第四十二条本规定涉及相关定义如下：
(一)本规定所称事故按《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》的定义执行;
(二)本规定所称事故征候按《民用航空器事故征候》的定义和标准执行。严重事故征候是指《民用航空器事故征候》中的运输航空严重事故征候;一般事故征候是指《民用航空器事故征候》中的运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候;
(三)本规定所称一般事件是指在民用航空器运行阶段或者机场活动区内发生航空器损伤、人员伤亡或者其他影响飞行安全的情况，但其严重程度未构成事故征候的事件;
(四)本规定所称局方是指民航局、地区管理局以及***;
(五)本规定所称企事业单位是指与航空器运行和保障有关的飞行、维修、空中交通管理、机场和油料等单位;
(六)本规定所称事发相关单位是指与所发生事件有关的、能提供事件直接信息的航空器运营人(含分、子公司)和航空运行保障单位;
(七)本规定所称所属地是指民航企事业单位注册所在地;
(八)本规定所称航空器运行阶段、机场活动区、受损定义参见《民用航空器事故征候》标准;
(九)本规定中所称“日”均指“日历日”。
第四十三条国际民用航空公约附件13修正案颁布后，民航局将对其进行评估，决定采纳的，及时修订本规定;需要保留差异的，及时将差异通报国际民航组织。
第四十四条涉及香港、澳门特别行政区、台湾地区的民航安全信息管理，参照本规定有关外国航空公司的规定执行。
第四十五条本规定自2016年4月4日起施行。
第三十八条企事业单位有下列行为之一的，由局方给予警告，并责令限期改正，逾期不改正的，处3万元以下的罚款：
(一) 违反本规定第五条，未按要求制定民用航空安全信息程序和机制的;
(二) 违反本规定第十一条，配备的民用航空安全信息管理人员不符合相关条件的或数量不满足工作需要的;
(三) 违反本规定第十二条，未配备民用航空安全信息管理人员必需设备，或配备的设备无法正常使用的;
(四) 违反本规定第三十二条，未建立民用航空安全信息分析和发布制度的。
第三十九条企事业单位有下列行为之一的，由局方给予警告，或处1万元的罚款;情节严重的，处2万元以上3万元以下的罚款：
(一) 违反本规定第十条，未按规定报告事件信息的;
(二) 违反本规定第十四条，未按规定报告在我国境内发生的事件的;
(三) 违反本规定第十五条，未按规定报告在境外发生的事件的;
(四) 违反本规定第十六条，未按规定对已上报的事件进行处理的;
(五) 违反本规定第十七条，未按规定途径上报民用航空安全信息报告表的;
(六) 违反本规定第二十条，未妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的所有文本、影音、数据以及其他资料的;
(七) 违反本规定第二十二条，未遵守地区管理局制定的民用航空安全信息管理办法中综合信息和监察信息的相关要求;
(八) 违反本规定第二十九条，未按规定保护举报人合法权益的;
(九) 违反本规定第三十四条，未按要求定期分析民用航空安全信息的;
(十) 违反本规定第三十七条，未按规定开展安全警示、预警工作的。
第四十条个人有下列行为之一的，由局方处1000元以下的罚款：
(一) 违反本规定第十条，未按规定报告事件信息的;
(二) 违反本规定第二十条，未妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的所有文本、影音、数据以及其他资料的;
(三) 违反本规定第二十九条，未按规定保护举报人合法权益的。
第四十一条外国航空公司违反本规定第十四条或第十六条由局方给予警告，或处1万元的罚款;情节严重的，处2万元以上3万元以下的罚款。
第十三条事件信息收集分为紧急事件报告和非紧急事件报告，实行分类管理。紧急事件报告样例和非紧急事件报告样例包含在事件样例中，事件样例由民航局另行制定。
第十四条在我国境内发生的事件按照以下规定报告：
(一)紧急事件发生后，事发相关单位应当立即通过电话向事发地***报告事件信息(空管单位向所属地***报告);***在收到报告事件信息后，应当立即报告所属地区管理局;地区管理局在收到事件信息后，应当立即报告民航局民用航空安全信息主管部门;
(二)紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后12小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报事发地***，抄报事发地地区管理局、所属地***及地区管理局;
(三)非紧急事件发生后，事发相关单位(外国航空公司除外)应当参照事件样例在事发后48小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报事发地***，抄报事发地地区管理局、所属地***及地区管理局。
第十五条在我国境外发生的事件按照以下规定报告：
(一)紧急事件发生后，事发相关单位应当立即通过电话向所属地***报告事件信息;***在收到报告事件信息后，应当立即报告给所属地区管理局;地区管理局在收到事件信息后，应当立即报告民航局民用航空安全信息主管部门;
(二)紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后24小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报所属地***，抄报所属地区管理局;
(三)非紧急事件发生后，事发相关单位应当在事发后48小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报所属地***，抄报所属地区管理局。
本条规定不适用于外国航空公司。
第十六条报告的事件信息按照以下程序处理：
(一)对已上报的'事件，事发相关单位获得新的信息时，应当及时补充填报民用航空安全信息报告表，并配合局方对事件信息的调查核实。如事实简单，责任清楚，事发相关单位可直接申请结束此次事件报告;
(二)负责组织调查的地区管理局和***应当及时对事件信息进行审核，完成事件初步定性工作;
(三)对初步定性为事故的事件，负责组织调查的单位应当提交阶段性调查信息，说明事件调查进展情况，并应当在事件发生后12个月内上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告;
(四)对初步定性为严重事故征候的事件，负责组织调查的地区管理局应当在事件发生后30日内上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告;
(五)对初步定性为一般事故征候的事件，负责组织调查的地区管理局应当在事件发生后15日内上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告;
(六)当事件初步定性为一般事件，事发相关单位应当在事件发生后10日内上报事件的最终调查信息，负责组织调查的地区管理局应当在事件发生后15日内完成最终调查信息的审核，并申请结束此次事件报告;
(七)在规定期限内不能完成初步定性或不能按规定时限提交最终调查信息，负责调查的单位应当向民航局民用航空安全信息主管部门申请延期报告，并按要求尽快上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告。
第十七条民用航空安全信息报告表应当使用中国民用航空安全信息系统上报。当该系统不可用时，可以使用传真等方式上报;当系统恢复后3日内，应当使用该系统补报。
第十八条向***安全生产主管部门报告事件信息，按照***的有关规定执行。
第十九条向国际民航组织和境外相关机构通报事件信息，按照以下规定执行：
(一)当事件定性为事故或严重事故征候时，民航局民用航空安全信息主管部门通知登记国、运营人所在国、设计国、制造国和国际民航组织，内容包括事发时间和地点、运营人、航空器型别、国籍登记号、飞行过程、机组和旅客信息、人员伤亡情况、航空器受损情况和危险品载运情况等;
(二)事故调查结束后，民航局民用航空安全信息主管部门向国际民航组织送交一份事故调查最终报告副本;
(三)事故发生后30日内，民航局民用航空安全信息主管部门向国际民航组织提交初步报告。事故调查结束后，民航局民用航空安全信息主管部门尽早将事故资料报告提交国际民航组织。
第二十条各企事业单位和个人应当妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的所有文本、影音、数据以及其他资料。
第二十一条组织事故、事故征候以及一般事件调查的单位负责对调查的文件、资料、证据等进行审核、整理和保存。
第二十二条地区管理局和***各职能部门应当按照民航局的相关要求报告安全监察信息。
第二十三条企事业单位应当按照所属地区管理局的相关要求报告综合安全信息。
第二十九条举报人的合法权益受法律保护。除法律、法规另有规定外，任何单位和个人不得将举报情况透露给其他单位和个人。
第三十条举报的民用航空安全信息按照以下规定进行处理：
(一)地区管理局或***负责调查、处理涉及本辖区的举报的民用航空安全信息;
(二)在收到举报的民用航空安全信息3日内，应当向举报人反馈受理情况;
(三)举报的民用航空安全信息经调查构成事故、事故征候或一般事件的，负责调查的单位应当在调查结束后3日内，向民航局民用航空安全信息主管部门填报民用航空安全信息报告表。
第三十一条举报的民用航空安全信息调查结束后5日内，受理单位应当向被举报单位和举报人反馈查处结果。
第二十四条民航局支持第三方机构建立中国民用航空安全自愿报告系统，并委托第三方机构负责该系统的运行。
第二十五条中国民用航空安全自愿报告系统运行的基本原则是自愿性、保密性和非处罚性。
第二十六条任何人可以通过信件、传真、电子邮件、网上填报和电话的方式向中国民用航空安全自愿报告系统提交报告。
第二十七条中国民用航空安全自愿报告系统收集的报告内容如下：
(一)涉及航空器不良的运行环境、设备设施缺陷的报告;
(二)涉及到执行标准、飞行程序困难的事件报告;
(三)除事故、事故征候和一般事件以外其他影响航空安全的事件报告。
第二十八条中国民用航空安全自愿报告系统收到的报告，按以下步骤处理：
(一)接收到报告后，确定是否符合中国民用航空安全自愿报告系统收集的报告内容，通知报告人受理情况;
(二)核查报告内容，视情联系报告人补充信息;
(三)去除报告中涉及的识别信息，编写分析报告，提出安全建议;
(四)视情向相关单位提供信息，发布告警信息、信息简报和信息通告。
——民用航空物资设备招标投标管理规定 (菁华3篇)
第一条 为规范民用航空物资设备采购的招标投标活动，根据《中华人民共和国招标投标法》和《*办公厅印发*有关部门实施招标投标活动行政监督的职责分工意见的通知》有关招标投标管理的规定，制定本规定。
第二条 本规定适用于民用航空物资设备采购的招标投标活动。
第三条 本规定所称的民用航空物资设备是指用于民用航空活动的物资设备，主要包括用于公共航空、通用航空以及相关的空中交通管制、航空器维修、航空油料供应储存、航空货物仓储、机场地面服务、航空食品制作供应、*安检消防、航空应急救援、民航信息服务及其相关的建设项目中的重要设备和材料。
第四条 *民用航空总局(以下简称民航总局)物资设备招标投标管理职能部门(以下简称民航总局招投标管理部门)负责管理和监督本规定的实施。
第五条 民用航空物资设备采购应当遵循公开、公*、公正、诚实信用的原则。
第六条 民用航空物资设备采购采用公开招标、邀请招标、询价采购和直接采购等方式。
公开招标，是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。
邀请招标，是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。
询价采购，是指对多个供应商的价格进行比较，以确保价格具有竞争性的采购方式。
直接采购，是指采购人向供应商直接购买的采购方式。
第七条 除按国家有关规定经特别批准外，下列物资设备的采购，应当采取招标的方式：
(一)国家规定必须通过国际招标采购的物资设备;
(二)凡采购项目列入本规定附录1(《民用航空物资设备强制招标目录》)中的物资设备;
(三)资金提供机构要求通过招标采购的物资设备;
(四)强制招标投标以外的物资设备，采取招标方式采购的。
第八条 除国外贷款的采购项目外的其他采购项目，有下列情形之一的，经民航总局招投标管理部门批准后，可以采用询价采购方式采购：
(一)采购供生产设备配套用零部件;
(二)采购旧机电产品;
(三)机电产品一次进口金额少于10万美元，或物资设备一次采购额不超过100万元人民币;
(四)招标后，没有供应商投标或者没有合格标的的;
(五)因出现了不可预见的急需采购，难以按招标方式采购的;
(六)对高新技术含量有特别要求的;
(七)其他不适于通过招标采购的产品。
第九条 属于下列情形之一的，经项目审批机构批准后，可以采用直接采购方式采购：
(一)供应商拥有专有权且无其他合适替代标的，或只能从特定供应商处采购的;
(二)原采购物资设备的后续维修、零配件供应，更换或扩充，只能向原供应商采购的;
(三)在原招标的范围内，补充合同的价格不超过原合同价格50%的项目，只能与原供应商签约的;
(四)曾向项目审批机构预先申明需对原有采购进行后续扩充的;
(五)采购人有充足理由认为只有从特定供应商处进行采购，才能促进实施相关项目的;
(六)从残疾人、慈善等类机构采购的;
(七)经项目审批机构审查并认为可以采用直接采购方式采购的其他情形。
第十条 凡投资中含有国有资金、国家融资所筹资金的项目，不论其金额所占比例大小，凡不属于本规定第 八条、第 九条所列情形的，必须进行招标。
第十一条 任何单位和个人不得将依法必须进行招标的项目化整为零或者以其他任何方式规避招标。
第十二条 招标分为公开招标和邀请招标。
民航物资设备采购实行招标采购方式的，采购人为招标人。
第十三条 招标人有权自行选择招标代理机构，委托其办理招标代理事宜，但是招标人在从事民用航空物资设备招标中，应当委托经民航总局认可的具有相应资质条件的招标代理机构。任何单位和个人不得以任何方式为招标人指定招标代理机构。
招标人具有编制招标文件和组织评标能力的，经国家有关部门认定，可以自行办理招标事宜。任何单位和个人不得强制其委托招标代理机构办理招标事宜。
依法必须进行招标的项目，招标人自行办理招标事宜的，应当向民航总局招投标管理部门备案。
第十四条 招标人委托招标代理机构(以下简称代理机构)招标的，招标人应与代理机构签订招标委托协议。招标委托协议的内容应当包括：
(一)招标委托书;
(二)招标人与代理机构各自的权利和义务;
(三)招标人代表的授权书;
(四)标的品目表;
(五)标的的技术参数和主要要求;
(六)定标程序;
(七)代理费用;
招标代理机构应当在招标人委托的范围内办理招标事宜，并遵守本规定关于招标人的有关规定。
第十五条 招标人采用公开招标方式的，应当通过国家指定的报刊、信息网络或者其他媒介发布招标公告。招标人采用邀请招标方式的，应当向三个以上具备承担招标项目的能力、资信良好的特定的法人或其他经济组织发出投标邀请函。
招标公告和投标邀请函应当包括以下内容：
(一)招标人的名称和地址;
(二)标的名称、用途、数量和交货日期;
(三)对投标人的资格要求;
(四)评标的具体办法;
(五)获取招标文件的办法和时间;
(六)投标截止时间和地点;
(七)开标的时间和地点;
(八)其他需要说明的内容。
第十六条 招标人可以根据招标项目本身的要求，在招标公告或者投标邀请函中要求潜在投标人提供有关资质证明文件和业绩情况，并对潜在投标人进行资格审查。国家对投标人的资格条件另有规定的，依照其规定。
招标人不得以不合理的条件限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标人实行歧视待遇。
第十七条 招标人应当根据需要编制招标文件。招标文件应当包括以下内容：
(一)投标邀请函;
(二)投标人须知;
(三)提交投标文件的方式、地点和截止时间;
(四)开标、评标、定标的日程和评标方法;
(五)标的名称、数量、技术参数和报价方式;
(六)投标人的有关资格和资信证明文件;
(七)对履约保证金的要求;
(八)交货时间和地点;
(九)采购合同的主要条款及订立方式;
(十)采购合同的特殊条款;
(十一)其他应当说明的事项。
国家对招标项目的技术参数等有强制性标准规定的，招标人应当按照其规定在招标文件中提出相应要求。
第十八条 招标文件中应当针对标的的具体情况，明确选用以下评标方法：
(一)打分法。即由招标人制定评标因素(如价格、质量、信誉、服务等)和相应的加权分值。评标委员会每位成员分别对满足招标文件要求的投标人进行评价、打分。根据评标委员会对每个投标人的打分，给出每个投标人的分值。
(二)最低投标报价法。最低投标报价法指所有满足招标文件要求的投标人中报价最低的投标人即为中标人。此种方法一般适用于标的技术含量不高且与其他物品关联度不强的招标。
招标人也可采用最低评标价方法，或综合使用两种以上评标办法。
机电产品国际招标必须采用最低评标价方法。
第十九条 招标文件定稿后，招标人应当将招标文件报民航总局备案。民航总局收到招标文件后，在15个工作日内未表示异议的，招标人方可刊登招标公告或发出投标邀请函。国家规定需对招标文件履行审批程序的，按规定执行。
第二十条 招标文件不得要求或标明特定的生产商、供应商以及含有倾向性或者排斥潜在投标人的内容。
第二十一条 招标人根据招标项目的具体情况，可以组织潜在投标人现场考察或者召开开标前答疑会。
第二十二条 开标前，招标人和有关工作人员不得向他人透露已获取招标文件的潜在投标人的名称、数量以及可能影响公*竞争的有关招标投标的其他情况。
第二十三条 招标项目设有标底的，标底的知情人负有保密的责任。
第二十四条 招标人应当确定投标人编制投标文件所需要的合理时间：自招标文件发出之日至投标截止日，不得少于20天;其中，机电产品不得少于40天，大型成套设备不得少于60天。
第二十五条 招标人对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改时，应当在招标公告和投标邀请函载明的投标截止时间15天前，以书面形式通知所有招标文件收受人。该澄清或者修改的内容视为招标文件的组成部分。
招标人可视具体情况，延长投标截止时间或者推迟开标时间，但应当将此变更通知所有招标文件收受人。
——民用航空危险品运输管理规定全文(5)份
第四十八条托运人应当确保所有办理托运手续和签署危险品运输文件的人员已按本规定和《技术细则》要求接受相关危险品知识的培训并合格。
