驻站派出所、交警等其它部门之间的联系，密切沟通，搞好配合，形成合力，共同抓好春运工作。
3、应急管理
春运期间各部门随时做好应急准备，针对可能出现的雨、雪、雾天气，客流增加，路阻等情况，随时启动应急预案。站务、客服相互协调，做好突**况下的旅客疏导解释工作；调度要做好应急运力储备工作，防止旅客大面积滞留。
4、特色服务
开展送春联、送文艺、送温暖等特色服务活动，营造温馨和谐的`春运氛围。1月24日，春运首日，快板表演；2月1日，腊月二十三小年当天，车站组织为广大旅客送春联、送麻糖；2月24日，元宵节当天在候车大厅举行猜灯谜、送祝福文艺活动。
5、值班工作
春运期间落实24小时值班制度，确保值班站长带班到位，工作人员值守到岗。值班站长做好春运期间的投诉处理工作，对旅客的投诉、咨询要及时处理，及时解答，营造和谐春运氛围。
6、统计上报
春运办公室负责春运期间各项工作的联络、协调、宣传、统计和信息收集，积极配合宣传部门和新闻单位，广泛宣传春运期间组织方案和有关政策规定，做好春运联络、信息收集、信息上报工作。
20xx年春运将于2月1日开始至3月12日结束，历时40天。为确保春运工作安全、*稳、有序进行，积极应对春运期间可能出现的各种突发事件和恶劣天气，提高道路客货运输应急处置能力，切实做好春运期间道路运输安全防范工作，确保我县春运期间道路运输安全畅通，结合我局实际，制订本预案。
一、指导思想
20xx年春运工作要全面贯彻落实党的***精神，始终坚持以人民为中心的发展思想，充分认识新时代人民对美好出行的新要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，实行行政首长负责制，各单位主要行政领导负第一责任，并层层建立春运工作责任制，一级对一级负责。
二、组织机构
罗源县交通运输局成立了董志汤为组长，彭建松、林蔓文、杨增泉、朱庆华、赵康*为副组长，李恒星、颜威东、李辉、郑思尧、张宝健、郑国信、林靖、黄俊轶、徐才勇为成员的春运工作领导小组。领导小组办公室设在局运输科，颜威东兼任主任，值班电话：xx、xx，传真：xx。道路运输指挥中心设在运管所，值班电话：xx；道路保畅指挥中心设在农村公路养护管理所，值班电话：xx。
三、职责分工
（一）交通运输系统春运工作领导小组职责
1、贯彻上级有关春运工作的方针、政策、法令、法规、指示，指挥、协调全系统的旅客、物资等疏运工作，及时与市**和有关部门取得联系，解决困难，协调行动。
2、部署全系统春运工作，检查、督促各单位春运工作的准备、落实、开展情况，对存在的问题及时指出，并帮助纠正。
3、及时了解、掌握春运工作动态，及时处置涉及重大交通事故、旅客大量滞留、大量物资积压、运力严重不足、道路交通运输严重受阻等重大突发、紧急事件，维护春运正常秩序。
4、做好春运结束后总结工作，处理在春运工作中失职和玩忽职守的单位、个人。
（二）领导小组办公室主要职责
1、了解、综合春运工作中的各类情况和数据，拟定春运工作方案。
2、掌握气象等部门的各类通报、警报和信息，及时向局领导和有关单位报告、通报春运工作。
3、切实做好上下之间的信息传递和情况沟通，检查有关单位春运安全工作落实情况及春运值班情况。
4、处置一般情况，并向有关领导报告。
5、总结春运工作经验、教训，及时上报春运工作总结及相关信息。
（三）交通运输主管部门春运工作主要职责
1、在**和上级交通运输部门的领导下，做好春运的各项工作，确保春运安全、有序。
2、从自身实际出发，制订春运工作应急预案。督促指导公路、运管等行业管理部门，根据各自工作职责制订春运工作应急预案。
3、及时了解、掌握春运工作动态，及时协调、处置各类突发事件，及时向上级部门报告和反馈相关情况；遇有重大突发、紧急事件，要及时组织力量消除隐患，以最快速度恢复正常的春运秩序。
4、高度关注行业稳定工作，畅通群众诉求渠道，及时排查、化解行业矛盾和不稳定因素。
5、按照上级部门对春运工作的要求，加强值班，及时上报春运工作情况和信息。
（四）交通运输行业管理部门春运主要职责