第四十九条托运人将危险品的包装件或者集合包装件提交航空运输前，应当按照本规定和《技术细则》的规定，保证该危险品不是航空运输禁运的危险品，并正确地进行分类、包装、加标记、贴标签、提供真实准确的危险品运输相关文件。
托运国家法律、法规限制运输的危险品，应当符合相关法律、法规的要求。
第五十条禁止在普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物进行托运。
第五十一条凡将危险品提交航空运输的托运人应当向经营人提供正确填写并签字的危险品运输文件，文件中应当包括《技术细则》所要求的内容，《技术细则》另有规定的除外。
危险品运输文件中应当有经危险品托运人签字的声明，表明按运输专用名称对危险品进行完整、准确地描述和该危险品是按照《技术细则》的规定进行分类、包装、加标记和贴标签，并符合航空运输的条件。
必要时，托运人应当提供物品安全数据说明书或者经营人认可的鉴定机构出具的符合航空运输条件的鉴定书。托运人应当确保危险品运输文件、物品安全数据说明书或者鉴定书所列货物与其实际托运的货物保持一致。
第五十二条国际航空运输时，除始发国要求的文字外，危险品运输文件应当加用英文。
第五十三条托运人必须保留一份危险品运输相关文件至少24个月。上述文件包括危险品运输文件、航空货运单以及本规定和《技术细则》要求的补充资料和文件。
第五十四条托运人委托的代理人的人员应当按照本规定和《技术细则》的要求接受相关危险品知识的培训并合格。
第五十五条托运人的代理人代表托运人从事危险品航空运输活动的，适用本规定有关托运人责任的规定。
民用航空危险品运输管理规定（全文）
根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。下面是小编为您精心整理的关于民用航空危险品运输管理规定全文内容，仅供大家参考。
第一章总则
第一条为加强危险品航空运输管理，促进危险品航空运输发展，保证航空运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人(以下简称国内经营人)、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人(以下简称外国经营人)以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理，中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。
第四条本规定中下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：
(一)“危险品”是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或者物质。
(二)《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》(Doc9284号文件)。
(三)“经营人”是指以营利为目的使用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营人和外国经营人。
(四)“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。
(五)“货运销售代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事货物航空运输销售活动的企业。
(六)“地面服务代理人”是指经经营人授权，代表经营人从事各项航空运输地面服务的企业。
(七)“托运物”是经营人一次在一个地址，从一个托运人处接收的，按一批和一个目的地地址的一个收货人出具收据的一个或者多个危险品包装件。
(八)“机长”是指由经营人指定的在飞行中负有指挥职能并负责飞行安全操作的驾驶员。
(九)“危险品事故”是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。
(十)“危险品事故征候”是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但造**员受伤、财产损坏或者破坏环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装物未能保持完整的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或者机上人员的事件也被认为构成危险品事故征候。
(十一)“例外”是指本规定中免于遵守通常适用于危险品某一具体项目要求的规定。
(十二)“包装件”是指包装作业的完整产品，包括包装物和准备运输的内装物。
(十三)“集合包装”是指为便于作业和装载，一个托运人用于装入一个或者多个包装件并组成一个操作单元的一个封闭物，此定义不包括集装器。
(十四)“集装器”是指任何类型的货物集装箱、航空器集装箱、带网的航空器托盘或者带网集装棚的航空器托盘，此定义不包括集合包装。
(十五)“包装物”是指具有容纳作用的容器和任何其他部件或者材料。
(十六)“始发国”是指在其领土内最初将货物装载于航空器上的国家。
(十七)“联合国编号”是指为识别一种物质或者一组特定的物质，而由联合国危险品运输专家委员会所指定的四位数字编码。
第五条经营人和其他从事危险品航空运输活动的单位和个人从事危险品航空运输活动应当遵守现行有效的《技术细则》及其补充材料和任何附录，中华人民共和国的法律、行政法规、规章和其他民航局规范性文件另有规定的除外。
第六条从事危险品航空运输活动的相关单位应当建立自查制度，对直接关系航空运输安全的危险品航空运输手册、管理程序、培训大纲、人员资质等实施自查，使之保持最新有效，相关规定得到严格执行。
第二章危险品航空运输的限制和豁免
第七条危险品航空运输应当遵守本规定和《技术细则》规定的详细规格和程序。
第八条除本规定第十二条、第十三条予以豁免或者按照《技术细则》规定经始发国批准可以运输的情况外，禁止下列危险品装上航空器：
(一)《技术细则》中规定禁止在正常情况下运输的危险品;
(二) 受到感染的活动物。
第九条禁止通过航空邮件邮寄危险品或者在航空邮件内夹带危险品，《技术细则》中另有规定的除外。
禁止将危险品匿报或者谎报为普通物品作为航空邮件邮寄。
邮政企业、快递企业收寄危险品的，依照《中华人民共和国邮政法》的规定处罚。
第十条任何航空器均不得载运《技术细则》中规定的在任何情况下禁止航空运输的物品和物质。
第十一条符合下列情况的物质和物品，不受本规定的限制：
(一)已分类为危险品的物品和物质，根据有关适航要求和运行规定，或者因《技术细则》列明的其他特殊原因需要装上航空器时。
航空器上载运的上述物品和物质的替换物，或者因替换已被卸下的物品或者物质，除《技术细则》允许外，应当按本规定进行运输。
(二)旅客或者机组成员携带的在《技术细则》规定范围内的特定物品和物质。
第十二条下列情况，民航地区管理局可以根据《技术细则》的规定批准运输：
(一)对于《技术细则》指明经批准可以运输禁止用客机和/或者货机运输的危险品;
(二)符合《技术细则》规定的其他目的的。
上述情况下，运输的总体安全水*必须达到相当于《技术细则》所规定的安全水*。如果《技术细则》没有明确提及允许给予某一批准，则可寻求豁免。
第十三条在极端紧急或者不适宜使用其他运输方式或者完全遵照规定的要求与公共利益相违背的情况下，民航地区管理局对《技术细则》的规定可予以豁免，但在此情况下应当尽全力使运输的总体安全水*达到与这些规定要求的同等安全水*。
第三章危险品航空运输许可程序
第一节一般规定
第十四条经营人从事危险品航空运输，应当取得危险品航空运输许可并根据许可内容实施。
第十五条民航地区管理局应当告知申请人有关危险品航空运输的政策和规定，为申请人申请危险品航空运输许可提供咨询和申请书的标准格式。
第十六条遇灾害运送救援人员或者物资等重大、紧急和特殊情况，民航地区管理局应当按照民航局的相关要求办理危险品航空运输许可。
第十七条民航地区管理局作出的危险品航空运输许可应当包含下列内容：
(一)说明经营人应按本规定和《技术细则》的要求，在批准的经营范围内实施运行;
(二)批准运输的危险品类别;
(三)许可的有效期;
(四)必要的限制条件。
第二节国内经营人危险品航空运输的申请和许可
第十八条国内经营人申请危险品航空运输许可的，应当符合下列条件：
(一)持有公共航空运输企业经营许可证;
(二)危险品航空运输手册符合危险品运输的要求;
(三)危险品培训大纲符合危险品运输的要求;
(四)按危险品航空运输手册建立了危险品航空运输管理和操作程序、应急方案;
(五)配备了合适的和足够的人员并按危险品培训大纲完成培训并合格;
(六)有能力按本规定、《技术细则》和危险品航空运输手册实施危险品航空运输。
第十九条国内经营人首次申请危险品航空运输许可的，应当向民航地区管理局提交下列材料：
(一)申请书;
(二)公共航空运输企业经营许可证复印件;
(三)拟从事危险品航空运输的经营范围和危险品的类别;
(四)危险品航空运输手册;
(五)危险品培训大纲;
(六)符合本规定及《技术细则》培训要求的说明;
(七)危险品应急响应方案;
(八)符合性声明;
(九)民航局要求的其他材料。
第二十条国内经营人应当确保所提交材料的真实有效。申请材料齐全、符合法定形式的，民航地区管理局应当受理国内经营人的申请。材料不齐全或者不符合法定形式的，民航地区管理局应当当场或者在5日内一次性通知需要补充的全部材料，逾期不通知的，自收到申请材料之日起即为受理。
第二十一条民航地区管理局对国内经营人的危险品航空运输手册、危险品培训大纲和相关文件进行审查。国内经营人按危险品航空运输手册建立相关管理和操作程序，按培训大纲进行培训。民航地区管理局对相关程序和培训质量进行检查，确保其符合本规定和《技术细则》的要求。
经过审查，确认国内经营人符合本规定第十八条要求的，由民航地区管理局为其颁发危险品航空运输许可。经审查不合格，民航地区管理局依法做出不予许可决定的，应当书面告知申请人，并说明理由。
第二十二条民航地区管理局应当自受理危险品航空运输许可的申请之日起20日内完成审查并做出是否许可的决定。需要进行专家评审的，民航地区管理局应当将所需的评审时间书面告知申请人，评审时间不计入作出许可的期限内。
第三节外国经营人危险品航空运输的申请和许可
第二十三条外国经营人申请在外国地点和中国地点间的定期航线上运输危险品的，应当符合下列条件：
(一)持有民航局颁发的外国航空运输企业航线经营许可;
(二)获得所在国民航主管部门颁发的危险品航空运输许可或者等效文件;
(三)持有所在国民航主管部门批准的危险品培训大纲或者等效文件，配备了合适的和足够的人员并按危险品培训大纲完成培训并合格;
(四)持有所在国民航主管部门批准的危险品航空运输手册或者等效文件，并按危险品航空运输手册建立了危险品航空运输管理和操作程序、应急方案。
第二十四条外国经营人申请在外国地点和中国地点间的定期航线上运输危险品的，应当向民航地区管理局提交下列材料：
(一)申请书;
(二)外国经营人所在国民航主管部门颁发的危险品航空运输许可或者等效文件;
(三)拟实施危险品航空运输的经营范围和危险品的类别;
(四)外国经营人所在国民航主管部门批准的危险品航空运输手册或者等效文件;
(五)外国经营人所在国民航主管部门批准的危险品培训大纲或者等效文件;
(六)民航局颁发给该外国经营人的航线经营许可证的复印件;
(七)符合本规定及《技术细则》有关培训要求的说明;
(八)民航局要求的其他材料。
第二十五条申请在外国地点和中国地点间的定期航线上运输危险品的外国经营人应当在预计开始运输危险品之日60日前，按照本规定第二十四条的要求向民航地区管理局提出正式申请，并确保所提交材料的真实有效。
申请材料齐全、符合法定形式的，民航地区管理局应当受理外国经营人的申请。材料不齐全或者不符合法定形式的，民航地区管理局应当当场或者在5日内一次性通知该外国经营人需要补充的全部材料，逾期不通知的，自收到申请材料之日起即为受理。
第二十六条民航地区管理局应当对外国经营人的申请进行审查。经过审查，确认外国经营人符合本规定第二十三条要求的，由民航地区管理局为其颁发定期航线上危险品航空运输许可。
经审查不合格，民航地区管理局依法做出不予许可决定的，应当书面告知外国经营人，并说明理由。
第二十七条民航地区管理局应当自受理外国经营人在外国地点和中国地点间的定期航线上运输危险品的申请之日起20日内做出是否许可的决定。
第二十八条外国经营人申请在外国地点和中国地点间的不定期飞行时运输危险品的，应当符合下列条件：
(一)持有所在国民航主管部门颁发的危险品航空运输许可或者等效文件;
(二)若从外国始发，持有危险品始发国民航主管部门颁发的危险品航空运输许可或者等效文件;
(三)执行不定期飞行相关人员按危险品培训大纲完成培训并合格;
(四)按危险品航空运输手册建立了危险品航空运输管理和操作程序、应急方案;
(五)同中国境内符合本规定要求并经备案的地面服务代理人签订包括航空运输危险品内容的机场地面服务代理协议;
(六)有能力按本规定、《技术细则》和危险品航空运输手册实施危险品航空运输。
第二十九条外国经营人申请在外国地点和中国地点间的不定期飞行运输危险品的，应当向民航地区管理局提交下列材料：
(一)申请书;
(二)外国经营人所在国民航主管部门颁发的危险品航空运输许可文件或者等效文件;
(三)若从外国始发，危险品始发国民航主管部门颁发的危险品航空运输许可文件或者等效文件;
(四)拟实施危险品航空运输的经营范围和危险品类别;
(五)同中国境内地面服务代理人签订的地面服务代理协议;
(六)执行不定期飞行相关人员符合《技术细则》有关培训要求的说明;
(七)民航局或者民航地区管理局要求的其他材料。
第三十条申请在外国地点和中国地点间的不定期飞行运输危险品的外国经营人应当在预计飞行日7日前向民航地区管理局提出申请。不符合此时限要求的，民航地区管理局不予受理。
第三十一条申请在外国地点和中国地点间的不定期飞行运输危险品的外国经营人应当按照本规定第二十九条的要求向民航地区管理局提交申请材料，并确保所提交材料的真实有效。申请材料齐全、符合法定形式的，民航地区管理局应当受理申请;申请材料不齐全或者不符合法定要求的，民航地区管理局应当当场或者3日内一次性告知申请人需要补齐的全部材料，逾期不告知申请人的，自收到申请材料之日起即为受理。
第三十二条民航地区管理局应当对外国经营人的申请进行审查。经过审查，外国经营人符合本规定第二十八条条件的，民航地区管理局应当为外国经营人颁发不定期飞行运输危险品的许可。
经审查不合格，民航地区管理局依法做出不予许可决定的，应当书面告知外国经营人，并说明理由。
民航地区管理局应当自受理申请之日起4日内进行审查，并做出许可或者不许可的书面决定。民航地区管理局做出不予许可决定的，还应当向外国经营人说明理由。
第三十三条本节要求提交的申请材料，如使用的是中文或者英文以外的其他文字，应当附带准确的中文或者英文译本。
第四节危险品航空运输许可的期限、变更和延期
第三十四条危险品航空运输许可的有效期最长不超过2年。出现下列情形之一的，危险品航空运输许可失效：
(一)经营人书面声明放弃;
(二)许可依法被撤销或者吊销;
(三)许可有效期届满后未申请延期。
第三十五条危险品航空运输许可持有人要求变更许可事项的，应当向民航地区管理局提出申请;提交材料应当包括申请书和本规定第十九条、第二十四条中发生变更的材料。符合本规定要求的，民航地区管理局应当依法办理变更手续。
第三十六条经营人依据本规定第十九条、第二十四条规定在申请危险品航空运输许可时所提交的材料，在许可有效期限内发生变化的，经营人应当将更新后的材料报民航地区管理局批准或认可。
第三十七条危险品航空运输许可持有人申请许可有效期延期的，应当在许可有效期届满30日前向民航地区管理局提出申请;提交的材料应当包括申请书和本规定第十九条、第二十四条中发生变更的材料。民航地区管理局应当在许可有效期届满前做出是否准予延期的决定;逾期未做出决定的，视为准予延期。
第四章危险品航空运输手册
第三十八条国内经营人依据《公共航空运输企业经营许可规定》相关要求申请公共航空运输企业经营许可时，应当将符合本规定要求的危险品航空运输手册与其他公共航空运输企业经营许可申请材料一并提交所在地民航地区管理局进行审查。
危险品航空运输手册的内容可以按照专业类别及其承担的责任编入经营人运行、地面服务和客货运输业务等其他手册中。
第三十九条经营人应当在工作场所的方便查阅处，为危险品航空运输有关人员提供其所熟悉的文字编写的危险品航空运输手册，以便飞行机组和其他人员履行危险品航空运输职责。
第四十条国内经营人的危险品航空运输手册应当至少包括以下内容：
(一)进行危险品航空运输的总政策;
(二)有关危险品航空运输管理和监督的机构和职责;
(三)旅客和机组人员携带危险品的限制;
(四)危险品事故、危险品事故征候的报告程序;
(五)货物和旅客行李中隐含危险品的识别;
(六)使用自营航空器运输本经营人危险品的要求;
(七)人员的培训;
(八)危险品航空运输应急响应方案;
(九)紧急情况下危险品运输预案;
(十)其他有关安全的资料或者说明。
从事危险品运输经营人的危险品航空运输手册还应当包括以下内容：
(一)危险品航空运输的技术要求及其操作程序;
(二)通知机长的信息。
国内经营人应当采取措施保持危险品航空运输手册所有内容的实用性和有效性。
第四十一条经营人应当采取必要措施，使其人员及其货运销售代理人和地面服务代理人的人员在履行相关职责时，充分了解危险品运输手册中与其职责相关的内容，并确保危险品的操作和运输按照其危险品航空运输手册中规定的程序和要求实施。
第四十二条民航地区管理局可以通过书面形式要求国内经营人对危险品运输手册的相关内容、分发或者修订做出调整。
第五章危险品航空运输的准备
第四十三条托运人应当根据《技术细则》的规定对航空运输的危险品进行分类、识别、包装、标签和标记，提交正确填制的危险品运输文件。
第四十四条航空运输的危险品所使用的包装物应当符合下列要求：
(一)包装物应当构造严密，能够防止在正常运输条件下由于温度、湿度或者压力的变化，或者由于振动而引起渗漏;
(二)包装物应当与内装物相适宜，直接与危险品接触的包装物不能与该危险品发生化学反应或者其他反应;
(三)包装物应当符合《技术细则》中有关材料和构造规格的要求;
(四)包装物应当按照《技术细则》的规定进行测试;
(五)对用于盛装液体的包装物，应当能承受《技术细则》中所列明的压力而不渗漏;
(六)内包装应当以防止在正常航空运输条件下发生破损或者渗漏的方式进行包装、固定或者垫衬，以控制其在外包装物内的移动。垫衬和吸附材料不得与包装物的内装物发生危险反应;
(七)包装物应当在检查后证明其未受腐蚀或者其他损坏时，方可再次使用。再次使用包装物时，应当采取一切必要措施防止随后装入的物品受到污染;
(八)如果由于之前内装物的性质，未经彻底清洗的空包装物可能造成危害时，应当将其严密封闭，并按其构成危害的情况加以处理;