1、公路管理部门：要针对春运期间可能会出现雾霾、雨雪和冰冻等恶劣天气，做好应急预案；对冰冻、雨雪易发路段要及时备好砂石、撒布防滑料和融雪剂等材料，并对扫雪、破冰的机具设备进行预先维修检查。一旦发生积雪、积冰、水毁、塌方路阻等情况，应立即组织力量，全力抢通，并配合**交警部门做好现场交通疏导，确保道路运输安全、畅通；要强化巡查，确保巡查频率，提高巡查质量，尤其要加强对马路市场、抛洒滴漏等重点路段的管理，及时处理各类路政案件，特别是针对公路超限运输、桥下违章堆放易燃易爆物资等进行集中整治，确保公路运营安全；对所辖公路标志标线等设施进行一次强化检查，对存在的隐患和不符国家规定的标志标线，立即采取措施进行整改，重点完善危桥、临水临崖、急弯陡坡、事故多发点（段）的警告、警示、禁令标志；公路养护工程原则停止施工，确需施工的应进一步加强施工现场管理，按有关规范要求设立醒目反光施工标志和安全设施，并落实专门人员进行负责，确保车辆顺利通行。
2、道路运输管理部门：认真落实和积极调动社会运力投入春运工作，保证在客流高峰期，不出现道路运输旅客滞留现象，保证旅客能够买得到票，乘得上车，走得安全和及时；加强春运安全检查，加大安全监管力度，督促各运输企业在春运前对司乘人员进行安全教育；要按照“三关一监督”的要求，严把车辆技术关，对投入春运的车辆进行严格的技术检查，严禁技术性能不合格的车辆参加春运；要加强对各客运场站的现场监督检查，严格“三品”的查堵工作，严厉查处站外组客、甩客、卖客、宰客等违法违章行为，维护市场秩序；加强对货运市场的监控，在保障煤电油运的基础上，优先安排肉、禽、菜、果等节日物资运输，确保节日物资运输。加强对危险化学品、烟花爆竹等易燃易爆物品运输的企业、驾驶人员、装卸人员和押运人员的监督检查，确保运输工具安全技术状况以及有关安全警示标识符合国家标准规范要求，确保危险化学品和烟花爆竹严格按照安全标准要求进行载运。
（5）运输企业、客运站的春运工作主要职责
1、运输企业：贯彻执行上级主管部门的指示、要求，配合运管部门做好运力征调工作；切实落实春运安全主体责任，加强车辆技术、运行管理，确保参运车辆技术状况良好、GPS卫星定位装置和行车记录设备使用率达到100%；落实员工安全教育，提高从业人员素质；严格开展安全检查，消除隐患；严格从业人员资质，确保符合标准的从业人员从事春运工作；要认真执行有关客运服务质量标准和规范，大力推行规范化服务，努力提高客运服务质量和服务水*。
2、客运站：严格执行“三不进站，六不出站”规定、安全告知制度和营运客车安全例检制度，严格落实危险品查堵制度，细化易燃、易爆及其它危险品的查堵措施，严防危险品特别是春节期间烟花爆竹等易燃易爆物品进站上车；要强化安全门检工作，要合理编制门检计划，落实门检人员，防止门检工作流于形式，确保每辆车的门检质量，发现事故隐患及时排除；要把好车辆出站门检关，杜绝车辆超载出站；在出现旅客压站时，要维护好客运站现场秩序，做好服务工作；严格执行运价政策，杜绝乱收费、乱涨价等行为。
四、预案实施程序
（一）在雨雪、冰冻、大风、雾霾等恶劣气候时
1、各单位要按照“三防”预案要求，做好恶劣天气下的各项安全保障工作。
——火车站春运安保方案范文5份
20xx年春运从1月24日开始至3月3日结束，为期40天。初步预计，春运期间全市发送旅客921万人次，比去年同期下降15.5％，其中道路发送旅客83万人次，比去年基本持*，铁路发送旅客23万人次，比去年同期增长4.02%，城市公共交通运送815万人次，比去年同期下降15%。为全力做好春运各项工作，更好地满足广大人民群众出行需要，营造欢乐祥和节日氛围，保障经济社会*稳运行，根据《国家发展和改革委员会、交通运输部、**部、***生产监督管理总局关于认真做好20xx年春运工作的通知》（发改运行〔20xx〕2974号）有关要求，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想和工作目标
深入贯彻落实党的***和十八届三中、四中、五中全会精神，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，有针对性地制定春运工作方案，坚持早部署、早安排，精心谋划组织，强化应急保障，密切协作配合，确保旅客出行安全便捷和重点物资运输畅通高效，为人民群众欢度佳节，推动全市经济社会发展，建设精致xx，展示良好的城市形象提供有力的交通运输保障。
二、组织领导
为加强春运工作的领导，确保春运各项工作措施落到实处，市**成立市春运工作领导小组，由市**副**、***局长张家忠任组长，市**副秘书长韩海林，市交通运输局局长李公峰，市***党委副**、政治部主任王永飞任副组长，市宣传、交通运输、铁路、安全监管、人力资源和社会保障等部门负责同志为成员。领导小组办公室设在市交通运输局，李公峰兼任办公室主任。县（区）要相应成立由**分管领导牵头，相关部门负责同志参加的春运工作领导小组，全面负责本辖区的春运工作。