(九)包装件外部不得粘附构成危害数量的危险物质。
第四十五条每一危险品包装件应当粘贴适当的标签，并且符合《技术细则》的规定，《技术细则》另有规定的除外。
第四十六条每一危险品包装件应当标明其内装物的运输专用名称，《技术细则》另有规定的除外。如有指定的联合国编号，则需标明此联合国编号以及《技术细则》中规定的其他相应标记。
每一按照《技术细则》的规格制作的包装物，应当按照《技术细则》中有关的规定予以标明，《技术细则》另有规定的除外;不符合《技术细则》中有关包装规格的包装物，不得在该包装物上标明包装物规格的标记。
第四十七条国际航空运输时，除始发国要求的文字外，标记应当加用英文。
第六章托运人的责任
第四十八条托运人应当确保所有办理托运手续和签署危险品运输文件的人员已按本规定和《技术细则》要求接受相关危险品知识的培训并合格。
第四十九条托运人将危险品的包装件或者集合包装件提交航空运输前，应当按照本规定和《技术细则》的规定，保证该危险品不是航空运输禁运的危险品，并正确地进行分类、包装、加标记、贴标签、提供真实准确的危险品运输相关文件。
托运国家法律、法规限制运输的危险品，应当符合相关法律、法规的要求。
第五十条禁止在普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物进行托运。
第五十一条凡将危险品提交航空运输的托运人应当向经营人提供正确填写并签字的危险品运输文件，文件中应当包括《技术细则》所要求的内容，《技术细则》另有规定的除外。
危险品运输文件中应当有经危险品托运人签字的声明，表明按运输专用名称对危险品进行完整、准确地描述和该危险品是按照《技术细则》的规定进行分类、包装、加标记和贴标签，并符合航空运输的条件。
必要时，托运人应当提供物品安全数据说明书或者经营人认可的鉴定机构出具的符合航空运输条件的鉴定书。托运人应当确保危险品运输文件、物品安全数据说明书或者鉴定书所列货物与其实际托运的货物保持一致。
第五十二条国际航空运输时，除始发国要求的文字外，危险品运输文件应当加用英文。
第五十三条托运人必须保留一份危险品运输相关文件至少24个月。上述文件包括危险品运输文件、航空货运单以及本规定和《技术细则》要求的补充资料和文件。
第五十四条托运人委托的代理人的人员应当按照本规定和《技术细则》的要求接受相关危险品知识的培训并合格。
第五十五条托运人的代理人代表托运人从事危险品航空运输活动的，适用本规定有关托运人责任的规定。
第七章经营人及其代理人的责任
第一节经营人的责任
第五十六条经营人应当在民航地区管理局颁发的危险品航空运输许可所载明的范围和有效期内开展危险品航空运输活动。
第五十七条经营人应当制定措施防止行李、货物、邮件及供应品中隐含危险品。
第五十八条经营人接收危险品进行航空运输至少应当符合下列要求：
(一)附有完整的危险品运输文件，《技术细则》另有要求的除外;
(二)按照《技术细则》的接收程序对包装件、集合包装件或者装有危险品的专用货箱进行检查;
(三)确认危险品运输文件的签字人已按本规定及《技术细则》的要求培训并合格。
第五十九条经营人应当制定和使用收运检查单以遵守本规定第五十七条、第五十八条的规定。
第六十条装有危险品的包装件和集合包装件以及装有放射性物质的专用货箱应当按照《技术细则》的规定在航空器上装载。
第六十一条装有危险品的包装件、集合包装件和装有放射性物质的专用货箱在装上航空器或者装入集装器之前，应当检查是否有泄漏和破损的迹象。泄漏或者破损的包装件、集合包装件或者装有危险品的专用货箱不得装上航空器。
第六十二条集装器未经检查并证实其内装的危险品无泄漏或者无破损迹象之前不得装上航空器。
第六十三条装上航空器的任何危险品包装件出现破损或者泄漏，经营人应当将此包装件从航空器上卸下，或者安排由有关机构从航空器上卸下。在此之后应当保证该托运物的其余部分符合航空运输的条件，并保证其他包装件未受污染。
第六十四条装有危险品的包装件、集合包装件和装有放射性物质的专用货箱从航空器或者集装器卸下时，应当检查是否有破损或者泄漏的迹象。如发现有破损或者泄漏的迹象，则应当对航空器上装载危险品或者集装器的部位进行破损或者污染的检查。
第六十五条危险品不得装在航空器驾驶舱或者有旅客乘坐的航空器客舱内，《技术细则》另有规定的除外。
第六十六条在航空器上发现由于危险品泄漏或者破损造成任何有害污染的，应当立即进行清除。
受到放射性物质污染的航空器应当立即停止使用，在任何可接触表面上的辐射程度和非固着污染超过《技术细则》规定数值的，不得重新使用。
第六十七条装有可能产生相互危险反应的危险品包装件，不得在航空器上相邻放置或者装在发生泄漏时包装件可产生相互作用的位置上。
毒性物质和感染性物质的包装件应当根据《技术细则》的规定装在航空器上。
装在航空器上的放射性物质的包装件，应当按照《技术细则》的规定将其与人员、活动物和未冲洗的胶卷进行分离。
第六十八条符合本规定的危险品装上航空器时，经营人应当保护危险品不受损坏，应当将这些物品在航空器内加以固定以免在飞行时出现任何移动而改变包装件的指定方向。对装有放射性物质的.包装件，应当充分固定以确保在任何时候都符合本规定第六十七条第三款规定的分离要求。
第六十九条贴有“仅限货机”标签的危险品包装件，按照《技术细则》的规定只能装载在货机上。
第七十条经营人应当确保危险品的存储符合《技术细则》中有关危险品存储、分离与隔离的要求。
第七十一条经营人根据本规定第五十一条要求托运人提供货物符合航空运输条件的鉴定书的，应当告知托运人其认可的鉴定机构，并确保其所认可的鉴定机构满足民航局关于货物航空运输条件鉴定机构的相关规定，同时将认可的鉴定机构报民航局备案。
自收到备案申请之日起20日内，民航局应当将鉴定机构予以备案，并对外公布。
第七十二条经营人应当在载运危险品的飞行终止后，将危险品航空运输的相关文件至少保存24个月。上述文件至少包括收运检查单、危险品运输文件、航空货运单和机长通知单。
第七十三条经营人委托地面服务代理人代表其从事与危险品航空运输地面服务的，应当同地面服务代理人签订涉及危险品航空运输的地面服务代理协议。所委托的中国境内的地面服务代理人应当符合本规定有关地面服务代理人的要求，所委托的中国境外的地面服务代理人应当符合所在地国家的相关法律、法规。经营人应当自危险品航空运输地面服务代理协议签订之日起7日内将所签订协议报民航地区管理局备案。
第七十四条经营人委托货运销售代理人代表其从事货物航空运输销售活动的，应当同货运销售代理人签订包括危险品安全航空运输内容的航空货物运输销售代理协议，并确保所委托的货运销售代理人满足以下要求：
(一)拥有企业法人营业执照;
(二)从事危险品收运工作、货物或邮件(非危险品)收运工作的员工，从事货物或邮件的搬运、储存和装载工作的员工按照所代理的经营人认可的危险品培训大纲由符合本规定要求的培训机构培训合格;
(三)在货物、邮件收运处的醒目地点展示和提供数量充足、引人注目的关于危险品运输信息的布告，以提醒注意托运物可能含有的任何危险品以及危险品违规运输的相关规定和法律责任，这些布告必须包括危险品的直观示例;
(四)不得作为托运人或者代表托运人托运危险品;
(五)采取适当措施防止危险品被盗或者不正当使用而使人员或者财产受到损害;
(六)发生航空器事故、严重事故征候、事故征候时，向调查职能部门报告航空器上装载危险品的情况;
(七)其他在经营人授权范围内代表经营人从事的危险品航空运输活动符合本规定和《技术细则》的要求。
第七十五条经营人委托货运销售代理人和地面服务代理人从事货物航空运输相关业务，应当在代理协议中要求代理人对收运货物进行查验或者采取有效措施防止货物中隐含危险品。经营人应当对代理人的货物查验及相关措施进行认可并定期检查。
第二节经营人的代理人的责任
第七十六条本规定所指的经营人的代理人，是指位于中国境内的代表经营人从事危险品航空运输活动的企业，包括货运销售代理人、地面服务代理人，以及其他代表经营人从事危险品航空运输活动的企业。
第七十七条货运销售代理人从事货物航空运输销售代理活动，应当同经营人签订包括危险品安全航空运输内容的航空货物运输销售代理协议。
第七十八条货运销售代理人不得作为托运人或者代表托运人托运危险品。
第七十九条地面服务代理人无论是否从事危险品航空运输活动，均应当满足以下要求：
(一)拥有企业法人营业执照;
(二)制定危险品培训大纲并报民航地区管理局备案;
(三)确保其人员已按本规定和《技术细则》的要求接受相关危险品知识的培训并合格;
(四)与经营人签订包括危险品航空运输在内的地面服务代理协议;
(五)制定危险品航空运输管理程序，其中应当包括地面应急程序和措施;
(六)拥有经营人提供或者认可的危险品航空运输手册;
(七)民航局规定的其他条件。
第八十条地面服务代理人从事危险品航空运输活动的，除满足本规定第七十九条规定外，还应当满足以下要求：
(一)制定符合《技术细则》要求的危险品保安措施;
(二)危险品的储存管理符合《技术细则》中有关危险品存储、分离与隔离的要求;
(三)确保其人员在履行相关职责时，充分了解危险品运输手册中与其职责相关的内容，并确保危险品的操作和运输按照其危险品航空运输手册中规定的程序和要求实施。
第八十一条地面服务代理人应当报所在地民航地区管理局备案。自收到备案申请之日起20日内，民航地区管理局应当将地面服务代理人予以备案，并对外公布。
第八十二条地面服务代理人代表经营人从事危险品航空运输活动的，适用本规定有关经营人责任的规定。
第八章危险品航空运输信息
第八十三条经营人在其航空器上载运危险品，应当在航空器起飞前向机长提供《技术细则》规定的书面信息。
第八十四条经营人应当在运行手册中提供信息，使机组成员能履行其对危险品航空运输的职责，同时应当提供在出现涉及危险品的紧急情况时采取的行动指南。
第八十五条经营人应当确保在旅客购买机票时，向旅客提供关于禁止航空运输危险品的信息。通过互联网提供的信息可以是文字或者图像形式，但应当确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险品限制之后，方可完成购票手续。
第八十六条在旅客办理乘机手续前，经营人应当在其网站或者其他信息来源向旅客提供《技术细则》关于旅客携带危险品的限制要求。通过互联网办理乘机手续的，经营人应当向旅客提供关于禁止旅客航空运输的危险品种类的信息。信息可以是文字或者图像形式，但应当确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险品限制之后，方可完成办理乘机手续。
旅客自助办理乘机手续的，经营人应当向旅客提供关于禁止旅客航空运输的危险品种类的信息。信息应当是图像形式，并应确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险品限制之后，方可完成办理乘机手续。
第八十七条经营人、机场管理机构应当保证在机场每一售票处、办理旅客乘机手续处、登机处以及其他旅客可以办理乘机手续的任何地方醒目地张贴数量充足的布告，告知旅客禁止航空运输危险品的种类。这些布告应当包括禁止用航空器运输的危险品的直观示例。
第八十八条经营人、货运销售代理人和地面服务代理人应当在货物、邮件收运处的醒目地点展示和提供数量充足、引人注目的关于危险品运输信息的布告，以提醒托运人及其代理人注意到托运物可能含有的任何危险品以及危险品违规运输的相关规定和法律责任。这些布告必须包括危险品的直观示例。
第八十九条与危险品航空运输有关的经营人、托运人、机场管理机构等其他机构应当向其人员提供信息，使其能履行与危险品航空运输相关的职责，同时应当提供在出现涉及危险品的紧急情况时采取的行动指南。
第九十条如果在飞行时发生紧急情况，如情况许可，机长应当按照《技术细则》的规定立即将机上载有危险品的信息通报有关空中交通管制部门，以便通知机场。
第九十一条航空器事故或者严重事故征候可能涉及作为货物运输的危险品时，经营人应当立即将机上危险品的信息提供给处理事故或者严重事故征候的应急处置机构、经营人所在国和事故或者严重事故征候发生所在国的有关当局。
当运输危险品货物的航空器发生事故征候，该经营人应当立即将机上危险品的信息提供给处理事故征候的应急处置机构和事故征候发生所在国的有关当局。
提供的信息应当与向机长提供的书面信息一致。
第九十二条发生危险品事故或者危险品事故征候，经营人应当向经营人所在国及事故、事故征候发生地所在国有关当局报告。
初始报告可以用各种方式进行，但应当尽快完成一份书面报告。
若适用，书面报告应当包括下列内容，并将相关文件的副本与照片附在书面报告上：
(一)事故或者事故征候发生日期;
(二)事故或者事故征候发生的地点、航班号和飞行日期;
(三)有关货物的描述及货运单、邮袋、行李标签和机票等的号码;
(四)已知的运输专用名称(包括技术名称)和联合国编号;
(五)类别或者项别以及次要危险性;
(六)包装的类型和包装的规格标记;
(七)涉及数量;
(八)托运人或者旅客的姓名和地址;
(九)事故或者事故征候的其他详细情况;
(十)事故或者事故征候的可疑原因;
(十一)采取的措施;
(十二)书面报告之前的其他报告情况;
(十三)报告人的姓名、职务、地址和联系电话。
第九十三条当在货物或者邮件中发现未申报或者错误申报的危险品时，经营人应当向经营人所在国和事件发生地所在国有关当局报告。当在旅客行李中发现根据《技术细则》要求不允许携带的危险品时，经营人应当向事件发生地所在国有关当局报告。
第九章培训
第一节一般规定
第九十四条从事危险品航空运输活动的人员应当按照本规定及《技术细则》的要求经过培训并合格。
第九十五条对从事危险品航空运输活动人员的危险品培训应当由符合本规定要求的危险品培训机构实施。经营人无论是否持有危险品航空运输许可，都应当确保其相关人员按照本规定及《技术细则》的要求进行培训并合格。
第二节危险品培训大纲
第九十六条根据《技术细则》的要求，以下企业或者组织开展培训活动应当持有危险品培训大纲：
(一)作为危险品航空运输托运人或者托运人代理人的企业或者其他组织;
(二)国内经营人;
(三)货运销售代理人;
(四)地面服务代理人;
(五)从事民航安全检查工作的企业。
危险品培训机构可以代表上述企业或者组织制定危险品培训大纲，但在实施前应当得到委托方认可。
第九十七条危险品培训大纲应当根据各类人员的职责制定，每种培训大纲应当包括初始培训和定期复训两个类别，并符合《技术细则》的要求。
第九十八条危险品培训大纲中应当至少包括下列内容：
(一)符合本规定和《技术细则》规定的声明;
(二)培训课程设置及考核要求;
(三)受训人员的进入条件及培训后应当达到的质量要求;
(四)将使用的设施、设备的清单;
(五)教员的资格要求;
(六)培训教材;
(七)国家法律法规的相关要求。
经营人、货运销售代理人及地面服务代理人的危险品培训大纲还应包括危险品航空运输手册或者所代理经营人的危险品航空运输手册的使用要求。
第九十九条本规定第九十六条(一)、(四)、(五)项规定的企业或者组织制定的危险品培训大纲，在实施前应当报民航地区管理局备案。
本规定第九十六条(二)项规定的企业或者组织制定的危险品培训大纲，应当符合本规定第七条的相关要求。
本规定第九十六条(三)项规定的企业或者组织制定的培训大纲，在实施前应当得到所代理的经营人的认可。
第一百条危险品培训大纲应当及时修订和更新，并持续符合本规定第九十九条的要求。
第三节培训课程
第一百零一条制定和持有危险品培训大纲的企业或者组织应当根据其培训大纲设置培训课程。培训课程应当包括：
(一)一般知识培训：旨在熟悉一般性规定的培训;
(二)专门职责培训：针对人员所承担的职责要求提供的详细培训;
(三)安全培训：以危险品所具有的危险性、安全操作及应急处置程序为培训内容的培训。
第一百零二条培训课程中应当列明培训的具体内容、计划小时数和考试的相关要求。
第一百零三条培训课程所需的教材、资料应当符合国家法律、法规的规定和现行有效的《技术细则》的要求。
第四节培训要求
第一百零四条地面服务代理人按照经备案的培训大纲或者货运销售代理人按照所代理的经营人认可的培训大纲，由符合本规定要求的培训机构培训合格的人员，可为不同经营人代理同一类别人员的工作，但经营人应当确保其符合以下条件：
(一)在同等职责范围内，其培训水*足以胜任指定的工作;
(二)遵守经营人危险品手册要求。
第一百零五条外国经营人应当确保其在中华人民共和国境内从事危险品航空运输活动的人员按下列要求之一进行培训并合格：
(一)外国经营人所在国主管部门批准或者认可的培训大纲或者其他等效文件以及中国危险品航空运输相关法律法规;
(二)地面服务代理人的培训大纲以及外国经营人的差异化政策。
第一百零六条为了保证知识更新，应当在前一次培训后的24个月内进行复训。
如果复训是在前一次培训的最后3个月有效期内完成，则其有效期自复训完成之日起开始延长，直到前一次培训失效日起24个月为止。
第一百零七条培训记录应当保存3年以上并随时接受民航局或者民航地区管理局的检查。培训记录应当载明以下内容：
(一)受训人员姓名;
(二)最*一次完成培训的日期;
(三)所使用培训教材的说明;
(四)培训机构的名称和地址;
(五)培训教员的姓名;
(六)考核成绩;
(七)表明已通过培训考核的证据。
第五节危险品培训机构
第一百零八条制定和实施危险品培训大纲的企业或者组织可以设立危险品培训机构。
无条件设立危险品培训机构的企业或者组织，可以委托依本规定设立的危险品培训机构根据委托方制定并符合本规定要求的培训大纲对其人员进行培训。
第一百零九条危险品培训机构开展危险品培训应当符合以下条件，并报民航局备案：
(一)具备法人资格;
(二)具有委托方提供的符合本规定要求的危险品初训和复训大纲及为委托方设计的培训课程及教材;
(三)具有3名以上符合本规定要求的危险品培训教员;
(四)具有符合教学需要的教学设施和设备。
自收到备案申请之日起20日内，民航局将危险品培训机构予以备案，并对外公布。
第一百一十条为本企业人员提供培训所设立的危险品培训机构不适用本规定第一百零九条第(一)(二)项规定的条件。
第一百一十一条危险品培训机构的教员应当满足以下条件：
(一)熟悉民用航空法律、法规、规章、规定和政策;
(二)从事民航相关业务5年以上;
(三)大专以上学历;
(四)通过符合本规定要求的危险品培训大纲中第六类人员的培训，并考核优秀;
(五)具备相应的授课技能;
(六)具备正确理解国际民航组织危险品航空运输有关规定的英语水*;
(七)民航局规定的其他条件。
为本企业人员提供培训所设立的危险品培训机构的教员不适用前款规定。
第一百一十二条为本企业人员提供培训所设立的危险品培训机构，其教员应当满足以下条件：
(一)熟悉民用航空法律、法规、规章、规定和政策;
(二)教员是本企业的雇员;
(三)从事民航相关业务3年以上;
(四)通过符合本规定要求的危险品培训大纲中第六类人员的培训，并考核优秀;
(五)具备相应的授课技能并通过评估;
(六)民航局规定的其他条件。
第一百一十三条危险品培训机构的教员必须且只能在一家培训机构注册，应当至少在24个月内进行授课或者参加复训。
第一百一十四条危险品培训机构应当按照本规定第一百零七条规定为学员建立培训记录，该培训记录至少保存3年以上并随时接受民航局或者民航地区管理局的检查。
第十章其他要求
第一百一十五条从事危险品航空运输的经营人及其地面服务代理人、货运销售代理人、托运人及其代理人应当采取适当措施防止危险品被盗或者不正当使用而使人员或者财产受到损害。
第一百一十六条从事高危危险品航空运输的托运人和经营人应当制定保安计划，并及时修订其保安计划，以保持其保安计划的实用性和有效性。
高危危险品是指《技术细则》中规定的有可能在***事件中被滥用，可能造成大量伤亡或者大规模破坏等严重后果的危险品。
第一百一十七条国内经营人的运行规范中应当包括危险品航空运输的有关内容。
第一百一十八条机场管理机构应当制定机场危险品应急救援预案，将其纳入民用运输机场突发事件应急救援预案管理，并按《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》执行。
第一百一十九条机场管理机构应当及时修订机场危险品应急救援预案，确保该应急救援预案的有效性和实用性。
机场管理机构应将机场危险品的管理和机场危险品应急救援预案内容纳入《民用机场使用手册》。
第一百二十条航空器事故、严重事故征候、事故征候的调查规定和调查程序应当包括涉及危险品的内容。
第一百二十一条从事危险品航空运输的经营人、货运销售代理人、地面服务代理人、托运人及其代理人应当向航空器事故、严重事故征候、事故征候的调查职能部门报告航空器上装载危险品的情况。
第十一章监督管理
第一百二十二条民航管理部门依据职责对危险品航空运输活动实施监督检查。
民航地区管理局应当定期对辖区内从事危险品航空运输活动主体进行检查，并将监督检查中发现的问题及时处理并报告民航局。
第一百二十三条民航管理部门依法对与危险品航空运输活动有关单位进行监督检查时，行使以下职权：
(一)进入相关单位的营业场所或者其他有关场所进行检查;询问被调查的经营人、利害相关人或者其他有关单位或者个人，要求其说明有关情况;查阅、复印有关文件、资料。
(二)对检查中发现的违法、违规行为，当场予以纠正或者要求限期改正;对依法应当给予行政处罚的行为，依照本规定和其他有关法律、法规的规定做出行政处罚决定。
(三)对可能涉及危险品事故、危险品事故征候及违规运输的货物、邮件及行李等物品，要求相关单位予以妥善保存以供后续调查。
(四)经本部门主要负责人批准，扣押违法运输的危险品。
第一百二十四条民航管理部门依职责建立举报制度，公开举报电话、信箱或者电子邮件地址，受理有关危险品航空运输的举报。
第一百二十五条从事危险品航空运输活动的单位和个人应当接受和配合民航管理部门的监督检查。
第一百二十六条民航管理部门在实施危险品航空运输活动的监督管理时，不得妨碍被检查单位或者个人的正常经营活动，不得索取或者收受被许可人或者被检查单位或者个人的财物，不得谋取其他不正当利益。
第一百二十七条危险品航空运输许可的批准函不得涂改、出借、买卖或者转让。
危险品航空运输许可批准函遗失、损毁或者灭失的，应当及时报告颁发许可的地区管理局，并在公共媒体上发布遗失公告、声明作废后，向颁发许可的地区管理局书面申请重新领取。
第一百二十八条经营人应当保证其运营条件持续符合颁发危险品航空运输许可的条件。
经营人因运营条件发生变化，不再具备安全生产条件的，由民航管理部门依照《安全生产法》的规定撤销其危险品航空运输许可。
第一百二十九条经营人及其代理人开展危险品航空运输活动的，应当按照有关规定向民航管理部门报送有关危险品航空运输活动的运输信息。
第一百三十条民航管理部门依职责建立危险品航空运输违法记录制度，定期通报危险品航空运输违法记录。经营人应当对有危险品航空运输违法记录的合作方采取更严格的收运检查程序，避免危险品航空运输事故的发生。
第一百三十一条任何单位或者个人对危险品航空运输违法、违规行为，均有权向民航局或者民航地区管理局报告或者举报。报告或者举报采用书面形式并提供相关事实和证据的，民航局或者民航地区管理局应当根据举报情况进行必要的调查。
第十二章法律责任
第一百三十二条托运人或者其代理人有下列行为之一的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款：
(一)违反本规定，未按要求对所托运的危险品进行分类的;
(二)违反本规定，未按要求对所托运的危险品进行包装的;
(三)违反本规定，未按要求对所托运的危险品加标记的;
(四)违反本规定，未按要求对所托运的危险品贴标签的;
(五)违反本规定，未按要求就所托运的危险品提供危险品运输相关文件的;
(六)违反本规定，所托运危险品属于禁止航空运输的危险品;
(七)违反本规定，托运国家法律、法规限制运输的危险品，未满足相关法律、法规要求的;
(八)违反本规定第五十三条，未保留相关文件的;
(九)违反本规定第八十九条，未向其人员提供相关信息或者相关指南的。
第一百三十三条经营人有下列行为之一的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款：
(一)违反本规定第七条，未遵守《技术细则》规定运输危险品的;
(二)违反本规定第八条或者第十四条，未经批准、未经豁免、未取得危险品航空运输许可或者未按照危险品航空运输许可内容运输危险品的;
(三)违反本规定第二十条、第二十五条、第三十一条、第三十六条，在申请危险品航空运输许可时提供不真实材料的或者材料发生变化未按要求报民航地区管理局批准的;
(四)违反本规定第三十九条，未按要求提供危险品航空运输手册的;
(五)违反本规定第四十一条，未采取必要措施使其人员及其货运销售代理人和地面服务代理人了解危险品运输手册相关内容的;
(六)违反本规定第七章第一节，未满足经营人责任有关要求的;
(七)违反本规定第八章，未按要求提供危险品航空运输信息的;
(八)违反本规定第一百二十七条，涂改、出借、买卖或者转让危险品航空运输许可批准函或者批准函遗失、损毁、灭失后未及时报告的;
(九)违反本规定第一百二十九条，未按规定报送有关危险品航空运输活动运输信息的。
经营人有本条第一款第(一)项、第(二)项行为，情节严重的，没收违法所得，可以并处违法所得一倍以下的罚款。
经营人有本条第一款第(三)项行为，未提供真实材料，以欺骗等手段获得危险品航空运输许可的，由民航管理部门撤销其许可。
第一百三十四条货运销售代理人有下列行为之一的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款：
(一)违反本规定第七十七条，从事危险品航空运输活动的;
(二)违反本规定第七十八条，作为托运人或者代表托运人托运危险品的。
第一百三十五条地面服务代理人有下列行为之一的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款：
(一)违反本规定第七十九条、第八十条、第八十一条，从事危险品航空运输活动的;
(二)违反本规定第八十八条，未按要求提供危险品航空运输信息的;
(三)违反本规定第一百二十九条，未按规定报送有关危险品航空运输活动运输信息的。
地面服务代理人代表经营人从事危险品航空运输活动违反本规定的，适用本规定第一百三十三条(六)的规定。
第一百三十六条机场管理机构有下列行为之一的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款：
(一)违反本规定第八十七条、第八十九条，未按要求提供危险品航空运输信息的;
(二)违反本规定第一百一十八条、第一百一十九条，未制定或者未及时修订机场危险品应急救援预案的。
第一百三十七条托运人及其代理人、经营人、货运销售代理人、地面服务代理人、从事民航安全检查工作的企业以及培训机构违反本规定第九章，未满足危险品培训有关要求的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款。
第一百三十八条托运人及其代理人、经营人或者地面服务代理人违反本规定第一百一十五条，未采取适当措施防止危险品被盗或者不正当使用的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款。
第一百三十九条从事高危危险品航空运输的托运人或者经营人违反本规定第一百一十六条，未制定或者及时修订高危危险品保安计划的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款。
第一百四十条托运人或者其代理人、经营人或者地面服务代理人违反本规定第一百二十一条，未报告航空器上装载危险品情况的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款。
第一百四十一条从事危险品航空运输活动的单位和个人违反本规定第一百二十五条，拒不接受或者配合民航管理部门监督检查的，由民航管理部门处以警告或者3万元以下的罚款。
第一百四十二条从事危险品航空运输活动的单位和个人违反本规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第十三章附则
第一百四十三条本规定中的期限以工作日计算，不含法定节假日。
第一百四十四条香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的航空器经营人申请危险品航空运输许可，参照本规定有关外国经营人的规定执行。
第一百四十五条本规定自2016年5月14日起施行。民航局2004年7月12日发布的《中国民用航空危险品运输管理规定》同时废止。
第七条危险品航空运输应当遵守本规定和《技术细则》规定的详细规格和程序。
第八条除本规定第十二条、第十三条予以豁免或者按照《技术细则》规定经始发国批准可以运输的情况外，禁止下列危险品装上航空器：
(一)《技术细则》中规定禁止在正常情况下运输的危险品;
(二) 受到感染的活动物。
第九条禁止通过航空邮件邮寄危险品或者在航空邮件内夹带危险品，《技术细则》中另有规定的除外。
禁止将危险品匿报或者谎报为普通物品作为航空邮件邮寄。
邮政企业、快递企业收寄危险品的，依照《中华人民共和国邮政法》的规定处罚。
第十条任何航空器均不得载运《技术细则》中规定的在任何情况下禁止航空运输的物品和物质。
第十一条符合下列情况的物质和物品，不受本规定的限制：
(一)已分类为危险品的物品和物质，根据有关适航要求和运行规定，或者因《技术细则》列明的其他特殊原因需要装上航空器时。
航空器上载运的上述物品和物质的替换物，或者因替换已被卸下的物品或者物质，除《技术细则》允许外，应当按本规定进行运输。
(二)旅客或者机组成员携带的在《技术细则》规定范围内的特定物品和物质。
第十二条下列情况，民航地区管理局可以根据《技术细则》的规定批准运输：
(一)对于《技术细则》指明经批准可以运输禁止用客机和/或者货机运输的危险品;
(二)符合《技术细则》规定的其他目的的。
上述情况下，运输的总体安全水*必须达到相当于《技术细则》所规定的安全水*。如果《技术细则》没有明确提及允许给予某一批准，则可寻求豁免。
第十三条在极端紧急或者不适宜使用其他运输方式或者完全遵照规定的要求与公共利益相违背的情况下，民航地区管理局对《技术细则》的规定可予以豁免，但在此情况下应当尽全力使运输的总体安全水*达到与这些规定要求的同等安全水*。
第八十三条经营人在其航空器上载运危险品，应当在航空器起飞前向机长提供《技术细则》规定的书面信息。
第八十四条经营人应当在运行手册中提供信息，使机组成员能履行其对危险品航空运输的职责，同时应当提供在出现涉及危险品的紧急情况时采取的行动指南。
第八十五条经营人应当确保在旅客购买机票时，向旅客提供关于禁止航空运输危险品的信息。通过互联网提供的信息可以是文字或者图像形式，但应当确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险品限制之后，方可完成购票手续。
第八十六条在旅客办理乘机手续前，经营人应当在其网站或者其他信息来源向旅客提供《技术细则》关于旅客携带危险品的限制要求。通过互联网办理乘机手续的，经营人应当向旅客提供关于禁止旅客航空运输的危险品种类的信息。信息可以是文字或者图像形式，但应当确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险品限制之后，方可完成办理乘机手续。
旅客自助办理乘机手续的，经营人应当向旅客提供关于禁止旅客航空运输的危险品种类的信息。信息应当是图像形式，并应确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险品限制之后，方可完成办理乘机手续。
第八十七条经营人、机场管理机构应当保证在机场每一售票处、办理旅客乘机手续处、登机处以及其他旅客可以办理乘机手续的任何地方醒目地张贴数量充足的布告，告知旅客禁止航空运输危险品的种类。这些布告应当包括禁止用航空器运输的危险品的直观示例。
第八十八条经营人、货运销售代理人和地面服务代理人应当在货物、邮件收运处的醒目地点展示和提供数量充足、引人注目的关于危险品运输信息的布告，以提醒托运人及其代理人注意到托运物可能含有的任何危险品以及危险品违规运输的相关规定和法律责任。这些布告必须包括危险品的直观示例。
第八十九条与危险品航空运输有关的经营人、托运人、机场管理机构等其他机构应当向其人员提供信息，使其能履行与危险品航空运输相关的职责，同时应当提供在出现涉及危险品的紧急情况时采取的行动指南。
第九十条如果在飞行时发生紧急情况，如情况许可，机长应当按照《技术细则》的规定立即将机上载有危险品的信息通报有关空中交通管制部门，以便通知机场。
第九十一条航空器事故或者严重事故征候可能涉及作为货物运输的危险品时，经营人应当立即将机上危险品的信息提供给处理事故或者严重事故征候的应急处置机构、经营人所在国和事故或者严重事故征候发生所在国的有关当局。
当运输危险品货物的航空器发生事故征候，该经营人应当立即将机上危险品的信息提供给处理事故征候的应急处置机构和事故征候发生所在国的有关当局。
提供的信息应当与向机长提供的书面信息一致。
第九十二条发生危险品事故或者危险品事故征候，经营人应当向经营人所在国及事故、事故征候发生地所在国有关当局报告。
初始报告可以用各种方式进行，但应当尽快完成一份书面报告。
若适用，书面报告应当包括下列内容，并将相关文件的副本与照片附在书面报告上：
(一)事故或者事故征候发生日期;
(二)事故或者事故征候发生的地点、航班号和飞行日期;
(三)有关货物的描述及货运单、邮袋、行李标签和机票等的号码;
(四)已知的运输专用名称(包括技术名称)和联合国编号;
(五)类别或者项别以及次要危险性;
(六)包装的类型和包装的规格标记;
(七)涉及数量;
(八)托运人或者旅客的姓名和地址;
(九)事故或者事故征候的其他详细情况;
(十)事故或者事故征候的可疑原因;
(十一)采取的措施;
(十二)书面报告之前的其他报告情况;
(十三)报告人的姓名、职务、地址和联系电话。
第九十三条当在货物或者邮件中发现未申报或者错误申报的危险品时，经营人应当向经营人所在国和事件发生地所在国有关当局报告。当在旅客行李中发现根据《技术细则》要求不允许携带的危险品时，经营人应当向事件发生地所在国有关当局报告。
第四十三条托运人应当根据《技术细则》的规定对航空运输的危险品进行分类、识别、包装、标签和标记，提交正确填制的危险品运输文件。
第四十四条航空运输的危险品所使用的包装物应当符合下列要求：
(一)包装物应当构造严密，能够防止在正常运输条件下由于温度、湿度或者压力的变化，或者由于振动而引起渗漏;
(二)包装物应当与内装物相适宜，直接与危险品接触的包装物不能与该危险品发生化学反应或者其他反应;
(三)包装物应当符合《技术细则》中有关材料和构造规格的要求;
(四)包装物应当按照《技术细则》的规定进行测试;
(五)对用于盛装液体的包装物，应当能承受《技术细则》中所列明的压力而不渗漏;
(六)内包装应当以防止在正常航空运输条件下发生破损或者渗漏的方式进行包装、固定或者垫衬，以控制其在外包装物内的移动。垫衬和吸附材料不得与包装物的内装物发生危险反应;
(七)包装物应当在检查后证明其未受腐蚀或者其他损坏时，方可再次使用。再次使用包装物时，应当采取一切必要措施防止随后装入的物品受到污染;
(八)如果由于之前内装物的性质，未经彻底清洗的空包装物可能造成危害时，应当将其严密封闭，并按其构成危害的情况加以处理;
(九)包装件外部不得粘附构成危害数量的危险物质。
第四十五条每一危险品包装件应当粘贴适当的标签，并且符合《技术细则》的规定，《技术细则》另有规定的除外。
第四十六条每一危险品包装件应当标明其内装物的运输专用名称，《技术细则》另有规定的除外。如有指定的联合国编号，则需标明此联合国编号以及《技术细则》中规定的其他相应标记。
每一按照《技术细则》的规格制作的包装物，应当按照《技术细则》中有关的规定予以标明，《技术细则》另有规定的除外;不符合《技术细则》中有关包装规格的包装物，不得在该包装物上标明包装物规格的标记。
第四十七条国际航空运输时，除始发国要求的文字外，标记应当加用英文。
——民用航空安全信息管理规定全文汇总5篇
第二十九条举报人的合法权益受法律保护。除法律、法规另有规定外，任何单位和个人不得将举报情况透露给其他单位和个人。
第三十条举报的民用航空安全信息按照以下规定进行处理：
(一)地区管理局或***负责调查、处理涉及本辖区的举报的民用航空安全信息;
(二)在收到举报的民用航空安全信息3日内，应当向举报人反馈受理情况;
(三)举报的民用航空安全信息经调查构成事故、事故征候或一般事件的，负责调查的单位应当在调查结束后3日内，向民航局民用航空安全信息主管部门填报民用航空安全信息报告表。
第三十一条举报的民用航空安全信息调查结束后5日内，受理单位应当向被举报单位和举报人反馈查处结果。
第三十八条企事业单位有下列行为之一的，由局方给予警告，并责令限期改正，逾期不改正的，处3万元以下的罚款：
(一) 违反本规定第五条，未按要求制定民用航空安全信息程序和机制的;
(二) 违反本规定第十一条，配备的民用航空安全信息管理人员不符合相关条件的或数量不满足工作需要的;
(三) 违反本规定第十二条，未配备民用航空安全信息管理人员必需设备，或配备的设备无法正常使用的;
(四) 违反本规定第三十二条，未建立民用航空安全信息分析和发布制度的。
第三十九条企事业单位有下列行为之一的，由局方给予警告，或处1万元的罚款;情节严重的，处2万元以上3万元以下的罚款：
(一) 违反本规定第十条，未按规定报告事件信息的;
(二) 违反本规定第十四条，未按规定报告在我国境内发生的事件的;
(三) 违反本规定第十五条，未按规定报告在境外发生的事件的;