各级各有关部门对春运工作所需人力、物资和经费等应给予保证。
三、工作职责
（一）市春运工作领导小组主要负责全市春运期间客货运输的组织领导，制定总体工作方案，检查有关部门春运措施的落实情况，及时协调春运工作中出现的重大问题。
市春运工作领导小组办公室，具体负责春运工作的综合协调，进行日常工作监测分析，掌握动态信息，及时提供决策的参考意见和建议，并做好春运统计及春运简报的编写工作。各部门遇到跨行业处理的问题要及时向市春运办公室报告。
（二）交通运输部门要科学预测旅客和货物春运需求，合理制订运输方案，统筹安排运力，加强道路运输市场秩序监管，确保广大群众出行安全便捷。要做好肉禽、蔬菜等节日物资道路运输，满足企业生产和居民生活需要。加强对国、省干线公路的巡查，确保道路畅通。加强对渡口渡船的监管，发现隐患要及时通知县（区）、乡镇**整改，确保安全渡运。
（三）**部门要加大交通安全和社会治安管理力度，全面落实各项安全监管措施，严防重大交通事故发生，对相关路口、卡口和客运车辆出入口等重要路段加强监管，保证道路畅通。要认真做好反恐防暴各项准备，进一步强化对治安复杂地区的巡逻和控制，最大限度地把警力投入到汽车站、火车站等重点部位，切实加大社会秩序维护和掌控力度。
（四）铁路部门要切实做好火车票预订预售工作，保证旅客提前方便购票。要加大安全管理力度，消除安全隐患。要制定合理可行的运输方案，确保安全有序地渡过客运高峰期，一旦发生异常天气导致旅客严重滞留的情况，及时启动应急预案，疏散滞留旅客。
（五）安全监督管理部门要抓好春运安全生产工作，组织开展安全生产检查，彻底排查各种安全隐患。
（六）经信、商务部门要制定春运期间我市汽、柴油、燃气供应方案，保证春运车辆油料、燃气供应。
（七）人社、工会部门要做好外来务工人员返乡情况的调查摸底工作，加强流动人员的管理和引导，组织有序流动。
（八）教育部门要加强校车管理，全面排查消除隐患，要有针对性的进行交通安全教育，提升学生交通安全意识。
（九）***门要按相关卫生应急预案切实做好春运期间突发疾病，特别是流感疫情防控工作。重点指导和协助运输企业、客运站等人流密集场所做好流感防疫工作，确保旅客的身体健康得到保障。
（十）宣传部门和新闻单位要积极配合春运工作，及时报道春运动态，发挥舆论的正面导向作用，规范运输企业守法经营，引导旅客有序流动，营造文明有序、和谐安全的良好环境。
（十一）物价部门要加强春运期间客票价格的监管，严肃查处客票乱涨价行为，切实维护旅客的合法权益。
（十二）气象部门要密切监测天气变化，提供准确的天气预报及天气趋势预测，及时发布雾霾、雨雪、寒潮等灾害性天气的预警预报。
（十三）旅游部门做好各旅游景点、园区的客流跟踪与预警，防止出现游客滞留现象。
（十四）民政部门要做好灾害天气及其它意外情况下旅客的收容与救助工作。
（十五）城管部门负责城区道路和车站周围流动摊点的清理和整顿，确保旅客进出通道畅通和候车环境良好。
（十六）供电部门要确保各车站、码头、收费站的用电，避免因停电引起群体骚乱和交通堵塞。
（十七）县（区）要加强对本辖区春运工作的领导，要提前研究、周密部署春运各项工作，组织协调各职能部门，各尽其责，形成合力，共同做好春运工作。尤其大雪冰冻天气，要组织沿线群众清扫道路积雪和冰冻，确保道路畅通。
四、工作要求
（一）加强春运工作的组织领导。春运工作涉及广大人民群众切身利益，做好春运工作既是一项重要的民生工程，也是践行“三严三实”要求的具体体现。春运工作涉及多个部门，组织协调难度大，县（区）**和有关部门要高度重视，进一步提高思想认识，科学谋划，精心组织，加强领导，明确办事机构，严格落实应急值班、信息报送、运输组织、安全监管等制度和措施。市春运办公室要建立春运工作协调联动机制，组织协调各种运输方式间的密切配合，推动全市春运工作有序进行。
（二）加强安全监督管理。全力保障旅客出行安全是春运工作的首要任务。县（区）**和有关部门要切实增强危机感和责任感，强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的安全责任体系，全力打造“*安春运”。要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督导各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节。各级各部门要认真组织开展春运安全大检查，排查各类安全隐患，制定落实整改措施，确保不留隐患死角。要始终保证运输设备以及消防等设施良好的技术状态，严禁安全技术条件达不到要求的运输工具和设施投入春运。要组织对参加春运的驾驶人进行集中排查，严禁驾驶证计满12分的驾驶人参加春运，坚决遏制重特大事故发生，维护春节期间安全祥和的良好社会环境。
（三）加强运输市场监督管理。春运期间，县（区）**和有关部门要进一步加强市场监督管理工作，建立健全春运联合执法工作机制，加大对火车站、长途汽车站等客流密集场所的监督、巡查力度，严厉打击站外揽客、“甩客”、“倒客”、“宰客”、倒卖车票、乱涨价、乱收费等违法违规行为，维护公*竞争的市场秩序。各行业管理部门要依法行政，保证春运投诉热线畅通，对违法违规行为要严厉打击，并及时通报、限时整改。各地方党委**和基层组织要加强对农村道路运输秩序的管理，组织执法小分队、农村劝导员，及时查处、劝阻、纠正超员载客、非客车载人等违法行为。
（四）提高应急保障水*。各成员单位和部门要有针对性地制定和完善春运应急预案，对应急救援、应急运力组织、应急保障等措施进行统筹安排。备足应急物资，组织好应急队伍，保证能及时调用，快速恢复交通通行条件。加强灾害性天气的预防、预报、预警工作，及时发布预警信息。一旦发生突发事件和事故险情，要果断采取措施，启动相应预案，做到反应迅速、应对准确、处置果断，合理有效的控制事态发展，并尽快恢复交通秩序。
（五）提升春运服务品质。要深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动要求，牢固树立“以人为本”的服务理念，切实增强服务意识，努力提高服务水*，营造文明、温馨、和谐的出行环境。各交通运输企业要以“情满旅途”活动为载体，进一步创新服务形式，拓展服务内容，完善服务举措，提升服务品质，为旅客全心服务、倾注真情、奉献爱心，增进人民群众对春运服务的获得感和认同感。要依托移动互联网等技术手段，拓展网上售票、手机订票等便捷售票渠道，通过增设售票窗口，延长售票时间，提供电话订票、上门售票、预订团体票和往返票等便民服务，方便广大旅客特别是学生、务工人员和边远地区旅客出行。要做好低温、冰冻天气的服务工作，通过增加候乘面积、增添供水供暖设施、加大清扫保洁力度，改善旅客候车环境。通过增加便民项目、增设服务人员，及时帮助有困难的旅客。对老、弱、病、残、孕旅客给予特殊关照。要积极组织志愿者特别是青年志愿者参与春运服务，启动实施青年志愿者服务春运“暖冬行动”，进一步发挥好志愿者作用。要继续开展“务工人员*安返乡”活动，深入务工人员集中的企业，了解掌握务工人员返乡信息，提供订票、包车等方面的服务。
（六）加强春运宣传和信息报送工作。各汽车站、火车站要充分利用广播、显示屏、宣传栏、电视、互联网等宣传载体以及咨询热线，及时提供春运动态、气象情况、运价政策、客票供需信息，适时报道火车、长途客车的班次时刻，以及加班临客等信息，为旅客出行提供方便。各成员单位要保持通信畅通，信息及时报送市春运办，要加强春运正面宣传引导，广泛宣传春运一线干部职工先进事迹，弘扬正能量，营造良好的舆论氛围。一是及时报送突发事件和春运工作中的亮点。二是每周五将本周本部门春运动态进行分析报送。其中，xx车务段还应每天上午8：30前将前一天的铁路发送旅客量报送市春运办。三是市春运办收集春运工作情况，定期向市人民**春运工作领导小组和省春运工作领导小组办公室报告。
春运结束后，各级各相关部门要对春运工作进行认真总结，并于20xx年3月5日前将总结材料报送市春运办。
20xx年春运自1月26日开始至3月6日结束，为期40天。在“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的春运工作原则指导下，为切实做好春运安全服务保障工作，确保春运安全服务保障工作顺利实施，积极营造机场安全有序，运行高效的生产经营秩序。根据上级管理部门的文件精神，结合本单位实际，制定本方案。
一、指导思想
20xx年临沂机场春运工作的指导思想是：认真贯彻落实全国、省市春运电视电话会议精神和民航局《关于认真做好20xx年春运航空运输工作的通知》(局发明电〔20xx〕95号)以及《国家发展改革委关于认真做好20xx年春运工作的通知》(发改运行〔20xx〕4053号)要求。
二、工作目标