(四) 违反本规定第十六条，未按规定对已上报的事件进行处理的;
(五) 违反本规定第十七条，未按规定途径上报民用航空安全信息报告表的;
(六) 违反本规定第二十条，未妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的所有文本、影音、数据以及其他资料的;
(七) 违反本规定第二十二条，未遵守地区管理局制定的民用航空安全信息管理办法中综合信息和监察信息的相关要求;
(八) 违反本规定第二十九条，未按规定保护举报人合法权益的;
(九) 违反本规定第三十四条，未按要求定期分析民用航空安全信息的;
(十) 违反本规定第三十七条，未按规定开展安全警示、预警工作的。
第四十条个人有下列行为之一的，由局方处1000元以下的罚款：
(一) 违反本规定第十条，未按规定报告事件信息的;
(二) 违反本规定第二十条，未妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的所有文本、影音、数据以及其他资料的;
(三) 违反本规定第二十九条，未按规定保护举报人合法权益的。
第四十一条外国航空公司违反本规定第十四条或第十六条由局方给予警告，或处1万元的罚款;情节严重的，处2万元以上3万元以下的罚款。
第三十二条局方和企事业单位应当建立民用航空安全信息分析和发布制度，促进民用航空安全信息共享和应用。
第三十三条民航局通过分析民用航空安全信息，评估行业总体安全状况。地区管理局和***通过分析民用航空安全信息，评估辖区总体安全状况，明确阶段性安全监管重点。
第三十四条企事业单位应当定期分析本单位民用航空安全信息，评估本单位安全状况和趋势，制定改进措施。
第三十五条民用航空安全信息的发布应当以不影响信息报告的积极性为原则，并遵守国家和民航局的有关规定。
第三十六条民航局负责发布全国范围的民用航空安全信息;地区管理局和***负责发布辖区的民用航空安全信息。
第三十七条局方和企事业单位应当根据民用航空安全信息分析情况，开展安全警示、预警工作，适时发布航空安全文件。
第一条为了规范民用航空安全信息收集、分析和应用，实现安全信息共享，推进安全管理体系建设，及时发现安全隐患，控制风险，预防民用航空事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》等国家法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中国民用航空局(以下简称民航局)、中国民用航空地区管理局(以下简称地区管理局)、中国民用航空安全监督管理局、中国民用航空安全监督运行办公室(以下统称***)、在中华人民共和国境内注册的民用航空企事业单位(以下简称企事业单位)及其从业人员的民用航空安全信息管理。
在中华人民共和国境内实施运行的外国公共航空运输承运人(以下简称外国航空公司)和个人的民用航空安全信息管理也应当遵守本规定。
第三条本规定所称民用航空安全信息是指事件信息、安全监察信息和综合安全信息。
(一)事件信息，是指在民用航空器运行阶段或者机场活动区内发生航空器损伤、人员伤亡或者其他影响飞行安全的情况。主要包括：民用航空器事故(以下简称事故)、民用航空器事故征候(以下简称事故征候)以及民用航空器一般事件(以下简称一般事件)信息;
(二)安全监察信息，是指地区管理局和***各职能部门组织实施的监督检查和其他行政执法工作信息;
(三)综合安全信息，是指企事业单位安全管理和运行信息，包括企事业单位安全管理机构及其人员信息、飞行品质监控信息、安全隐患信息和飞行记录器信息等。
第四条民用航空安全信息工作实行统一管理、分级负责的原则。
民航局民用航空安全信息主管部门负责统一监督管理全国民用航空安全信息工作，负责组织建立用于民用航空安全信息收集、分析和发布的中国民用航空安全信息系统。
地区管理局、***的民用航空安全信息主管部门负责监督管理本辖区民用航空安全信息工作。
第五条企事业单位负责管理本单位民用航空安全信息工作，制定包括自愿报告在内的民用航空安全信息管理程序，建立具备收集、分析和发布功能的民用航空安全信息机制。企事业单位的民用航空安全信息管理程序应当报所属地***备案。
第六条民航局支持中国民用航空安全自愿报告系统建设，鼓励个人积极报告航空系统的安全缺陷和隐患。
第七条民航局支持开展民用航空安全信息收集、分析和应用的技术研究，对在民用航空安全信息管理工作中做出突出贡献的单位和个人，给予表彰和奖励。
第八条局方和企事业单位应当充分利用收集到的民用航空安全信息，评估安全状况和趋势，实现信息驱动的安全管理。民用航空安全信息量不作为评判一个单位安全状况的唯一标准。
第九条地区管理局应当依据本规定，根据辖区实际情况，制定民用航空安全信息的管理办法，并报民航局民用航空安全信息主管部门批准。
第十条事发相关单位和人员应当按照规定如实报告事件信息，不得隐瞒不报、谎报或者迟报。
第二十四条民航局支持第三方机构建立中国民用航空安全自愿报告系统，并委托第三方机构负责该系统的运行。
第二十五条中国民用航空安全自愿报告系统运行的基本原则是自愿性、保密性和非处罚性。
第二十六条任何人可以通过信件、传真、电子邮件、网上填报和电话的方式向中国民用航空安全自愿报告系统提交报告。
第二十七条中国民用航空安全自愿报告系统收集的报告内容如下：
(一)涉及航空器不良的运行环境、设备设施缺陷的报告;
(二)涉及到执行标准、飞行程序困难的事件报告;
(三)除事故、事故征候和一般事件以外其他影响航空安全的事件报告。
第二十八条中国民用航空安全自愿报告系统收到的报告，按以下步骤处理：
(一)接收到报告后，确定是否符合中国民用航空安全自愿报告系统收集的报告内容，通知报告人受理情况;
(二)核查报告内容，视情联系报告人补充信息;
(三)去除报告中涉及的识别信息，编写分析报告，提出安全建议;
(四)视情向相关单位提供信息，发布告警信息、信息简报和信息通告。
——信息管理求职信9篇
尊敬的领导：
您好！
首先，感谢您在百忙之中抽空看我的求职材料。这里有一颗热情而赤诚的心渴望得到您的了解与支持。我叫XXX，毕业于XX学院，在众多企业中，我认为贵公司最适合本人，本人也最适合贵公司。
本人学的是计算机信息管理，这可谓“万能胶”专业，只要与计算机有关的知识我们都学，对于这些学科我也非常喜欢，不管是理论还是操作成绩都还是比较客观的。与众多大学生相比，我的学历证书也许不会那么刺眼，但我始终相信自己的能力。我相信我的努力能弥补我高学历的欠缺。在校期间曾获得X等奖学金、X等奖学金、优秀团员、最佳文采奖等多次。另在校现场网页制作比赛中分别获得X等奖，校演讲比赛X等奖等众多奖项！
我很*凡，但我不*庸；我很独立，却不孤僻，未来的机遇我需要自己去寻找，我也热衷于这样的过程。除此外，本人兴趣爱好也比较广泛，*时喜欢常钻在图书馆中，陶醉在书的知识里，我喜欢读心理学、经济学、社会学以及其它各学科的知识。此外我也喜欢运动，跆拳道与滑冰是我的`最爱。跆拳道不仅磨练了我的意志，更是陶冶了我的情操。在IT行业中，运动已成为身体健康不可缺少的部分。
在校期间，我曾在校团委广播室*一学期，培养了自信、善谈的社交能力。也曾在学生会学*部图书馆待了一学期多，文化素质有一定的熏陶。并任学校心理健康与发展协会会长一职，具有一定的心理素质与素养。我相信：我的努力+您的信任=明天的成就！今天我带着一颗真诚善良的心，渴望明天以饱满的工作热情、勤奋务实的工作作风，高速快速的工作效率来回报贵公司。
最后祝贵公司：前程似锦，万事如意，期待您的回复！
感谢贵领导在百忙之中抽出宝贵的时间来查看我的求职信。我叫赵本涛，是河南省商丘师范学院信息管理与信息系统专业的一名应届毕业生，一名寻找机会将十几年所学知识奉献于社会的热血青年。
知识经济的挑战，信息时代的到来，呼唤“一专多能”的复合型人才。信息管理专业讲授的课程，以信息理论学*为基础，以管理与计算机为手段，以多学科互相渗透为特点，造就现代高级管理人才。今天，信息已成为市场的一种指令，这样，信息管理就显得尤为重要，我所学的'专业更偏向于计算机信息管理。通过对信息管理学、管理信息系统和Office、Photoshop、网页制作（Dreamweaver、Flash、photoshop）及电脑组装的自学，20xx年学院举办的“青春动漫校园Flash大赛”活动中荣获情节设计最佳奖的荣誉称号。在校期间多次制作Flash作品，利用Dreamweaver制作网页，利用Photoshop软件制作有创意的图片作品。我对信息管理与计算机有了更深的理解，并且个人对JAVA软件开发领域有一定的认识，在校期间，个人尝试开发过小的，如：学生成绩管理系统，图书馆管理系统等，并且基础知识扎实熟练掌握Java，C程序设计熟悉软件开发过程。熟悉应用Myeclipse，Jbuild集成开发环境对Java实战项目进行开发。熟悉WebLogic，Tomcat，Ant等服务器。熟悉Hibernate，Spring，Struts等框架体系结构。熟悉Swing。熟悉HTML标记语言，JSP。熟悉HTTP超文本传输协议，TP/TCP协议熟练应用PowerDesigner对数据库进行建模。熟练掌握Flash，Photoshop，Dreamweaver等网页设计技术。熟悉C，VC，VFP等程序设计。目前，我通过了大学英语四级考试，能熟练地应用计算机学*和工作，能适应信息管理、行政管理、金融、贸易等多领域的工作。在实践活动中，努力做到理论联系实际，能较快地投入到工作中，在实践中检验真知，检验自我完善自我，并初步体现了现代综合人才的“一专多能”。
作为一名大学生，我除了努力学*各门课程之外，同时很注重加强自身的社会工作能力，积极参加院、系组织的各项活动。在校期间，我曾任学生工作的多项职务，参加并组织决策全院学生的活动工作，曾主办过“爱我中华”演讲比赛、“书法比赛”、“绘画比赛”、“摄影比赛”等大型活动。在工作中提高了我的组织协调能力和领导才能，并且培养了为人处事之道。因我在学生工作中上下运筹得当，所以深受老师的好评，得到了同学们的爱待与支持。大学校园的角落都留下了我鲜活的身影，但闪光的大学生生活已成为过去，我的未来需要我亲手去创造。
更难得的是我在大学期间还参加了网络小组，承担了我院校园网页的制作与维护工作，不仅学到了很多关于网络与网页的知识，而且结合了在校所学的理论与实践知识，受益匪浅。让我了解到组织的命脉在于活力，活力在于标新立异，因为我感知到现实生活的人们的思维跳跃太快了。无论什么企事业单位的活力，归根结底在于人才的选拔上，否则将会失去造血的细胞器官。
初出校门的我可能会有些鲁莽，但这是由于我充满了热情；初涉社会的我，可能有些畏缩，但这是出于我诚实的本性。深信在今后的锻炼中，积极、乐观、务实的我会很快地成熟起来！
就像鸟儿向往在碧蓝的天空中翱翔、鱼儿希望在广阔的大海中畅游、马儿期望在空旷的原野奔驰一样，我渴望一个可以一展身手的机遇！
向贵公司全体员工致以崇高的敬意与最真挚的问候！
此致！
敬礼！
尊敬的人事部领导：
您好！首先感谢您在百忙之中抽出时间给我一个展示自我的机会。
我是xx学校的一名应届毕业生。在经济信息管理及计算机应用专业通过三年的学*，我已具备了扎实的专业基础知识功底。我有信心接受贵公司的任何面试与考核。
在校期间，我始终努力学*，成绩优异（获奖学金），掌握了pascal，c语言，数据结构，数据库原理，操作系统，微机系统，等专业基础知识。同时，通过*量的上机操作，我熟练掌握了dos，windows操作系统，并对unix有一定的了解，能够独立运用word。photoshop，excel等应用等软件，有一定的语言编程基础，具备了网络操作能力。
作为一名经济信息管理与计算机应用专业的学生，我认识到互联网将在未来经济中发挥巨*的作用，所以，业余时间我刻苦自学了很多网络知识。首先，在internet基础应用方面，比如浏览网页，搜索引擎的使用，网上查找，下载所需信息等都很熟练。而且，我还不满足于此，进一步学*了html语言，和frontpage，dreamweaver，等网页编辑软件，firework，flash等网页图形处理软件，可以自如的进行网页编辑。现在我在互联网上，就已经建立了自己的个人主页。
当然一个高素质人才除了掌握扎实的专业知识，还应该具有丰富的人文知识。我从小热爱文学，广览群书，为我的写作能力奠定了坚实的'基础。读书以来，不断参加校内外征文活动，发表过作品数篇。特别在大学期间，被特邀为校报记者，参赛文章多次获奖。此外，在英语的学*方面，我已具备了一定的听，说，写和会话能力，可以用英语进行日常的交流。
未来社会需要的是理论和实践相结合的复合型人才。学*之余，我参加了*量的社会实践活动，做家教，去商场做过促销员，从而锻炼了自己吃苦耐劳，一丝不苟的工作做风。
鲜花和荣誉只能代表过去，未来的社会于我完全是一个陌生的世界，更是一个充满挑战的世界。年轻的我，有的是旺盛的精力和不服输的信念，但却缺乏锻炼自我。展示自我的机会。没有您伯乐的眼光，我将无法施展自己所学的知识。因此，我非常希望能够成为贵公司的一员。我将以更*的热情投入到新的工作环境中去，为公司的发展贡献自己的青春。
愿公司的明天更美好！
恳盼回函
此致
敬礼！
尊敬的领导：
您好！首先，请允许我向您辛勤的工作致以深深的敬意，及向您带去我真诚的问候和良好的祝愿！非常感谢您百忙之中抽出宝贵时间阅读我的求职材料！
我叫，是广西财经学院的经济信息系信息管理与信息系统专业的一名应届本科毕业生。性格开朗、乐观大方、坚强自信、勤奋好学，具有很强的团队精神和责任心。我坚信“汗水和收获是最忠实的伙伴，理想和勤奋是最亲密的情人”。
信息管理与信息系统专业要求我们学*和掌握经济、管理、数量分析方法、信息资源管理、计算机及信息系统方面的.基本理论和基本知识，接受从事信息技术开发与应用，信息系统管理的基本训练，具有研究和开发信息系统的基本能力，掌握文献检索、资料查询、收集的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作的能力。
几年的大学生涯，铸就了我的学识与自信。我刻苦学*，力求全面发展，奠定了坚实的基础知识和系统的专业知识，能够用VF、C语言、SQL-Server、JAVA和VisualBasic等软件进行简单的设计与分析；熟悉ERP基本概念、工作原理、企业运行流程和业务流程；还通过对Linux系统管理的学*，掌握了Linux系统安装、基本操作和常规命令的使用。除此之外，我利用课余时间学*与该专业相关的知识，能应用FlashMX、DreamweaverMX、Frontpage制作个人网站及Flash动画设计、会用Photoshop、CorelDraw进行*面设计、应用AutoCAD绘制装饰图、能熟练操作Office办公软件、还自修了会计专业，并具有比较扎实的会计理论基础。
我努力做到理论联系实际，在实践活动中，能较快地将学到的知识应用到实际中，做到锻炼自我、完善自我。在校期间每逢假期在西高新西部电子商城一龙科技做销售技术工作，对各种硬件和软件很了解，并且能够熟练地对PC机进行组装与维护；参加了20xx.7-20xx.9科技局先驱培训中心和20xx.7-20xx.9国家集成电路产业中心的计算机网络组建和综合布线工程，通过参加这些工程，本人能够承担综合布线工程工作，掌握了计算机各种硬件及网络产品的性能及应用，还能进行网络调试，并使我对综合布线工作上的技能有了进一步的提高；20xx.5.28-20xx.9.1在西安澜海装饰公司做预算和绘图，20xx.4.10至20xx.5.20在陕西博正装饰公司任文秘；20xx.6.10-25参加学校的组建局域网实训活动中，并取得了好的成绩。
我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。深信在今后的锻炼中，积极、乐观、务实的我会很快地容纳于这个大集体中！恳请接纳，回函是盼，恭候您的佳音。
此致
敬礼
尊敬的领导：
您好!
感谢您在百忙之中阅读我的求职信及简历。
我现在就读于xx师范学院信息管理与信息系统(本科)专业，即将毕业，现向贵单位应聘。
大学期间我的成绩优秀，基础扎实，对计算机科学与技术，如C++、VB、计算机网络通信等有浓厚的兴趣，获得了计算机网络管理员证书。我深知，作为一名管理类学生深入掌握经济管理知识的重要性，先后深入学*了管理学、经济学、运筹学、统计学等。在学*过程中我不断探索修正自己的学*方法，养成了良好的自学能力。我努力学*英语，通过了国家英语四级考试，具备了较好的听、说、读、写能力，现已能阅读并翻译一些专业资料。同时我还在课余时间参加了物流师认证培训，获得了*物流与采购联合会的物流师职业资格证书，全面发展了自己的才能。
丰富多彩的大学生活不仅充实了我的知识，更重要的`是为我今后步入社会奠定了重要的思想基础。待人诚恳，热情大方，良好的沟通能力、表达能力和团队协作精神使我拥有了宝贵的友谊和同学的认可。我相信良好的个人素质会为我赢得发展，并且在不断的社会磨练中最终为社会所认同。
贵单位优秀的企业文化和广阔的发展前景让我憧憬，希望能有机会加入贵公司，尽自己所能，贡献自己的力量，与公司共同发展。我有足够的勇气和信心面对挑战，在新的环境中与其他同事共同学*、共同进步、共同创造企业财富，完成贵公司交给我的各项工作。
再次感谢您耐心的阅读了我的求职信，期待能有一次与您见面的机会。谢谢!
此致
敬礼
尊敬的xx：
首先，感谢您在百忙之中抽空看我的求职材料。这里有一颗热情而赤诚的新渴望得到您的了解与支持.我叫林xx，毕业于温州学院，在众多企业中，我认为贵公司最适合本人，本人也最适合贵公司。
本人学的是计算机信息管理，这可谓“万能胶”专业，只要与计算机有关的知识我们都学，对于这些学科我也非常喜欢，不管是理论还是操作成绩都还是比较客观的。与众多大学生相比，我的学历证书也许不会那么刺眼，但我始终相信自己的能力。我好学!我相信我的努力能弥补我高学历的欠缺。在校期间曾获得二等奖学金、三等奖学金、尊师重教师范生、优秀团员、最佳文采奖等多次。另在校现场网页制作比赛中分别获得一、二等奖，温州市中等职业技术学院网页制作比赛三等奖。校演讲比赛一等奖等众多奖项!
我很*凡，但我不*庸;我很独立，却不孤僻，未来的机遇我需要自己去寻找，我也乐钟于这样的.过程.除此外，本人兴趣爱好也比较广泛，*时喜欢常钻在图书馆中，陶醉在书的知识里，我喜欢读心理学、经济学、社会学以及其他各学科的知识。此外我也喜欢运动，跆拳道与滑冰是我的最爱。跆拳道不仅磨练了我的意志，更是陶冶了我的情操。在it行业中，运动已成为身体健康不可缺少的部分。
在校期间，我曾在校团委广播室*一学期，培养了自信、善谈的社交能力。也曾在学生会学*部图书馆待了一学期多，文化素质有一定的熏陶。并任学校心理健康与发展协会会长一职，具有一定的心理素质与素养。我相信：我的努力+您的信任=明天的成就!今天我带着一颗真诚善良的心，渴望明天以饱满的工作热情、勤奋务实的工作作风，高速快速的工作效率来回报贵公司。
最后祝贵公司：
前程似锦，万事如意!
期待您的回复!