遵循“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的春运指导原则，加强组织领导，狠抓落实，努力做好20xx年春运工作，满足广大旅客的出行需要，实现和谐春运的目标。
三、工作要求和主要措施
(一)加强组织领导，做好宣传动员
为加强春运工作的组织领导，确保春运工作顺利进行，结合本公司实际，成立了以民航局赵建义局长为组长的春运工作领导小组，下设春运办公室，具体负责机场春运工作的组织协调和落实。
领导小组及成员：
组长：赵建义
副组长：聂怀祥
成员：xxx
领导小组办公室设在客运公司
办公室主任：韩杰
制作下发《临沂机场20xx年度春运工作方案》，并在联*会议上向各部门负责人传达机场春运工作方案，贯彻机场公司对春运工作的部署和要求。在联*会议后以部门形式向全员传达，号召机场全体员工打好20xx年工作的第一仗，全力做好春运各项工作。
(二)加强安全管理，营造和谐安全的春运氛围
1、春运是安全生产的高峰期，机场公司全体员工一定要高度认识春运工作的重要性，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻持续安全理念。各级管理人员一定要以身作则，切实加强安全防范，有序组织生产运营。
2、在春运以前开展安全教育和安全生产大检查，加强对各种设施设备，如导航、助航灯光、安检设备、离港系统、网络设备和车辆等涉及航空和地面安全设施设备的安全检查和保养，严禁带故障运行，对检查中发现的问题及时进行整改，确保其处于良好的运行状态。通过检查，全面提高全员的安全意识，增强安全工作的责任感和紧迫感。
3、春运期间，各单位要密切关注辖区内设施设备的运行状况，做好日常检查和监控工作，同时做好节日期间技术力量的备勤并责任到人，发生故障及时到位处置。涉及飞行、空防和地面安全的重要单位要特别加强对员工的安全教育，做好易燃、易爆、危险品查堵工作和配合有关单位做好严禁节假日期间在机场周边燃放烟花爆竹的宣传工作。
4、加强应急管理，积极应对突发事件。春运期间仍是冰雪、大雾等恶劣天气的相对高发期，极易引起大面积航班延误。机场相关职能部门一定要加强应急管理，积极做好春运前的准备工作，提高应急处置能力，当发生突**况时根据情况要求及时启动各类相关预案。各职能监管部门要加大安全和服务的监管力度，对发生的违规现象要进行及时通报和防范，扎实做好应对各类突发事件的准备工作，确保春运秩序。
(三)加强运行管理，树立文明高效的服务形象
1、春运期间，公司全体员工要在确保安全的前提下，关注旅客需求，努力为旅客提供周到优质的服务。在服务提供过程中，要加强信息沟通，积极满足旅客的需要。
2、要加强员工的服务意识教育，从容应对春运生产高峰，为旅客提供规范文明的服务。不以任何借口，在春运和春节期间降低服务的品质和标准，积极维护机场公司品牌形象。要加强服务监督，组织必要的服务质量检查活动，共同维护公司春运期间的安全服务保障秩序。
3、针对春运期间客流大、天气复杂多变等特点，各相关部门要预先研判、服务前置，在遇到恶劣天气和大面积航班延误时及时启动相关预案，各岗位相互合作，密切配合，积极协调航空公司做好航班不正常情况下的服务工作，妥善处理不正常航班引起的各类纠纷，做好旅客解释、疏导、签转、食宿等服务工作，为旅客提供妥善的后续服务工作。
(四)加强沟通协调，提供畅通的信息保障
1、各级领导要坚持带班制度，中层干部电话要24小时保持畅通。各级干部要深入工作一线，及时发现并解决运行中出现的问题。值班人员要坚守岗位，严格执行规章制度，同时要确保信息畅通，遇到突**况及时上报、迅速合理处置。
2、春运领导小组办公室要加强与各部门的协调联系，及时收集、整理春运期间的生产统计数据、好人好事、不正常情况，并向相关单位反馈。各有关单位须按要求及时、准确上报相关情况。
3、各部门要落实一名春运联络人，及时准确的搜集、整理、汇总、上报春运期间的各类信息、数据、报表。特别是航管、运输、值机部门要及时、准确的统计春运期间飞行架次、正常率、旅客吞吐量、货邮吞吐量数据，每天上午10：00以前报春运领导小组办公室。春运领导小组数据统计人员要根据各部门的数据及时汇总，每天按时向上级部门报送数据。
4、各单位要注意收集春运工作中典型事例和工作经验，春运结束后，要认真进行总结。同时做好对外宣传工作，为旅客提供出行信息和乘机知识，大力宣传机场春运工作中的先进事例和亮点。
一、指导思想
今年我场春运工作的指导思想是坚持以科学发展观为指导，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，以“保*安、保畅通”为目标，在市春运办的统一指挥下，各有关部门要明确责任，各司其职，分工负责，确保安全、有序、畅通、优质地完成今年的春运任务。
二、今年春运工作的形势分析
今年的春运工作从1月26日开始，至3月6日结束，历时40天，我场春运的主要方式是水上客运，有以下特点：
1、低温天气对春运的影响较大。
今年的春运工作，因温差较大，出现恶劣天气的可能性较大，不确定的因素较多，给今年的春运工作带来了一定的难度。
2、水上客运形式多样，难以掌控。
——火车站的散文随笔优选【五】篇
“嘟——轰隆——轰隆——嘶——”火车来了，火车来了，大伙提着行李急促往前赶。
“快，快，快，这趟火车只停留10分钟。”妈妈在前面不停地回头来催我。我肩背大书包，手旅行包，累得气喘吁吁。突然，一个看上去四五十岁的人，走过来向我搭讪：“小朋友，累吧！我帮你提提吧！”
我瞧了瞧那个人，秃头，挺着个大肚子，但精神很好，走起路来飞快。我想，他肯定是个挑夫，这号人热情得很，开价也不便宜，但是我不打算请挑夫。所以，我说：“不用，不用，我提得动。”
可那人又说：“不要紧，来，来，来，我帮你吧！”说着向我走来。我警惕地一躲，再一次瞧瞧他，好像也不像是挑夫。反正我提不动，算了，管他三七二十一呢，我会紧他的，等会给他钱就是了。于是，我把包递给他。
起初，我与他的速度相当，可是人山人海的，他似乎越走越快，我追不上他了。一会儿，就不见他的踪影了。这下我急了，东瞧瞧西望望，就是见不着他人。我越来越觉得倒霉事临头了，我那包里头还有我*两个月打工赚来的为下学期开学准备的学费，我顿生酸楚，“哇”的地声哭了起来。
老妈听见了，停了下来，转过身来，问：“哭什么呀？”老妈看见我手里的包不在了，便正盯着我问，“包呢？”我哭哭嘁嘁吱吱唔唔地说不清楚。
“你呀你呀……你这么大了，怎么不长个心眼呢？你怎么能随随便把东西给他人呢？我看你那包呀，有去无回了。”老妈气愤愤地数落着我，我哑口无言。哎！我辛辛苦苦打工赚来的学费全飞了。那家伙，千刀万剐的家伙，假装热情的家伙，人面兽心家伙，竟连我这个未成年人也欺负。
老妈斥责着我：“别哭，哭有什么用？赶快上车，等下车又走了！”于是，我一边“嗽嗽”地哭着，一边急促地和老妈寻找车厢。咦，那12号车厢边站着了一个人是谁？哦，我认出了，就是他，刚才提我包的秃头。真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫啊！
“喂！我行李呢？”我气呼呼地问。
“哦！是你啊！小朋友，你怎么突然不见了呢？害得我找你……”秃头微笑着说。
哼，还装，还装好人，我再傻，也没傻成不知道你在说谎吧，我心里念叨着。但是，我还是破涕为笑，温和地说：“把包给我吧，谢谢你啦！”
“好，给你，你看，你的包，完好无损，现在，终于物归原主了。”他把包递给我。说着，转过身走了。等老妈拿出钱正要付给他挑夫费时，他却已经消失在茫茫人海之中了。
我走进了车厢，回望车窗外，眼前浮现出了那位精神很好、走路飞快的中年汉子。
“嘟——轰隆——轰隆——”火车起动了，我的心久久不能*静。
小时侯很喜欢坐火车，每每经过火车站，总兴奋的对妈妈说：“妈妈，我想坐火车。”此时妈妈也总会摸着我的头，笑笑说：“等你长大了就带你去坐好不好啊。”我总是高兴的点点头，希望快点张大。终于，父亲到北方工作了。五年级暑假刚过没几天，妈妈对我说：“我们坐火车去看你爸好不好?”我顿时兴奋的跳了起来。
到了广州车站，呵，人真多呀。我小步快跑，把妈妈甩在了后面。慌的妈妈赶紧抓住了我的手。我实在是太兴奋了，就快能坐火车了，火车的终点处就能看见爸爸了。那时，仿佛每个人脸上都是甜甜的。上了车，坐在窗户旁，等待启程。猛的一震，火车缓缓的动了。窗外的一切都在后退，越来越快。惟独有几个人，他们小跑跟着火车，手不断挥动，张望着，凝视着，知道火车出了月台。那时的我，还不懂，只是一心想着，还有22小时就能看见父亲了。
上初一时，因为父亲工作稳定了，因此举家北迁，在北方我度过了初中生活。
然而，为了高考，我不得不回深圳念书，父亲无奈的把我托付给他在深圳生活的姐姐。母亲要帮父亲，无法陪我，只好我自己自立了。“我已经不小了，这有什么呀。”我想着。