尊敬的领导：
您好！首先，请允许我向您辛勤的工作致以深深的敬意，及向您带去我真诚的问候和良好的祝愿！非常感谢您百忙之中抽出宝贵时间阅读我的求职材料！
我叫xxx，是广西财经学院的经济信息系信息管理与信息系统专业的一名应届本科毕业生。性格开朗、乐观大方、坚强自信、勤奋好学，具有很强的团队精神和责任心。我坚信“汗水和收获是最忠实的伙伴，理想和勤奋是最亲密的情人”。
信息管理与信息系统专业要求我们学*和掌握经济、管理、数量分析方法、信息资源管理、计算机及信息系统方面的基本理论和基本知识，接受从事信息技术开发与应用，信息系统管理的基本训练，具有研究和开发信息系统的基本能力，掌握文献检索、资料查询、收集的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作的能力。
几年的大学生涯，铸就了我的学识与自信。我刻苦学*，力求全面发展，奠定了坚实的基础知识和系统的专业知识，能够用vf、c语言、sql-server、java和visualbasic等软件进行简单的设计与分析；熟悉erp基本概念、工作原理、企业运行流程和业务流程；还通过对linux系统管理的学*，掌握了linux系统安装、基本操作和常规命令的使用。除此之外，我利用课余时间学*与该专业相关的知识，能应用flashmx、dreamweavermx、frontpage制作个人网站及flash动画设计、会用photoshop、coreldraw进行*面设计、应用autocad绘制装饰图、能熟练操作office办公软件、还自修了会计专业，并具有比较扎实的会计理论基础。
我努力做到理论联系实际，在实践活动中，能较快地将学到的知识应用到实际中，做到锻炼自我、完善自我。在校期间每逢假期在西高新西部电子商城一龙科技做销售技术工作，对各种硬件和软件很了解，并且能够熟练地对pc机进行组装与维护；参加了XX.7-XX.9科技局先驱培训中心和XX.7-XX.9国家集成电路产业中心的计算机网络组建和综合布线工程，通过参加这些工程，本人能够承担综合布线工程工作，掌握了计算机各种硬件及网络产品的性能及应用，还能进行网络调试，并使我对综合布线工作上的技能有了进一步的提高；XX.5.28-XX.9.1在西安澜海装饰公司做预算和绘图，XX.4.10至XX.5.20在陕西博正装饰公司任文秘；XX.6.10-25参加学校的组建局域网实训活动中，并取得了好的成绩。
我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的.性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。深信在今后的锻炼中，积极、乐观、务实的我会很快地容纳于这个大集体中！恳请接纳，回函是盼，恭候您的佳音。
此致
敬礼
尊敬的人力资源部负责人：
您好！我是西安石油大学经济管理学院信息管理与信息系统专业20xx年应届毕业生。
我是来自陕西宝鸡渭滨区一个小镇的农村孩子，家乡的生活环境和父母的影响让我从小形成了一种自强自立、吃苦耐劳的精神和积极开朗、待人真诚的性格特点。进入大学后，我以“严”字当头，时刻不忘父母的敦敦教诲和自己的信念追求，严格要求自己。学*上勤奋努力、积极思考。同时，鉴于专业特点，我不拘泥于书本知识，阅读了大量书籍，对于别人的观点及发现的问题尽量加深思考，力求形成自己的想法和见解。优美的大学教育环境和良好的学*氛围，是我从幼稚走向成熟的沃土，我以勤奋、求真为自训，在*四年的学*生活中，我系统的学*了专业理论知识，掌握了专业技能，学*成绩优异。此外，我还辅修了本校外语系的英语专业。20xx年3月参加西安石油大学心理研究所和中石油EAP服务中心举办的“企业CEAP咨询师培训班”获得企业员工心理援助咨询师（CEAP）专业证书。20xx年暑假在西安华德ERP中心学*了SPABusinessOne的ERP管理软件；先后荣获国家励志奖学金2次、品学兼优二等奖2次、校级三好学生和优秀团干部荣誉称号各1次。
连续四年担任本班团支部*，努力为班级全体同学服务，提高班级整体凝聚力，主动帮助思想偏激的同学，了解他们的思想动态，及时和辅导员老师沟通，20xx年被评为优秀团干部；积极组织本班同学参加院系活动，20xx年被评为先进班集体。担任学生干部的经历，锻炼了我的口头表达能力、宣传能力、组织协调能力、沟通交流能力和领导能力。同时，我曾在院团委爱心社宣传部任职，有着较好的集体荣誉感和团队意识。20xx年在五四文化节的校园原创短信大赛中获得优秀奖；参加课外活动丰富了我的生活情趣，也体验了人际沟通与团队协作精神的可贵。此外，我还爱好体育锻炼（主要是乒乓球和健美操），提高身体素质，使自己在将来的工作中更好的发挥作用。
为增强社会实践能力，利用节假日在校外兼职。20xx年暑假在西安雅典娜儿童摄影公司（高新店）礼服部担任暑期工；20xx年4月奥运圣火在西安传递之前，担任陕西八O商贸有限责任公司奥运T恤的校园代理，获得当月销售冠军；20xx年暑假参加了学校组织的赴延安的“红色之旅再教育”社会实践活动；20xx年五一期间在兴庆公园南门外的“秦一丁面庄”做服务生；
现在，我正以满腔的热情，随时准备投身到现实社会这个大熔炉中。虽然我知道就业形势严峻，竞争激烈，工作压力大，但是我会用一颗*常心去对待，以积极进取、乐观向上的心态去面对困难挫折和挑战——正像我对待自己的大学生活一样，永不停息的.奋斗。这也正是我朴实的农民父母和生活经历教给我的最朴实、最有价值的生活哲学！
祝您身体健康、工作愉快！
尊敬的领导：
您好!我叫XX，满怀着激动和希望向您递呈了这份简历，面对机遇与挑战，在四年高等教育和高校生活的磨砺后，我充满信心的向您展现我的风采。
——安全生产信息管理制度 60句菁华
1、1奖励
2、3.1事故责任者。
3、3.3违章违纪，情节严重，性质恶劣者。
4、4.1经济处罚根据危害程度和损失情况、责任大小，可处以罚款20-500元、赔偿损失的3-50%、降低工资、扣除奖金、没收押金。
5、43性质特别严重、情节恶劣，触犯刑律者，追究法律责任。
6、1调度值班
7、2.4.2调度运行值班记录、事故处理记录、拉限电记录等口令项数统计；
8、3调度联系汇报
9、3.7发生重大设备缺陷、故障、电网发生事故或重要设备跳闸时应及时汇报公司分管生产的总经理、总工程师、调度所领导、生产部、安全部主任、调度班长，设备故障缺陷及时通知设备维护部门处理，负荷变化情况、用户停产生产变动情况应及时书面通知方式。
10、3安装、调试、验收、建立档案等。
11、3为了便于操作工日常维护保养，由设备管理人员、工程技术人员共同确定设备“点检”位置和技术要求，由部门经理和设备管理人员负责检查实施。
12、1.2设备己过正常使用年限或经正常磨损后达不到要求。
13、1.3设备发生操作意外事故，造成无法修复或修复不合算。
14、2设备报废手续
15、3.2设备改造要持谨慎负责的态度，不能轻易蛮干，必须按照申请、论证、批准的基本程序运行。
16、严格执行设备管理过程中的记录制度
17、6公司办公室对生产单位安全教育培训情况进行监督检查。发现没有履行安全教育培训规定的，将追究单位负责人的责任。
18、2.3有权对有关安全措施及有关安全管理的制度进行审定。
19、1.2易爆炸物，如锅炉、压力容器、火药、炸药等。
20、1.4与地面位置相差较大的作业如登高、高温、热蒸汽、超低温物体等。
21、2.2重点防护区、警戒区内不得从事以下活动：
22、3.4设备管理部门应制定设备技术操作规程，并确保这些操作规程得到有效实施和执行。
23、3.6对设备的检修情况应形成记录，存档备查。
24、4.2应建立明火作业及安全用电制度。电器线路除专业人员外其他人严禁乱搭乱接。从事电气焊、烘烤作业时，应做好周围的防护措施。
25、5严禁不了解本工种安全操作规程的员工和未持证上岗证的特种作业人员进入生产现场作业。
26、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应的防范措施。
27、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。
28、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务。
29、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。
30、司机接到装货通知后，立即赶赴到指定厂家业务部，请求验车装货。厂商验明车号后，开启发货单。司机持发货单到仓库进行装车，装车时，司机应核对其所装产品名、规格、数量是否与发货单一致。司机拉货出厂时需立即向本公司有关部门电话报告，报告的时间、品种、数量需准确。部门人员将司机的电话报告做好纪录，以作为运输进度控制的依据。
31、卸货完毕，收货方负责人在承运方持有的运费结算凭证上签字，司机携带运费凭证单到收货方财务部进行本次货物运输运费的结算。司机向公司部门报告运输任务安全完成后返回。
32、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。
33、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。
34、认真学*贯彻国家及行业主管部门关道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责安全生产工作。
35、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
36、例会内容：
37、安全培训和教育学*的内容：
38、车辆必须在*部门办理登记手续并领取合法行驶证，号牌，在运管部门办理合法营运证照方能正式营运。
39、综合管理办公室负责召开本公司的安全会议。
40、公司安全生产会议每月召开一次,各车间根据具体情况每周召开一次,并形成会议记录备查。
41、当公司发生重大事故或突发性事故时必须及时召开会议。
42、总结和分析*期的安全生产形势，各部门提出已经发现或隐藏的安全隐患，并针对隐患做出具体的安排和部署。
43、研究和决定对各项安全责任事故的处理以及对有关责任人的处理意见。按“四不放过”原则认真分析，吸取教训，制定防范措施。
44、公司级安全会议：公司或公司指派职能部门组织召开的安全会议。包括安全部会议，安全生产监督、环保部门在本公司的工作会议等。
45、部门、班组级的安全会议：部门、班组组织召开的安全会议。包括部门、班组的安全例会，事故报告会等。
46、公司级安全会议内容包括：集中学*新的安全生产法规、条例，总结前期安全工作任务，上级主管部的指示传达，重大事故案例分析、布置和落实安全生产工作，通报违纪违章等。
47、一般安全生产会议内容包括：学*、贯彻安全生产政策法规、标准、文件精神；布置、落实安全生产工作；通报违纪违章等。
48、公司级安全会议由总经理主持召开，安全部记录每月不少于一次。
49、团队成员要牢记“五知三会”内容，即：一知本岗位火灾危险性；二知本岗位的防火措施和防火安全制度；三知本企业的防火负责人、消防专（兼）职人员的姓名及电话；四知火警电话“119”；五知灭火的基本方法和措施。三会：一会打火警电话；二会使用各种灭火器材；三会逃生自救。
50、专业安全生产检查。
51、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
52、严禁将危险物品带入维修现场，要害设备、由穿戴防护用品的专人保养和管理，并经常进行检查和维修。
53、经一级教育安全知识考试合格者，由项目部进行二级教育（项目级）。内容有：本工程项目特点、设备特点、事故预防方法；安全技术规程、制度及安全注意事项等。
——安全生产信息管理制度 (菁华5篇)
目的：
制定设备安全管理制度，要求各部门必须坚持“安全第一，预防为主”的方针；必须坚持设备――生产全过程的系统管理方式；必须坚持不断更新改造，提高安全技术水*的原则；能及时有效地消除设备运行过程中的不安全因素，确保公司财产和人身安全。
范围：
公司所有设备。
职责：
公司所有部门及所有岗位员工
规程：
1、设备选购
1.1必须坚持“安全高于一切”的设备选购原则，要求做到设备运行中，在能保证自身安全的同时，确保操作工和环境的安全。
1. 2设备管理人员应根据本企业工艺生产特点、工艺要求广泛搜集信息（包括：国际、国内本行业的生产技术水*，设备安全可靠程度、价格、售后服务等），经过论证提出初步意见报总经理批准实施。
1.3安装、调试、验收、建立档案等。
2、设备使用前的管理工作
2.1制定安全操作规程。
2.2制定设备维护保养责任制。
2.3安装安全防护装置。
2.4员工培训：内容包括设备原理、结构、操作方法、安全注意事项、维护保养知识等，经考核合格后，方可持证上岗。
3、设备使用中的管理工作
3.1严格执行《设备安全管理制度》，由公司主管领导和设备管理人员负责检查落实。
3.2设备操作工人须每天对自己所使用的机器做好日常保养工作。生产过程中设备发生故障应及时给予排除。
3.3为了便于操作工日常维护保养，由设备管理人员、工程技术人员共同确定设备“点检”位置和技术要求，由部门经理和设备管理人员负责检查实施。
3.4预检预修，是确保设备正常运转，避免发生事故的有效措施。设备管理人员根据设备零件的使用寿命，预先制定出安全检修周期和检修内容，落实专人负责实施。将设备故障消灭在萌芽状态，确保设备从本质上的安全性。
4、设备维护保养制度
4.1设备运行与维护坚持“设备专人负责，共同管理”的原则精心养护，保证设备安全，负责人调离，立即配备新人。
4.2操作人员要做好以下工作：
4.2.1自觉爱护设备，严格遵守操作规程，不得违章操作。
4.2.2设备、管线、阀门做到不渗不漏。
4.2.3做好设备经常性的润滑、紧固、防腐等工作。
4.2.4设备要定期更换，强制保养，保持技状况良好。
4.2.5建立设备保养日志，做好设备的运行、维护、养护记录。
4.2.6保持设备清洁，场所窗明地净，环境卫生好
5、设备检查制度
5.1生产部设备维修人员，每两周对生产设备进行检查一次，并将检查结果进行记录。
5.2每半年由使用部门组织维修人员，根据生产需要和设备实际运转状况，制定设备大修计划。设备大修前必须计划修理工时，完工时间，准备配件材料及维修所需工具等。
5.3设备大修完工后，必须进行质量检查的验收，并上作好记录。
5.4每年定期由公司主管领导、设备管理人员、部门经理、维修人员负责，按照事先规定的项目、内容进行检查打分，评定出是否完好、能否继续使用，提出对责任人的处理意见和改进措施等。
6、设备更新改造及报废的管理工作
6.1设备报废的基本原则：
6.1.1国家或行业规定需要淘汰的设备。
6.1.2设备己过正常使用年限或经正常磨损后达不到要求。
6.1.3设备发生操作意外事故，造成无法修复或修复不合算。
6.1.4设备使用时间不长，但有更合理更经济先进的设备或在生产使用时需要更换的。
6.1.5从安全、精度、效率等方面，已落后于本行业的*均水*。
符合以上情况的设备均可按照设备报废规程申请报废。
6.2设备报废手续
6.2.1）由设备使用部门提出报废申请，经技部确认并签署意见。
6.2.2由使用部门负责人填写报废申请单上交技部审核，经副总经理批准、移交财务部办理报废结算手续。
6.3.设备改造的基本要求
6.3.1经过技术论证后，采取新技术、新材料、新的零部件就可以提高设备的综合安全技术水*，经济上也是合算的。
6.3.2设备改造要持谨慎负责的态度，不能轻易蛮干，必须按照申请、论证、批准的基本程序运行。
7、严格执行设备管理过程中的记录制度
建立设备技术管理档案，记载设备一生全过程的状态。按照设备选购，设备维护保养、检修、更新改造、报废处理等程序运行。每个环节的责任人都要填写规定的管理表格记录，负责人和主管领导签名确认，存档保存。
第一章总则
第一条为作好信息管理，加快我校信息化建设步伐，提高信息资源的运作成效，结合具体情况，制定本制度。
第二条本管理制度中关于信息的定义：
1、行政信息：在我校内部目的为行政传达的一切文字资料、电子邮件、文件、传真。具体信息管理表现为上传下达、*级传送的行文管理、资料管理、档案管理。归属于日常行政管理，各别属于机密的信息则不允许非核心人员私自传送和带走。
2、市场信息：对于学员文件、来往传真、电话、档案；应用的电话记录、报价、合同、方案设计、等原始资料、电子资料、文件、报告等。具体信息管理表现为学员信息、文字记录、资料收集分析、业务文件编写等。归属于业务经营管理。
——信息管理系统实*报告范本五份
[实*目的]
通过对实*单位计算机信息管理系统的应用和我市内各大企业的深入了解。运用所学的计算机相应的专业知识，结合实际中遇到的各种问题，更好的理解把握计算机知识，提高在计算机应用领域的能力。
[实*任务]
对计算机在计算机信息管理系统的应用进行归纳总结,并查阅资料为毕业设计做准备。
[实*内容]
第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工
作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。实*时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
计算机知识日新月异，在一个项目中，他们经常被要求在很短的时间内学会用一种新的计算机语言进行开发设计，他们只能在自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学*不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。
除了在生活方面颇有感触外，对所学知识也有了更深刻的认识。现从企业管理和人事管理两方面谈谈我的理解。
互联网络和信息技术的高速发展，改变了企业经营管理模式、做事的方法和人们的生活方式。全球经济环境不断发展和变化，竞争环境复杂多变，企业的管理思想，管理方法不断创新，计算机网络技术快速发展，促成企业管理信息系统ERP总是不断发展和变化。总的发展趋势是管理思想现代化、系统应用网络化、开发*台标准化与开发标准模块化、业务流程自动化、应用系统集成化这样一个“五化”的发展过程。
1、管理思想现代化
社会和科学技术总是不断发展的，适应知识经济的新的管理模式和管理方法不断涌现：敏捷制造、虚拟制造、精益生产、客户关系管理、供应商关系管理、大规模定制、基于约束理论的先进计划、电子商务、商业智能，基于*衡记分卡的企业绩效管理……不一而足。管理信息系统必须不断增加这些新思想、新方法以适应企业的管理变革和发展要求。
2、系统应用网络化
我们现在处在全球经济一体化的年代，网络经济的时代，由于互联网络和通信技术的高速发展，彻底改变了我们的经营管理模式、生活方式和做事的方法。 企业对互联网络的依赖逐渐开始像企业对电力和电话的依赖一样重要。离开互联网络的管理信息系统的应用就谈不上有效的管理。只有采用基于互联网络的系统才能方便地实现集团统一管理、异地管理、移动办公，实现环球供应链管理。 在企业实*和日常运用中，这些系统的网络管理功能让我们足不出户就能完成大部份工作任务，而不再需要传统的信息传递方式，公司的物流管理系统和办公自动化管理系统就是有效利用网络实现整个集团公司数千员工的统一有序的应用。 从另一个角度上出发，系统应用网络化在实用的同时，也有效的节约了计算机硬件设备以及诸如纸张、电话传真通信方面的费用。
3、开发*台标准化、开发标准模块化
计算机技术发展得很快，管理信息系统作为计算机技术中的一部分，同样发展很快，那种封闭的专有系统已经逐步走向消亡。现在的管理信息系统都已经开始遵循以下标准：
① 基于浏览器/服务器的体系结构
② 支持标准网络通信协议
③ 支持标准的数据库访问
④ 支持XML的异构系统互联
⑤ 实现应用系统独立于硬件*台、操作系统和数据库
⑥ 实现系统的开放性、集成性、可扩展性、互操作性
这些已经开始成为各种应用系统所必须遵守的标准，不遵守这些标准的系统，将会得不到各个企业的青睐，最终被社会遗弃。
计算机技术经过多年发展，已经深入应用到各个领域，但是这多年，也带给我们一个问题，就是一个信息系统的应用过程中可能需要反复的修改和功能的增加，而后有了结构化、模块化的结构，在有了即插即用的硬件的同时，管理信息系统的程序设计也要满足这一要求，一个模块最好只完成一个功能，这样在增加功能和修改功能上，最大程度降低程序员的工作强度。
4、业务流程自动化
传统MIS是一个面向功能的事务处理系统。它为业务人员提供了丰富的业务处理功能，但是每个业务处理都不是孤立的，它一定与其他部门、其他人、其他事务有关，这就构成了一个业务流程。传统MIS对这个业务流程缺乏有效的控制和管理。一些业务流程被写死在程序里，非此既彼，必须按其执行，否则就要修改程序。许多流程是由人工离线完成的。工作流管理技术是解决业务过程集成的重要手段，它与MIS或其他管理信息系统的集成，将实现业务流程的管理、控制和过程的自动化，使企业领导与业务系统真正集成，实现企业业务流程的重构。所以工作流管理技术受到人们的高度重视并得到快速的发展，对企业的规范化管理和人力资源的管理带来很大的帮助。
5、应用系统集成化
企业信息化包括了很多内容：技术系统信息化包括CAD、CAM、CAPP、PDM、PLM；管理信息化包括ERP、CRM、SRM、BI、EC；生产制造过程自动化包括NC、FMS、自动化立体仓库AS/RS、制造执行系统MES。所有这些系统都是为企业经营战略服务的，它们之间存在着大量的共享信息和信息交换，在单元技术成功运行的基础上，它们之间要实现系统集
[实*目的]
通过理论联系实际，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力，了解设计专题的主要内容，为毕业设计的顺利进行做好充分的准备，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。
[实*任务]
对计算机在人事管理方面的应用进行归纳总结,并查阅资料为毕业设计作准备.