离开的那天，父亲送我。母亲没去，她说她忙。她只是帮我收拾好行李，唠叨了些话。我“哦”了好几声，似乎连“拜拜”也没说便上了车。这样也许更好，免得到时候难过。一路上，父亲嘱咐着我一些事情，至于是些什么现在大都忘却了，只记得我那时强迫着自己想些高兴的事，却不由得想起和母亲一起北上看望父亲，那时多么幸福呵。到了机场，父亲替我拿着行李，走到安检口，父亲止步了。我低头接过行李，拿过证件，转身走了。“路上小心点啊。”父亲喊道。“恩。”我没回头，或许是没有那种勇气吧。径直走过安检。机场仿佛清冷了许多，嘴巴莫名的酸疼着，眼睛闪着泪光，我强忍着。过了安检拐弯转到候机室，猛的一回头，只是再也看不见那温暖，慈祥，亲切的脸庞……
三个小时，仿佛弹指一挥，眼中的泪还没风干，我已降落到深圳机场，远离父母那温暖的庇护。
车站，我懂了，它不仅是幸福的起点，也是幸福的终点。多么希望它从来就只有起点，永远没有终点……
今年暑期的一天晌午，没有丝毫怜悯之心的太阳神将无数条毒毒的利箭似的强光线射向整个长沙城。
顶着烈日酷暑，大汗淋漓的我向着长沙火车站疾行而去。
刚要穿过广场，一个厚重的声音通过滚滚的热气，蹿至我的耳畔：“先生，行行好，给我十元钱吧。我是农民工，刚来长沙就被天杀的小偷偷了个精光……”话音未落，一双黑而肥厚的手已伸到了我的眼前，吓得我拔腿就跑了。
还没跑几步，我不得不停了下来。因为在我的前面跪着一个戴着眼镜的十五六岁学生模样的美丽少女，跟前摆放着放一块硬白纸板，上面赫然写着一行黑体字：求好心人给我五元钱买一盒饭吃。过往行人不是驻足观望，就是指指点点，可就是没有掏钱的。我想，他们不掏钱自然有他们的理由。不要说这偌大的长沙城，单说这火车站广场才巴掌大的地方，光是以告地状谋生的竟然也不下十几人。倘若没有雄厚的财力，你掏得起吗？我是一个心肠软的人，要是以往到遇这样的情况，我一定要掏腰包的。但是而今人心不古，真情被忽悠，善良被亵渎……再说身处异地他乡，掏钱行善，倘若让歹人惦记住了，轻则破财消灾，重则危及生命。大千世界，茫茫人海，这样的事例俯拾皆是。不容多想了，我迈开大步就向售票大厅走去。
大厅里除摆起十几条卖票的长龙外，还有不少人在极有限的空间里使劲地钻挤着、穿插着，谁也不知道他们到底要干什么。嘈杂的人声，哭喊般的歌声，直刺耳鼓，让人难受至极了；焦臭的烟雾、熏鼻的汗气，铺头盖脸地扑来，几乎令人窒息。尽管开放着冷气，可整个大厅还是那么闷热。
半个小时之后，拿着票，我奋力挤出了大厅。
突然，一阵激烈的打斗声、哭喊声、谩骂声把我引向了站前广场。
在那里，黑压压的人群围成了一个圈，里面不断传出打人者的斥责声、拳脚砸人的响声和挨打者的哭骂声。
不一会，110赶来，拨开人圈，把打架的两女三男带上车子开走了。
从围观者的言谈中，我得知，这些打架的人都是在长沙火车站附*开饭店开、旅馆的。他们相互大打出手是为了争夺几个住宿的客人。
长沙，我们的省会，湖南的标志与名片。作为一个湖南人，尤其是长沙人，要以自己的文明的言行来点缀长沙这座历史悠久的美丽的文化名城，而不能以自己野蛮、粗俗的言行来糟蹋、污染她。唯有如此，你才不枉为一个长沙人，你才不枉为一个湖南人！
我家住在火车站附*的北边，离铁路线也就一百多米。每一天站在阳台上就能望见南来北往的列车，有客车、有货车，货车一般是黑色的，也有铁红色的，客车的色彩就丰富多彩啦！这丰富多彩的色彩表示什么你明白吗？让我来告诉你吧：红色的为快速客车、绿色的为直快或普快客车，蓝色的为特快客车，白色的是高铁客车或动车组客车。
我的小外孙每次来，都个性喜欢站在阳台上看那呼啸而来和缓缓驶出的一趟一趟往来的火车，然后等着期盼下一趟火车。我也是这样，愿意看一趟又一趟的火车，货物列车把工农业产品送往千家万户，客车会把每一个乘客送到要去的东西南北。有时候我就和他逗着玩，我说下一个是货车，有好长好长，里面拉着很多货。他说下一个是客车，是一个红色的客车，也是长长的，里面有好多好多坐火车的人。我说里面坐着好多人，光有大人没有小孩，他说肯定有小孩，有男孩还有女孩。正说着，过来了一趟红色的客车，他高兴的手舞足蹈：阿！我说对了，姥爷输了。他那时还没坐过火车，之后跟我到北戴河玩了几天，并且还是卧铺，回来后更爱站在阳台上看火车了。
有一天我晨练刚回到家，就听见阳台上传来朗朗的读书声：海南岛上，鲜花已经盛开，大兴安岭，雪花还在飘洒。当帕米尔高原，还挂着满天星斗，乌苏里江畔，已披上五彩朝霞。长江黄河挽起高山大海，我们的祖国多么广大。小外孙高声朗读的课文，不正是说我家阳台看到的火车正在驶向祖国的四面八方，能够看到和想到欣欣向荣的祖国各地的不一样风光吗！
我上小学的时候，就向往着什么时候坐上火车去周游四方，去看看祖国的大好河山，此刻退休了，我们有高铁、飞机、高速公路四通八达，出行更方便了。坐上高铁走一走祖国的锦绣大地，看一看壮美的名山大川、江河湖海；转一转北上广深一些大都市；上一上人间天堂苏杭二州，还有革命圣地井冈山、延安等。这些小时候的愿望正在转成现实，我深深地体会到祖国地大物博，山更青了、水更秀了、人们的生活也进入小康了、民富国强，我可爱的祖国更美了！
张维屯车站是一个有着*百年历史的火车站。从呼（呼兰）海（海伦）铁路到呼（呼兰）嫩（嫩江）铁路再到滨（哈尔滨）黑（黑河）铁路的不同年代，一直是存在的。马占山在江桥抗战后，就是从这条铁路撤往哈尔滨的。
从1909年起，至1926年间，俄、美、英、日等国，为了攫取黑龙江的财物，先后提议与黑龙江地方**签订修建呼海铁路、呼嫩铁路、滨黑铁路密约，均遭黑龙江省议会和张作霖的拒绝而作罢。当时，黑龙江省内士绅官商的呼声也很高，后来，黑龙江省督办兼**吴俊升等人于1925年拟出了《筹资兴建呼海铁路的意见及章程》，当年8月在省城建立了官商合办的“呼海铁路有限公司”，9月1日在松花江北松浦镇设立了工程局，高云昆任总经理兼工程局局长，于1928年12月6日竣工通车，呼海铁路从呼兰到海伦全长215·2公里，全线设32个火车站。张维屯火车站是绥化北第四站，南接四方台站，北接新泉、绥棱站。
以后又先后延长到滨北铁路、哈黑铁路。
张维屯火车站先是归齐齐哈儿铁路局绥化分局管辖，后来划归哈尔滨铁路局绥化分局管辖。在我的记忆里是很深刻的，因为那是我出生和成长的地方。听老人们讲，日本占领东北后，日本人在每一个火车站都派有日本人当站长，张维屯火车站的日本人名字叫大翟，他曾抢走了我家的一台座钟，后来，被在车站上班的刘先生给要了回来，那个大翟在日本投降后在绥化原飞机场被老百姓用石头砖块打死了。
我记事后，记得那是王化南当站长，他的侄子王文庭考值班员，我在旁边看热闹。后来，从绥化派来范抱全当站长，那是一个很倔但很正义的老头，因为李文志被李宝林打了，他主持公道，不但开会批评了他，而且坚决让李宝林给李文志赔礼道歉。
范站长几年以后调走，从绥化又调来一个关仕伦站长，那是一个话语不多又很慈祥的人。但我和他却很合得来，虽然我很小，但他很愿意和我唠闲嗑。
关站长走后，就是高文波当站长，这个人很活泼，爱说话，好像是和我后来在绥化认识的高文茹是家里兄妹，我和高文波常在一起闲聊，在他那里学到了一些知识。
高站长走后，来了一个吴站长，名字叫吴绍先，人们送外号叫吴大帅。可能是因为他和原来的吴俊生同姓，而且为人慷慨、直率有关。这个吴大帅在那里当站长时间较长，因为他记不住谁的名字，用“老二”、“老三”等称呼来叫我们这些孩子的名字。后来他被调到分局“绥化铁路分局”当“检查组”组长。那时，我已经上了高中，但见到我，还是很亲切，而且记得我的名字，总是还打听一下我的父母情况，我叫他“吴叔”。
吴站长走后，滕茂英当了站长，他仅比我大几岁，也在张维屯小学念过书，虽然在学校不认识，但是记得他很善于跑，跑得还很快，短跑很有名气。我那时已经上了高中，见面时总是免不了开几句玩笑，闲扯几句。
后来的车站站长，就是在本地提拔起来的。
第一个提拔的是韩庆堂、韩站长，他是50年代初参加铁路工作的，记得他刚参加工作时，常常和我们打篮球玩，在一起玩他很开心，我们也很高兴。他在张维屯结婚时，我们还吃过他的喜糖。前几年他去世了。他文化不高，后来给他配了个副手，就是副站长，副站长叫孙文学，家住在绥棱。
我记得的最后一任站长是曲凤鸣，他也去世了，他生前我和他打过几个交道，那也是工作的接触，记得他的妻子姓马，大家*惯称她为“小马”，前几年回张维屯，老街坊说她身体也不太好。曲凤鸣之后，我的小朋友、刘兆海的儿子刘亭范好像也当过副站长。
张维屯火车站的党组织是个支部，先后有王清林、赵百舟、邢凤阁等人当过支部**，也有工会，记得曾有个工会**姓张，我们叫它张**，他的名字好像是叫“张通华”，那还是我本小时候，那时工会有一把大砍刀，我常去借来乱耍一气，玩完送回去。那把大刀后来也不知落到了哪里。
张维屯车站的官房（就是车站职工的住房，我们那时候称之为官房），现在已经很少有昔日的老户了，他们的子女也见不到几个了，他们当然有了新的工作、新的生活状态、新的生活环境。高楼拔地而起，许多*房不见了，楼房正在取代先前的*房，很多周围农村的住户搬进了镇里，住进了楼房，进入了快速的变化之中。但是，古老的张维屯镇却永远留在了我的记忆里。那里虽然并没有名山古刹，但毕竟是我的故乡，是生我养我的地方。
“时光都到那里去了？”我的感觉是：在童年的劳动里，在求知的欲望中，在工作的忙碌中，在抚养子女中，在退休后的颐养中度过了……