[实*内容]
随着社会的发展，科技的进步，作为信息载体的计算机日益显露出其举足轻重的地位。当今社会已步入了信息社会，知识经济将成为新世纪的主导产业。伴随计算机的逐步推广和使用，计算机已在科研、生产、商业、服务等许多方面创造了提高效率的途径，与此同时，单位技术成本也逐年有了明显的下降，然而办公室里的人事费用却不断增加。在国外，花费在专业、管理和行政人员上的成本占了办公室总成本的2/3—4/5，这一现象使人们对办公室自动化的要求与日俱增。我们必须在进行机构改革的同时，尽快使用现代化管理设备、管理手段、管理方法。
计算机在人事部门的广泛使用，改进了统计手段，改革了统计方法，提高了统计工计算机在人事部门的广泛应用，将为我国的人事管理工作，提供现代化的管理手段和科学的管理方法，并将为开创人事管理工作的新局面创造条件。
目前，计算机在我国的.人事管理工作中，主要可用来进行报表处理，档案管理，文书编辑，信息查询，综合分析。干部统计作为人事管理的一个重要组成部分，是通过对干部情况的调查，整理和分析，了解干部队伍的发展趋势，为各级领导机关制定干部工作的方针，政策，加强干部管理，改革干部制度提供准确数字的依据。其工作除涉及到干部的基本情况统计之外，还包括干部的工资统计，干部编制情况统计，干部奖惩情况统计，**干部安置情况统计，老干部情况统计等方面，其涉及的面之广，数据量之大可想而知，若利用手工进行干部的统计工作，大致要经过干部统计调查，干部统计资料的整理，干部统计分析三个过程，但这种手工统计过程，存在着几个明显的问题，比如说统计资料缺乏准确性，及时性，需要花费大量的人力，物力，财力等。
手工方法所表现出来的种种劣势，使人们慢慢意识到管理现代化已成为当代社会发展的一股不可抗拒的洪流。在管理现代化的浪潮中，人事管理现代化也势在必行。实现人事管理现代化是一个复杂的系统工程，需要采取科学的管理方法和先进的科技手段。科学的管理方法在管理中一般是指数学方法、系统方法、信息方法、控制论方法、社会学方法、心理学方法等科学方法，而先进的科技手段主要是运用当代最新科学技术之一的电子计算机来为人事管理现代化服务。
电子计算机作为数据处理系统，已逐渐成为人事管理现代化的重要工具，在人事管理中正在发挥着重要的作用。在我国，已经开始运用电子计算机进行人员工资管理、人事统计和查询、干部考评和人事档案管理以及人才预测和规划等。
管理现代化是汉代社会发展的一股不可抗拒的洪流。*几十年来社会化大生产的发展规模越来越大，综合性越来越强，生产专业化分工越来越细，行业有部门之间的相互联系、相互依存和相互作用更不密切。组织管理日趋复杂；而现代化科学技术也正以史无前例的速度不断分化，不断综合，全方位地向高又立体的微观、宏观方向进军。这些，要求管理工作对实际问题的反映和决策必须迅速及时，对信息系统的完善程度越来越高，传统的手工业式的管理理论、方法、体制已远远不能适应当代社会的发展和四化建设的需要。改革、创新，实现管理现代化势在必行。
现代化管理的内容很多，关系很复杂，它包括人、资金、物质、信息和时间等诸要素，其中起关键作用的要素是人。人既是管理者，又是被管理者，在管理中处于双重地位，且具有巨大的能动性。可见人是现代管理中最重要的因素。因此，管理人力资源开发与利用的人事管理在整个复杂的管理大系统中的重要地位是不言而喻的。牵一发而动全身，抓好了人事管理就为其他管理的优化得到根本的保证。
管理改革必须配套进行，现代化管理的实施也需要协调发展，人事管理既然在管理系统中占有如此突出的重要地位，在管理现代化的浪潮中，人事管理现代化也需同步进行，才能使现代化管理在社会化大生产和当代科学技术发展中起到放大和增产的作用。总而言之，人事管理现代化是管理现代化不可缺少的重要一环，它是把现代化管理的理论、方法和手段运用到人事工作中，使人事管理达到最大限度地提高工作效率的目的，以适应社会和科学技术的发展。实现人事管理现代化，使从事管理工作由原来凭个人或少数人的经验作决策，逐步上升到按事物的内在规律的科学高度办事，做到物质与精神相结合，抽象与具体相结合，定性与定量结合，静态与动态相结合，现状和未来相结合，个体与群体相结合。
通过半年的对管理信息系统的学*，使我全新的认识了管理这个概念。现代的管理，无论是国家管理还是企业管理，除了需要正确的管理理论，适应的管理方法，还需要有一定的技术支撑。现在的管理不再仅仅是一个社会系统，也是一个技术系统。
管理信息系统课堂理论知识我我们实践的基础，是我们的实践得以顺利进行的知识保证。在新时代的要求下，作为一个管理者，不仅仅需要的是扎实的理论知识，更需要的是一定的实践能力，而信息管理系统的实践为我们提供了一个锻炼自我、提高实践能力的机会，对这样的课程我是比较喜欢的，我也会认真积极的去做，在实践中不断发现的缺点和不足，不断的改进。
在这次的管理信息系统的实践中，我们小组制定的是关于企业的管理系统。我们都知道，企业管理系统是比较复杂的，它包括了企业生产流程、企业销售流程、企业人事管理流程等一系列的管理方面的工作的。我们从企业的管理系统分析着手，分析了关于企业结构构成，之前的数据操作流程，对企业的各个方面做了一个分析，最后确定设计为企业生产管理、企业人事管理、企业财务管理等几大板块。通过的不断的改进系统，确定最终的信息管理系统。
在这次的管理信息系统的实践中，我负责的主要的关于财务管理方面的资料的收集和设计，在这个实践过程中，最难办的也就是财务会计这个模块。要对企业的业务进行管理，首先要做的就是财务基础建账、总账，这样才能对日常的工作在财务管理系统中进行操作和管理。由于财务信息一般都是企业的机密，因此保密工作十分重要，这就要求在管理信息系统设计中一定要做好程序的安全保密工作，对操作人员进行权限设置，这样不仅能防止财务信息的泄漏，也能实现各种分工，建立良好的内部控制制度。一个完整财务账务处理系统应该包括：初始设置、凭证处理、账簿输入、出纳管理、往来管理、部门管理、项目管理、和期末业务管理。
在总账系统中，日常的业务处理主要是记账凭证的录入、审核、修改和记账等等工作。通过对总账业务的处理，使我认识到了总账在财务系统的是最基础、最重要的部分，财务的其他方面的管理都要依赖于总账，所以保证总账的正确性是特别重一要的。在财务管理系统的设计过程中，我也出现了很多的错误，虽然可以改正，但是需要其他各个职位的人员的配合才能进行，是一个比较麻烦的反工过程，这也是我在实践中认识到的自己不足之处之一。同时，我也认识到，无论自己再企业中是什么职位，都不能把自己的职位和别人分割开来，自己是企业的一部分，各个部门是一个大的整体，应该是分工的同时学会合作。
纸上得来终觉浅，为有源头活水来，纸上谈兵终究是不可靠的。在这次的管理系统的实践中，也使我深刻的认识到单有空泛的理论是不行的，只有把理论用到实践中去，才能真的有效果。在实践中，我发现书本上的知识根本没法完成一个完整的系统设计，在设计的过程中，需要用到access这个软件。之前对于这个软件我是一无所依，但这次的实践，让我对它有了一定的了解，这是这次实践带给我的一个收获。同时，在实践中，也加深了对课本知识的理解，之前一直难以理解的部分，在实践中有所明白。团结是一直提倡的口号，但在之前我的这个意识并不是很强，我认为只要做好自己的事情就好了，但在这次的实践中使我认识到我的这个思想是大错特错了。在这次的实践中，我负责是财务管理系统的分析和设计，有的时候是自己疏忽、不在意而把数据弄错，而在改正时候，不仅仅需要自己的认真，还需要负责其他同学的帮助才能完成，这也是我在这次实践中得到的最大收益吧。
这次的实践不仅使我有一定的收益，也使我发现了自己的一些不足之处。对于财务系统的分析和设计，要求的最重要一点就是仔细、认真。我的草率、毛躁，在这次的实践中充分显露出来了，害得我在实践中吃了不少苦头，在以后的生活中，我需要好好的改正。另外还有就是，自己的知识面太窄，在设计的过程中考虑不够全面，总是需要事后补上不过幸亏有小组成员的帮忙。拓宽自己的知识面，这是我在以后需要长期努力的事情。
以上就是我对自己这次实践的总结和感悟，在以后的学*生活中，对于自己的不足要努力的改正，同时不断补充自己，拓宽知识面，以充实自己，实现自己的目标。
实*时间 20xx年7月3日-9月6日
实*企业 东营市胜利农村合作银行塔塔（中国）股份有限公司山东省计算中心
一、实*目的
2013年的暑期实*是我年度计划中最重要的事情，它是通向自己未来工作的桥梁。本次暑期实*有以下几个目的：1.将自己在学校学*到的专业知识最大可能的应用到自己的实*工作中，从而在实践中更有效的提高自己的专业技能。2.在毕业工作之前提前对社会工作环境做一个有效的认知，以使自己工作后更好的适应社会。3.尽可能的接触不同性质的企业环境（比如国企、外企、私企等），同时与自己的性格相匹配，找到最适合自己的工作环境，以使自己毕业后找到更适合自己的工作。4.在实*过程中尽可能多的结交人士各个领域的专业人士，学*技能的同时，分析他们的职业路线，以使自己找到适合自己的职业发展道路。5.在实*中，锻炼自己与领导、同级的交流沟通能力与技巧，学*企业中合适的处事方式，以更好的适应未来的工作环境。
二、实*准备
尽管自己从5月份就开始准备，还是错过了腾讯的校园招聘，现在回想依旧会感到后悔。自己紧紧抓住剩有的国内IT领导者的机会，向阿里巴巴投了自己精心制作的简历，同时借助青岛培训机构的关系将自己的简历也投到了百度的内部推荐系统。尽管时间上还是有些迟了，但自己还是接到了阿里巴巴的电话面试，很可惜在没有面试通知，加上自己第一次接受面试，没有准备的情况下，自己没有把握好面试的方向与节奏，面试以失败而告终。至于百度的内部推荐，自己是担当了培训机构与百度关系疏远的牺牲品还是简历筛选不成功，到现在也不清楚，到最终就连面试机会也没得到。自己也明白了靠自己最靠谱。面对两个很巨大的失败，我失落了一段时间，在宿舍没日没夜地打过英雄联盟。但在一次偶然地与辅导员一块吃饭地交流中，我认识到了自己在出发点上就有认识上的问题，大三阶段的年少轻狂加上自己对社会竞争激烈程度认知欠缺导致了自己一开始锁定的目标过高，再加上准备的不够及时和充分以及名企招聘的本地效应等原因，最终导致了我通向名企面试之路的失败。我很快从失败中走了出来，尽管发现除了IT领跑者之外还有很多名企实*招聘，但自己早已错过那个时间，自己重新定位，将目标锁在了中小企业，无数次的投递简历之后，自己也筛选了收到通知的企业，自己最终锁定了北京的一家中型互联网企业。
三、实*概述
（一）、东营市胜利农村合作银行实*
尽管自己找到了相对合适的企业，但最终因为离家太远、知名度不高等原因，受到了家里的反对。庆幸的是在家里的帮助下，自己来到了东营市胜利合作银行实*，自己被安排到了主管网络的部门。恰好赶上山东省农村信用社东营范围内的网络升级，自己后来被安排到了负责本次升级项目的主责任方——山东济南网桥技术有限公司。跟着两名高水*的网络工程师一块学*的过程是非常愉快的，工程师的性格一般都会伴随着幽默以及面向同行的外向。在胜利合作银行蹲办公室的时间内，自己没有固定的任务，虽然技术上没有进步，但是自己在对社会的认知、心态的调整、职业方向的发展等方面都得到了十足的进步。做项目期间，完成了东营区范围内的网络设备升级后，自己便跟随两名有丰富工作经验的网络工程师出差在外，负责东营市利津县所有农村信用社网点的网络升级工作，自己主要负责交换机配置的还原、部分路由器配置的录入以及网络升级过程中故障的排除。出差这段时间，自己在网络技术以及职业发展规划上的进步都是在学校难以得到的。完成利津县的网络升级后，自己便回家休息同时等待另一个县区网络升级的项目启动了。
（二）、塔塔（中国）股份有限公司上海分公司实*
就在自己休息的第二天，自己在学校投递N多个简历的付出得到了回报，自己收到了塔塔（中国）的面试通知，当时自己的心情是非常激动的，塔塔是自己一直很关注的企业，这个带有浓郁家族气息的印度企业几年来蝉联印度三大财团之一称号，坐拥陆虎、捷豹两大汽车品牌是我当时与他结识的主要原因。到了第二天，自己便接到了上海那边的面试电话，一个中年男子带着很突出的南方语调跟我中英文交流了大约30分钟后，对我给出了肯定的评价。到了第三天自己接到了塔塔咨询股份有限公司（简称TCS）中国上海分公司的录用通知，虽然仅是塔塔集团旗下子公司，但仍旧坐享印度最大的外包公司称号。这是我自己争取来的难得的机会，我不想失去，自己与家里人讨论之后，家里人最终决定允许自己去上海实*。
——民用机场建设管理规定范文五份
第七条运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。选址报告应当符合《民用机场选址报告编制内容及深度要求》。
第八条运输机场场址应当符合下列基本条件：
(一)机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻*机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空;
(二)场地能够满足机场*期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求;
(三)具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件;
(四)满足文物保护、环境保护及水土保持等要求;
(五)节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。
第九条运输机场选址报告应当按照运输机场场址的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。
第十条预选场址应征求有关军事机关、地方人民**城乡规划、市政交通、环保、气象、文物、国土资源、地震、无线电管理、供电、通信、水利等部门的书面意见。
第十一条运输机场选址审批应当履行以下程序：
(一)拟选场址由省、自治区、直辖市人民**主管部门向所在地民航地区管理局提出审查申请，并同时提交选址报告一式12份。
(二)民航地区管理局对选址报告进行审核，并在20日内向民航局上报场址审核意见及选址报告一式8份。
(三)民航局对选址报告进行审查，对预选场址组织现场踏勘。选址报告应当由具有相应资质的评审单位进行专家评审。
申请人应当与评审单位依法签订技术服务合同，明确双方的权利义务。申请人组织编制单位根据各方意见对选址报告进行修改和完善。评审单位在完成评审工作后应当提出评审报告。专家评审期间不计入审查时限。
(四)民航局在收到评审报告后20日内对场址予以批复。
第十二条运输机场所在地有关地方人民**应当将运输机场场址纳入土地利用总体规划和城乡规划统筹安排，并对场址实施保护。
第一百零九条违反本规定第七条、第十三条、第二十七条、第三十六条、第六十九条、第七十九条，将选址、总体规划、初步设计及施工图设计发包给不具有相应资质等级的单位承担的，由民航管理部门责令其改正，并处以警告;情节严重的，处以1万元以上3万元以下罚款。
第一百一十条违反本规定第二十二条，任何单位在运输机场内进行不符合运输机场总体规划的建设活动的，由民航管理部门责令其改正，处以10万元以上50万元以下的罚款。
第一百一十一条违反本规定第三十四条，运输机场专业工程初步设计未按照本规定要求经过批准，就擅自组织实施的，由民航管理部门责令其改正，并处以10万元以上50万元以下的罚款。
违反本规定第三十四条，运输机场工程初步设计未按照本规定要求获得行业意见，就擅自组织实施的，由民航管理部门责令其改正，并处以1万元以上3万元以下的罚款。
违反本规定第七十七条，空管工程初步设计未经批准、擅自组织实施的，由民航管理部门责令其改正，并处以1万元以上3万元以下的罚款。
第一百一十二条违反本规定第四十四条、第四十五条、第八十六条、第八十七条，项目法人将运输机场工程或空管工程的施工和监理发包给不具有相应资质等级的单位承担的，由民航管理部门责令其改正，并处以1万元以上3万元以下的罚款。
第一百一十三条违反本规定第四十七条，在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区临*的航站区内进行施工的，由民航管理部门责令其改正，并处以10万元以上50万元以下的罚款。
第一百一十四条违反本规定第五十九条，运输机场专业工程未经行业验收合格投入使用的，由民航管理部门责令其改正，并处以10万元以上50万元以下的罚款。
第一百一十五条违反本规定第六十一条、第六十二条、第六十三条、第一百零三条、第一百零四条、第一百零五条，项目法人未履行建设项目信息管理义务的，由民航管理部门责令其改正，并处以警告;情节严重的，处以1万元以上3万元以下的罚款。
第一百一十六条 违反本规定第九十三条，空管工程未经民航管理部门验收即投入使用的，由民航管理部门责令其改正，处以1万元以上3万元以下的罚款。
第一百一十七条民航管理部门工作人员在民用机场建设管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由有关行政主管部门给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十七条运输机场工程初步设计应当由运输机场建设项目法人委托具有相应资质的单位编制。
第二十八条运输机场工程初步设计应当符合以下基本要求：
(一)建设方案符合经民航管理部门批准的机场总体规划;
(二)项目内容、规模及标准等符合经审批机关批准的可行性研究报告或经核准的项目申请报告;
(三)符合《民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求》等国家和行业现行的有关技术标准及规范;
(四)符合《民航建设工程概算编制办法》。
第二十九条***直接投资、资本金注入或以资金补助方式投资的运输机场工程，其初步设计概算不得超出批准的可行性研究报告总投资。
如实际情况确实需要部分超出的，必须说明超出原因并落实超出部分的资金来源;当超出幅度在10%以上时，应当按有关规定重新报批可行性研究报告。
第三十条***直接投资、资本金注入或以资金补助方式投资的运输机场工程初步设计审批应当履行以下程序：
(一)A类工程、B类工程的初步设计分别由运输机场建设项目法人向民航局、所在地民航地区管理局提出审批申请，并同时提交初步设计文件一式2至10份(视工程技术复杂程度由民航管理部门确定)和相应的电子版本(光盘)一式2份。
(二)民航管理部门组织对初步设计文件进行审查，并提出审查意见。
初步设计文件应当经过专家评审。技术复杂的工程项目应当由具有相应资质的评审单位进行专家评审。运输机场建设项目法人应当与具有相应资质的评审单位依法签订技术服务合同，明确双方的权利义务;技术简单的工程项目可以由民航管理部门选择专家征求评审意见。评审单位或者专家在完成评审工作后应当提出评审报告。申请人应当组织设计单位根据各方意见对初步设计进行修改、补充和完善，并向民航管理部门提交初步设计补充材料和相应的电子版本(光盘)一式2份。专家评审期间不计入审查期限。
(三)民航管理部门收到评审报告后20日内作出许可决定。符合条件的，民航管理部门应当作出准予许可的书面决定;不符合条件的，民航管理部门应当作出不予许可决定，并说明理由。
第三十一条对于非***直接投资、资本金注入或以资金补助方式投资的运输机场工程，如含有运输机场专业工程项目，其初步设计亦应当履行本规定第三十条规定的程序，由民航管理部门对运输机场专业工程初步设计出具行业意见。
第三十二条运输机场工程的初步设计原则上一次报审，对于新建机场工程的初步设计可视情分两次报审。
第三十三条运输机场建设项目法人报审运输机场工程初步设计时应当提交以下材料：
(一)审批申请文件;
(二)初步设计文件、资料清单、设计说明书(设计总说明书和各专业设计说明书)、设计图纸、主要工程量表、主要设备及材料表、工程概算书等;
(三)初步设计项目、规模及汇总概算与批准的可行性研究报告(或核准的项目申请报告)项目、规模及投资对照表及其说明，有关附件等;
(四)有关批准文件。包括：预可行性研究报告、可行性研究报告(或项目申请报告)、环境评价、土地预审、通信、导航、监视、气象台(站)址等的批准(或核准)文件;
(五)相应的工程勘察、地震评估、环境评价以及工程试验等报告书。
第三十四条运输机场工程初步设计未按照本规定第三十条、第三十一条经过批准或者取得行业审查意见的，不得实施。
第三十五条运输机场工程初步设计一经批准，应严格遵照执行，未经批准不得擅自修改、变更。
如确有必要对已批准的初步设计进行变更或调整概算，应严格执行《民航建设工程设计变更及概算调整管理办法》。
第一百一十八条本规定对运输机场和空管工程建设未作出明确要求的，均按国家有关建设管理规定执行。
第一百一十九条 通用机场工程的规划与建设参照本规定执行，并由所在地民航地区管理局实施监督管理。
第一百二十条本规定自2016年5月22日起施行。2004年颁布的《民用机场建设管理规定》(民航总局令第129号)同时废止。
第十三条运输机场总体规划应当由运输机场建设项目法人(或机场管理机构)委托具有相应资质的单位编制。
未在我国境内注册的境外设计咨询机构不得独立承担运输机场总体规划的编制，但可与符合资质条件的境内单位组成联合体承担运输机场总体规划的编制。
第十四条运输机场总体规划应当符合《民用机场总体规划编制内容及深度要求》。
第十五条新建运输机场总体规划应当依据批准的可行性研究报告或核准的项目申请报告编制。
改建或扩建运输机场应当在总体规划批准后方可进行项目前期工作。
第十六条运输机场总体规划应当遵循“统一规划、分期建设，功能分区为主、行政区划为辅”的原则。规划设施应当布局合理，各设施系统容量*衡，满足航空业务量发展需求。
运输机场总体规划目标年*期为10年、远期为30年。
第十七条运输机场总体规划应当符合下列基本要求：
(一)适应机场定位，满足机场发展需要;
(二)飞行区设施和净空条件符合安全运行要求。飞行区构型、*面布局合理，航站区位置适中，具备分期建设的条件;
(三)空域规划及飞行程序方案合理可行，目视助航、通信、导航、监视和气象设施布局合理、配置适当，塔台位置合理，满足运行及通视要求;
(四)航空器维修、货运、供油等辅助生产设施及消防、救援、安全保卫设施布局合理，直接为航空器运行、客货服务的设施靠*飞行区或站坪;
(五)供水、供电、供气、排水、通信、道路等公用设施与城市公用设施相衔接，各系统规模及路由能够满足机场发展要求;
(六)机场与城市间的交通连接顺畅、便捷;机场内供旅客、货运、航空器维修、供油等不同使用要求的道路设置合理，避免相互干扰;
(七)对机场周边地区的噪声影响小，并应编制机场噪声相容性规划。机场噪声相容性规划应当包括：针对该运输机场起降航空器机型组合、跑道使用方式、起降架次、飞行程序等提出控制机场噪声影响的比较方案和噪声暴露地图;对机场周边受机场噪声影响的建筑物提出处置方案，并对机场周边土地利用提出建议;
(八)结合场地、地形条件进行规划、布局和竖向设计;统筹考虑公用设施管线，建筑群相对集中，充分考虑节能、环保;在满足机场运行和发展需要的前提下，节约集约用地。
第十八条运输机场建设项目法人(或机场管理机构)在组织编制运输机场总体规划时，应当征求有关军事机关的书面意见，并应当与地方人民**有关部门、各驻场单位充分协商，征求意见。
各驻场单位应当积极配合，及时反映本单位的意见和要求，并提供有关资料。
第十九条运输机场总体规划审批应当履行以下程序：
(一)机场飞行区指标为4E(含)以上、4D(含)以下的运输机场总体规划由运输机场建设项目法人(或机场管理机构)分别向民航局、所在地民航地区管理局提出申请，同时提交机场总体规划一式10份，向地方人民**提交机场总体规划一式5份。
(二)民航局或民航地区管理局(以下统称民航管理部门)会同地方人民**组织对机场总体规划进行联合审查。
机场总体规划应当由具有相应资质的评审单位进行专家评审。申请人应当与评审单位依法签订技术服务合同，明确双方的权利义务。申请人应当根据各方意见对总体规划进行修改和完善。评审单位在完成评审工作后应当提出评审报告。专家评审期间不计入审查期限。
(三)民航管理部门在收到评审报告后20日内作出许可决定，符合条件的，由民航管理部门在机场总体规划文本及图纸上加盖印章予以批准;不符合条件的，民航管理部门应当作出不予许可决定，并将总体规划及审查意见退回申请人。
——粮食安全信息的简报(精选五篇)
20xx年10月27日，区投控集团董事长陶红春同志带领集团公司有关人员深入区粮食公司*湖、布吉粮库开展安全生产工作检查。区粮食公司程永忠董事长等主要领导及分管领导现场陪同。
陶红春董事长一行听取了区粮食公司主要领导的情况汇报，并实地逐家检查了粮库及门店的安全生产工作落实情况，对查找发现的消防安全隐患，要求区粮食公司及租户立即进行整改，并指示集团公司安全办随时督促检查，确保杜绝各类安全事故发生。
陶红春董事长强调，要时刻紧绷安全生产这根弦，切实把安全生产放在心上、抓在手上、落实到行动上，以严的态度、严的标准、严的措施，坚决防止各类安全事故发生。同时，要求区粮食公司要切实做到思想上更加重视、工作上更加细致、措施上更加有力，确保安全生产和谐稳定。
区粮食公司已按照要求于11月3日前完成了消防隐患整改等工作。
4月12日，省***召开全省粮食流通监督检查工作会议，全面总结20xx年全省粮食流通监督检查工作，表彰20xx年全省粮食流通监督检查工作优秀单位和先进单位，安排部署20xx年工作任务。省***党组成员、副局长李国范出*会议并讲话。
李国范在讲话中充分肯定了我省20xx年粮食流通监督检查工作所取得的成绩，系统分析了粮食市场化背景下对粮食监督检查工作提出的新要求和粮食市场监管改革对监督检查工作提出的新挑战。他指出，20xx年，全省各级粮食监督检查部门要统一思想，提高站位，从粮食供给侧结构性改革、粮食市场化改革趋势、粮食流通面临的突出矛盾出发，全面认识和把握粮食监督检查工作的“时”与“势”。李国范强调，全省各级粮食监督检查部门要着力建立适应粮食市场化需求、放管服相结合、依法行政的粮食市场监管体制机制，全面实施“市场监管改革年”行动，实现“双随机一公开”全覆盖，毫不松懈地加强政策性粮食监管。李国范还就努力建设高素质监督检查队伍、全面加强监督检查工作提出了具体要求。
各省辖市、省直管县（市）***分管局长、监督检查科（股）长、全省粮食流通监督检查示范单位代表共计60多人参加会议。
10月16日是世界粮食日，x省***、x省气象局等部门和xxx大学食品科学学院围绕气候在变化，粮食和农业也在变化和积极应对气候变化，促进粮食减损增效两大主题，在x农林大学校园举办爱粮节粮进校园活动。
在活动现场，通过发放宣传册、设立宣传展板、展示原粮和粮油精品、现场检测粮油质量、接受咨询等形式，向师生和群众讲解节约粮食的重要意义，宣传稻米、油脂、小麦等粮食的营养常识。学生们踊跃参与微信宣传点赞、五谷拼图、诵读爱粮节粮诗句、你问我答等互动活动，气氛热烈活泼。学生们通过这个主题活动，加深了对粮食安全形势以及爱粮节粮健康消费等相关知识的认识，表示要从我做起，厉行节约，共同营造 爱粮节粮的社会氛围。
爱粮节粮宣传周期间，各级粮食行政管理部门会同农业、气象、科技等部门同步开展粮食减损增效进学校、进农村、进家庭、进食堂等活动，组织机关工作人员、农业科技专家、气象专家等走村入户、深入田间地头，宣传国家粮食生产、收购政策，讲解粮食种植、收获、储藏科技知识以及节粮减损知识；通过主题讲座宣传讲解粮食安全形势、粮食供给状况、气候变化对粮食安全的影响等科普知识，在全社会大力倡导居安思危、惜粮如金、节粮成*的良好风尚。
20xx年4月16日，市粮食和物资储备局召开全市粮食安全生产工作视频培训会，西山区粮食和物资储备局副局长蒋启香同志、粮食和物资储备管理监督检查科科长段满同志、科室相关工作人员及区属粮食购销公司总经理袁泳同志、分管安全生产副总经理高兴诚同志、公司有关部门负责同志及工作人员参加培训会。
会上，市粮食和物资储备局杨亚娟副局长做了重要讲话，传达学*了*期省、市安全生产和消防安全相关文件精神，并安排部署了安全生产、消防安全相关工作，市局安全发展处王圆媛处长做了安全生产相关培训和工作指导。此次培训，是今年安全生产工作的再动员和再部署，为今年安全生产工作提供了遵循。通过本此培训，切实增强了我局管行业必须管安全的意识和安全生产管理的水*，进一步压实了我区区属粮食购销公司安全生产的主体责任，为铸牢安全生产防线、杜绝防范各类安全生产、消防安全事故发生起到了积极作用，为年度粮食行业安全生产、消防安全工作奠定了坚实基础。
会后，副局长蒋启香同志要求参会人员将本次会议精神在各部门进行传达学*，要求粮食和物资储备管理监督检查科进一步落实安全生产监管工作，要求粮食购销公司各部门扛稳粮食储备安全责任，强化责任担当，将安全工作摆到重要位置，守好安全底线。同时，加大排查整治力度，找准最关键的要害问题，彻底根治问题隐患，深化专项整治，建立长效机制，有效防范化解消防风险隐患，遏制安全事故的发生。
为确保春耕生产及时、有序进行，定远乡紧紧围绕农业增效、农民增收这一目标，多措并举，助力春耕生产。
一是做好储备保春耕。
组织乡村干部对全乡的春耕农业生产情况和农资贮备情况进行摸底调查，做到工作有的`放矢。积极与农资销售点协调储备春耕生产所需的种子、化肥、农药、农膜等农用物资，提早做好农资供应准备。
二是广泛宣传促春耕。
通过开会、发放宣传资料等多种形式，不断加大惠农强农政策的宣传和落实力度，提高农户的种植积极性，迅速掀起春耕备耕热潮。同时，加强农业病虫害监测与预报，及时分析和掌握各类病虫发生趋势，及时为农民提供各种病虫害防治信息。
三是技术指导助春耕。
落实定人驻村技术指导制度，组织乡农技人员同村干部走村入户，到农村田间地头指导春耕生产，帮助农民查苗情、查墒情、查病虫害，指导农民因地、因苗、因时搞好土、肥、水管理和病虫防控工作，提高农民科学种田水*。
四是农资打假护春耕。
组织工商所、农业服务中心等有关部门联合执法，开展种子、农药、化肥为重点的农资市场专项检查整治活动，加大对农资产品，特别是种子、化肥、农药的抽查与检验力度，严厉查处假冒伪劣农资，净化农资市场，确保春耕期间农资供应不脱销、不售假、不加价。
——专题粮食安全信息简报（精选五篇）
20xx年10月27日，区投控集团董事长陶红春同志带领集团公司有关人员深入区粮食公司*湖、布吉粮库开展安全生产工作检查。区粮食公司程永忠董事长等主要领导及分管领导现场陪同。
陶红春董事长一行听取了区粮食公司主要领导的情况汇报，并实地逐家检查了粮库及门店的安全生产工作落实情况，对查找发现的消防安全隐患，要求区粮食公司及租户立即进行整改，并指示集团公司安全办随时督促检查，确保杜绝各类安全事故发生。
陶红春董事长强调，要时刻紧绷安全生产这根弦，切实把安全生产放在心上、抓在手上、落实到行动上，以严的态度、严的标准、严的措施，坚决防止各类安全事故发生。同时，要求区粮食公司要切实做到思想上更加重视、工作上更加细致、措施上更加有力，确保安全生产和谐稳定。
区粮食公司已按照要求于11月3日前完成了消防隐患整改等工作。
为确保春耕生产及时、有序进行，定远乡紧紧围绕农业增效、农民增收这一目标，多措并举，助力春耕生产。
一是做好储备保春耕。
组织乡村干部对全乡的春耕农业生产情况和农资贮备情况进行摸底调查，做到工作有的放矢。积极与农资销售点协调储备春耕生产所需的种子、化肥、农药、农膜等农用物资，提早做好农资供应准备。
二是广泛宣传促春耕。
通过开会、发放宣传资料等多种形式，不断加大惠农强农政策的宣传和落实力度，提高农户的种植积极性，迅速掀起春耕备耕热潮。同时，加强农业病虫害监测与预报，及时分析和掌握各类病虫发生趋势，及时为农民提供各种病虫害防治信息。
三是技术指导助春耕。
落实定人驻村技术指导制度，组织乡农技人员同村干部走村入户，到农村田间地头指导春耕生产，帮助农民查苗情、查墒情、查病虫害，指导农民因地、因苗、因时搞好土、肥、水管理和病虫防控工作，提高农民科学种田水*。
四是农资打假护春耕。
组织工商所、农业服务中心等有关部门联合执法，开展种子、农药、化肥为重点的农资市场专项检查整治活动，加大对农资产品，特别是种子、化肥、农药的.抽查与检验力度，严厉查处假冒伪劣农资，净化农资市场，确保春耕期间农资供应不脱销、不售假、不加价。
弘扬中华传统美德，引导学生养成健康文明、低碳消费的好*惯。我校号召全校师生节约粮食，抵制“舌尖上的浪费”。因此，学校政教处向全校学生发出“节约粮食拒绝浪费从我做起”倡议，召开动员大会，在全校范围内，举行以“节约粮食拒绝浪费从我做起”为主题的专题教育系列活动。
1.利用板报，红领巾广播站、班队会等加强对节约粮食的宣传。
主要就我国人口增加、耕地减少、水资源短缺、粮食安全压力大等现状进行充分的分析和讨论，树立节约意识。
2.组织四、五、六年级学生开展“节约粮食拒绝浪费从我做起”征文活动。
教育学生用实际行动参与到节约粮食行动中来，用实际行动争做“勤俭节约”的好少年，让“节约光荣、浪费可耻”的观念在校园内蔚然成风，为养成良好生活*惯和学**惯，为建设文明、和谐的学校作出自己应有的贡献!
3.明确责任，强化分工。
学校成立了教育粮食反对浪费活动领导小组，加强对此项工作的领导和督促，明确小组成员工作职责，制定了节约粮食反对浪费教育活动方案。要求领导小组成员切实发挥表率作用，带头做好节约粮食、反对浪费工作，对发现问题及时通报批评，限期整改，领导小组及时进行督查。
通过学生自身实践活动，引起他们对粮食问题的关注，让他们了解粮食安全的意义和粮食浪费的危害，初步养成节约粮食的意识和行为*惯。
20xx年度，某乡认真对照《粮食安全责任书》和某粮安办[20xx]2号等文件精神，仔细分析本乡粮食生产现状和粮食安全形势，从粮食生产生产能力、早稻订单、粮食应急能力等四大方面查摆问题、研究对策、完善机制、强化措施，确保了全年目标任务的完成。同时，在耕地保护等方面积极开展有益探索，持续开展以“无违章建筑、无计划外生育、无矛盾上交”为主要内容的“三无村”创建活动，为粮食安全工作提供了措施。具体做法为：
一、完善领导机构，配强工作力量。
坚持把粮食安全工作作为事关百姓生活稳定和社会和谐的基石予以重视，确立行政首长负责制度，建立涵盖监测、预警、稳控、应急等各环节的工作机制，着重把握农田保护、市场监控干预和产能挖潜等重要环节，确保粮食安全。
二、强化工作举措，确保责任到位。
一是对乡村二级耕地保护制度、应急队伍建设制度、村级巡查制度等一批涉及粮食安全的机制体制予以完善，层层签订责，层层落实把关。二是高度重视“6.16”“6.19”洪灾灾后恢复建设和小型农田水利项目建设，确保粮食稳产增产。截至日前，xx等处水毁项目均已建成，共投入资金30余万元，同时阳坞堰等项目也已与区水利局等部门完成对接，即将开工建设。三是严格
落实耕地保护措施。通过乡村两级的联防联控，形成严防严控之高压态势；积极发挥国土规划的关口作用，守好最后一道关卡；发挥好村级巡查员短距离信息快的优势，实现动态式全天候管理。
三、开展创新探索，提供创新保障。
在严格耕地保护，确保粮食安全上，我们进行了一些积极有益的探索与创新。其中“三无村”持续创建活动为杜绝违法建设、切实保护耕地方面起到了积极作用。
虽然，本年度我们在粮食安全方面做了一些工作，也取得了一定成绩，但我们清醒地认识到“人均占有耕地面积十分有限”这一基本乡情，我们依然任重而道远，因此我们仍将做出更大努力。同时十分期望区贸粮局、区农业局等相关部门能继续给与大力支持！
根据《衢江区20xx年粮食安全责任书》和《衢江区20xx年粮食安全责任制考核方案》要求。现把高家镇今年在落实粮食安全责任制，保持粮食综合生产能力工作方面的自查工作作如下总结：
一、基本情况
高家镇位于衢江区东部，区位优势明显，交通十分便捷。东临龙游县、西面紧靠衢江区**。杭金衢高速、320国道、杭长高铁、浙赣铁路、衢江航道穿镇而过，境内高安大桥将衢江南北联为一体，全镇镇域面积65*方公里，全镇下辖xxx个行政村，总户数xxx户，总人口xxx人，劳动力xxx人，全镇耕地确权面积40750.7亩。
二、粮食生产落实情况
一年来，镇党委、**坚持以优质服务为宗旨，以实现“建设工业强镇，特色农业大镇，现代化中心镇”的为发展目标，**思想、实事求是、与时俱进、开拓创新，走经济社会环境和谐发展道路，农业产业结构调整不断推进，粮食种植面积和产量不断提高。20xx年，区下达高家镇粮食生产任务：粮食播种面积36100亩，粮食总产量15150吨，其中早稻播种面积13000亩，晚稻播种面积12000亩，单季稻播种面积6200亩，旱粮播种面积4900亩，接到任务镇**迅速将任务分解到xxx个行政村，各行政村根据本村实际落实到户到田，通过镇村上下共同努力全面超额完成了区**下达给我镇的粮食生产目标任务。
三、工作措施及成效
（一）认真落实粮食生产行政首长负责制。镇**由全镇xxx个行政村签订粮食责任书，把保护耕地、粮食功能区管护、粮食流通，市场管理和粮食生产其它指标列入责任考核范围。加强对粮食安全工作的领导，保障粮食安全各环节工作力量和经费，明确分管领导和具体办事人员职责。
（二）切实履行耕地保护职责，逐步提高粮食生产能力。全面落实《20xx年度耕地保护目标管理责任书》，完成耕地保护、垦造耕地、高标准农田建设等工作任务。20xx年粮食生产功能区提标改造，标准农田质量提升续建5096.7亩。加强农田水利设施建设和管护，推进农田水利制度改革，20xx年积极推广高效节水灌溉新技术，实施农业水价综合改革面积22743亩。配合衢江区农业局做好耕地土壤重金属污染防治工作，20xx年分别在西村大岗自然、，四山村、上溪村、斋堂村面积1092亩，采用“低隔水稻品种”+“土壤调理剂使用”+“叶面阻控剂使用”+“石灰使用”+“水份管理”集成技术治理重金属污染。促使稻谷质量达到健康标准。
（三）加大政策宣传，落实粮食生产各项扶持政策
宣传上级的各项惠农政策，落实区粮食生产各项改革政策、粮食收购政策，早稻粮食订单奖励政策，大户补贴政策，配方施肥补助，购买农机具补贴政策，做好政策性补贴文章，通过降低种粮成本，增加种粮效益，提高农民种植粮食的积极性。经第三方核查确认，全镇20xx年复种面积50亩以上的'种粮大户xxx户，承包和流转耕地面积13679.87亩，水稻复种面积18687.66亩，其中：早稻9240.22亩、单季晚稻1166.16亩、晚稻8281.28亩。同时做好政策宣传，鼓励农民发展旱粮。做好做实早稻订单工作，确保不虚订、不漏订，20xx年全镇落实早稻订单4018.5吨.其中20亩以下xxx户，完成订单306.84吨，20亩以上xxx户，完成订单4312.33吨，早稻订单落实和收购工作*稳有序。积极宣传粮食政策性保险政策，鼓励农户参加水稻保险，全年全镇落实粮食政策性保险面积18687.66亩。
（四）不断创新机制，大力推广农业“三新”技术。
1.加快土地流转，鼓励规模经营，使土地向种粮大户、种粮能手集中，全镇用于粮食种植的土地流转面积达到14686亩。
2.抓好粮食生产功能区建设和日常管护、功能区提标改造、功能区复种指数和“非粮化”、功能区粮食生产统计调查工作。
3.抓好粮食功能区为中心的示范方建设，功能区全面推广水稻机插、直播等轻型栽培技术、测土配方施肥、病虫害综合防治、推广绿色防控技术，水稻生产全程机械化等先进适用技术，功能区内实行统一品种，早稻品种统一引进高产良种：中早39、金早47；晚稻：涌优9号和优质粳糯稻品种，大力推广农业“三新”技术。全镇水稻良种覆盖率达xx%；主推技术覆盖率达xx%以上，全镇共建百亩示范方五个，参加市区高产竞赛的示范方二个，其中徐国松家庭农场在全市早稻百亩示范方高产竞赛中以亩产559公斤的产量获得全市早稻竞赛四等奖。
4.做好政策宣传，发挥农机大户开展社会化服务，全镇20xx年参加社会化服务的有9家20多台烘干设备，服务农户xxx户，面积9996亩；收割机23台，服务农户xxx户；拖拉机翻耕机械28台，服务农户xxx户，面积13771.7亩；确保了粮食生产丰产丰收、为粮食生产提供了强有力的保障。
四、健全粮食应急网络。
落实粮食应急供应网点2个，粮食应急运输吨位不少于10吨。关注粮食市场动态，出现苗头性问题及时报告，积极采取应对措施。配合开展粮食安全进社区、进农村、进校园活动。按照属地管理原则，落实当地粮油饲料企业的安全生产监管工作。
由于各项慧农政策的宣传和落实，社会化服务体系的逐步完善，加上基础设施完善，农民种粮积极性更高，全镇基本上消灭了抛荒田，并大力推广农田保护性耕作新技术，积极采用沃土工程，水利工程，节水农业，生态农业和环保农业，改变传统农业的不利因素，极大地优化了农业环境，实现了粮食安全，达到了农业增效，农民增收。
